CN103464986B

CN103464986B - 一种制造汽车空调消声器的方法

Info

Publication number: CN103464986B
Application number: CN201310441727.9A
Authority: CN
Inventors: 梁柱
Original assignee: LONGQUAN RISHENG AUTO PARTS Co Ltd
Current assignee: LONGQUAN RISHENG AUTO PARTS Co Ltd
Priority date: 2013-06-26
Filing date: 2013-09-25
Publication date: 2016-04-20
Anticipated expiration: 2033-09-25
Also published as: CN103464986A

Abstract

本发明公开了一种制造汽车空调消声器的方法，包括以下步骤：（a）制备铝合金圆棒毛坯；（b）将毛坯退火软化处理；（c）将毛坯进行润滑处理；（d）将处理好的毛坯放入一端设计成消声器形状的凹模中，经凸模反向冷挤压制成消声器半产品；（e）脱膜，将压制成型的消声器半产品缩口加工另一端；（f）将缩口加工后的消声器半成品的一端钻通孔，两端精加工形成阶梯孔。本发明采用成本低廉的铝合金实心毛坯，利用反向冷挤压技术一次性压制成具有空调消声器的一端形状的无缝铝筒，另一端经缩口加工，可以生产成本低廉的无缝汽车空调消声器。具有工艺简单，且成本可控的特点。

Description

一种制造汽车空调消声器的方法

技术领域

本发明涉及汽车空调消声器的制造工艺，尤其是涉及一种制造无缝汽车空调消声器的方法。

背景技术

汽车空调消声器是设在汽车空调系统中用于降低工作噪声的零部件，其由铝合金材料制成，呈圆筒形，两端小中间大，其两端均设有一定尺寸的阶梯孔，用于焊接在汽车空调管路中。

现有技术中，制造汽车空调消声器的工艺方法采用铝合金管材作为坯料。具体地，将原材料厂提供的铝合金管材，经切割、两端车床平口、两端多次冲压缩口加工、两端车床精加工阶梯孔而成。受自身工艺的限制，该空调消声器的制造方法存在以下弊端：一方面，缩口加工中每次的变形量不能太大，两端均需要多次成形才能缩小至所需要的尺寸；另一方面，原材料厂提供的铝合金管材又分为有缝管材和无缝管材两种，根据原材料的生产工艺，其中有缝管材在原材料的挤压成型中，其凹模和模心之间设有连接筋，棒材经高温正挤压焊合而成，其外观上与无缝管材没有区别，但是其管壁存在焊缝隐患，故被称为有缝管；而事实上在汽车空调系统中消声器处在高压端，汽车空调在工作中不断的移动和抖动，其内部压力也不断变化，因此，汽车空调消声器必须具有良好的耐高压和密封性能，如果采用有缝铝管生产汽车空调消声器，就存在空调内冷媒泄漏隐患。无缝管材是将棒材经穿孔、再经高温穿心挤压成形，其凹模和模心之间没有连接筋，生产的管材其管壁上没有焊缝，故称为无缝管材，然而，从生产成本计算，无缝管材的单件成本要比有缝管材高出30﹪，如果采用无缝铝管生产空调消声器，可以满足汽车空调的性能要求，但是管材缩口加工，两端均需要多次成形才能缩小至所需的尺寸，其原材料成本和生产效率均不高。

也就是说，现有制造工艺均无法获得能够兼顾适应空调系统要求及产品成本的汽车空调消声器。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有制造工艺均无法获得能够兼顾适应空调系统要求及产品成本的汽车空调消声器的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种制造汽车空调消声器的方法，包括以下步骤：

（a）制备铝合金圆棒毛坯；

（b）将毛坯退火软化处理；

（c）将毛坯进行润滑处理；

（d）将处理好的毛坯放入一端设计成消声器形状的凹模中，经凸模反向冷挤压制成消声器半产品；

（e）脱膜，将压制成型的消声器半产品缩口加工另一端；

（f）将缩口加工后的消声器半成品的一端钻通孔，两端精加工形成阶梯孔。

上述方法中，步骤(c)前，先将毛坯进行断面加工并倒圆角，以及去毛刺并钝化。

上述方法中，所述断面加工并倒圆角在车床上进行，所述去毛刺并钝化在滚抛机中进行。

上述方法中，步骤(a)中，所述毛坯由铝合金圆棒原料锯切形成。

上述方法中，步骤(b)中，将将毛坯放入退火炉中进行所述退火软化。

上述方法中，步骤(c)中，将毛坯放入滚筒中并加入适量润滑剂进行所述润滑处理。

上述方法中，步骤(e)中，将压制成型的消声器半产品放入多工位缩口机上进行所述缩口加工。

上述方法中，步骤(f)采用车床进行。

上述方法中，步骤（d）中，所述凹模的底部设计成消声器外圆的形状，所述凸模的工作端设计成消声器内圆的形状。

本发明，采用成本低廉的铝合金实心毛坯，利用反向冷挤压技术一次性压制成具有空调消声器的一端形状的无缝铝筒，另一端经缩口加工，可以生产成本低廉的无缝汽车空调消声器。具有工艺简单，且成本可控的特点。

