CN103437582A - 立体车库自升式平台同步机构 - Google Patents

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Abstract

本发明立体车库自升式平台同步机构，包括两根平行的同步轴，同步轴包括一根中间轴和两根短轴，中间轴的两端通过刚性联轴器与短轴的一端连接，短轴的另一端安装有同步齿轮，刚性联轴器包括联轴器凸端节、联轴器凹端节及圆环垫板，联轴器凸端节或联轴器凹端节至少有一个节的法兰上设有圆弧形腰孔，而另一节的法兰上设有相应的圆孔或圆弧形腰孔，联轴器凸端节的凸头嵌入联轴器凹端节的凹孔中，圆环垫板套装入有圆弧形腰孔的联轴器凸端节或联轴器凹端节而紧贴其法兰背面，通过连接螺栓进行连接。在安装同步机构时，若出现短轴上的同步齿轮不能与双面齿条啮合的情况，即可旋转短轴进行调整，本机构的调整方便迅速，能有效地保证同步齿轮与双面齿条相啮合，可实现自升式平台两端同步运行，运行平稳可靠。

Description

立体车库自升式平台同步机构
技术领域
本发明立体车库自升式平台同步机构，涉及立体车库，特别渉及立体车库自升式平台。 
背景技术
专利号为：ZL201020113578.5，专利名称为：立体车库自升式平台，公开了一种立体车库自升式平台，该立体车库自升式平台含有同步机构，该同步机构的技术方案是：“钢桁架上安装有能使平台两端同步运行的同步机构，同步机构含有同步轴，同步轴安装在钢桁架上，同步齿轮安装在同步轴上并与齿条啮合”。这种同步机构解决了采用多个液压马达驱动时如何保证自升式平台两端运行的同步问题。但在该专利中同步机构设计存在实施缺陷，这种结构同步轴两端的同步齿轮在安装时很难保证与齿条同时啮合，调整麻烦,造成实际制作时的安装困难。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述不足之处，而提供一种立体车库自升式平台同步机构，它的同步轴包括一根中间轴和两根短轴，中间轴和短轴间通过刚性联轴器连接，安装调整方便，较好地克服了现有技术的不足之处。
本发明采用下述技术方案。
立体车库自升式平台同步机构，包括有两根平行的同步轴，同步轴安装在立体车库自升式平台的钢桁架上，且平行于液压马达组件的中轴线，每根同步轴的两端均安装有同步齿轮，同步齿轮与双面齿条相啮合，同步轴包括一根中间轴和两根短轴，中间轴的两端通过刚性联轴器与短轴的一端连接，短轴的另一端安装有同步齿轮，所述刚性联轴器包括联轴器凸端节、联轴器凹端节及圆环垫板，联轴器凸端节或联轴器凹端节至少有一个节的法兰上设有圆弧形腰孔，而另一节的法兰上设有相应的圆孔或圆弧形腰孔，圆环垫板上设有与联轴器凸端节或联轴器凹端节法兰上的圆弧形腰孔相应的圆孔，所述圆弧形腰孔的弧长至短不小于一个同步齿轮的齿厚，联轴器凸端节的凸头嵌入联轴器凹端节的凹孔中，圆环垫板套装入有圆弧形腰孔的联轴器凸端节或联轴器凹端节而紧贴其法兰背面，通过连接螺栓进行连接。
联轴器凸端节法兰上设有圆弧形腰孔，联轴器凹端节法兰上设有相应的圆孔。
联轴器凹端节法兰上设有圆弧形腰孔，联轴器凸端节法兰上设有相应的圆孔。
联轴器凹端节法兰上设有圆弧形腰孔，联轴器凸端节法兰上也设有相应的圆弧形腰孔。
中间轴两端头装有联轴器凸端节, 短轴的一端头装有联轴器凹端节。
中间轴两端头装有联轴器凹端节, 短轴的一端头装有联轴器凸端节。
短轴上设有两个支承短轴的轴承座, 一个轴承座靠近同步齿轮, 另一个靠近刚性联轴器, 轴承座安装在自升式平台钢桁架上。
两根同步轴相对于双面齿条的中心成对称布置，同步轴上两端的同步齿轮同时与双面齿条相啮合。
本发明的优点：本机构的同步轴含有一根中间轴和两根短轴，中间轴和短轴间用刚性联轴器连接，刚性联轴器含有联轴器凸端节和联轴器凹端节，联轴器凸端节或联轴器凹端节的法兰上设有圆弧形腰孔，拧松连接螺栓，联轴器凸端节与联轴器凹端节可相对转动。在安装同步机构时，若出现短轴上的同步齿轮不能与双面齿条相啮合的情况，即可旋转短轴进行调整，调整好后拧紧连接螺栓，中间轴和两根短轴通过刚性联轴器连接成一整体的同步轴。本机构的调整方便迅速，能有效地保证短轴上的同步齿轮与双面齿条相啮合。采用4个液压马达作为立体车库自升式平台的驱动元件，采用齿轮齿条传动提升方式，通过安装本同步机构，可实现自升式平台两端同步运行。运行平稳可靠。
附图说明
 图1为本发明结构示意俯视图；
 图2为同步轴结构示意图；
 图3为刚性联轴器凸端节的结构示意图；
 图4为图3右视图；
 图5为刚性联轴器凹端节的结构示意图；
 图6为图5右视图；
 图7为圆环垫板的结构示意图；
 图8为图7的右视图。
具体实施方式
结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
参看图1、图2，立体车库自升式平台同步机构，包括有两根平行的同步轴3，同步轴安装在立体车库自升式平台的钢桁架上，且平行于液压马达组件的中轴线，每根同步轴的两端均安装有同步齿,11，同步齿轮与双面齿条4相啮合。所述同步轴3包括一根中间轴10和两根短轴5，中间轴10的两端通过刚性联轴器与短轴的一端连接，短轴的另一端安装有同步齿轮11。所述刚性联轴器包括联轴器凸端节8、联轴器凹端节7及圆环垫板9，联轴器凸端节或联轴器凹端节至少有一个节的法兰上设有圆弧形腰孔，而另一节的法兰上设有相应的圆孔或圆弧形腰孔，圆环垫板上设有与联轴器凸端节或联轴器凹端节法兰上的圆弧形腰孔相应的圆孔，所述相应，是指孔数相同，孔距相等，所述圆弧形腰孔的弧长至短不小于一个同步齿轮的齿厚，联轴器凸端节的凸头嵌入联轴器凹端节的凹孔中，圆环垫板套装入有圆弧形腰孔的联轴器凸端节或联轴器凹端节而紧贴其法兰背面，通过连接螺栓进行连接。所述通过连接螺栓进行连接，具体为：连接螺栓的螺杆穿过圆环垫板上的圆孔、联轴器凸端节、联轴器凹端节法兰上的圆弧形腰孔或圆孔，螺母旋入螺杆，拧紧即成。
参看图3至图7，为实施例一，联轴器凸端节8法兰上设有8个圆弧形腰孔，联轴器凹端节7法兰上设有相应的8个圆孔。
实施例二，联轴器凹端节7法兰上设有8个圆弧形腰孔，联轴器凸端节8法兰上设有相应的8个圆孔。 
实施例三，联轴器凹端节7法兰上设有8个圆弧形腰孔，联轴器凸端节8法兰上也设有相应的8个圆弧形腰孔。
参看图2，为实施例一的装配方式，中间轴10两端头装有联轴器凸端节8, 短轴5的一端头装有联轴器凹端节7。
实施例二的装配方式，中间轴10两端头装有联轴器凹端节7, 短轴5的一端头装有联轴器凸端节8。
参看图2，短轴5上设有两个支承短轴的轴承座6, 一个轴承座靠近同步齿轮, 另一个靠近刚性联轴器, 轴承座安装在自升式平台钢桁架上。
参看图1，两根同步轴3相对于双面齿条4的中心成对称布置，同步轴上两端的同步齿轮同时与双面齿条相啮合。
安装时，若同步轴两端的同步齿轮在安装的初始状态不能与双面齿条啮合时，即可拧松刚性联轴器上的螺栓，旋转短轴，使固定在短轴上的同步齿轮与双面齿条啮合，待调整合格后，再将刚性联轴器连接螺栓紧固。

