CN104011340B - 排气处理装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种排气处理装置，其具有导入废气的筒形壳体(10)以及配设为贯通所述筒形壳体(10)的流路管(16)，所述排气处理装置构造成所述流路管(16)的一端与内燃机的排气流路相连接，且构造成流动于该排气流路的废气经由所述流路管(16)被导入所述筒形壳体(10)内，在所述筒形壳体(10)的管壁上形成有用于配设所述流路管(16)的一对贯通孔(22、24)，可封闭所述贯通孔(22、24)的一方的盖部件(30)被焊接在所述流路管(16)的另一端以封闭所述流路管(16)的另一端的开口，所述盖部件(30)被焊接在所述筒形壳体(10)的管壁上以使得所述盖部件(30)封闭所述贯通孔(22、24)的一方。

Description

排气处理装置
相关申请的交叉引用
本国际申请要求2011年12月26日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2011-283997号的优先权，所述日本发明专利申请的全部内容通过引用而并入本文。
技术领域
本发明涉及一种对来自内燃机的废气进行净化或对排气噪音进行消音等的排气处理装置。
背景技术
己知安装在汽油发动机或柴油发动机等的内燃机的排气流路中的、通过催化剂等对废气进行净化的排气净化装置或降低排气噪音的排气消音装置。作为这种装置，己知如专利文献1所记载的，即，通过将流路管沿着筒形壳体的径向插入筒形壳体内，并将流路管连接至排气流路来形成废气通过的流路的装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开第2005-330839号公报
发明内容
发明要解决的问题
在如上所述的以往的装置中，在筒形壳体的管壁上形成有用于配设流路管的一对贯通孔，与各贯通孔相对应地设置具有圆筒部和凸缘部的封闭部件。封闭部件安装在筒形壳体的管壁上(被焊接在管壁上)。流路管的一端与排气流路相连接，流路管的另一端在配设于封闭部件的圆筒部中的状态下被盖体封闭。
在如上的以往的装置中，封闭部件的圆筒部可能会从筒形壳体的管壁突出，同时流路管中的、安装有盖体的另一端可能存在不必要的突出。即，流路管的两端都可能从筒形壳体突出。因此，被指出可能会出现与周边部件的干涉、或对周边部件的热损伤的问题。
期望在排气处理装置中，通过抑制部件的不必要的突出来抑制排气处理装置整体的尺寸。
解决问题的技术方案
本发明为一种处理内燃机的废气的排气处理装置，其特征在于，具有筒形壳体以及流路管，所述筒形壳体导入所述废气，所述流路管配设为贯通所述筒形壳体，所述排气处理装置构造成所述流路管的一端与所述内燃机的排气流路相连接，且构造成流动于该排气流路的废气经由所述流路管被导入所述筒形壳体内，在所述筒形壳体的管壁上形成有用于配设所述流路管的一对贯通孔，可封闭所述贯通孔的一方的盖部件被焊接在所述流路管的另一端以封闭所述流路管的另一端的开口，并且所述盖部件被焊接在所述筒形壳体的管壁上以使得所述盖部件封闭所述贯通孔的一方。
在本发明的排气处理装置中，所述盖部件可具有容纳所述流路管的另一端的凹部。或者，所述盖部件可具有插入所述流路管的另一端的开口的凸部。
此外，在本发明的排气处理装置中，所述流路管可配设为斜着横穿所述筒形壳体。
发明的效果
本发明的排气处理装置构造成流路管的另一端以及贯通孔被盖部件封闭，且构造成流路管的另一端不从筒形壳体向外部突出。因此，可抑制产生与周围部件的干涉。此外，可抑制由于流路管从筒形壳体向外部突出而引起的对周围部件的热损伤。
附图说明
图1是作为本发明的一个实施方式的排气处理装置的剖面图。
图2是图1的II-II剖切线的剖面图。
图3是图2的A部的放大图。
图4是其他的实施方式的排气处理装置的剖面图，并且是在排气处理装置的流路管处切开的剖面图。
图5是示出盖部件的凹部的图。
附图标记的说明
1…排气处理装置；10…筒形壳体；12、14…端板；16、18…流路管；20、34…筒部；22、24、36、38…贯通孔；6、44…凸缘部件；28、46…小孔；30、40…盖部件；32、42…凸部
具体实施方式
下面，参照附图说明应用本发明的排气处理装置。
