CN103403430B - 用于气态介质的导管中的管路单元 - Google Patents

用于气态介质的导管中的管路单元 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于气态介质的管线（1）中的管路单元（3）。管路单元（3）包括具有两个端部和接触面（11b1，11c1）的管状体（11），所述接触面在所述端部中的至少一个附近，并且适于被放置成与管线（1）中的毗邻管路（2、4）的接触面（2a1、4a1）接触。所述接触面（2a1、4a1、11b1、11c1）被如此设置，以使得处于连接状态中的管路单元（3）具有相对于毗邻管路（2、4）的移动性。管路单元（3）包括管状柔性密封构件（8、10），所述管状柔性密封构件在第一端（8a、10a）处被牢固地接附至管状体（1），并且在第二端处具有法兰元件（8b、10b），所述法兰元件通过连接构件（7、9）能够被可分开地连接至毗邻管路（2、4）的法兰元件（2b、4b）。

Description

用于气态介质的导管中的管路单元
技术领域
本发明涉及一种用于气态介质的管线中的管路单元。
背景技术
降低来自内燃机的废气中的氮氧化物NOx含量的一种已知方式是将废气的一部分经由返回线路再循环至发动机进气口。用于使废气再循环的返回线路包括用于在废气与空气混合并且被引导至发动机之前使废气冷却的多个管路和部件，诸如EGR阀和EGC冷却器。用于废气的返回线路从发动机的暖侧延伸至发动机的冷侧，排气线路位于所述暖侧，空气在所述冷侧处被引导至发动机中。在发动机的操作期间，返回线路中的各种管路和部件受到振动和热负载影响。避免返回线路中的过大应力的发展的一种已知方式是使返回线路中的毗邻管路通过接触面连接，所述接触面允许管路相对于彼此具有一定的移动性。然而，这种接触面增加在毗邻管路之间的连接处的泄漏的风险。一种已知做法是使用由铸铁或钢制成的密封环以在管线中的毗邻管路的接触面之间密封，但是借助于由金属制成的刚性密封环实现接触面之间的完全紧密连接是困难的。
DE19833617涉及一种用于废气的管线中的两个管路之间的连接。两个管路借助于球状接触面彼此连接，以使得在配合状态中的各个管路具有相对于彼此的移动性，但是所述管路不能沿轴向方向相对于彼此移动。由金属制成的管状气密式套筒围绕两个管路之间的连接部放置。套筒牢固地连接至每个管路的外表面。这种套筒防止从管路的接触面之间泄漏出来的废气进一步蔓延。设置如上所述的管线必须将两个管状元件的球状接触面初始地布置成互相接合，然后将套筒牢固地焊接至相应管路的外表面。作为组装管线过程的一部分的焊接操作是费时的，并且总是涉及焊接工作可能导致套筒和管路的缺陷的风险。
发明内容
本发明的目的是提出一种管路单元，所述管路单元可以坚实和紧密地连接到管线中的毗邻管路，所述连接能够非常迅速和容易地形成。
这些目的通过在导言中提及的类型的装置实现，所述装置的特征在于，管路单元包括管状柔性密封构件，所述柔性密封构件在第一端处牢固地接附至管状体、并且在第二端处具有法兰元件，所述法兰元件能够通过连接构件被可分开地连接至毗邻管路的法兰元件。管路单元配置有接触面，所述接触面在与毗邻管路接触面的连接状态下允许接触面之间的移动性，并且从而允许管路单元和毗邻管路之间的移动性。这种移动性基本上防止了当管路单元和毗邻管路受到机械和热负载时，管路单元和毗邻管路之间应力的出现。尽管管路单元的接触面和毗邻管路的接触面被布置成相对于彼此有移动性，但是所述管路单元的接触面和毗邻管路的接触面可以相对较好地防止气态介质的泄漏，然而接触面之间的一定的泄漏无法被避免。为实现管路单元和毗邻管路之间的完全紧密连接，管路单元配置有管状柔性密封构件。
管路单元有利地是呈管状体形式的预制部件，其在紧邻至少一个端部位置处配置有接触面和密封构件。这种管路单元可以作为管线的一部分被装配。当管路单元将被连接至管线中的管路时，管路单元的接触面被设置成与毗邻管路的接触面接合。密封构件的法兰元件随后通过适当的连接构件被连接至毗邻管路的法兰元件。管状密封构件因而被连接至管路单元和毗邻管路。在这种状态中，管状密封构件形成围绕管路单元和毗邻管路的接触面的紧密闭合。管状密封构件因而防止经过接触面的任何气态介质泄漏出来至周围环境。由于密封构件是柔性的，因此其不防止管线和毗邻管路之间的相互移动性。管路单元能够通过移去连接构件被移除，从而从毗邻管路释放密封构件，并且使得管路单元可以从毗邻管路分离。管路单元能够因而被非常迅速和容易地装配在管线中和从管线中移除。
