CN103439115B - 航空发动机的引气检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种航空发动机的引气检测装置，包括：多个支架，多个支架活动地设置；多个引气管，每个支架上设置有至少一个引气管。多个引气管是不同种类的引气管，将多种引气管分别设置在多个支架上，这样就可以根据待测试的发动机而选择适合的引气管进行连接，连接时仅需将对应的支架向前推出，就可以将该支架上的引气管方便地与发动机连接，而不会受到其他引气管的干涉。因此采用本发明的引气检测装置对不同的发动机进行测试的时候不需要拆卸不合适的引气管再安装合适的另一个引气管，减少了工作人员的工作量，提高了对不同的发动机进行引气测试的效率，并且避免了因为拆装引气管而造成的设备损伤。

Description

航空发动机的引气检测装置
技术领域
本发明涉及航空发动机领域，更具体地，涉及一种航空发动机的引气检测装置。
背景技术
在现有技术中，对航空发动机的检测包括对发动机引气系统的检测。进行引气检测时，将待检测的发动机置于试车间，将检测用引气管接到待检测的发动机上，引气管的另一端接模拟设备，例如大量喷口或电磁模拟喷口，并连接测试元件。准备完毕后启动发动机，测试发动机在引气过程中的各项数据是否合格。
现有技术中需要在一个试车间对多种航空发动机进行引气检测，每种航空发动机对应的引气管均有不同，这样在分别对两种不同的航空发动机进行引气检测时，就需要更换引气管，同时更换连接于引气管上的其他设备。更换过程繁琐，制约了进行引气检测的效率，并且更换过程容易造成设备的损坏，降低了成套检测设备的使用寿命。
发明内容
本发明旨在提供一种航空发动机的引气检测装置，以解决现有技术的对不同的航空发动机进行引气检测时需要更换引气管及测试设备，导致引气测试的效率低下的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机的引气检测装置，包括：多个支架，多个支架活动地设置；多个引气管，每个支架上设置有至少一个引气管。
进一步地，引气检测装置还包括排气管，排气管设置在多个支架中的一个上。
进一步地，引气检测装置还包括平行设置的多个导轨，多个支架一一对应地设置在多个导轨上。
进一步地，每个支架的底部设置有滚轮，滚轮上开设有与相应的导轨配合的凹槽。
进一步地，导轨包括两根第一导轨和设置在两根第一导轨之间的两根第二导轨；多个支架包括可移动地设置在两根第一导轨上的第一支架和可移动地设置在两根第二导轨上的第二支架，第一支架的宽度大于第二支架的宽度；多个引气管包括设置在第一支架上的第一引气管和设置在第二支架上的第二引气管。
进一步地，第一支架包括第一本体和第一立柱，第一立柱沿竖直方向可调节地设置在第一本体上，第一引气管设置在第一立柱上。
进一步地，第二支架包括第二本体和第二立柱，第二立柱沿竖直方向可调节地设置在第二本体上，第二引气管设置在第二立柱上。
进一步地，引气检测装置还包括支座，支座设置在两根第一导轨之间且高于第一导轨所在的平面，第二导轨设置在支座上。
进一步地，第一支架包括第一本体和第一立柱，第一立柱沿竖直方向可调节地设置在第一本体上，第一引气管设置在第一立柱上；支座包括底板和支撑底板的支腿，第二导轨设置在底板上，第一本体位于底板的下方，并且第一本体的宽度大于底板的宽度，第一立柱从支座的两侧延伸到底板的上方。
进一步地，引气检测装置还包括排气管，排气管设置在第一支架上，排气管与第一引气管沿第一支架的宽度方向分别设置在第一支架的两端。
多个引气管是不同种类的引气管，将多种引气管分别设置在多个支架上，这样就可以根据待测试的发动机而选择适合的引气管进行连接，连接时仅需将对应的支架向前推出，就可以将该支架上的引气管方便地与发动机连接，而不会受到其他引气管的干涉。因此采用本发明的引气检测装置对不同的发动机进行测试的时候不需要拆卸不合适的引气管再安装合适的另一个引气管，减少了工作人员的工作量，提高了对不同的发动机进行引气测试的效率，并且避免了因为拆装引气管而造成的设备损伤。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示意性示出了本发明中的引气检测装置的俯视图；
图2示意性示出了本发明中的引气检测装置的正视剖视图；以及
图3示意性示出了本发明中的引气检测装置的侧视剖视图。
图中附图标记：10、支架；11、第一支架；12、第二支架；13、滚轮；20、引气管；21、第一引气管；22、第二引气管；30、排气管；40、导轨；41、第一导轨；42、第二导轨；50、支座；51、底板；52、支腿；60、引气支管；61、第一柔性部；70、排气支管；71、第二柔性部；100、发动机；111、第一本体；112、第一立柱；121、第二本体；122、第二立柱。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
本发明提供了一种航空发动机的引气检测装置，如图1至3所示，该引气检测装置包括：多个支架10，多个支架10活动地设置；多个引气管20，每个支架10上设置有至少一个引气管20。
多个引气管20是不同种类的引气管，将多种引气管20分别设置在多个支架10上，这样就可以根据待测试的发动机100而选择适合的引气管20进行连接，连接时仅需将对应的支架10向前推出，就可以将该支架10上的引气管20方便地与发动机100连接，而不会受到其他引气管的干涉。因此采用本发明的引气检测装置对不同的发动机100进行测试的时候不需要拆卸不合适的引气管20再安装合适的另一个引气管20，减少了工作人员的工作量，提高了对不同的发动机100进行引气测试的效率，并且避免了因为拆装引气管20而造成的设备损伤。
优选地，引气检测装置还包括排气管30，排气管30设置在多个支架10中的一个上。在航空发动机上，排气管30辅助引气管20工作，所以在本发明的引气检测装置上也设置有排气管30，排气管30设置可以与一个引气管20设置在同一个支架10上，也可以单独设置在一个支架10上。
优选地，引气检测装置还包括平行设置的多个导轨40，多个支架10一一对应地设置在多个导轨40上。
优选地，导轨40包括两根第一导轨41和设置在两根第一导轨41之间的两根第二导轨42；多个支架10包括可移动地设置在两根第一导轨41上的第一支架11和可移动地设置在两根第二导轨42上的第二支架12，第一支架11的宽度大于第二支架12的宽度；多个引气管20包括设置在第一支架11上的第一引气管21和设置在第二支架12上的第二引气管22。第二导轨42设置在第一导轨41之间，所以第二支架12设置在第一支架11的内侧，这样可以尽量的减少引气检测装置的占地面积。在图1至3中，引气检测装置包括第一支架11和第二支架12，第一引气管21设置在第一支架11上，第二引气管22设置在第二支架12上，第一引气管21与第二引气管22用于检测不同的发动机100，例如，第一引气管21是DN50型引气管，第二引气管22是DN80型引气管。
优选地，如图3所示，每个支架10的底部设置有滚轮13，滚轮13上开设有与相应的导轨40配合的凹槽。优选地，每个支架10上均设置有4个滚轮13，4个滚轮13分两排设置在导轨40上，每条轨道上设置有两个滚轮13。滚轮13上开设有与所述导轨40配和的V型槽，使得支架10可以在导轨40上平稳的运动。
优选地，引气检测装置还包括排气管30，排气管30设置在第一支架11上，排气管30与第一引气管21沿第一支架11的宽度的方向分别设置在第一支架11的两端。第一引气管21和第二引气管22共用排气管30，例如DN50型排气管，引气管20与排气管30连接在一起后，在连接到发动机100上。
优选地，第一支架11包括第一本体111和第一立柱112，第一立柱112沿竖直方向可调节地设置在第一本体111上，第一引气管21设置在第一立柱112上。
优选地，第二支架12包括第二本体121和第二立柱122，第二立柱122沿竖直方向可调节地设置在第二本体121上，第二引气管22设置在第二立柱122上。
优选地，第一支架11还包括第三立柱，第三立柱沿竖直方向可调节地设置在第一本体111上，排气管30设置在第三立柱上。
优选地，引气检测装置还包括支座50，支座50设置在两根第一导轨41之间，第二导轨42设置在支座50上。如图3所示，第二导轨42的最大宽度略大于第一导轨41的最小宽度，第二导轨42设置在第二支座50上，以避免与第一导轨41发生干涉。
优选地，支座50包括底板51和支撑底板51的支腿52，第二导轨42设置在底板51上，第一本体111位于底板51的下方，并且第一本体111的宽度大于底板51的宽度，第一立柱112从支座50的两侧延伸到底板51的上方。
优选地，引气检测装置还包括引气支管60，引气支管60的一端与多个引气管20中的任一个连接。优选地，引气支管60包括第一柔性部61。
优选地，引气检测装置还包括排气支管70，排气支管70的一端与排气管30连接。优选地，排气支管70包括第二柔性部71。
引气支管60和排气支管70通过三向接头连接，并连接在发动机100上。
优选地，引气管20的尾端设置有大量喷口或电磁模拟喷口，用以模拟发动机100正常工作时的引气过程。优选地，引气管20上还设置有压力传感器和温度传感器，以便检测发动机100的引气过程的各种参数。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种航空发动机的引气检测装置，其特征在于，包括：
多个支架(10)，所述多个支架(10)活动地设置；
多个引气管(20)，每个所述支架(10)上设置有至少一个所述引气管(20)
平行设置的多个导轨(40)，所述导轨(40)包括两根第一导轨(41)和设置在所述两根第一导轨(41)之间的两根第二导轨(42)，所述多个支架(10)包括可移动地设置在所述两根第一导轨(41)上的第一支架(11)和可移动地设置在所述两根第二导轨(42)上的第二支架(12)，所述第一支架(11)的宽度大于所述第二支架(12)的宽度；
支座(50)，所述支座(50)设置在所述两根第一导轨(41)之间且高于所述第一导轨(41)所在的平面，所述第二导轨(42)设置在所述支座(50)上。
2.根据权利要求1所述的引气检测装置，其特征在于，所述引气检测装置还包括排气管(30)，所述排气管(30)设置在所述多个支架(10)中的一个上。
3.根据权利要求1所述的引气检测装置，其特征在于，每个所述支架(10)的底部设置有滚轮(13)，所述滚轮(13)上开设有与相应的所述导轨(40)配合的凹槽。
4.根据权利要求1所述的引气检测装置，其特征在于：
所述多个引气管(20)包括设置在所述第一支架(11)上的第一引气管(21)和设置在所述第二支架(12)上的第二引气管(22)。
5.根据权利要求4所述的引气检测装置，其特征在于，所述第一支架(11)包括第一本体(111)和第一立柱(112)，所述第一立柱(112)沿竖直方向可调节地设置在所述第一本体(111)上，所述第一引气管(21)设置在所述第一立柱(112)上。
6.根据权利要求4所述的引气检测装置，其特征在于，所述第二支架(12)包括第二本体(121)和第二立柱(122)，所述第二立柱(122)沿竖直方向可调节地设置在所述第二本体(121)上，所述第二引气管(22)设置在所述第二立柱(122)上。
7.根据权利要求4所述的引气检测装置，其特征在于，
所述第一支架(11)包括第一本体(111)和第一立柱(112)，所述第一立柱(112)沿竖直方向可调节地设置在所述第一本体(111)上，所述第一引气管(21)设置在所述第一立柱(112)上；
所述支座(50)包括底板(51)和支撑所述底板(51)的支腿(52)，所述第二导轨(42)设置在所述底板(51)上，所述第一本体(111)位于所述底板(51)的下方，并且所述第一本体(111)的宽度大于所述底板(51)的宽度，所述第一立柱(112)从所述支座(50)的两侧延伸到所述底板(51)的上方。
8.根据权利要求4所述的引气检测装置，其特征在于，所述引气检测装置还包括排气管(30)，所述排气管(30)设置在所述第一支架(11)上，所述排气管(30)与所述第一引气管(21)沿所述第一支架(11)的宽度方向分别设置在所述第一支架(11)的两端。
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