CN103392056B - 排气净化装置 - Google Patents

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Abstract

一种排气净化装置，其具有筒形壳体、流路管、以及盖部件。流路管沿着筒形壳体的径向连接在该筒形壳体上。筒形壳体为被形成为具有一对开口的端部的筒形、且所述排气在其内部流动的部件，并具有在所述一个端部形成的、可嵌装所述流路管的至少一个壳体侧嵌装槽。盖部件为闭塞所述筒形壳体的一对端部之中的一个端部的部件，并具有在与所述至少一个壳体侧嵌装槽相向的位置形成的、可嵌装所述流路管的至少一个盖侧嵌装槽。所述至少一个壳体侧嵌装槽和所述至少一个盖侧嵌装槽通过夹装所述流路管来嵌装所述流路管。

Description

排气净化装置
相关申请的交叉引用
本国际申请要求2011年3月2日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2011－045322号的优先权，所述日本发明专利申请的全部内容通过引用而并入本文。
技术领域
本发明涉及一种净化来自内燃机的排气的排气净化装置。
背景技术
以往，已知如专利文献1中所记载的，通过设置在汽油发动机或柴油发动机等的内燃机的排气流路中的催化剂来净化排气，或者通过向排气流路中喷射尿素来净化排气的排气净化装置。这种排气净化装置通过在筒形壳体内收纳过滤器及催化剂等，并通过将从筒形壳体的径向插入筒形壳体内的流路管连接至排气流路，来形成排气通过的流路。
如图5所示，筒形壳体50为整体上被形成为筒形的部件，一对贯穿孔52、54沿着该筒形壳体50的径向被形成在同一轴心上。在上述贯穿孔52、54中插入有被形成为筒形的流路管56。
而且，位于筒形壳体50一端的开口通过安装盖部件58而被闭塞。上述盖部件58的安装通过将盖部件58的外周向筒形壳体50侧翻折从而使之嵌装在筒形壳体50上而进行的。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开第2008－267225号公报
发明内容
发明要解决的问题
因此，在专利文献1所记载的排气净化装置中，存在着从流路管56至盖部件58的轴向长度La变长，装置大型化的问题。
换而言之，在以往的排气净化装置中，存在着筒形壳体的轴向长度变长，装置大型化的问题。
本发明的目的在于提供一种实现小型化的排气净化装置。
解决问题的技术方案
为了达成上述目的而完成的本发明涉及一种连接在内燃机的排气流路上，并净化在该排气流路中流动的排气的排气净化装置。
本发明的排气净化装置具有：筒形壳体，其被形成为具有一对开口的端部的筒形，且所述排气在其内部流动；流路管，其沿着所述筒形壳体的径向连接在该筒形壳体上；以及盖部件，其闭塞所述筒形壳体的一对端部之中的一个端部。
并且，所述筒形壳体具有在所述一个端部形成的、可嵌装所述流路管的至少一个壳体侧嵌装槽，所述盖部件具有在与所述至少一个壳体侧嵌装槽相向的位置形成的、可嵌装所述流路管的至少一个盖侧嵌装槽。
并且，在本发明的排气净化装置中，所述至少一个壳体侧嵌装槽和所述至少一个盖侧嵌装槽也可以通过夹装所述流路管来嵌装所述流路管。
而且，在本发明的排气净化装置中，所述筒形壳体和所述盖部件也可以具有沿着所述各嵌装槽将该筒形壳体和所述盖部件竖立设置的翻折部。
并且，在本发明的排气净化装置中，所述壳体侧嵌装槽可设置为一对，所述盖侧嵌装槽也可设置为一对。而且，一对壳体侧嵌装槽可被形成在同一轴心上，一对盖侧嵌装槽也可被形成在同一轴心上。
而且，本发明的排气净化装置中的所述流路管在外周上形成有至少一个贯穿孔，并且该流路管的一端可被闭塞。
并且，本发明的排气净化装置中的所述流路管为两端开口的筒形部件，所述流路管的一端可位于所述筒形壳体内。
发明的效果
本发明的排气净化装置由于其构造为利用筒形壳体和盖部件夹装流路管，所以从流路管至盖部件的轴向长度变短，从而获得可小型化的效果。
附图说明
图1是实施方式中的排气净化装置的主要部位截面图。
图2是实施方式中的排气净化装置的主要部位分解立体图。
图3是实施方式中的翻折部的放大立体图。
图4是第2实施方式中的排气净化装置的主要部位分解立体图。
图5是以往的排气净化装置的主要部位截面图。
附图标记的说明
1…排气净化装置6…氧化催化剂8…DPF10…容器12、16、50…筒形壳体14、14a、56…流路管18、18a、58…盖部件20、22…壳体侧嵌装槽24、26、44、46…翻折部28…凸缘部件30…贯穿孔34…帽部件36…嵌合部40、42…盖侧嵌装槽100…内燃机
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。
如图1所示，排气净化装置1设置在来自内燃机100的排气流动的排气流路(图中未示出)之中，并且具有，例如，氧化催化剂6、柴油机颗粒过滤器(下称DPF)8、以及容器10。容器10中收纳有氧化催化剂6和DPF8。
氧化催化剂6将排气中的碳氢化合物转化为二氧化碳和水，并且通过将一氧化碳氧化使其转化为二氧化碳。而且，氧化催化剂6为将排气中的氮氧化合物内的一氧化氮转化为二氧化氮的众所周知的氧化催化剂。DPF8为捕捉排气中的黑烟并使之燃烧的众所周知的DPF。
在本实施方式中，容器10具有收纳氧化催化剂6及DPF8的筒形壳体12，以及凸缘连接在筒形壳体12上且设置有流路管14的筒形壳体16。并且，筒形壳体16的一端通过安装盖部件18而被闭塞。流入排气流路的排气通过氧化催化剂6后，通过DPF8，并经由流路管14，向下游侧的排气流路流出。