根据本发明的优选实施例，在管状柔性密封构件的另一端处的法兰元件具有紧固面，所述紧固面与毗邻管路的法兰元件的紧固面形成角度，以使得可以借助于V形夹具将法兰元件连接和压靠在一起。V形夹具包括带状元件，所述带状元件能够借助于螺钉或螺栓围绕物体被拧紧。当夹具的螺钉或螺栓在这种情况下被张紧或拧紧时，法兰元件被非常有力地压靠在一起。这使得可以形成柔性密封构件和毗邻管路之间的紧密连接。管路单元能够借助于V形夹具被非常迅速和可靠地装配在管线中和从管线中移除。
根据本发明的另一优选实施例，管状柔性密封构件采取波纹状管的形式。波纹状管可以沿基本全部方向被弯曲。其还能够以弹性方式改变长度。波纹状密封构件因而允许管路单元和毗邻管路之间的大多数类型的相互移动。波纹状密封构件被有利地如此设置，以便能够承受气态介质的高压和高温。波纹状管有利地由具有适当特性的金属材料制成。
根据本发明的另一优选实施例，管状体的接触面和毗邻管路的接触面被如此设置，以使得管路单元能够相对于毗邻管路轴向移动，并且可以在管路单元和毗邻管路处于连接状态时与毗邻管路成角度地定位。能够相对于毗邻管路成角度地定位的管路单元在管路受到振动作用时有效地防止管路之间的连接处的应力的发生。当管线中的管路由气态介质加热时，所述管路经受纵向膨胀。能够相对于毗邻管路沿轴向方向移动的管路单元有效地防止管路的这种纵向膨胀在连接部处产生应力。
根据本发明的另一优选实施例，管状体的接触面采取管状体的外表面的一部分的形式，其中外表面是凸形，并且毗邻管路的接触面采取管路的内表面的一部分的形式，所述内表面处于距离通过管路的中心线恒定距离处。管路单元的接触面有利地采取球状面的一部分的形式。管路单元的接触面在这种情况下可以既相对于毗邻管路的接触面成角度地定位，又相对于毗邻管路的接触面沿轴向方向移动。管状体的接触面可以采取环状接触构件的外表面的形式，所述环状接触构件被紧固至管状体的所述端部。环状接触构件可以通过钎焊、焊接、收缩等被紧固至管状体的端部。这种环状接触构件使得管状体易于配置有适当形状的接触面。替代地，接触面可以是管状体的均匀部分。
根据本发明的另一优选实施例，管状柔性密封构件到管状体的外表面的牢固连接包括焊接连接。焊接连接是实现管状柔性密封构件和管路单元之间的气密式牢固连接的相对容易的方式。由于密封构件在管路单元被装配在管线中之前被牢固地焊接至管路单元，因此焊接操作可以在受控的条件下、在期望的位置处执行，基本上消除了管路单元的缺陷的风险。
根据本发明的另一优选实施例，管路单元在其两个端部附近均配置有接触面和密封构件。这使得管路单元易于被装配在管线中的两个毗邻管路之间。有利地，接触面和密封构件在管路单元的两个端部处形状和大小相似。装配管路单元因而更加便利，因为管路单元的哪一端被装配在管线中的毗邻管路中是没有区别的。
根据本发明的另一优选实施例，管路单元适于形成用于使废气再循环的管线的一部分，所述管线被至少部分地紧固在内燃机上。用于使废气再循环的管线在发动机的暖侧和发动机的冷侧之间延伸，废气从所述暖侧引导出来，空气在所述冷侧被引导至发动机中。因此有利的是将管线紧固在发动机上。用于使废气再循环的管线因而受到来自发动机的振动的影响。当废气处于高温时，用于使废气再循环的管线还受到较大热负载的影响。根据本发明的管路单元非常适于作为用于使废气再循环的管线中的部件使用，因为其有效地防止通过机械和热负载导致的应力的发生。管路单元可以适于装配在从发动机排气线路接收废气的歧管和包括EGR阀的管路之间的管线中，但是管路单元还可以被装配在管线中的其他位置。
附图说明
借助于示例并且参照附图在下文中描述本发明的优选实施例，其中
图1描绘了用于使内燃机的废气再循环的管线的一部分，
图2是处于分离状态中的穿过图1中的管路单元的横截面图，
