CN103448666A

CN103448666A - 一种汽车前排座位安全带自觉使用系统

Info

Publication number: CN103448666A
Application number: CN2013103898036A
Authority: CN
Inventors: 胡吉安
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-08-24
Filing date: 2013-08-24
Publication date: 2013-12-18

Abstract

一种汽车前排座位安全带自觉使用系统，其特征在于包括：驾驶人位置乘坐感应器7，驾驶人位置安全带插扣8，驾驶人位置安全带插座9和设置于该插座内的电子识别模块10，副驾驶位置乘坐感应器11，副驾驶位置安全带插扣12，副驾驶位置安全带插座13和设置于该插座内的电子识别模块14，安全带未系信号灯15，安全带未系声音提示装置16，节气门限速控制模块17，限速行驶指示灯18，节气门限速装置19，本发明的优点在于：如汽车前排座位人员未系安全带，先是常规的信号灯和声音提示，若超过一定时间仍无效，即启动节气门限速装置，迫使汽车进入限速行驶状态，由此敦促前排座位人员自觉系上安全带，安全带插座内的电子识别模块能防止人们用其它办法来应付。

Description

一种汽车前排座位安全带自觉使用系统

技术领域

本发明涉及汽车被动性安全设计领域，具体为一种汽车前排座位安全带自觉使用系统。

背景技术

汽车行驶过程中急刹车或发生意外碰撞，每每听闻驾乘人员由于未系安全带而发生伤亡事故，尤其是汽车前排座位人员，当汽车行驶中发生碰撞事故，前排座位人员如未系安全带其发生伤亡的概率往往更高。然而现行的交通法规对前排座位驾驶人未按规定使用安全带处罚相对比较严格，不但要罚款，还要记分，但对前排副驾驶位置人员未按规定使用安全带处罚就显得轻多了，仅罚款了事，而且数额还很小。所以现实情况是，处于汽车前排座位的驾驶人按规定使用安全带情况相对就好一些，而处于前排副驾驶位置的人们相当一部分没有按规定使用安全带习惯，出现这样的问题既表明人们对乘车安全知识的缺乏和安全意识的淡薄，也表明政府有关部门对该问题在管理上的无奈，同时又表明我们汽车在被动性安全设计方面存在着有待改进的地方，因为目前针对前排座位驾乘人员未系安全带问题，大多数汽车所配置的仅仅是信号灯提示，高级一些的汽车提供的配置还有声音提示，除此以外就没有进一步能督促前排座位驾乘人员自觉使用安全带的措施。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种应用在汽车上的前排座位安全带自觉使用系统，该汽车前排座位安全带自觉使用系统能在汽车行驶时发现前排座位人员未系安全带时，除了常规的信号灯提示和声音提示外，汽车会自动适时进入限速行驶状态，由此敦促前排座位的人员立即系上安全带，一旦前排座位人员系上安全带，该汽车一切恢复正常状态，从而为前排座位人员安全出行创造有利条件。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车前排座位安全带自觉使用系统，该系统包括：驾驶人位置乘坐感应器，驾驶人位置安全带插扣，驾驶人位置安全带插座，副驾驶位置乘坐感应器，副驾驶位置安全带插扣，副驾驶位置安全带插座，前排座位安全带未系信号灯，前排座位安全带未系声音提示装置，节气门限速控制模块，限速行驶信号灯，节气门限速装置，其特征在于：位于前排的驾驶人位置或副驾驶位置，无论哪一个座位的乘坐感应器确认有人时，该汽车前排座位安全带自觉使用系统进入工作状态，这时，前排座位安全带未系信号灯点亮，前排座位安全带未系声音提示器发出提示声，节气门限速控制模块进入延时工作状态，若经过一段时间后，前排座位人员仍有人员未系安全带，此时，节气门限速控制模块进入工作状态，节气门限速装置动作，限速行驶指示灯点亮，所述汽车进入限速行驶状态，由此敦促前排座位人员自觉系上安全带，为防止有些前排座位人员用其它安全带插扣来应付，所述安全带插座内置电子识别模块，只有把相关安全带插扣合在对应的安全带插座上，安全带未系信号灯才会熄灭，安全带未系声音提示装置才会无声，节气门限速控制模块和节气门限速装置才不工作，限速行驶信号灯才会熄灭，该汽车才能恢复正常行驶状态。