此外，在本实施方式中，对于将氧化催化剂6和DPF8的两者收纳在容器10中的情况进行了说明，但在本发明中也可以在容器10中仅收纳氧化催化剂6和DPF8中的任一个。此外，在本实施方式中，对于在筒形壳体12的排气流出侧一端设置流路管14、筒形壳体16、盖部件18的情况进行了说明，但流路管14、筒形壳体16、盖部件18的设置位置不限于此，在筒形壳体12的排气流入侧一端也可以同样地设置流路管14、筒形壳体16、盖部件18。
如图2所示，在设置有流路管14的筒形壳体16中，在其一端形成有一对壳体侧嵌装槽20、22。一对壳体侧嵌装槽20、22由使筒形壳体16的壁部凹陷，并沿着该凹处将筒形壳体16的壁部翻折的翻折部24、26构成。
一对翻折部24、26分别在筒形壳体16的径向上从筒形壳体16朝向外侧突出。并且，一对壳体侧嵌装槽20、22被形成在同一轴心上。
一对壳体侧嵌装槽20、22被形成为能够嵌装流路管14的尺寸和形状。在本实施方式中，各壳体侧嵌装槽20、22的形状为可嵌装圆筒形流路管14外周的大致一半的半圆形。翻折部24、26的截面形状也被形成为半圆形。
筒形壳体16的另一端安装有与筒形壳体12进行凸缘结合的凸缘部件28。并且，在本实施方式中，容器10由多于1个的筒形壳体12和筒形壳体16，即两个筒形壳体12、16形成，但容器10也可以由一个筒形壳体形成。
流路管14在本实施方式中，其长度被形成为大于筒形壳体16的直径的长度。而且，将该流路管14嵌装在壳体侧嵌装槽20、22中时，在流路管14上位于筒形壳体16内部的部位穿设有多个贯穿孔30。
并且，从筒形壳体16向外侧突出的流路管14的一个前端侧安装有与形成下游侧的排气流路的排气管进行凸缘结合的凸缘部件32。流路管14的另一端嵌装有闭塞流路管14另一端的帽部件34。
盖部件18被形成为圆盘形以使其嵌装在筒形壳体16一端的外周上。该盖部件18的外周形成有沿着该外周向筒形壳体16侧弯折的嵌合部36。嵌合部36被形成为能够嵌装在筒形壳体16的外周上。
盖部件18形成有与壳体侧嵌装槽20、22相向的一对盖侧嵌装槽40、42。一对盖侧嵌装槽40、42由使嵌合部36的壁部、以及盖部件18向筒形壳体16的轴向凹陷且沿着该凹处将盖部件18的壁部(嵌合部36的壁部)翻折的翻折部44、46构成。
一对翻折部44、46分别在筒形壳体16的径向上从盖部件18朝向外侧突出。因此，一对盖侧嵌装槽40、42被形成在筒形壳体16的径向上。翻折部44、46的截面形状也被形成为半圆形。
一对盖侧嵌装槽40、42被形成为能够嵌装流路管14的尺寸和形状。在本实施方式中，盖侧嵌装槽40、42各自的形状为可嵌装圆筒形流路管14外周的大致一半的半圆形。
盖部件18的中央向轴向外侧凸起，并且，如图3所示，盖部件18的翻折部44、46的一部分向外侧凸起以使得盖部件18的嵌合部36与筒形壳体16的外周互相重叠，并使得筒形壳体16的翻折部24、26与盖部件18的翻折部44、46互相重叠。因此，盖部件18的嵌合部36就能够嵌装在筒形壳体16的一端的外周上。
在装配时，例如，在流路管14的一端通过焊接固定凸缘部件32，并且，在流路管14的另一端嵌装帽部件34且通过焊接将其固定。接下来，将流路管14嵌装在筒形壳体16的一对壳体侧嵌装槽20、22中，并且将盖部件18盖在筒形壳体16的一端。在盖部件18的盖侧嵌装槽40、42中嵌装流路管14，并且将嵌合部36嵌装在筒形壳体16的外周上。
接下来，沿着嵌合部36焊接盖部件18和筒形壳体16，并且，沿着筒形壳体16的翻折部24、26和盖部件18的翻折部44、46通过焊接固定各翻折部24、26、44、46和流路管14。
接下来，将对本实施方式的排气净化装置的作用进行说明。
当来自内燃机100的排气经由排气流路、流入容器10内时，排气通过氧化催化剂6和DPF8，氧化催化剂6将排气中的碳氢化合物转化为二氧化碳和水，并通过氧化将一氧化碳转化为二氧化碳。并且，氧化催化剂6将排气中的氮氧化合物内的一氧化氮转化为二氧化氮。此外，DPF8使得排气中的黑烟燃烧，从而净化了排气。
通过氧化催化剂6和DPF8且被净化了的排气流入筒形壳体16内，并从筒形壳体16内经由贯穿孔30流入流路管14内。之后，流入流路管14的排气向下游侧的排气流路流出。
如上所述，通过利用筒形壳体16和盖部件18夹装流路管14，如图1所示，从流路管14至盖部件18的轴向长度La变短，排气净化装置可小型化。
接下来，将参照图4说明与上述实施方式不同的第2实施方式。
并且，在本实施方式的排气净化装置中，对于与第一实施方式中的排气净化装置相同的部件付与相同的编号并省略详细的说明。
在本实施方式中，在筒形壳体16中圆周的一部分形成有壳体侧嵌装槽20。该壳体侧嵌装槽20由在筒形壳体16的外壁上穿设的凹处，以及沿着该凹处将筒形壳体16的壁部(嵌合部36的壁部)翻折的翻折部24形成。并且，第2实施方式的流路管14a与上述实施方式的流路管14相比长度较短，当在壳体侧嵌装槽20中嵌装流路管14a时，流路管14a的开口的一端以位于筒形壳体16内的方式被形成。
并且，盖部件18a也在与壳体侧嵌装槽20相向的位置形成有一个盖侧嵌装槽40。而且盖部件18a沿着盖侧嵌装槽40形成有翻折部44。盖侧嵌装槽40被形成为大于流路管14a的长度，并被形成为到达至盖部件18a的大致中央附近。
同样地，在本实施方式中，通过利用筒形壳体16和盖部件18a夹装流路管14a，从流路管14a至盖部件18a的轴向长度变短，从而能够使排气净化装置小型化。
本发明并不限于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内可以以各种形式实施。

