CN213928511U - 分段式后处理结构 - Google Patents
分段式后处理结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213928511U CN213928511U CN202023021048.0U CN202023021048U CN213928511U CN 213928511 U CN213928511 U CN 213928511U CN 202023021048 U CN202023021048 U CN 202023021048U CN 213928511 U CN213928511 U CN 213928511U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- aftertreatment
- cylinder
- post
- diesel
- segmented
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种分段式后处理结构，包括第一后处理部、连接部以及第二后处理部；第一后处理部包括顺序连接的柴油机氧化催化器筒体以及柴油颗粒过滤器筒体；连接部的一端连接柴油颗粒过滤器筒体；第二后处理部包括顺序连接的封装混合器筒体以及选择性催化还原筒体，封装混合器筒体与连接部的另一端连接；其中尾气先顺序经过第一后处理部的柴油机氧化催化器筒体、柴油颗粒过滤器筒体后，再经过连接部后进入封装混合器筒体以及柴油颗粒过滤器筒体后排出。本实用新型的分段式后处理结构，能够更加灵活合理地利用整车的有限空间。
Description
技术领域
本实用新型是关于一种柴油发动机后处理技术领域，特别是关于一种柴油发动机的分段式后处理结构。
背景技术
现有技术的尾气控制技术主要有：DOC(柴油机氧化催化器)+CDPF(催化型柴油颗粒过滤器)+电加热尾气控制技术，DOC(柴油机氧化催化器)+DPF (柴油颗粒过滤器)+SCR(选择性催化还原带ASC)尾气控制技术，DOC+POC (颗粒物催化氧化器)+SCR在用车尾气控制技术等。
例如现有技术一：专利名称：非道路移动机械用尾气黑烟处理净化系统及净化方法，专利号：CN201811316106.7。此专利应用了DOC+CDPF+电加热尾气控制技术，请参见图1。此专利提供一种非道路移动机械用尾气黑烟处理净化系统，包括筒形壳体1，筒形壳体1的一端设置进气口另一端设置排气口，筒形壳体1内设置有DOC系统和CDPF系统.系统还包括一电加热系统2，电加热系统2连接筒形壳体的进气段侧边。
例如现有技术二：专利名称：轴进轴出筒式后处理总成，专利号：CN201610844247.0。此专利应用了DOC+DPF+SCR(含ASC)尾气控制技术，见图2；此专利涉及一种轴进轴出筒式后处理总成，包括顺次连接的氧化催化转换器2、颗粒捕集器3、尿素喷射混合单元4和选择性催化还原转化器5，氧化催化转换器2前端连接进气端盖1，选择性催化还原转化器5的尾端连接出气端盖6。氧化催化转换器2与颗粒捕集器3之间、颗粒捕集器3与尿素喷射混合单元4之间以及尿素喷射混合单元4与选择性催化还原转化器5之间分别通过可拆式V型抱箍7连接。尿素喷射系统布置在DPF后、SCR前。传感器布置方案：温度传感器×4+氮氧传感器×2+压差传感器×1，DOC前温度传感器、DOC后温度传感器、SCR前温度传感器、SCR后温度传感器，DOC 前氮氧传感器、SCR后氮氧传感器，DPF前后压差传感器。
上述现有技术的主要缺陷是基本采用轴向布置，轴向布置距离较大，不利于灵活且合理的利用整车的空间。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种分段式后处理结构，其能够更加灵活合理地利用整车的有限空间。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种分段式后处理结构，包括第一后处理部、连接部以及第二后处理部；第一后处理部包括顺序连接的柴油机氧化催化器筒体以及柴油颗粒过滤器筒体；连接部的一端连接柴油颗粒过滤器筒体；第二后处理部包括顺序连接的封装混合器筒体以及选择性催化还原筒体，封装混合器筒体与连接部的另一端连接；其中尾气先顺序经过第一后处理部的柴油机氧化催化器筒体、柴油颗粒过滤器筒体后，再经过连接部后进入封装混合器筒体以及柴油颗粒过滤器筒体后排出。
在一优选的实施方式中，第一后处理部和第二后处理部采用轴向筒状布置。
在一优选的实施方式中，第一后处理部的轴线与第二后处理部的轴线相夹一定角度布置。
在一优选的实施方式中，第一后处理部的轴线与第二后处理部的轴线所夹角度介于0～360°之间。
在一优选的实施方式中，连接部包括第一直管段、第一弯管段、软管段、第二弯管段以及第二直管段；第一直管段的一端与第一后处理部连接；第一弯管段的一端与直管段的另一端连接；软管段的一端与第一弯管段的另一端连接；第二弯管段的一端与软管段的另一端连接；第二直管段的一端与第二弯管段的另一端连接，第二直管段的另一端与第二后处理部连接。
在一优选的实施方式中，封装混合器筒体包括柴油机氧化催化器筒体以及柴油颗粒过滤器筒体。
在一优选的实施方式中，分段式后处理结构还包括多个支架，其用于连接部的支撑。
在一优选的实施方式中，第一后处理部的前端用以连接进气端盖，第二后处理部的后端用以连接出气端盖。