附图说明

图1为实施例中所述反向冷挤压制所使用的模具使用状态示意图。

具体实施方式

基于现有空调消声器采用铝合金管材作为原料所存在的弊端，本发明提供了一种基于铝合金圆棒作为毛坯的制造方法。下面结合具体实施例和说明书附图对本发明做出详细的说明。

本实施例所述制造汽车空调消声器的方法，包括以下步骤：

（a）制备铝合金圆棒毛坯3；具体地，可以采用成本相对低廉的实心圆棒原料锯切形成毛坯3。

（b）将毛坯3退火软化处理；优选放入退火炉中进行所述退火软化。

（c）将毛坯3进行润滑处理；本方案中，毛坯3表面的润滑处理可以采用手工操作，也可以利用设备进行处理，例如，将毛坯3放入滚筒中并加入适量润滑剂进行所述润滑处理，滚涂至均匀即可。

（d）将处理好的毛坯放3入一端设计成消声器形状的凹模1中，经凸模2反向冷挤压制成消声器半产品5；

（e）脱膜，将压制成型的消声器半产品5缩口加工另一端；这里，可以将压制成型的消声器半产品5放入多工位缩口机上进行所述缩口加工，一方面可以获得较佳的缩口加工精度，同时具有较高的生产率。

（f）将缩口加工后的消声器半成品的一端钻通孔，两端精加工形成阶梯孔。显然，采用车床进行步骤（f）的操作，工艺成本较低。

当然，为了获得更好的加工精度，可以在步骤(c)前进行如下预加工：先将毛坯3进行断面加工并倒圆角，以及去毛刺并钝化；优选地，所述断面加工并倒圆角在车床上进行，所述去毛刺并钝化在滚抛机中进行。

另外，步骤（d）中，反向冷挤压制所使用的模具如图1所示，其中，所述凹模的底部设计成消声器外圆的形状，所述凸模的工作端设计成消声器内圆的形状。此处所述“工作端”是指与所述凹模配合进行冷挤压的插入端。需要说明，图1中以竖向中心线为分界示出了步骤(d)开始前、完成后的实际状态，其中，中心线左侧为开始前的状态，中心线右侧为开始后的状态。

采用成本低廉的铝合金实心毛坯，利用反向冷挤压技术一次性压制成具有空调消声器的一端形状的无缝铝筒，另一端经缩口加工，可以生产成本低廉的无缝汽车空调消声器。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下作出的工艺调整或者变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种制造汽车空调消声器的方法，其特征在于，包括以下步骤：

(a)制备铝合金圆棒毛坯(3)，由铝合金圆棒原料锯切形成；

(b)将毛坯(3)退火软化处理；

(c)先将毛坯(3)进行断面加工并倒圆角，以及去毛刺并钝化，所述断面加工并倒圆角在车床上进行，所述去毛刺并钝化在滚抛机中进行，将毛坯(3)进行润滑处理；

(d)将处理好的毛坯(3)放入一端设计成消声器形状的凹模(1)中，经凸模(2)反向冷挤压制成消声器半产品(5)，所述凹模(1)的底部设计成消声器外圆的形状，所述凸模(2)的工作端设计成消声器内圆的形状；

(e)脱膜，将压制成型的消声器半产品(5)缩口加工另一端；

(f)将缩口加工后的消声器半成品的一端钻通孔，两端精加工形成阶梯孔。

2.根据权利要求1所述的制造汽车空调消声器的方法，其特征在于，步骤(b)中，将将毛坯(3)放入退火炉中进行所述退火软化。

3.根据权利要求2所述的制造汽车空调消声器的方法，其特征在于，步骤(c)中，将毛坯(3)放入滚筒中并加入适量润滑剂进行所述润滑处理。

4.根据权利要求3所述的制造汽车空调消声器的方法，其特征在于，步骤(e)中，将压制成型的消声器半产品(5)放入多工位缩口机上进行所述缩口加工。

5.根据权利要求4所述的制造汽车空调消声器的方法，其特征在于，步骤(f)采用车床进行。