CN103456585B - 一种汽车灯排气机机头 - Google Patents
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Abstract
一种汽车灯排气机机头，包括抽真空通道、充气通道和连接室，其特征在于：抽真空通道和充气通道采用分用通过模式，即：将充气通道和抽真空通道分开设置，只有抽真空通道通过中心盘连接机头，而充气通道通过设置各自的管道连接机头，抽真空通道和充气通道开关均设置在一个整体的阀门开关上并由程序控制开闭。本发明具有以下优点：采用充气和抽真空分用通道，除抽真空仍需要通过中心盘外，充气气体如氩气、氢气和卤素气体等都是通过单独的管道和阀门连接机头，从而避免了中心盘内的油污、杂质等随着气体进入灯泡内部，导致造成新的污染的问题，大大提高了汽车灯的使用寿命。同时具有操作简便、工作效率高和生产成本低的优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车灯的制造设备技术领域,涉及一种制造汽车灯用抽真空和充气体的设备,尤其涉及一种汽车灯排气机机头。
背景技术
在汽车灯的制造过程中,需要将汽车灯先抽真空，再充入氩气等气体。现有的抽真空和充气体用的排气机机头，抽真空和充气管道和阀门开关设置不合理，充气气体如氩气、氢气等管道都是通过中心盘与抽真空管道共用连接机头的；中心盘为上下两块，上面一块外圆有一圈孔，分别与各个机头连接，并且是与固定机头的大盘一起固定在同一根轴上，始终保持同步转动，下面的一块中心盘外圆也有一圈孔，是与各个真空泵相连，但不转动。两中心盘的接合面有孔，上下相通，运转时，上面中心盘转动，下面的中心盘抽真空，机头转到有真空泵的孔上即可抽真空。由于采用中心盘上下盘（上下盘上设置有抽真空和各充气气体通道）旋转不同角度交替分配给各通道，所以上下盘上各个通气孔内容易有油污、杂质等进入，这些油污和杂质等很容易随着充气气体进入灯泡内部，导致造成新的污染，从而减少汽车灯的使用寿命。汽车灯排气机机头的现有技术，经检索有专利号为“ZL02280270.3”，授权公告号为“CN2586246Y”，名称为“一种电光源排气机机头”的中国实用新型专利；专利号为“ZL20062005036.6”，授权公告号为“CN201007980Y”，名称为“一种节能灯排气机”的中国实用新型专利等，均没有对上述问题提出解决解决方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车灯排气机机头，以解决现有技术充气气体如氩气、氢气等都是通过中心盘与抽真空管道共用连接机头的方式，导致中心盘内的油污、杂质等随着充气气体进入灯泡内部，造成新的污染的问题，从而提高车灯的寿命，满足汽车灯更高品质的技术标准的要求。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车灯排气机机头，包括抽真空通道、充气通道和连接室，其特征在于：抽真空通道和充气通道采用分用通过模式，即：将充气通道和抽真空通道分开设置，只有抽真空通道通过中心盘连接机头，而充气通道通过设置各自的管道连接机头，抽真空通道和充气通道开关均设置在一个整体的阀门开关上并由程序控制开闭。
本发明的目的还可以这样实现：充气通道有三个，分别是氩气通道、卤素气体通道和氢气通道。
所述的整体的阀门开关由气体阀门总成和气体阀门控制总成组成，气体阀门总成和气体阀门控制总成通过螺栓连接；在连成一体的气体阀门总成和气体阀门控制总成上依次设置有氩气汽缸、真空汽缸、卤素气体汽缸和氢气汽缸，各汽缸内均装有活塞杆，各个活塞杆上端连接各自的提拉臂，各自的提拉臂依次连接的是氩气杠杆、抽真空杠杆、卤素气体杠杆和氢气杠杆；各活塞杆的上部套装有阀门关闭压簧，各活塞杆的底端安装有橡胶垫；气体阀门总成上有一横向气体通道，各汽缸底部设置有与之连通的通气孔，各汽缸侧壁开有阀门，依次是氩气阀门、抽真空阀门、卤素气体阀门和氢气阀门，并分别连通氩气管道连接口、真空泵管道连接口、卤素气体管道连接口和氢气管道连接口，上述连接口中除真空泵管道连接口通向中心盘外，其余分别通过管道与各自气体的储气装置相连通；
