CN103465368A - 一种进料斗总成及混凝土搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种进料斗总成，用于混凝土搅拌运输车，包括进料斗本体，所述进料斗总成的一端用于与搅拌筒连接，所述进料斗总成可相对于搅拌筒转动，所述进料斗总成上设有进料门，所述进料门可通过设置于进料斗总成上的举升装置打开或关闭。上述结构的进料斗总成，进料斗总成的一端与搅拌筒的尾部连接，可对搅拌筒进行密封，因此，设置搅拌筒时，搅拌筒的倾角可较小，搅拌筒的重心及高度均可降低，搅拌筒的容积利用率得到有效提高。此外，由于搅拌筒采用密封设计，能有效解决搅拌车的漏料问题。另一方面，本发明还提出一种包括如上所述的进料斗总成的混凝土搅拌运输车。

Description

一种进料斗总成及混凝土搅拌运输车

技术领域

本发明涉及混凝土搅拌运输车领域，特别涉及一种进料斗总成及混凝土搅拌运输车。

背景技术

近年来，随着我国经济的持续快速发展，工程机械行业也赢来了发展的春天，目前，如混凝土搅拌运输车、混凝土泵车及挖机等产品，已基本取代进口产品，广泛参与到我国的经济建设活动中。

目前广泛使用的混凝土搅拌运输车，如图1所示，包括底盘和设于底盘上的搅拌筒1’，搅拌筒1’尾部设有进料斗2’，进料斗2’固定设置，进料斗2’上端设置进料盖3’，进料盖3’可围绕设于进料斗2’上的转轴旋转，进料时，打开进料盖3’，混凝土从进料斗2’进入到搅拌筒1’内。进料结束后，关闭进料盖3’。另外，搅拌筒1’的出料口采用敞开式设计，卸料时，搅拌筒1’反转，混凝土即可从搅拌筒1’中流出。

上述结构的混凝土搅拌运输车，存在以下问题：

首先，搅拌筒1’容积利用率低。上述结构的混凝土搅拌运输车，由于搅拌筒1’的进出料口采用敞开式设计，设置搅拌筒1’时，搅拌筒1’可设置一定的倾角，但需防止搅拌筒1’尾部超高，装料时需留足够空间，以防止运输过程中搅拌筒1’漏料。因此，搅拌筒1’的容积利用率较低，装料空间有限。

此外，容易漏料。上述结构的混凝土搅拌运输车，由于采用敞开式设计，运输过程中，随着混凝土搅拌运输车的颠簸，混凝土容易从出料口溢出，尤其是当混凝土搅拌运输车在爬坡时，极易漏料，对道路形成污染。

再次，进料盖3’容易损坏。上述结构的混凝土搅拌运输车，进料盖3’开启时，由于没有限位装置，会导致开启角度较大，搅拌站的出料口容易与进料盖3’发生碰撞，导致进料盖3’或搅拌站的出料口损坏。

综上所述，如何提供一种可以密封的进料半总成及含有该进料斗总成的混凝土搅拌运输车，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种进料斗总成和混凝土搅拌运输车，用于解决混凝土搅拌运输车搅拌筒容积利用率低及容易漏料的问题。

一方面，本发明提出了一种进料斗总成，用于混凝土搅拌运输车，包括进料斗本体，所述进料斗总成的一端用于与搅拌筒连接，所述进料斗总成可相对于搅拌筒转动，所述进料斗总成上设有进料门，所述进料门可通过设置于进料斗总成上的举升装置打开或关闭。

作为本发明一种进料斗总成在一方面的改进，所述举升装置的一端与所述进料斗本体铰接，所述举升装置的另一端与进料门铰接。

作为本发明一种进料斗总成在一方面的改进，所述进料斗总成上还设有第一举升杆，所述第一举升杆的一端与进料门铰接，所述第一举升杆的另一端与所述进料斗本体铰接。

作为本发明一种进料斗总成在一方面的改进，所述第一举升杆两端点之间设有铰接点，所述举升装置的一端与进料斗本体铰接，所述举升装置的另一端与所述铰接点铰接。

作为本发明一种进料斗总成在一方面的改进，所述进料斗总成上还设有第二举升杆，所述第二举升杆的一端与所述进料门铰接，所述第二举升杆的另一端与所述进料斗本体铰接。

作为本发明一种进料斗总成在一方面的改进，所述第二举升杆上还设有用于防止所述进料门运动过限的限位块；所述第一举升杆和所述第二举升杆的数量均为两根，分别设于所述进料门的两侧。