由于采取了上述的技术方案，本发明与现有技术相比具有以下优点：当所述汽车在遇到前排座位人员未系安全带时，先是常规的信号、声音提示，若超过一定时间后前排座位仍有人员未系安全带，即通过节气门限速控制模块启动节气门限速装置，迫使汽车进入限速行驶状态并同时使限速行驶信号灯点亮，相信此时绝大多数前排座位人员会立马自觉合上所述安全带插扣，系上安全带，同时由于所述安全带插座内置电子识别模块，所以也不能用其它偷懒办法来应付，因此本发明能确保前排座位人员自觉使用安全带，对前排座位人员的出行安全带来实实在在帮助。

附图说明

图1为本发明在前排座位无人情况下的结构示意图。

图2为本发明在驾驶人未系安全带时的结构示意图。

图3为本发明在驾驶人已系安全带时的结构示意图。

图4为本发明在副驾驶位置人员未系安全带时的结构示意图。

图5为本发明在副驾驶位置人员已系安全带时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步详细描述。

如图1-图5所示，一种汽车前排座位安全带自觉使用系统，该系统应用在汽车上，该系统包括设置于驾驶人位置下面的乘坐感应器7、设置于驾驶人位置一侧的安全带插扣8、设置于驾驶人位置另一侧的安全带插座9、设置于驾驶人位置安全带插座9内的电子识别模块10、设置于副驾驶位置下面的乘坐感应器11、设置于副驾驶位置一侧的安全带插扣12、设置于副驾驶位置另一侧的安全带插座13、设置于副驾驶位置安全带插座13内的电子识别模块14、设置于驾驶人位置前方的安全带未系信号灯15和安全带未系声音提示装置16、设置于汽车内的节气门限速控制模块17、设置于驾驶人位置前方的限速行驶指示灯18和设置于发动机节气门处的节气门限速装置19。

当所述汽车前排位置无人时(见图1)，设置于驾驶人位置下面的乘坐感应器7和设置于副驾驶位置下面的乘坐感应器11内的触点均处于断开状态，导线1与导线2、导线1与导线3均不导通，安全带未系信号灯15、安全带未系声音提示装置16、节气门限速控制模块17、限速行驶指示灯18和节气门限速装置19均处于失电不工作状态，此时，汽车处于停止状态。

当驾驶人进入驾驶室坐在驾驶人位置时，驾驶人位置下面的乘坐感应器7的常开触点闭合，导线1与导线2导通(见图2)，由于驾驶人尚未将安全带插扣8与安全带插座9合上，电流自导线2经安全带插座9上常闭触点通过导线4流向安全带未系信号灯15、安全带未系声音提示装置16、节气门限速控制模块17和节气门限速装置19，此时，安全带未系信号灯15点亮，安全带未系声音提示装置16发出提示音，节气门限速控制模块17进入延时工作状态，限速行驶指示灯18尚未通电点亮，节气门限速控制模块17尚未向节气门限速装置19发出动作指令，节气门限速装置19尚未动作，若经过一段时间驾驶人仍未将安全带插扣8与安全带插座9合上，此时，节气门限速控制模块17进入工作状态，通过导线5在点亮汽车限速行驶指示灯18的同时向节气门限速装置19发出动作指令，节气门限速装置19动作，汽车进入限速行驶状态，敦促驾驶人自觉系上安全带。当驾驶人一旦将安全带插扣8与安全带插座9合上，表明驾驶人已系上安全带(见图3)，此时，驾驶人安全带插座内的常闭触点断开，导线4失电，安全带未系信号灯15、安全带未系声音提示装置16、节气门限速控制模块17、限速行驶指示灯18和节气门限速装置19均又处于失电不工作状态，此时，汽车恢复正常状态。

同理，当副驾驶位置有人落座后，其座位下面的乘坐感应器11的常开触点即闭合，导线1与导线3导通(见图4)，如果此人未将其安全带插扣12与安全带插座13合上，电流即从导线3经安全带插座13上常闭触点通过导线4流向安全带未系信号灯15、安全带未系声音提示装置16、节气门限速控制模块17和节气门限速装置19，此时，安全带未系信号灯15点亮，安全带未系声音提示装置16发出提示音，节气门限速控制模块17进入延时工作状态，限速行驶指示灯18尚未通电点亮，节气门限速控制模块17尚未向节气门限速装置19发出动作指令，节气门限速装置19尚未动作，若经过一段时间副驾驶位置人员仍未将安全带插扣12与安全带插座13合上，此时，节气门限速控制模块17进入工作状态，通过导线5在点亮限速行驶指示灯18的同时向节气门限速装置19发出动作指令，节气门限速装置19动作，汽车进入限速行驶状态，敦促副驾驶位置人员自觉系上安全带。当副驾驶位置人员一旦将安全带插扣12与安全带插座13合上，表明副驾驶位置人员已系上安全带(见图5)，此时，副驾驶位置安全带内的常闭触点断开，导线4失电，安全带未系信号灯15、安全带未系声音提示装置16、节气门限速控制模块17、限速行驶指示灯18和节气门限速装置19均又处于失电不工作状态，汽车重回正常状态。

