CN103466072B - 分舱隔板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分舱隔板，包括：帘头，具有一个平段和左右对置于该平段两端并向下向外延伸的各一个弧段，两弧段圆心分居于帘头两侧；挂板，相应于两弧段而配置有两个，挂于相应弧段中下部，并具有超出相应弧段下端而进一步向外延伸的部分；滑座，相应于两弧段各配有一个，并连接在相应弧段下部上端，用于在相应侧行李架下的轨道滑行； 锁定装置，用于滑座到位后的锁定；以及隔帘，挂于帘头和挂板形成的总成下。依据本发明从功能上实现可以根据需要能够移动，以方便进行分舱设置。

Description

分舱隔板

技术领域

本发明涉及一种民用航空器用的分舱隔板。

背景技术

在现代航空运输业中，为了满足不同旅客的出行需要，航空公司通常在客舱内设置不同等级的舱位。通过舱位细分，旅客可以享受到与舱位等级相对应的高质量服务。这样既可以提升旅客在旅途中的舒适度，也可以提升航空公司的运营收入。

目前绝大部分航空公司采用固定式隔板进行分舱设置，该隔板固定在客舱的某个位置，达到分隔高端舱和经济舱的目的。无论是从功能上，还是从民航规章的要求上，固定式隔板都不能随意改变位置。但运输业都有淡季和旺季之分，不同时间段的上座率不同。特别在淡季的情况下，高端舱位上座率不高，造成空耗，航空公司的运营收入也受到影响。因此，航空公司需要一款可以从功能上随意移动，并且从规章上支持这种分舱布局的可移动式分舱隔板，以达到根据上座率随时调整舱位布局，并为旅客最大限度地提供所需舱位的目的，同时增加航空公司的运营收入，减少空耗。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可移动的分舱隔板，从功能上实现可以根据需要能够移动，以方便进行分舱设置。

本发明采用以下技术方案：

一种分舱隔板，包括：

帘头，具有一个平段和左右对置于该平段两端并向下向外延伸的各一个弧段，两弧段圆心分居于帘头两侧；

挂板，相应于两弧段而配置有两个，挂于相应弧段中下部，并具有超出相应弧段下端而进一步向外延伸的部分；

滑座，相应于两弧段各配有一个，并连接在相应弧段下部上端，用于在相应侧行李架下的轨道滑行；

锁定装置，用于滑座到位后的锁定；以及

隔帘，挂于帘头和挂板形成的总成下。

从上述结构可以看出，依据本发明，利用既有的客舱内行李架下的轨道构造有滑座，从而其整体上可以沿着轨道滑动，而进一步借助锁定装置实现滑座到位后的锁定，使其具有在给定位置下的稳定性。匹配可以动的主体，帘头构造为匹配行李架间的结构，类同于平段匹配舱顶，而弧段则用于避开行李架舱门打开的路径，并延至行李架下侧，然后连接挂板，进而结合隔帘形成整体的隔板。从上述内容可以看出，依据本发明，可以方便的实现分舱，以满足航空器运营的需要。

