CN103419816A - 提高单轨吊机车运输效率的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种提高单轨吊机车运输效率的方法，它首先在采区运输线路中建立多个会车换装站，会车换装站通过两端的道岔将单轨变为双轨；在道岔上安装有自动拨道器和联动式阻车器；在进入会车换装站之前位置安装提醒司机的通行信号标志和道岔位置指示器；在井下调度室布置控制器；其次在运输线上布置两台或两台以上单轨吊，在调度室统一调度下，依靠会车换装站的双轨作用，进行错车，保证单轨吊同向运行或相向运行。本发明充分将现有运输设备设施资源进行整合和技术改造，在同一条单轨吊线路上两台或两台以上单轨吊机车并列或接力运输，提高了单轨吊机车整体运输效率。

Description

提高单轨吊机车运输效率的方法
技术领域
本发明涉及煤矿井下运输技术。
背景技术
目前，煤矿井下运输中，因单轨吊运输系统简单，矿建工程量小，占用设备、人员少，单机运输速度快，安全性高等显著特点，已发展成为现代化矿井井下主要辅助运输方式之一，一般情况下一个生产采区装备一台就能满足正常生产要求。但是，当采区运输线路长达数千米且用料地点分散、较多时，就暴露出单机运输效率偏低的弊端，此时如再有工作面安装撤除，单轨吊单机的运输能力明显不足。因此如何提高单轨吊的运输效率，已成为广大工程技术人员和管理人员最为关注的问题。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提出一种提高单轨吊机车运输效率的方法。
一种提高单轨吊机车运输效率的方法，其特征在于，技术方案包括：
1、在长达数千米的采区运输线路中建立若干会车换装站，会车换装站通过两端的道岔将单轨变为双轨，会车换装站的总长度应满足一列单轨吊机车的停车长度；在道岔上安装自动拨道器和联动式阻车器，当道岔连接不到位时阻车器关闭，防止机车司机误操作进入未连接轨道；在进入会车换装站之前位置安装提醒司机的通行信号标志和道岔位置指示器，道岔位置指示器是在活动尖轨连接线路侧设有绿灯，不连接线路侧设有红灯，在道岔上安装信号闭锁装置，当活动尖轨不到位时红、绿灯设为全不亮，提醒机车司机道岔安全工作状态；在井下调度室布置控制器，调度人员通过控制器进行远程控制自动拨道器的动作和通行信号的联络互换。
2、在运输线上布置两台或两台以上单轨吊，在调度室统一调度下，依靠会车换装站的双轨作用，进行错车，保证两台或两台以上单轨吊同向运行或相向运行；同向运行时，重载车先行、空载车随后，两单轨吊机车运行间距不得小于100m；相向运行时，应以空车让重车的原则在会车换装站进行交会车。
3、为保证会车换装站的接力运行，会车换装站的巷道宽度应不小于3.5米,巷道最低净高不小于3.1米。
上述的联动式阻车器，是在与双轨头连接的基本轨上骑跨安装有折页型阻车器，折页型阻车器上连接一6mm的油丝绳，油丝绳经导向轮导向后固定在平移气缸的活动端，在平移气缸拨道时同时带动折页型阻车器来回翻动，实现阻车功能。
上述的位置指示器，是由限位开关、闭锁气缸和触发开关组成，限位开关和闭锁气缸安装在道岔两轨之间，触发开关安装在道岔交叉处并与红、绿灯接通。
上述的联动式阻车器和位置指示器的工作原理如下：当操作道岔时，平移气缸通过油丝绳机械传动带动联动阻车器动作，当平移气缸到达预定位置时，限位开关动作，活动尖轨接触密实后，落下闭锁气缸，触发开关同时动作，接通位置指示器电源，红绿灯完成转换。
本发明充分将现有运输设备设施资源进行整合和技术改造，在同一条单轨吊线路上两台或两台以上单轨吊机车并列或接力运输，提高了单轨吊机车整体运输效率，特别当新工作面设备安装、老工作面设备撤除时可交叉作业，运输效率更加明显；而且实现了安全自动调车，保证了运输安全。
附图说明
图1是本发明道岔布置的主视图；
图2是图1的俯视图。
图中：1-双轨头，2-单轨头，3-活动尖轨，4-闭锁气缸，5-折页型阻车器，6-油丝绳，7-限位开关，8-平移气缸，9-触发开关，10-红绿灯。
具体实施方式
本发明实施例如上述发明内容的技术方案所述，本领域技术人员根据技术方案即可实施，在此不再重复。
为了更清楚理解本发明，参照附图对会车换装站的单轨吊道岔进一步说明。
如图1、图2所示，单轨吊道岔是一个人字形道岔，在单轨头2上衔接有双轨头1，衔接处安装一段活动尖轨3，活动尖轨3上安装平移气缸8，平移气缸8由电磁阀控制，平移气缸8推动活动尖轨3在双轨头1之间来回摆动实现变道功能；在单轨吊道岔上还设有联动式阻车器和位置指示器。
上述的联动式阻车器，是在与双轨头1连接的基本轨上骑跨安装有折页型阻车器5，折页型阻车器5上连接一6mm的油丝绳6，油丝绳6经导向轮导向后固定在平移气缸8的活动端，在平移气缸8拨道时同时带动折页型阻车器5来回翻动，实现阻车功能。
上述的位置指示器，是由限位开关7、闭锁气缸4和触发开关9组成，限位开关7和闭锁气缸4安装在双轨头之间，触发开关9安装在单轨头2与双轨头1的衔接处并与红绿灯10接通。
上述的联动式阻车器和位置指示器的工作原理如下：当操作道岔时，平移气缸8通过油丝绳6机械传动带动联动阻车器5工作，当平移气缸8到达预定位置，限位开关7动作，活动尖轨3接触密实后，落下闭锁气缸4，触发开关9同时动作，接通位置指示器电源，红绿灯10完成转换。