对于正在行驶中的汽车，前排位置如有人想不系安全带，不管是卸下驾驶人位置安全带插扣8还是卸下副驾驶位置安全带插扣12，所述的汽车前排座位安全带自觉使用系统都会进入工作状态，即安全带未系信号灯15点亮，安全带未系声音提示装置16发出提示音，节气门限速控制模块17进入延时工作状态，一段时间过去后若还有人不系安全带，此时，节气门限速控制模块17即进入工作状态，通过导线5在点亮汽车限速指示灯18的同时向节气门限速装置19发出动作指令，节气门限速装置19动作，汽车行驶进入限速状态，从而敦促前排位置人员自觉把安全带系上，以确保前排座位人员出行安全。

上述本发明实施例以汽车前排二个座位为例，但并不能因此而理解为是对本发明专利保护范围的限制，实际上对于前排只有一个座位或三个座位的汽车，只需对结构布置稍作调整同样适用，如有必要，本发明的应用可以扩大至汽车上的任意座位，应当指出的是，对于业内人士来说，在不脱离本发明基本思路的前提下，还可以对本发明的具体结构形式做出若干调整和改进，所有这些都属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种汽车前排座位安全带自觉使用系统，其特征在于：该系统应用在汽车上，该系统包括：设置于驾驶人位置下面的乘坐感应器7、设置于驾驶人位置一侧的安全带插扣8、设置于驾驶人位置另一侧的安全带插座9、设置于驾驶人位置安全带插座9内的电子识别模块10、设置于副驾驶位置下面的乘坐感应器11、设置于副驾驶位置一侧的安全带插扣12、设置于副驾驶位置另一侧的安全带插座13、设置于副驾驶位置安全带插座13内的电子识别模块14、设置于驾驶人位置前方的安全带未系信号灯15和安全带未系声音提示装置16、设置于汽车内的节气门限速控制模块17、设置于驾驶人位置前方的限速行驶指示灯18和设置于发动机节气门处的节气门限速装置19。

2.根据权利要求1所述的汽车前排座位安全带自觉使用系统，其特征在于：一旦人们在驾驶人位置或副驾驶位置落座后，设置于驾驶人位置下面的乘坐感应器7或设置于副驾驶位置下面的乘坐感应器11的常开触点即闭合，如果人们未及时将驾驶人位置安全带插扣8与驾驶人位置安全带插座9合上或未及时将副驾驶位置安全带插扣12与副驾驶位置安全带插座13合上，此时安全带未系信号灯15点亮，安全带未系声音提示装置16发出声音，节气门限速控制模块17进入准备工作状态，过一段时间后，若前排座位仍有人未系安全带，节气门限速控制模块才进入正式工作状态。

3.根据权利要求1所述的汽车前排座位安全带自觉使用系统，其特征在于：设置于驾驶人位置安全带插座9内的电子识别模块10和设置于副驾驶位置安全带插座13内的电子识别模块14能够识别插入安全带插座9的安全带插扣8和插入安全带插座13内的安全带插扣12是否与其配套，只有当所述电子识别模块10或电子识别模块14确认相应安全带插扣与安全带插座配套时，所述的安全带插座9或安全带插座13内的常闭触点才会断开，所述的安全带未系信号灯15才会熄灭，所述的安全带未系声音提示装置16和节气门限速控制模块17才会失电停止工作，所述的汽车才能在正常状态下行驶。

4.根据权利要求1所述的汽车前排座位安全带自觉使用系统，其特征在于：所述的节气门限速控制模块17具有延时工作功能，其目的是尽量减少启动节气门限速装置19的次数，尽可能使所述汽车保持在正常行驶状态，只有在个别人员明知故犯，无视安全带未系信号灯15和安全带未系声音提示装置16的反复提示，所述的节气门限速控制模块17才会通过导线5在点亮限速行驶指示灯18的同时向节气门限速装置19发出动作指令，使节气门限速装置19动作，从而迫使所述的汽车进入限速行驶状态。