与现有技术相比，本实用新型的分段式后处理结构具有以下有益效果：通过第一后处理部、连接部以及第二后处理部配合DOC+PFF和混合器+SCR (ASC)分段封装布置方案，可实现第一后处理部与第二后处理部的轴线任意夹角布置，通过连接部的直管段、弯管段以及软管段可以更加灵活、更加合理的布置后处理结构，满足整车空间更加有效的利用。
附图说明
图1是根据现有技术一实施方式的后处理结构的结构示意图；
图2是根据现有技术另一实施方式的后处理结构的结构示意图；
图3是根据本实用新型一实施方式的分段式后处理结构的结构示意图。
主要附图标记说明：
1-DOC—柴油机氧化催化器筒体，2-DPF—柴油颗粒过滤器筒体，3-连接部，31-第一直管段，32-第一弯管段，33-软管段，34-第二弯管段，35-第二直管段，4-封装混合器筒体，5-SCR—选择性催化还原(ASC—氨氧化催化剂) 筒体，6-支架。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图3所示，根据本实用新型优选实施方式的一种分段式后处理结构，包括第一后处理部、连接部3以及第二后处理部。第一后处理部包括顺序连接的DOC—柴油机氧化催化器筒体1以及DPF—柴油颗粒过滤器筒体2。连接部3的一端连接DPF—柴油颗粒过滤器筒体2。第二后处理部包括顺序连接的封装混合器筒体4以及SCR—选择性催化还原(ASC—氨氧化催化剂)筒体5，封装混合器筒体4与连接部3的另一端连接；其中尾气先顺序经过第一后处理部的DOC—柴油机氧化催化器筒体1、DPF—柴油颗粒过滤器筒体2 后，再经过连接部3后进入封装混合器筒体4以及DPF—柴油颗粒过滤器筒体2后排出。
在一些实施方式中，第一后处理部和第二后处理部采用轴向筒状布置。第一后处理部的轴线与第二后处理部的轴线相夹一定角度布置。第一后处理部的轴线与第二后处理部的轴线所夹角度介于0～360°之间。
在一些实施方式中，连接部3包括第一直管段31、第一弯管段32、软管段33、第二弯管段34以及第二直管段35。第一直管段31的一端与第一后处理部连接；第一弯管段32的一端与直管段的另一端连接。软管段33的一端与第一弯管段32的另一端连接；第二弯管段34的一端与软管段33的另一端连接。第二直管段35的一端与第二弯管段34的另一端连接，第二直管段35 的另一端与第二后处理部连接。
在一些实施方式中，第一后处理部和第二后处理部通过连接部3的第一直管段31、第一弯管段32、软管段33、第二弯管段34以及第二直管段35可以实现轴线0～360°的夹角布置。
在一些实施方式中，根据实际布置需要，本实用新型的分段式后处理结构还可以包括第三后处理部(未绘示)，其可以通过另一个连接部3(未绘示) 与第二后处理部连接，另一个连接部3不必与前一个连接部3完全相同。
在一些实施方式中，封装混合器筒体4包括但不限于DOC—柴油机氧化催化器筒体1以及DPF—柴油颗粒过滤器筒体2，也可以是其它的后处理元件的组合体。
在一些实施方式中，分段式后处理结构还包括多个支架用于连接部3的支撑。第一后处理部的前端用以连接进气端盖(未绘示)，第二后处理部的后端用以连接出气端盖(未绘示)。
综上所述，本实用新型的分段式后处理结构具有以下优点：通过第一后处理部、连接部以及第二后处理部配合DOC+PFF和混合器+SCR(ASC)分段封装布置方案，可实现第一后处理部与第二后处理部的轴线任意夹角布置，通过连接部的直管段、弯管段以及软管段可以更加灵活、更加合理的布置后处理结构，满足整车空间更加有效的利用，从而有利于整车的经济性及美观性。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (8)
1.一种分段式后处理结构，其特征在于，包括：
第一后处理部，其包括顺序连接的柴油机氧化催化器筒体以及柴油颗粒过滤器筒体；
连接部，其一端连接所述柴油颗粒过滤器筒体；以及
第二后处理部，其包括顺序连接的封装混合器筒体以及选择性催化还原筒体，封装混合器筒体与所述连接部的另一端连接；
其中尾气先顺序经过所述第一后处理部的所述柴油机氧化催化器筒体、柴油颗粒过滤器筒体后，再经过所述连接部后进入所述封装混合器筒体以及柴油颗粒过滤器筒体后排出。
2.如权利要求1所述的分段式后处理结构，其特征在于，所述第一后处理部和所述第二后处理部采用轴向筒状布置。
3.如权利要求2所述的分段式后处理结构，其特征在于，所述第一后处理部的轴线与所述第二后处理部的轴线相夹一定角度布置。
4.如权利要求3所述的分段式后处理结构，其特征在于，所述第一后处理部的轴线与所述第二后处理部的轴线所夹角度介于0～360°之间。
5.如权利要求1所述的分段式后处理结构，其特征在于，所述连接部包括：
第一直管段，其一端与所述第一后处理部连接；
第一弯管段，其一端与所述直管段的另一端连接；
软管段，其一端与所述第一弯管段的另一端连接；
第二弯管段，其一端与所述软管段的另一端连接；以及
第二直管段，其一端与所述第二弯管段的另一端连接，所述第二直管段的另一端与所述第二后处理部连接。
6.如权利要求1所述的分段式后处理结构，其特征在于，所述封装混合器筒体包括柴油机氧化催化器筒体以及柴油颗粒过滤器筒体。
7.如权利要求1所述的分段式后处理结构，其特征在于，还包括多个支架，其用于所述连接部的支撑。