连接室通过焊接与气体阀门总成连接为一体；连接室中心孔与气体阀门总成上横向气体通道相通，中心孔内安装有硅胶圈和推力轴承，连接室外圆上带有螺纹，锁紧螺母与之配合，旋紧或放松以实现夹紧汽车灯排气杆完成抽真空和充气作业或完成前述的作业后释放。
气体阀门总成上各汽缸内孔壁上设置有密封槽，槽内装有密封圈。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明的汽车灯排气机机头,采用充气和抽真空分用通道，除抽真空仍需要通过中心盘外，充气气体如氩气、氢气和卤素气体等都是通过单独的管道和阀门连接机头，从而避免了中心盘内的油污、杂质等随着气体进入灯泡内部，导致造成新的污染的问题，大大提高了汽车灯的使用寿命。同时，采用气体阀门总成和气体阀门控制总成的管道集成控制方式，更便于采用计算机自动控制系统，具有操作简便、提高工作效率和降低生产成本的优点。此外，原来活塞杆与汽缸的密封采用常规的类似活塞的设置R槽加密封圈的方式，将密封圈卡住，活塞杆运动时密封圈随之运动，此时密封圈必然与汽缸孔壁发生摩擦，而孔壁由于是内圆壁，在加工中不易实现较高的光洁度，故密封圈磨损很快，在生产中约三个月到半年左右，就需全部更换密封圈，以一天生产一万个灯计算，密封圈的损耗约十万个，不仅造成很大的浪费，而且更换密封圈需要浪费很多工时，大大降低生产率。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明：
图1是本发明的汽车灯排气机机头的主视图；
图2是本发明的汽车灯排气机机头的俯视图；
图3是本发明的汽车灯排气机机头的左视图。
图中，1为汽车灯排气杆,2为锁紧螺母,3为硅胶圈,4为推力轴承,5为气体阀门总成,6为气体阀门控制总成,7为螺栓,8为氩气阀门,9为抽真空阀门,10为卤素气体阀门,11为氢气阀门,12为连接室,13为活塞杆,14为橡胶垫,15为提拉臂,16为抽真空杠杆,17为氩气杠杆,18为卤素气体杠杆,19为氢气杠杆,20为阀门关闭压簧,21为氩气管道连接口,22为抽真空管道连接口,23为卤素气体管道连接口,24为氢气管道连接口,25为通气孔。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合具体实施例对本发明作详细说明。但是，以下实施例仅具有示例性，不具有限制本发明保护范围的含义。
如图1、图2和图3所示，一种汽车灯排气机机头，包括抽真空通道、充气通道和连接室，其特征在于：抽真空通道和充气通道采用分用通过模式，即：将充气通道和抽真空通道分开设置，只有抽真空通道通过中心盘连接机头，而充气通道通过设置各自的管道连接机头，抽真空通道和充气通道开关均设置在一个整体的阀门开关上并由程序控制开闭。充气通道设置有三个（也可以是四个、五个，根据需要而定），分别是氩气通道、卤素气体通道和氢气通道。
所述的整体的阀门开关由气体阀门总成5和气体阀门控制总成6组成，气体阀门总成5和气体阀门控制总成6通过螺栓7连接；在连成一体的气体阀门总成5和气体阀门控制总成6上依次设置有氩气汽缸、真空汽缸、卤素气体汽缸和氢气汽缸，各汽缸内均装有活塞杆13，各个活塞杆13上端连接各自的提拉臂15，各自的提拉臂15依次连接的是氩气杠杆17、抽真空杠杆16、卤素气体杠杆18和氢气杠杆19；各活塞杆13的上部套装有阀门关闭压簧20，各活塞杆的底端安装有橡胶垫14；气体阀门总成5上有一横向气体通道，各汽缸底部设置有与之连通的通气孔25，各汽缸侧壁开有阀门，依次是氩气阀门8、抽真空阀门9、卤素气体阀门10和氢气阀门11，并分别连通氩气管道连接口21、真空泵管道连接口22、卤素气体管道连接口23和氢气管道连接口24，上述连接口中除真空泵管道连接口22通向中心盘外，其余分别通过管道与各自气体的储气装置相连通；