图3是图1中的管路单元和歧管之间的连接部的横截面图，并且
图4是图1中的管路单元和具有EGR阀的管路之间的连接部的横截面图。
具体实施方式
图1描绘了用于使内燃机的废气再循环的管线1的一部分。发动机可以是柴油发动机。管线包括用于从未描绘的发动机的排气线路接收废气的歧管2。在管线中再循环的废气被从歧管2引导至管路单元3。废气被从管路单元3引导至管路4，在所述管路中存在EGR阀。再循环的废气随后被引导至未描绘的EGR冷却器，所述废气在与空气混合并且被引导至发动机之前在所述EGR冷却器中被冷却。管线将再循环的废气从发动机的暖侧引导至发动机的冷侧，排气线路位于所述暖侧，空气在所述冷侧处被吸入发动机中。歧管2通过多个紧固构件5被紧固至发动机，所述紧固构件可以是螺栓。管路4通过多个紧固构件6也被紧固至发动机，EGR阀位于所述管路中，所述紧固构件可以是螺栓。
在发动机的操作期间，管线受到来自发动机的振动，并且受到来自暖废气的热负载。柴油发动机中的废气可以处于约600-700℃的温度。在这种情况下，管路单元3用作歧管2和管路4之间的连接部，EGR阀位于所述管路中。管路单元3借助于V形夹具7能够可分开地连接至歧管的连接部2a。歧管的连接部2a的直径稍大于歧管剩余部分的直径。这使得管路单元3可以被插入歧管的连接部2a中一小段距离。管路单元3包括第一管状柔性密封构件8，所述第一管状柔性密封构件确保没有废气在管路单元3和歧管2之间的连接部处泄漏出来。管路单元3具有相反端，所述相反端通过第二V形夹具9被连接至管路4的连接部4a，EGR阀位于所述管路中。在本文中再次地，管路的连接部4a的直径稍大于管路剩余部分的直径。这使得管路单元3可以被插入管路的连接部4a中一小段距离。管路单元3包括第二管状柔性密封构件10，所述第二管状柔性密封构件确保没有废气在管路单元3和管路4之间的连接部处泄漏出来，EGR阀位于所述管路中。
图2描绘了处于分离状态中的管路单元3。管路单元3有利地是被连接至用于使废气再循环的管线1中的毗邻管路2、4的预制部件。管路单元3包括管状体11。管状体11包括管路11a、位于管路11a的一端处的第一环状接触构件11b、和位于管路11a的相反端处的第二环状接触构件11c。在这种情况下，环状接触构件11b、11c的形状和大小是完全相同的。所述环状接触构件中的每个具有以围绕穿过管状体11的中心线12的环状方式延伸的外接触面11b1、11c1。外接触面11b1、11c1是凸状弯曲形。所述外接触面和中心线之间的距离因此沿轴向方向稍微改变。与管路11a的外表面相比，外接触面11b1、11c1位于距中心线12更大的径向距离处。环状接触构件11b、11c中的每个的内表面11b2、11c2位于与管路11a的内表面距离中心线12相同的径向距离处。管状体11因而具有用于再循环的废气的恒定横截面积流道。环状接触构件11b、11c通过例如焊接、钎焊或收缩被牢固地接附至管路11a的各端。
管路单元3因而具有第一管状柔性密封构件8，所述第一管状柔性密封构件确保没有废气在管路单元3和歧管2之间的连接部处泄漏出来。密封构件8是波纹状的，并且可以由耐受高压和高温的适当的金属材料制成。密封构件8被放置在相对于管路11a的径向外部。密封构件8具有被牢固地连接至管路11a的外表面的一端。密封构件8在本文中配置有环状元件8a，所述环状元件被牢固地焊接至管路11a外表面。密封构件8在相反端配置有环状法兰元件8b。法兰元件8b具有与管状体的中心线12成角度的径向外表面8b1。法兰元件8b通过焊接连接等方式被紧固至密封构件8的外表面。
管路单元3在相反端具有第二管状柔性密封构件10，以确保没有废气在管路单元3和管路4之间的连接部处泄漏出来，EGR阀位于所述管路中。在本文中再次地，密封构件10是波纹状，并且由适当的金属材料制成。密封构件10位于相对于管路11a的径向外部。密封构件10在一端处被牢固地连接至管路11a的外表面。在本文中再次地，密封构件10配置有环状元件10a，所述环状元件被牢固地焊接至管路11a的外表面。密封构件10在相反端配置有环状法兰元件10b。法兰元件10b具有与管状体的中心线12成角度的径向外表面10b1。法兰元件10b通过焊接连接等方式被紧固至密封构件8的外表面。