Claims (4)

1.一种连接在内燃机的排气流路上，并净化在该排气流路中流动的排气的排气净化装置，其特征在于，具有：
筒形壳体，其被形成为具有一对开口的端部的筒形，且所述排气在其内部流动；
流路管，其沿着所述筒形壳体的径向连接在该筒形壳体上；以及
盖部件，其闭塞所述筒形壳体的一对端部之中的一个端部，
所述筒形壳体具有在所述一个端部形成的、可嵌装所述流路管的至少一个壳体侧嵌装槽，
所述盖部件具有在与所述至少一个壳体侧嵌装槽相向的位置形成的、可嵌装所述流路管的至少一个盖侧嵌装槽，
所述至少一个壳体侧嵌装槽和所述至少一个盖侧嵌装槽通过夹装所述流路管来嵌装所述流路管，
所述筒形壳体和所述盖部件具有沿着各自的嵌装槽将所述筒形壳体和所述盖部件竖立设置的翻折部，以及
所述盖部件的所述翻折部的一部分向外侧凸起，以使得所述盖部件的所述翻折部和所述筒形壳体的翻折部互相重叠。
2.根据权利要求1所述的排气净化装置，其特征在于，所述至少一个壳体侧嵌装槽是一对壳体侧嵌装槽，
所述至少一个盖侧嵌装槽是一对盖侧嵌装槽，
所述一对壳体侧嵌装槽被形成为彼此在同一轴心上，
所述一对盖侧嵌装槽被形成为彼此在同一轴心上。
3.根据权利要求2所述的排气净化装置，其特征在于，所述流路管在该流路管的外周上形成有至少一个贯穿孔，并且该流路管的一端被闭塞。
4.根据权利要求1所述的排气净化装置，其特征在于，所述流路管为具有一对开口的端部的筒形部件，并且所述流路管的一对端部之中的一个位于所述筒形壳体内。
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