上述分舱隔板，为了提高整体的美观性，所述挂板的下边框水平，其内侧边框则为与相应侧弧段外切的弧形边框，形成具有装饰性的门框结构。

上述分舱隔板，为了减轻整体的重量，所述挂板包括作为本体支撑结构的框边和镶嵌在由框边形成的框内的板。

上述分舱隔板，所述帘头和挂板所形成的总成覆有PVC膜层，使隔板整体美观，并达到防火性能要求。

上述分舱隔板，挂板在其进一步延伸的部分上部开有用于避开行李架下悬挂物的过槽，以满足分舱隔板可以在更大的范围内移动。

上述分舱隔板，为了进一步减轻自重，所述帘头为在前后方向上的一对帘头单体通过紧固件对合连接形成，内部中空，从而降低对航空器重心的影响。

上述分舱隔板，为了保证滑动的顺畅性，所述滑座包括：

接合部，通过紧固件与相应侧弧段连接；

滑动功能部，与接合部连成一体，且其进一步包括座体和装配在该座体上并用于与相应侧轨道接合面配合的滚动体。

上述分舱隔板，一种优选的结构为，所述滚动体的配置结构为其包括与相应侧轨道两竖直轨道面配合的各一组水平滚轮和与相应侧轨道底轨道面配合的竖直滚轮。

上述分舱隔板，较佳的，所述滑动功能部为垂直于挂板板面的结构部，滚动体在其前后左右分布，可以形成较好的平衡结构，避免隔板产生较大的晃动。

上述分舱隔板，所述锁定装置为相应于每个滑座各设置的一个插销，且插销的销体具有上下的工作行程，以匹配相应侧行李架下轨道上底的孔列，操作简便。

附图说明

图1为依据本发明的一种分舱隔板的整体结构示意图。

图2为半幅帘头的结构示意图。

图3为一种滑座及锁定装置的配置结构示意图。

图中：1、前侧隔板，2、后侧隔板，3、锁定销，4、滑轮基座，5、右侧挂板，6、快卸销，7、左侧挂板。

A、一型螺纹孔，B、二型螺纹孔。

8、垂直滑轮轴，9、垂直钢套，10、基座衬套，11、螺丝，12、水平滑轮销，13、水平钢套，14、轴承，15、垫圈，16、圆角，17、安装孔，18、挂绳挂钩。

具体实施方式

在航空器上，其前后左右是清楚地，为此，本文所指前后左右以此为参考，具有更直观的、更直接的参考性。

关于内，如对于左右结构，左右之间为内。

参照说明书附图1，概括地，一种可移动的分舱隔板，包括前后两片帘头主体、带有上开口的挂板、两侧带轴承的安装接头，以及两侧的相适应的锁定装置和隔帘。

下面结合说明书附图及上述基本构成描述其特别之处，并对其中本文不涉及的部分作粗略的描述，从而其内容主要表现在以下方面：

主体结构采用7000系列铝合金整体铣切加工的形式制造，并在表面进行阳极化处理，既保证了结构强度，也满足防腐的性能要求；如帘头，表示为如图1所示的前侧隔板1和后侧隔板2前后对接而成，采用铝合金。

应当理解，帘头也叫窗幔，传统上指窗户里面一般用布做的一个幔子，在窗户或者窗帘上面的一节，窗饰的一种，主要起到装饰美化窗帘的作用。现在已经广义的开展为各种材料制作的窗幔，包括刚性体，如铝合金，在这里构成为隔板的主体结构，是一种刚性体。为此，采用前述的阳极化处理，构成牺牲阳极的保护措施。

前后两片主体，也就是如图1所示的前侧隔板1和后侧隔板2，采用前后对接的方式，用高强度螺栓连接，前侧隔板1和后侧隔板2之间为铣切的中空段，在保证强度的前提下，减轻部件重量。

中空段内可以形成配筋，在适当减轻整体重量的情况下提高结构强度。

前后两段主体连接后，形成如图1所示的门，该门具有上部水平段，匹配行李架之间的空间顶部，可以向上稍拱，两边对称地构造出个一个弧段，其弧度与行李架舱门打开的弧度相匹配，不会影响到行李架舱门的正常开启，从而也限定出了其结构配置，反向于相应侧行李架向外拱。这里的外，以行李架为参考。

关于带开口的挂板，如图1中所示的左侧挂板7和右侧挂板5，不但能起到分隔前后舱的目的，而且开口与飞机上行李架下挂的如电视屏幕匹配，不会影响电视屏幕的正常放下和旅客收看节目。

如图1所示的右侧挂板5，所开的开口是一种半包围结构的过槽，匹配的电视屏幕，也可以根据其他的挂在行李架上的终端设备设置过槽。由于位置上的匹配性，过槽的开口方向本领域的技术人员容易理解。

关于滑座，主要匹配轨道结构，也就是行李架下的轨道，原则上任何能够在轨道上运行的滑块都可以作为所述滑座，最好采用滚动摩擦结构的滑座。

如图3所示的，在一些实施例中，采用两侧带轴承的结构，其结构外形正好可以嵌入行李架下方的轨道中。每个接头上横向有4个轴承，纵向有两个轴承，进行竖直中剖面对称布置，形成良好的多面接合滚动摩擦，可以使隔板沿着轨道自由移动。