图1所示的本实施方式的排气处理装置1安装在来自未图示的内燃机的废气所流动的排气流路(车辆的排气流路)中。
作为产生净化废气作用的构成，排气处理装置1具有氧化催化剂6以及柴油机微粒过滤器(下面，称为DPF。)8。此外，排气处理装置1还具有筒形壳体1以及流路管16、18。
氧化催化剂6以及DPF8被收纳在筒形壳体10内。筒形壳体10的两端被端板12、14封闭。
氧化催化剂6将废气中的烃转化为二氧化碳和水，同时通过氧化一氧化碳而将其转化为二氧化碳。此外，氧化催化剂6是将废气中的氮氧化物内的一氧化氮转化为二氧化氮的众所周知的氧化催化剂。
DPF8是捕获废气中的微粒物质(PM)并使其燃烧的众所周知的过滤器。
在筒形壳体10中，在端板12和氧化催化剂6之间设置有流路管16，在端板14和DPF8之间设置有流路管18。流路管16连接在排气流路的靠上游侧，流路管18连接在排气流路的靠下游侧。
流路管16是用于将流动于排气流路中的废气导入排气处理装置1内(筒形壳体10内)的管。在流路管16中的、配设在筒形壳体10的内部的部分穿设有多个小孔28。流路管16和筒形壳体10的内部经由小孔28接连。
流路管18是用于使通过排气处理装置1并被净化了的废气返回排气流路的管。在流路管18中的、配设在筒形壳体10的内部的部分穿设有多个小孔46。流路管18和筒形壳体10的内部经由小孔46接连。
在本实施方式中，从排气流路经由流路管16流入排气处理装置1内(筒形壳体10内)的废气通过氧化催化剂6后，通过DPF8，再经由流路管18向下游侧的排气流路流出。
如图2所示，流路管16以贯通筒形壳体10的方式插入该筒形壳体10的内部。
在筒形壳体10上形成有贯通孔22。在贯通孔22处通过例如翻边加工形成有筒部20。翻边加工是指在孔的周围设置竖立部分的加工。
此外，在筒形壳体10中，与贯通孔22相对应地在与该贯通孔22相对的一侧形成有贯通孔24。贯通孔22、24形成为一对以使得流路管16能够插通该贯通孔22、24。
贯通孔22形成为，在插入流路管16状态下，可对该流路管16和筒部20进行焊接。
在本实施方式中，在以插通一对贯通孔22、24的两方的方式插入流路管16的状态下，流路管16配设为斜着横穿筒形壳体10。换言之，参照图2可知，流路管16的中心轴线，即，在该流路管16的纵向上延伸的中心轴线偏离图2的剖面图中的筒形壳体10的中心而延伸(没有通过筒形壳体10的中心而延伸)。
相应地，在流路管16插入贯通孔22、24的状态下，将流路管16的另一端(与凸缘部件26相反侧的另一端)切断成沿着筒形壳体10的外周形状的形状以使得该流路管16的另一端不会从贯通孔24突出到筒形壳体10的外部。因此，流路管16的另一端的切面相对于流路管16的中心轴线倾斜。
在流路管16中，在从贯通孔22朝向筒形壳体10的外部突出的部分的端部(与排气流路相连接的端部，下面，称为一端)上焊接有凸缘部件26。而且，流路管16构造成可经由凸缘部件26与排气流路相连接。
流路管16到达至贯通孔24，在流路管16的两端中的、贯通孔24侧的一端(与凸缘部件26相反侧的一端)上安装有盖部件30。如图3所示，盖部件30形成为大于贯通孔24的外形。具体而言，盖部件30形成为，当给贯通孔24盖上该盖部件30时，可足够封闭贯通孔24的尺寸。此外，盖部件30形成为沿着筒形壳体10的外周形状弯曲，并可以贴紧在该筒形壳体10的管壁上。
而且，如图3所示，贯通孔24形成为略大于流路管16的外径。另一方面，当配设盖部件30时，流路管16与贯通孔24之间的间隙(流路管16与筒形壳体10的管壁之间的间隙)可被该盖部件30封闭。
在盖部件30上形成有朝向筒形壳体10的内部突出的凸部32。凸部32形成为不与流路管16的管壁干涉且能插入流路管16的内部的尺寸(外径)。
凸部32的高度为，通过将凸部32插入流路管16内而对盖部件30进行定位的同时该位置不易偏离的高度即可。例如，当对流路管16和盖部件30进行焊接时等，可抑制盖部件30从流路管16脱落的高度即可。
在排气处理装置1的装配中，首先，将盖部件30的凸部32插入流路管16中，同时相对于流路管16对盖部件30进行定位。然后，从流路管16侧，沿着流路管16的开口的边缘对流路管16和盖部件30进行焊接。之后，将流路管16的一端从贯通孔24插入至贯通孔22。此时，相对于筒形壳体10，流路管16被插入至流路管16的一端从贯通孔22向筒形壳体10的外部突出的状态。