连接室12通过焊接与气体阀门总成5连接为一体；连接室12中心孔与气体阀门总成5上横向气体通道相通，中心孔内安装有硅胶圈3和推力轴承4，连接室外圆上带有螺纹，锁紧螺母2与之配合，旋紧或放松以实现夹紧汽车灯排气杆1完成抽真空和充气作业或完成前述的作业后释放。
气体阀门总成5上各汽缸内孔壁上设置有密封槽，槽内装有密封圈。
汽车灯排气机机头工作过程如下：汽车灯排气杆1是汽车灯制造过程中为排气和充气工艺需要而预留在灯头上的管状长杆，在抽真空和充气完成后切除。首先将汽车灯排气杆1插入锁紧螺母2、硅胶圈3、推力轴承4的中心孔内，锁紧螺母套在连接室12的外圆螺纹上，锁紧螺母2旋进时，挤压推力轴承4，推力轴承4向硅胶圈3施加压力将汽车灯排气杆1压紧，起到密封和夹紧的作用。
通过程序控制将抽真空杠杆16向上抬起，撬动提拉臂15并提拉与之相连接的活塞杆13使之也向上抬起，此时活塞杆13底端安装的橡胶垫14离开原来压住的通气孔25，使得抽真空通道与连接室12接通，真空泵通过管道将连接室12、汽车灯排气杆1及汽车灯内的空气抽走，使之呈负压状态；然后释放抽真空杠杆16，抽真空通道被关闭并密封；再通过程序控制操作氩气杠杆17，提拉与之连接的活塞杆13使其向上抬起，氩气通道连通，使得氩气注入连接室12、汽车灯排气杆1和汽车灯内；然后再释放氩气杠杆17，通过阀门关闭压簧20使活塞杆13复位，氩气通道被关闭并密封；根据程序控制步骤，继续分别操作卤素气体杠杆18和氢气杠杆19，使之撬动与之铰接的提拉臂15，提拉活塞杆13也向上抬起，即分别使卤素气通道和氢气通道连通，使得卤素气体和氢气注入连接室12和汽车灯排气杆1和汽车灯内；然后再释放卤素气杠杆18和氢气杠杆19，提拉臂15、活塞杆13被放松，活塞杆13在阀门关闭压簧20作用下复位，使得卤素气通道和氢气通道关闭并密封。
Claims (3)
1.一种汽车灯排气机机头，包括抽真空通道、充气通道和连接室，其特征在于：抽真空通道和充气通道采用分用通过模式，即：将充气通道和抽真空通道分开设置，只有抽真空通道通过中心盘连接机头，而充气通道通过设置各自的管道连接机头，抽真空通道和充气通道开关均设置在一个整体的阀门开关上并由程序控制开闭;
所述的整体的阀门开关由气体阀门总成（5）和气体阀门控制总成（6）组成，气体阀门总成（5）和气体阀门控制总成（6）通过螺栓（7）连接；在连成一体的气体阀门总成（5）和气体阀门控制总成（6）上依次设置有氩气汽缸、真空汽缸、卤素气体汽缸和氢气汽缸，各汽缸内均装有活塞杆（13），各个活塞杆（13）上端连接各自的提拉臂（15），各自的提拉臂（15）依次连接的是氩气杠杆（17）、抽真空杠杆（16）、卤素气体杠杆（18）和氢气杠杆（19）；各活塞杆（13）的上部套装有阀门关闭压簧（20），各活塞杆的底端安装有橡胶垫（14）；气体阀门总成（5）上有一横向气体通道，各汽缸底部设置有与之连通的通气孔（25），各汽缸侧壁开有阀门，依次是氩气阀门（8）、抽真空阀门（9）、卤素气体阀门（10）和氢气阀门（11），并分别连通氩气管道连接口（21）、真空泵管道连接口（22）、卤素气体管道连接口（23）和氢气管道连接口（24），上述连接口中除真空泵管道连接口（22）通向中心盘外，其余分别通过管道与各自气体的储气装置相连通；
连接室（12）通过焊接与气体阀门总成（5）连接为一体；连接室（12）中心孔与气体阀门总成（5）上横向气体通道相通，中心孔内安装有硅胶圈（3）和推力轴承（4），连接室外圆上带有螺纹，锁紧螺母（2）与之配合，旋紧或放松以实现夹紧汽车灯排气杆（1）完成抽真空和充气作业或完成前述的作业后释放。
2.根据权利要求1所述的汽车灯排气机机头，其特征在于：充气通道有三个，分别是氩气通道、卤素气体通道和氢气通道。
3.根据权利要求2所述的汽车灯排气机机头，其特征在于：气体阀门总成（5）上各汽缸内孔壁上设置有密封槽，槽内装有密封圈。
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