作为本发明一种进料斗总成在一方面的改进，所述进料门和所述进料斗本体之间还设有用于锁定进料门的锁紧装置。

作为本发明一种进料斗总成在一方面的改进，所述锁紧装置为气缸或油缸，所述进料门与进料斗本体接触的面上还设有密封垫。

作为本发明一种进料斗总成在一方面的改进，所述举升装置为油缸或气缸，所述油缸或气缸的数量为两根，分别设于所述进料门的两侧。

上述结构的进料斗总成，用于混凝土搅拌运输车上，具体地，进料斗总成的一端与搅拌筒的尾部连接，可对搅拌筒进行密封，因此，设置搅拌筒时，搅拌筒的倾角可较小，搅拌筒的重心及高度均可降低，搅拌筒的容积利用率得到有效提高。此外，由于搅拌筒采用密封设计，能有效解决搅拌车的漏料问题。

另一方面，本发明还提出一种混凝土搅拌运输车，包括搅拌筒和设置于所述搅拌筒尾部的进料斗总成，所述进料斗总成为如上所述的进料斗总成。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为相关技术中一种搅拌筒进料口的结构示意图；

图2为本发明一种进料斗总成的结构示意图；

图3为图2中进料斗总成开启进料门时的结构示意图。

图1中附图标记的对应关系为：

1’搅拌筒 2’进料斗 3’进料盖

图2及图3中附图标记的对应关系为：

1 进料斗本体 2 油缸       3 第一举升杆

4 进料门     5 第二举升杆 6 限位块

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图2及图3所示的进料斗总成，用于混凝土搅拌运输车，进料斗总成包括进料斗本体1及进料门4，进料门4设于进料斗本体1上，进料斗总成的左端用于搅拌筒连接，进料斗总成可相对于搅拌筒转动，进料门4可通过设置于进料斗总成上的举升装置打开或关闭。具体而言，举升装置可以为油缸2，也可以为气缸。

在一种实施例中，进料斗本体1上设有铰接点，油缸2或气缸的一端与进料斗上的铰接点铰接。进料门4也设有铰接点，油缸2或气缸的另一端与进料门4上的铰接点铰接，油缸2或气缸的伸缩可实现进料门4的打开或关闭。油缸2或气缸的数量优选为两个，分别设于进料门4的两端。

在另一种实施例中，如图2所示，进料斗总成上还设有第一举升杆3，具体而言，第一举升杆3的上端与进料门4上的铰接点铰接，第一举升杆3的下端与进料斗本体1铰接，第一举升杆3两端点之间还设有铰接点，油缸2或气缸的一端与进料斗本体1铰接，油缸2或气缸的另一端与设于第一举升杆3两端点之间的铰接点铰接。

上述实施例中，进料斗本体1上还可设有第二举升杆5，第二举升杆5的上端与进料门4铰接，第二举升杆5的下端与进料斗本体1铰接。

上述技术方案中，为防止进料门4运动过限，如图3所示，第二举升杆5上还可设有限位块6，用于限制进料门4的运动位置，当进料门4完全打开时，限位块6可卡设于搅拌车尾翼上，阻止进料门4继续向右运动。

为保证进料门4能够平稳的打开或关闭，第一举升杆3和第二举升杆5的数量均为两根，分别设于所述进料门4的两侧。此外，为保证进料门4关闭时的密封效果，进料门4与进料斗本体1接触的面上还设有密封垫，具体地，密封垫可以为橡胶密封垫，可通过粘接层固定于进料门4上。

上述技术方案中，进料斗总成上还设有用于锁定进料门4的锁紧装置，锁紧装置的一端与设置于进料斗本体1上，锁紧装置的另一端设于进料门4上，具体地，锁紧装置可以为油缸或气缸，其数量可以为一个或两个。

为保证进料斗总成与搅拌筒尾部连接的密封效果，进料斗总成与搅拌筒可通过连接法兰连接，连接法兰内还设有密封圈。此外，在运料过程中，进料斗总成需与搅拌筒同步旋转，进料斗总成与搅拌筒的连接处还设有可伸缩的锁紧销，具体地，锁紧销的一端可设有油缸或气缸，油缸或气缸的伸缩可带动锁紧销的伸缩。运料过程中，当需要搅拌筒与进料斗总成同步旋转时，油缸或气缸伸长，销紧销伸出，锁定搅拌筒和进料斗总成。此外，当搅拌筒进料或卸料时，搅拌筒需正向或反向旋转，而进料斗总成固定不动，具体地，进料时，进料斗总成固定不动，进料门4向上，进料门4呈打开状态，混凝土从进料门4进入到搅拌筒内；出料时，进料斗总成固定不动，进料门4向下，进料门4呈打开状态，混凝土从搅拌筒经进料门4流出。根据需要，锁紧销的数量可以为多个，在此不作限定。