在一些实施例中，锁定装置采用锁定销3的形式，通过上下位锁定，将隔板整体锁定到轨道上方的圆孔（既有结构）中，并且相应配置的两个锁定销3可以实现失效安全的目的，即在一侧锁定销3失效的情况下，另一锁定销3仍可有效固定隔板。

通过锁定销3的解除锁定，可以自由移动隔板到任意位置，并可方便地重新锁定。

在较佳的实施例中，隔板中刚性件构成的总成外表面采用PVC材料整体包膜，使隔板整体美观，并达到防火性能要求。

下面对图1-图3所示的结构进行详细描述：

图1是可移动分舱隔板的总图，显示了几个主要的子部件的安装位置，包括前侧隔板1、后侧隔板2、左侧挂板7、右侧挂板5、左右的滑轮基座4、左右的锁定销3，以及快卸销6，其中关于滑轮基座4及锁定销3和快卸销6的配置结构在说明书附图3中有更清楚地结构描述。

图1中，如右侧挂板5的右端为仿形飞机相应位置轮廓的曲边框，从图中可以看出，两挂板除了框架部分外，还有嵌入框架部分的板面，在保证结构强度的情况下，减轻整体重量，且板面可以用于装饰。

两挂板的内侧边框，也就是靠近过道的边框，与帘头的弧段部分外切，这样形成一个形制更加美观的门部。

图2是前后隔板和左右侧挂板的安装图。从图中可见，采用了航空领域常用的高强度螺栓，用过渡配合安装。该螺栓为钛合金螺栓，强度高，安装后自动锁定，即便在高震动区域，也不会松脱，保证了部件耐久性。

图3是滑轮基座4区域的安装图。从图中可见，该滑轮基座4通过前后水平方向与上下垂直方向各4颗螺丝安装到隔板上，与隔板内预装的自锁内嵌螺纹配合，保证基座的稳定性。另外，在基座的水平和垂直方向，分别通过钢插销安装了4个和2个轴承，可以使隔板沿着行李架滑轨任意移动。

滑轮基座的整体具有在垂直于挂板板面方向的结构，滑轮分布在前后位置，从而能够起到一定的抗扭拉作用，保证隔板的相对稳定。

图3中还显示了锁定销3和快卸销6的安装。图中，在弧段的下端预留有卡槽，滑轮基座4与其连接的结构为仿形卡槽槽部的嵌入部，落下恰好卡入，然后通过螺栓紧固，也可以采用不可拆紧固件连接，如铆钉铆接。

在卡槽位置的弧段实体部分或者露出对应刮板部分设有一个竖直孔，锁定销3导入该竖直孔，且锁定销3的下端设有接合孔，进而，匹配该接合孔，在相应位置的如卡槽实体部分打一个过孔，当锁定销3落下时，恰好对准该过孔。

过孔为在上下方向上的条形孔，且中下半部分为宽度一致的窄孔部分，上部则是一个大孔。

那么快卸销6形状上包括两个部分，一部分为与接合孔配合的部分，外径较小，能够与条形孔的窄孔部分配合，另一部分构成上一部分的基座部分，外径较大，能够与大孔部分配合，并配有锁定结构。

因而快卸销6插入时，与锁定销3底部的销孔，也就是接合孔配合，就可以驱动锁定销3在条形孔上下的范围内移动，约束出工作行程。从而可以向上提起锁定销3进入行李架滑轨上的小孔中，于是隔板就被固定在位。

当锁定销3固定到位时，快卸销可以继续如向后运动穿过隔板上的小孔，也就是所述条形孔，穿过小孔后，这样其大径部分就与打孔部分配合，快卸销6上的锁定结构，如弹珠式自锁结构中固定钢珠弹出，将快卸销6固定在位，从而固定住锁定销3。需要移动隔板时，按住快卸销6头部的按钮，钢珠弹回快卸销内，此时抽出快卸销6，锁定销3自动落下，隔板便可随意移动。