使盖部件30贴紧在筒形壳体10的管壁上，并对盖部件30和筒形壳体10进行焊接。由此，贯通孔24被盖部件30封闭。
此外，在贯通孔22处，焊接流路管16与筒部20。
对于流路管18也与流路管16一样。流路管18被插入设置在筒形壳体10上的一对贯通孔36，38中。在流路管18的两端中的一端上焊接有凸缘部件44。此外，在流路管18中的、被收容在筒形壳体10的内部的部分上形成有多个小孔46。
通过翻边加工在贯通孔36处形成有筒部34。
在用于封闭贯通孔38的盖部件40上形成有凸部42。凸部42可容纳在流路管18的开口中。由此，相对于流路管18的盖部件40的定位变得容易。此外，盖部件40的位置相对于流路管18难以偏离。
盖部件40在贴紧在筒形壳体10的管壁上的状态下与筒形壳体10焊接在一起。
在本实施方式中，盖部件30、40封闭流路管16、18的另一端侧，同时封闭贯通孔24、38。由此，构造成流路管16、18的两端中、特别是另一端不会从筒形壳体10向外部突出。因此，可抑制导致与周围部件的干涉。此外，可抑制流路管16、18的另一端由于从筒形壳体10向外部突出而可能产生的对周围部件的热损伤。而且，由于盖部件30、40既能封闭流路管16、18的另一端又能封闭贯通孔24、38，因此可以减少部件件数。
至此，本发明并不限于上述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内可以以各种形式实施。
例如，在上述实施方式中，说明了盖部件30具有凸部32的例子。另一方面，也可以在盖部件30上形成朝向筒形壳体10的外部突出并且可插入流路管16的一端的凹部34(参照图5)来代替凸部32。凹部34可略向筒形壳体10的外侧突出，但是，与以往相比，可大大抑制该突出量。或者，只要能够通过盖部件30封闭间隙，也可以不在盖部件30上形成凸部32或凹部。
此外，在上述实施方式中，说明了具有氧化催化剂6和DPF8的例子。另一方面，本发明还可应用于只具有氧化催化剂6以及DPF8中的任一个的排气处理装置、或者具有氧化催化剂6以及DPF8的同时，还具有SCR催化剂的排气处理装置、或者代替氧化催化剂6以及DPF8而具有SCR催化剂的排气处理装置。此外，本发明不仅可应用于如排气处理装置1那样的净化装置，还可应用于消音装置。
此外，在上述实施方式中，废气的流入侧的流路管16和该废气的流出侧的流路管18隔着筒形壳体10向相反侧突出。另一方面，本发明并不限于上述构成，也可构造成例如，相对于筒形壳体10向相同侧突出。
此外，如图4所示，也可以以使流路管16通过筒形壳体10的剖面中心的方式，垂直(或者水平)地配设流路管16。或者，也可以使流路管16以及流路管18的两方或一方维持垂直(或者水平)，同时将该流路管16以及流路管18的两方或一方配设于相对于筒形壳体10的剖面中心偏心的位置。

Claims (4)

1.一种处理内燃机的废气的排气处理装置，其特征在于，具有，
筒形壳体，所述筒形壳体导入所述废气；以及
流路管，所述流路管配设为贯通所述筒形壳体，
所述排气处理装置构造成所述流路管的一端与所述内燃机的排气流路相连接，且构造成流动于该排气流路的废气经由所述流路管被导入所述筒形壳体内，
在所述筒形壳体的管壁上形成有用于配设所述流路管的一对贯通孔，所述一对贯通孔具有比所述流路管的外径更大的直径，
可封闭所述贯通孔的一方的盖部件被焊接在所述流路管的另一端以封闭所述流路管的另一端的开口，
所述盖部件被焊接在所述筒形壳体的管壁上以使得所述盖部件封闭所述贯通孔的一方，以及
其中，所述一对贯通孔中的一个贯通孔与所述流路管之间的间隙被所述盖部件封闭。
2.根据权利要求1所述的排气处理装置，其特征在于，
所述盖部件具有容纳所述流路管的另一端的凹部。
3.根据权利要求1所述的排气处理装置，其特征在于，
所述盖部件具有插入所述流路管的另一端的开口的凸部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的排气处理装置，其特征在于，
所述流路管配设为斜着横穿所述筒形壳体。
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