图3更详细地描绘了管路单元3和歧管2之间的连接部。歧管具有连接部2a，所述连接部的直径因此稍大于歧管剩余部分的直径。连接部2a配置有内接触面2a1，所述内接触面被布置成当管路单元3被推入连接部2a中时与接触构件11b的接触面11b1接触。连接部接触面2a1以围绕穿过歧管的连接部2a的中心线13的环状方式延伸。接触面2a1处于距离中心线13恒定径向距离处。法兰元件2b位于连接部2a的一端处。法兰元件2b配置有与中心线13成角度的径向外表面2b1。法兰元件2b的大小和形状类似于密封构件8上的法兰元件8b。
图4更详细地描绘了管路单元3和管路4之间的连接部，EGR阀位于所述管路中。管路4具有连接部4a，所述连接部的直径因而略大于管路剩余部分的直径。连接部4a配置有内接触面4a1，所述内接触面被布置成当管路单元3被推入连接部4a中时与接触构件11c的接触面11c1接触。连接部的接触面4a1以围绕穿过连接部4a的中心线14的环状方式延伸。接触面4a1处于距离中心线14的恒定径向距离处。法兰元件4b位于连接部4a的一端处。法兰元件4b配置有与中心线14成角度的径向外表面4b1。法兰元件4b的形状和大小与密封构件10上的法兰元件10b类似。
管线1的组装可以通过以下工序。歧管2起初通过紧固构件5被安装在发动机上。管路4通过紧固构件6被安装在发动机上，EGR阀位于所述管路中。管路单元3的接触构件11b随后被插入歧管的连接部2a中。连接部的内接触面2a1距中心线13的径向距离与弯曲的接触面11b1距中心线12的最大距离基本上相同。由于接触面2a1处于距中心线13恒定距离处，因此管路单元3的接触构件11b能够被推入歧管的连接部2a中、到达期望的轴向位置。在配合状态中，管路单元3的凸形弯曲的接触面11b1与歧管的平面接触面2a1接触。这种接触面使得管路单元3可以被定位成相对于歧管成角度。管路单元3的这种移动性使得在管路单元的相反端处的接触构件11c可以被推入连接部4a中。连接部的内接触面4a1处于距离中心线14的一径向距离处，所述径向距离与弯曲的接触面11c1距离中心线12的最大距离相对应。由于接触面4a1处于距离中心线14的恒定径向距离处，因此管路单元3的接触构件11c能够被推入管路的连接部4a中到达期望的轴向位置。
第一V形夹具7随后被施加在法兰元件的倾斜面2b1、8b1上，并且被张紧，以使得所述倾斜面被压靠在一起。因而实现密封构件8和歧管2之间的紧密连接。由于密封构件8也被气密地连接至管路11a，因此紧密连接在同时形成在歧管和管路单元3之间。第二V形夹具9随后被施加在法兰元件的倾斜面4b1，l0b1上，并且被张紧，以使得所述倾斜面被压靠在一起。因而实现密封构件10和管路4之间的紧密连接。由于密封构件10在相反端处被牢固地连接至管路11a上的外表面，因此紧密连接在同时形成在管路单元3和管路4之间，EGR阀位于所述管路中。因而非常容易将管路单元3装配在管线1中。涉及到的管路2、3、4当然可以以某种其他顺序装配。
在配合状态中，管路单元3的凸形弯曲的接触面11b1、11c1与毗邻管路2、4的接触面2a1、4a1接触，所述接触面2a1、4a1处于距离毗邻管路的相应中心线13、14恒定距离处。这种接触面使得管路单元3可以被定位成相对于毗邻管路2、4成角度。管路单元3还可以相对于毗邻管路2、4沿轴向方向移动。当发动机在操作状态中时，振动被传递至位于发动机上的歧管2和管路4。管路单元3能够被定位成相对于毗邻管路2、4成角度的事实，意味着来自发动机的振动在管路单元3和毗邻管路2、4之间的连接部处基本上不形成应力。管线的部件通过再循环的废气经受加热。当管路单元3和毗邻管路2、4的温度变化时，所述管路单元和毗邻管路的长度变化在这种情况下导致管路单元3和相应毗邻管路2、4之间的轴向直线运动，防止应力在所述管路单元和毗邻管路之间的连接部处发生。
管路单元3的接触面11b1、11c1和毗邻管路2、4接触面2a1、4a1相当好地防止废气在各接触面之间泄漏，但是密封构件8、10确保在各接触面之间泄漏出来的任何废气无法进一步泄漏出来到周围环境。密封构件8、10是柔性的事实，并不妨碍管路单元3被定位成相对于毗邻管路2、4成角度、并且相对于毗邻管路2、4沿轴向方向移动的能力。