Claims (8)

1.一种立体车库自升式平台同步机构，包括有两根平行的同步轴，同步轴安装在立体车库自升式平台的钢桁架上，且平行于液压马达组件的中轴线，每根同步轴的两端均安装有同步齿轮，同步齿轮与双面齿条相啮合，其特征在于：同步轴（3）包括一根中间轴（10）和两根短轴（5），中间轴（10）的两端通过刚性联轴器与短轴的一端连接，短轴的另一端安装有同步齿轮（11），所述刚性联轴器包括联轴器凸端节（8）、联轴器凹端节（7）及圆环垫板（9），联轴器凸端节或联轴器凹端节至少有一个节的法兰上设有圆弧形腰孔，而另一节的法兰上设有相应的圆孔或圆弧形腰孔，圆环垫板上设有与联轴器凸端节或联轴器凹端节法兰上的圆弧形腰孔相应的圆孔，所述圆弧形腰孔的弧长至短不小于一个同步齿轮的齿厚，联轴器凸端节的凸头嵌入联轴器凹端节的凹孔中，圆环垫板套装入有圆弧形腰孔的联轴器凸端节或联轴器凹端节而紧贴其法兰背面，通过连接螺栓进行连接。
2.根据权利要求1所述的立体车库自升式平台同步机构 ，其特征是：联轴器凸端节（8）法兰上设有圆弧形腰孔，联轴器凹端节（7）法兰上设有相应的圆孔。
3.根据权利要求1所述的立体车库自升式平台同步机构 ，其特征是：联轴器凹端节（7）法兰上设有圆弧形腰孔，联轴器凸端节（8）法兰上设有相应的圆孔。
4.根据权利要求1所述的立体车库自升式平台同步机构 ，其特征是：联轴器凹端节（7）法兰上设有圆弧形腰孔，联轴器凸端节（8）法兰上也设有相应的圆弧形腰孔。
5.根据权利要求1所述的立体车库自升式平台同步机构 ，其特征是：中间轴（10）两端头装有联轴器凸端节（8）, 短轴（5）的一端头装有联轴器凹端节（7）。
6.根据权利要求1所述的立体车库自升式平台同步机构 ，其特征是：中间轴（10）两端头装有联轴器凹端节（7）, 短轴（5）的一端头装有联轴器凸端节（8）。
7.根据权利要求1所述的立体车库自升式平台同步机构 ，其特征是：短轴（5）上设有两个支承短轴的轴承座（6）, 一个轴承座靠近同步齿轮, 另一个靠近刚性联轴器, 轴承座安装在自升式平台钢桁架上。
8.根据权利要求1所述的立体车库自升式平台同步机构 ，其特征是：两根同步轴（3）相对于双面齿条（4）的中心成对称布置，同步轴上两端的同步齿轮（11）同时与双面齿条相啮合。
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