通过外表面整体覆膜，可见隔板整体效果美观，与客舱内饰的颜色和材质搭配协调。隔板和挂板的外形和其中的开口，分别与客舱高度、行李架、电视和壁板匹配，不会影响到客舱内部其他设备的使用。隔帘可以根据航空公司的需求搭配不同的颜色，平时为收起状态，不阻碍乘客和机组的通行。飞机进入巡航后，隔帘放下，与左右挂板一起，有效地隔断前后舱位，达到分舱的目的。

依据上述结构，其加工制造、安装和表面处理都应采用了民航业界通用的工艺，无任何特殊工艺要求，从而降低了制造成本。

本产品中的部件采用左右对称的设计，不但保证了美观，还增加了左右互换性，可以减少备件的储备量，有效降低备件的成本。

本产品的主体结构为铝合金，通过铣切的方式加工，中间段铣切为中空，减小了结构重量，从而减小了对飞机重心的影响，也不会降低飞机的有效运载量。

本产品利用了飞机现有的行李架滑轨，不需要对飞机本身的结构进行任何改装，即可以实现即装即用，有效降低了改装成本。

本产品中滑轮基座4采用自润滑的封闭式轴承，不需进行人工润滑，有效降低了维护费用。

本产品的固定形式为机械式，没有复杂的锁定装置，不但降低了成本，而且耐久性好，可靠性高，不会轻易损坏。而且关键部件采用了失效-安全设计，可以保证即便损坏，该产品仍然可以正常使用，不会影响到飞机的正常运营。

本产品锁定、移动和解除锁定的装置简单，空乘人员即可操作，不需要专门的维护人员操作，并且可以根据移动到客舱的任意位置，提高了使用效率，节约了时间，降低了人工成本。

本产品从设计上严格按照规章要求，保证了最大可以承受9G的负载，满足了结构强度的要求；采用了阳极化加外层覆膜的保护形势，保证了结构的耐腐蚀性。

Claims (10)

1.一种分舱隔板，其特征在于，包括：

帘头，具有一个平段和左右对置于该平段两端并向下向外延伸的各一个弧段，两弧段圆心分居于帘头两侧；

挂板，相应于两弧段而配置有两个，挂于相应弧段中下部，并具有超出相应弧段下端而进一步向外延伸的部分；

滑座，相应于两弧段各配有一个，并连接在相应弧段下部上端，用于在相应侧行李架下的轨道滑行；

锁定装置，用于滑座到位后的锁定；以及

隔帘，挂于帘头和挂板形成的总成下。

2.根据权利要求1所述的分舱隔板，其特征在于，所述挂板的下边框水平，其内侧边框则为与相应侧弧段外切的弧形边框。

3.根据权利要求2所述的分舱隔板，其特征在于，所述挂板包括作为本体支撑结构的框边和镶嵌在由框边形成的框内的板。

4.根据权利要求1至3任一所述的分舱隔板，其特征在于，所述帘头和挂板所形成的总成覆有PVC膜层。

5.根据权利要求1至3任一所述的分舱隔板，其特征在于，挂板在其进一步延伸的部分上部开有用于避开行李架下悬挂物的过槽。

6.根据权利要求1至3任一所述的分舱隔板，其特征在于，所述帘头为在前后方向上的一对帘头单体通过紧固件对合连接形成，内部中空。

7.根据权利要求1至3任一所述的分舱隔板，其特征在于，所述滑座包括：

接合部，通过紧固件与相应侧弧段连接；

滑动功能部，与接合部连成一体，且其进一步包括座体和装配在该座体上并用于与相应侧轨道接合面配合的滚动体。

8.根据权利要求7所述的分舱隔板，其特征在于，所述滚动体的配置结构为其包括与相应侧轨道两竖直轨道面配合的各一组水平滚轮和与相应侧轨道底轨道面配合的竖直滚轮。

9.根据权利要求8所述的分舱隔板，其特征在于，所述滑动功能部为垂直于挂板板面的结构部，滚动体在其前后左右分布。

10.根据权利要求7所述的分舱隔板，其特征在于，所述锁定装置为相应于每个滑座各设置的一个插销，且插销的销体具有上下的工作行程，以匹配相应侧行李架下轨道上底的孔列。