本发明不以任何方式被限制到上文中描述的实施例中，而是可以在权利要求的范围内自由地改变。在描述的实施例中，管路单元3在两端处具有完全相同的密封构件8、10和接触构件11b、11c，但是这些部件的大小和形状可以取决于其被连接至何种管路而有所不同。说明书将本发明示例为与用于使内燃机中的废气回馈的线路有关，但是本发明还可以在替代版本中被用于与形成内燃机的排气系统的一部分的其他线路，以及被用在类似问题和需求出现的任何其他应用中。

Claims (10)

1.一种用于气态介质的管线(1)中的管路单元(3)，所述管路单元(3)包括管状体(11)，所述管状体具有两个端部和接触面(11b1、11c1)，所述接触面靠近所述两个端部中的至少一个、并且适于与管线(1)中的毗邻管路(2，4)的接触面(2a1、4a1)接触，管状体的接触面(11b1、11c1)和毗邻管路的接触面(2a1、4a1)被如此设置，以使得处于连接状态中的管路单元(3)具有相对于毗邻管路(2、4)的移动性，其特征在于，所述管路单元(3)包括管状柔性密封构件(8、10)，所述管状柔性密封构件在第一端(8a、10a)处牢固地接附至管状体(11)、并且在第二端处具有法兰元件(8b、10b)，所述法兰元件能够通过连接构件(7、9)被可分开地连接至毗邻管路(2、4)的法兰元件(2b、4b)。
2.根据权利要求1所述的管路单元，其特征在于，所述法兰元件(8b、10b)在管状柔性密封构件(8、10)的第二端处具有紧固面(8b1、10b1)，所述紧固面与毗邻管路的法兰元件(2b、4b)的紧固面(2b1、4b1)形成角度，以使得能够借助于连接构件(7、9)将管路单元(3)与毗邻管路(2，4)相对应的法兰元件连接和按压在一起，其中连接构件为V形夹具。
3.根据权利要求2所述的管路单元，其特征在于，所述管状柔性密封构件(8、10)是波纹状的。
4.根据权利要求1所述的管路单元，其特征在于，所述管状体的接触面(11b1、11c1)和毗邻管路的接触面(2a1、4a1)被如此设置，以使得在管路单元和毗邻管路处于连接状态的情况下，管路单元(3)能够相对于毗邻管路(2、4)轴向移动，并且管路单元(3)能够被定位成相对于毗邻管路(2、4)成角度。
5.根据权利要求4所述的管路单元，其特征在于，所述管状体的接触面(11b1、11c1)采取凸形形状的管状体(11)的外表面的一部分的形式，并且毗邻管路(2、4)的接触面(2a1、4a1)采取毗邻管路(2、4)的内表面的形式，所述内表面处于距穿过毗邻管路(2、4)的中心线(13、14)的恒定距离处。
6.根据权利要求4所述的管路单元，其特征在于，所述管状体的接触面(11b1、11c1)采取环状接触构件(11b、11c)的外表面的形式，所述环状接触构件被紧固至管状体(11)的端部。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的管路单元，其特征在于，所述管状柔性密封构件(8、10)和管状体(11)之间的牢固连接部包括焊接连接部。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的管路单元，其特征在于，所述管路单元(3)在其两个端部附近均配置有接触面(11b1、11c1)和管状柔性密封构件(8、10)。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的管路单元，其特征在于，所述管路单元(3)被布置成形成用于使废气再循环的管线(1)的一部分，所述管线被至少部分地紧固在内燃机上。
10.根据权利要求9所述的管路单元，其特征在于，所述管路单元(3)被布置成被装配在歧管(2)和管路(4)之间的管线中，所述歧管接收来自内燃机的排气线路的废气，EGR阀位于所述管路中。
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