上述结构的进料斗总成，工作原理如下：

搅拌筒进料时，搅拌筒处于旋转状态，进料斗总成固定不动，进料门4朝上，举升装置伸长，第一种实施例中，举升装置的另一端直接打开进料门4。第二种实施例中，举升装置伸长，推动第一举升杆3向右移动，第一举升杆3向右移动时，带动第二举升杆5向右移动，第一举升杆3和第二举升杆5同时推动进料门4向右移动，进料门4打开，混凝土进入到旋转的搅拌筒内。装料完成后，锁紧装置缩回，带动第一举升杆3和第二举升杆5向左移动，同时推动进料门4向左移动，进料门4关闭。进入运输状态后，锁紧销在油缸或气缸的作用下，锁定搅拌筒和进料斗总成，搅拌筒和进料斗总成同时旋转。

搅拌筒需要卸料时，进料斗总成固定不动，进料门4朝下，举升装置伸长，推动第一举升杆3和第二举升杆5打开进料门4，混凝土即从进料门4流出。

上述结构的进料斗总成，具有如下优点：

首先，搅拌筒利用率有效提高。上述结构的进料斗总成，进料斗总成的一端与搅拌筒的尾部连接，可对搅拌筒进行密封，运输过程中，进料斗总成可根据需要与搅拌筒同步旋转。因此，设置搅拌筒时，搅拌筒的倾角可较小，搅拌筒的重心及高度均可降低，装载量可有效增加，搅拌筒的容积利用率得到有效提高。

其次，解决了现有搅拌筒容易漏料的问题。上述结构的进料斗总成，进料半总成可对搅拌筒进行密封，因此，运输过程中，混凝土不会从搅拌筒尾部漏出，有效解决了现有搅拌筒容易漏料的问题。

此外，进料门4使用寿命长。上述结构的进料斗总成，第二举升杆5上设有限位块6，当进料门4完全打开时，限位块6发生作用，阻止进料门4继续移动并与其它设备发生碰撞，有效延长了进料门4及接触部件的使用寿命。

除此之外，本发明还提出一种混凝土搅拌运输车，包括底盘和设置于底盘上的搅拌筒，搅拌筒尾部设有可用于密封搅拌筒的进料斗总成，进料斗总成为如上所述的进料斗总成。

安装有上述进料斗总成的混凝土搅拌运输车，搅拌车具有重心低、通过性好，装载量增加以及环保卫生等优点。

需要说明的是，上述结构的进料斗总成，还可装设于砂浆搅拌车上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种进料斗总成，用于混凝土搅拌运输车，包括进料斗本体（1），其特征在于，所述进料斗总成的一端用于与搅拌筒连接，所述进料斗总成可相对于搅拌筒转动，所述进料斗总成上设有进料门（4），所述进料门（4）可通过设置于进料斗总成上的举升装置打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的进料斗总成，其特征在于，所述举升装置的一端与所述进料斗本体（1）铰接，所述举升装置的另一端与进料门（4）铰接。

3.根据权利要求1所述的进料斗总成，其特征在于，所述进料斗总成上还设有第一举升杆（3），所述第一举升杆（3）的一端与进料门（4）铰接，所述第一举升杆（3）的另一端与所述进料斗本体（1）铰接。

4.根据权利要求3所述的进料斗总成，其特征在于，所述第一举升杆（3）两端点之间设有铰接点，所述举升装置的一端与进料斗本体（1）铰接，所述举升装置的另一端与所述铰接点铰接。

5.根据权利要求4所述的进料斗总成，其特征在于，所述进料斗总成上还设有第二举升杆（5），所述第二举升杆（5）的一端与所述进料门（4）铰接，所述第二举升杆（5）的另一端与所述进料斗本体（1）铰接。

6.根据权利要求5所述的进料斗总成，其特征在于，所述第二举升杆（5）上还设有用于防止所述进料门（4）运动过限的限位块（6）；所述第一举升杆（3）和所述第二举升杆（5）的数量均为两根，分别设于所述进料门（4）的两侧。

7.根据权利要求4所述的进料斗总成，其特征在于，所述进料门（4）和所述进料斗本体（1）之间还设有用于锁定进料门（4）的锁紧装置。

8.根据权利要求7所述的进料斗总成，其特征在于，所述锁紧装置为气缸或油缸，所述进料门（4）与进料斗本体（1）接触的面上还设有密封垫。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的进料斗总成，其特征在于，所述举升装置为油缸（2）或气缸，所述油缸（2）或气缸的数量为两根，分别设于所述进料门（4）的两侧。

10.一种混凝土搅拌运输车，包括搅拌筒和设置于所述搅拌筒尾部的进料斗总成，其特征在于，所述进料斗总成为权利要求1至9中任一项所述的进料斗总成。

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