8.如权利要求1所述的分段式后处理结构，其特征在于，所述第一后处理部的前端用以连接进气端盖，所述第二后处理部的后端用以连接出气端盖。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023021048.0U CN213928511U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 分段式后处理结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023021048.0U CN213928511U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 分段式后处理结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213928511U true CN213928511U (zh) | 2021-08-10 |
Family
ID=77152208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023021048.0U Active CN213928511U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 分段式后处理结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213928511U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113898445A (zh) * | 2021-08-31 | 2022-01-07 | 东风商用车有限公司 | 一种分体式后处理器结构及汽车 |
-
2020
- 2020-12-15 CN CN202023021048.0U patent/CN213928511U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113898445A (zh) * | 2021-08-31 | 2022-01-07 | 东风商用车有限公司 | 一种分体式后处理器结构及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5114219B2 (ja) | 内燃機関用の排ガス浄化装置 | |
| US11141696B2 (en) | Single module integrated aftertreatment module | |
| CN111749773B (zh) | 非道路柴油发动机的尾气排放控制系统 | |
| CN103306784B (zh) | 用于排气后处理的排气后处理系统和方法 | |
| CN101652541A (zh) | 排气净化装置 | |
| CN104564252B (zh) | 一种柴油车尾气后处理装置 | |
| EP2325448A3 (en) | Urea SCR diesel aftertreatment system | |
| RU2009132607A (ru) | Способ регенерации сажевых фильтров в системе выпуска отработавших газов работающего на обедненных смесях двигателя внутреннего сгорания и предназначенная для этого система выпуска отработавших газов | |
| CN106062333B (zh) | 用于清洁来自压燃式发动机的废气的方法 | |
| CN105899773A (zh) | 催化器组件、含有组件的用于净化内燃机废气的装置、用于组件的模块系统和用于制造组件的方法 | |
| US20140134062A1 (en) | Exhaust gas purification system of vehicle | |
| JP5664259B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
| CN213928511U (zh) | 分段式后处理结构 | |
| CN212296580U (zh) | 非道路柴油发动机的尾气排放控制系统 | |
| CN110725739A (zh) | Doc和scr在同一载体上分区涂覆的后处理装置 | |
| CN214273775U (zh) | 非道路国四柴油发动机尾气后处理总成装置 | |
| CN113847123B (zh) | 车辆及其尾气后处理系统 | |
| CN210858894U (zh) | Doc和scr在同一载体上分区涂覆的后处理装置 | |
| CN112780394A (zh) | 非道路国四柴油发动机尾气后处理总成装置 | |
| KR101628098B1 (ko) | 자동차의 배기가스 정화장치 | |
| CN112727572A (zh) | 汽车集成式后处理装置 | |
| CN206477898U (zh) | 加热式柴油车尾气处理装置 | |
| US20240159174A1 (en) | Exhaust treatment method and apparatus having particulate filters and scr | |
| CN217206627U (zh) | 一种满足更高排放要求的紧耦合型柴油机后处理结构 | |
| CN214384166U (zh) | 非道路柴油发动机尾气排放控制系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |