CN103437928B - 电磁阀式喷油器用控制阀组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电磁阀式喷油器用控制阀组件，包括控制阀座、衔铁和衔铁杆，所述控制阀座中心设有阀座孔，衔铁杆下端置于阀座孔内并可轴向移动；其特征在于：所述衔铁与衔铁杆为分体式结构，衔铁活动套装在衔铁杆上，衔铁下端面与控制阀座上端面之间设置有阻尼弹簧，衔铁上端面通过衔铁杆上设有的限位块与衔铁杆连接。本发明通过将衔铁杆和衔铁设计为分体式结构，能够大大减小控制阀组件关闭时运动件的落座冲击力，提高控制阀关闭过程的稳定性和可靠性，减小运动件落座冲击所导致的反跳现象，减少关闭过程中因冲击力引起的磨损，从而提高发动机的性能和延长共轨系统在发动机中的使用寿命，更有利于喷射过程的精确控制，使喷油量一致性更好。
Description
技术领域
本发明涉及一种喷油器上的附属部件，具体地说是一种电磁阀式喷油器用控制阀组件，属于发动机燃油喷射技术领域。
背景技术
控制阀组件是电磁阀式喷油器中的重要组成部件。现有技术中，控制阀组件中的衔铁和衔铁杆是整体式的，衔铁下方无阻尼，这种结构的控制阀组件中的运动件落座冲击大，元件磨损厉害，还会出现反跳现象，控制阀关闭稳定性不好，会有磨损，影响喷油量的一致性。
为减少控制阀中运动件的落座冲击，现在某些技术方案是在衔铁下方增设机械阻尼（即阻尼弹簧）或者液力阻尼（即液压腔阻尼），这些技术方案虽然能起到一定的作用，但仍然存在自身的不足，不能有效的减小运动件落座冲击，对球、节流孔板的可靠性寿命影响很大；同时不能有效削弱落座后运动件的反跳，对于稳定控制喷射过程有很大的影响。
在一份公开号为“WO2010009925A1”，名称为“ARMATUREPINFORSOLENOIDVALVE”的国际申请中，公开了一种控制阀结构，其侧重点在于设计了阻尼腔（56、58），当衔铁销（26）与衔铁（28）形成密封面（52）时，阻尼腔（56）和阻尼腔（58）处于隔离状态；当衔铁杆（26）离开密封面（52）时，阻尼腔（56）和阻尼腔（58）相连通。这种结构的控制阀主要有利于喷油器部分升程（ballistic区域）下的油量一致性。但是还是没有完全解决现有控制阀组件的通病。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种电磁阀式喷油器用控制阀组件，其结构简单，设计合理，通过将衔铁杆和衔铁设计为分体式结构，能够大大减小控制阀组件关闭时运动件的落座冲击力，提高控制阀关闭过程的稳定性和可靠性，减小运动件落座冲击所导致的反跳现象，减少关闭过程中因冲击力引起的磨损，从而提高发动机的性能和延长共轨系统在发动机中的使用寿命，更有利于喷射过程的精确控制，使喷油量一致性更好。
按照本发明提供的技术方案：电磁阀式喷油器用控制阀组件，包括控制阀座、衔铁和衔铁杆，所述控制阀座中心设有阀座孔，衔铁杆下端置于阀座孔内并可轴向移动；其特征在于：所述衔铁与衔铁杆为分体式结构，衔铁活动套装在衔铁杆上，衔铁下端面与控制阀座上端面之间设置有阻尼弹簧，衔铁上端面通过衔铁杆上设有的限位块与衔铁杆连接。
作为本发明的进一步改进，所述衔铁与衔铁杆上的限位块之间设置有可拆卸更换的阻尼垫片，所述阻尼垫片用于使衔铁下端面与控制阀座上端面之间在控制阀组件关闭后留有衔铁阻尼间隙。
作为本发明的进一步改进，所述衔铁与衔铁杆之间为间隙配合，它们的配合间隙为0.002mm到0.010mm，配合长度为5mm到7mm；所述衔铁杆与控制阀座之间为间隙配合，它们的配合间隙为0.002mm到0.010mm，配合长度为5mm到8mm。
作为本发明的进一步改进，所述控制阀座上端面设有上凸的阀座台，所述衔铁下端面设有下凸的衔铁台，所述阻尼弹簧套在所述阀座台和衔铁台上。
本发明与现有技术相比，优点在于：本发明结构简单，设计合理，通过将衔铁杆和衔铁设计为分体式结构，能够大大减小控制阀组件关闭时运动件的落座冲击力，提高控制阀关闭过程的稳定性和可靠性，减小运动件落座冲击所导致的反跳现象，减少关闭过程中因冲击力引起的磨损，从而提高发动机的性能和延长共轨系统在发动机中的使用寿命，更有利于喷射过程（尤其是多次喷射）的精确控制，使喷油量一致性更好。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
图2为本发明实施例的安装应用情况示意图。
附图标记说明：1-控制阀座、1a-阀座台、2-衔铁、2a-衔铁台、3-阻尼弹簧、4-衔铁杆、4a-限位块、5-阻尼垫片、6-衔铁阻尼间隙、7-电磁铁、8-电磁铁弹簧、9-高压油道、10-钢球、11-节流孔板、12-节流孔板出油口、13-喷油器体、14-节流孔板进油口。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示：实施例中的电磁阀式喷油器用控制阀组件主要由控制阀座1、衔铁2、阻尼弹簧3、衔铁杆4和阻尼垫片5组成。
如图1所示，所述控制阀座1中心设有阀座孔，衔铁杆4下端置于阀座孔内并可轴向移动，所述衔铁杆4与控制阀座1之间为间隙配合，它们的配合间隙为0.002mm到0.010mm，配合长度为5mm到7mm；所述衔铁2与衔铁杆4为分体式结构，衔铁2活动套装在衔铁杆4上，所述衔铁2与衔铁杆4之间为间隙配合，它们的配合间隙为0.002mm到0.010mm，配合长度为5mm到8mm；衔铁2下端面与控制阀座1上端面之间设置有阻尼弹簧3，衔铁2上端面通过衔铁杆4上设有的限位块4a与衔铁杆4连接。本发明通过衔铁杆4与衔铁2的分体式设计，大大降低了衔铁杆4与控制阀座1之间、衔铁杆4与衔铁2之间的偶件配合间隙要求，极大地降低了生产制造装配成本。
如图1所示，所述衔铁2与衔铁杆4上的限位块4a之间设置有可拆卸更换的阻尼垫片5，所述阻尼垫片5用于使衔铁2下端面与控制阀座1上端面之间在控制阀组件关闭后留有衔铁阻尼间隙6。
如图1所示，所述控制阀座1上端面设有上凸的阀座台1a，所述衔铁2下端面设有下凸的衔铁台2a，所述阻尼弹簧3套在所述阀座台1a和衔铁台2a上。
如图2所示，本发明的控制阀组件装于电磁阀式喷油器上，工作时，外部高压油通过喷油器体13内部的高压油道9进入节流孔板进油口14，同时充满节流孔板出油口12，此时电磁铁7未通电，衔铁杆4在电磁铁弹簧8的作用下向下压紧钢球10，钢球10堵住节流孔板出油口12，从而在节流孔板出油口12下方建立一定的高压，使得下方的运动件处于关闭状态；当电磁铁7通电后，产生电磁力，将吸合衔铁2往上运动，由于衔铁2与衔铁杆4之间通过阻尼垫片5连接，衔铁2向上运动会带动衔铁杆4也随之向上运动，钢球10在其下方的高压力作用下往上抬起，使得高压力得以释放，从而下方的运动件可以往上抬起，喷油器即完成正常的喷射。
当电磁铁7断电后，电磁力消除，则衔铁2和衔铁杆4在电磁铁弹簧8作用下落座，由于衔铁2下端面与控制阀座1上端面之间设有一个阻尼弹簧3，该阻尼弹簧3承载着衔铁2的质量，阻尼弹簧3处于预压缩状态，即在衔铁2落座关闭过程中，阻尼弹簧3能够持续减缓衔铁2落座冲击力；而且由于在衔铁2与衔铁杆4之间设置了阻尼垫片5，当衔铁杆4在电磁铁弹簧8的作用下关闭到位后，衔铁2下端面与控制阀座1上端面之间留有一定的间隙，此时，衔铁2和衔铁杆4的落座冲击力就在阻尼弹簧3的作用下，呈振幅衰减的运动过程，大大减小了控制阀组件关闭时衔铁2的落座冲击力，提高控制阀关闭过程的稳定性和可靠性，减小运动件落座冲击所导致的反跳现象，减少关闭过程中因冲击力引起的磨损，从而提高发动机的性能和延长共轨系统在发动机中的使用寿命，更有利于喷射过程尤其是多次喷射的精确控制，使喷油量一致性更好。
Claims (3)
1.电磁阀式喷油器用控制阀组件，包括控制阀座（1）、衔铁（2）和衔铁杆（4），所述控制阀座（1）中心设有阀座孔，衔铁杆（4）下端置于阀座孔内并可轴向移动；其特征在于：所述衔铁（2）与衔铁杆（4）为分体式结构，衔铁（2）活动套装在衔铁杆（4）上，衔铁（2）下端面与控制阀座（1）上端面之间设置有阻尼弹簧（3），衔铁（2）上端面通过衔铁杆（4）上设有的限位块（4a）与衔铁杆（4）连接；
所述衔铁（2）与衔铁杆（4）之间为间隙配合，它们的配合间隙为0.002mm到0.010mm，配合长度为5mm到7mm；所述衔铁杆（4）与控制阀座（1）之间为间隙配合，它们的配合间隙为0.002mm到0.010mm，配合长度为5mm到8mm。
2.如权利要求1所述的电磁阀式喷油器用控制阀组件，其特征在于：所述衔铁（2）与衔铁杆（4）上的限位块（4a）之间设置有可拆卸更换的阻尼垫片（5），所述阻尼垫片（5）用于使衔铁（2）下端面与控制阀座（1）上端面之间在控制阀组件关闭后留有衔铁阻尼间隙（6）。
3.如权利要求1所述的电磁阀式喷油器用控制阀组件，其特征在于：所述控制阀座（1）上端面设有上凸的阀座台（1a），所述衔铁（2）下端面设有下凸的衔铁台（2a），所述阻尼弹簧（3）套在所述阀座台（1a）和衔铁台（2a）上。
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