Claims (1)

1.一种提高单轨吊机车运输效率的方法，其特征在于，技术方案包括：
首先在长达数千米的采区运输线路中建立多个会车换装站，会车换装站的巷道宽度应不小于3.5米,巷道最低净高不小于3.1米；会车换装站通过两端的道岔将单轨变为双轨，会车换装站的总长度应满足一列单轨吊机车的停车长度；在道岔上安装有自动拨道器和联动式阻车器，当道岔连接不到位时阻车器关闭，防止机车司机误操作进入未连接轨道；在进入会车换装站之前位置安装提醒司机的通行信号标志和道岔位置指示器，道岔位置指示器是在活动尖轨连接线路侧设有绿灯，不连接线路侧设有红灯，在道岔上安装信号闭锁装置，当活动尖轨不到位时红、绿灯设为全不亮，提醒机车司机道岔安全工作状态；在井下调度室布置控制器，调度人员通过控制器进行远程控制自动拨道器的动作和通行信号的联络互换；
其次在运输线上布置两台或两台以上单轨吊，在调度室统一调度下，依靠会车换装站的双轨作用，进行错车，保证单轨吊同向运行或相向运行；同向运行时，重载车先行、空载车随后，两单轨吊机车运行间距不得小于100m；相向运行时，应以空车让重车的原则在会车换装站进行交会车；
上述的联动式阻车器，是在与双轨头连接的基本轨上骑跨安装有折页型阻车器，折页型阻车器上连接一6mm的油丝绳，油丝绳经导向轮导向后固定在平移气缸的活动端，在平移气缸拨道时同时带动折页型阻车器来回翻动，实现阻车功能；
上述的位置指示器，是由限位开关、闭锁气缸和触发开关组成，限位开关和闭锁气缸安装在道岔两轨之间，触发开关安装在道岔交叉处并与红、绿灯接通；
上述的联动式阻车器和位置指示器的工作原理如下：当操作道岔时，平移气缸通过油丝绳机械传动带动联动阻车器动作，当平移气缸到达预定位置时，限位开关动作，活动尖轨接触密实后，落下闭锁气缸，触发开关同时动作，接通位置指示器电源，红绿灯完成转换。
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