CN103390735A - 一种用于潜艇蓄电池的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于潜艇蓄电池的安装结构,包括用于装配蓄电池的小车组件,多个装配蓄电池的小车组件并列布置于安装支架上。本发明结构简单,利用小车组件先将蓄电池固定,通过万向球使小车组件在安装支架的导轨面上移动至安装位,有效的实现了蓄电池的快速安装,提高了安装效率,利用电池压板及限位板有效的防止以往出现印艇身倾斜、摆动而造成的滑移情况,同时还提高了各蓄电池之间的通风性,在小车组件中还装置有橡胶垫,保证了对蓄电池的缓冲吸附,防止出现蓄电池碰撞而引起的破损、漏液现象。
Description
技术领域
本发明涉及船舶设备领域,尤其涉及一种用于潜艇的蓄电池的安装结构。
背景技术
目前,潜艇用蓄电池的安装大多采用人工吊装并借助人力推移的方式,通过加塞木楔的方式来实现各蓄电池之间固定,并且在各蓄电池之间加隔木条实现蓄电池间的绝缘。但是这种蓄电池的安装方式存在以下缺点:
(1)蓄电池在人工退役过程级易造成电池外壳的磕碰,从而引起漏液,不仅降低了蓄电池的使用寿命,同时还影响工作效率。
(2)通过加塞木楔及木条来实现蓄电池的绝缘及固定,在狭小的电池仓内难以实现,随着艇身长期工作产生的摇摆及倾斜,极易造成各蓄电池之间的移动,这种固定方式可靠性较差。
发明内容
本申请人针对上述现有问题,进行了研究改进,提供一种结构简单、安装方便的用于潜艇蓄电池的安装结构,实现了蓄电池安装的快速化,有效的防止各蓄电池因艇身倾斜、摆动而造成的滑移情况,且有利于各蓄电池之间的通风性。
本发明所采用的技术方案如下:
一种用于潜艇蓄电池的安装结构,包括用于装配蓄电池的小车组件,多个装配蓄电池的小车组件并列布置于安装支架上。
其进一步技术方案在于:
所述小车组件包括底框,位于所述底框的两侧向外延伸形成边耳,于所述底框上还设置用于固定蓄电池的抱箍,所述抱箍的两端固定于所述底框的侧边;位于所述底框的下部还装置万向球;
所述安装支架包括多根对称且平行布置的第一横梁,互为对称的两第一横梁之间固接第一导轨板,所述第一导轨板上对称布置电池压板,位于互为对称的两第一横梁下部还连接第二横梁,各第二横梁之间通过第二导轨板连接形成一体,位于所述第二导轨板上也装置电池压板;
所述第一横梁由两块截面为“C”形的槽钢连接形成“工”字形的一体,在第一横梁的一端还连接供第一导轨板固接的安装板,于所述第一横梁上设置供小车组件移动的导轨面;
在所述第一横梁的一端装置限位板,所述限位板为矩形;
所述电池压板包括两块互为对称,且与第一导轨板呈垂直连接的竖板,两竖板之间固接横板,所述横板为“方波”形,位于所述横板的下部还开有压板挡块;
所述第一导轨板及第二导轨板上开有多个并列且平行布置的矩形孔。
本发明的有益效果如下:
本发明结构简单,利用小车组件先将蓄电池固定,通过万向球使小车组件在安装支架的导轨面上移动至安装位,有效的实现了蓄电池的快速安装,提高了安装效率,利用电池压板及限位板有效的防止以往出现印艇身倾斜、摆动而造成的滑移情况,同时还提高了各蓄电池之间的通风性,在小车组件中还装置有橡胶垫,保证了对蓄电池的缓冲吸附,防止出现蓄电池碰撞而引起的破损、漏液现象。
附图说明
图1为本发明装置蓄电池后的纵向剖视图。
图2为装置蓄电池的小车组件的结构示意图。
图3为装置蓄电池的小车组件的剖视结构示意图。
图4为安装支架的立体结构示意图。
图5为装置蓄电池后本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,说明本发明的具体实施方式。
如图1、图5所示,本发明包括用于装配蓄电池3的小车组件1,多个装配蓄电池3的小车组件1并列布置于安装支架2上。如图2、图3所示,小车组件1包括底框101,底框101由四边角钢对焊形成矩形框体,位于底框101的两侧向外延伸形成边耳103,于底框101上还设置用于固定蓄电池3的抱箍102,抱箍102的两端固定于底框101的侧边;位于底框101的下部还装置万向球104,万向球104的数量根据蓄电池的重量进行布置,本发明中的小车组件1中的万向球为6个。
如图1、图4所示,安装支架2包括多根对称且平行布置的第一横梁201,第一横梁201由两块截面为“C”形的槽钢连接形成“工”字形的一体,在第一横梁201的一端还连接供第一导轨板205固接的安装板208,安装板208通过沉头螺钉206实现与第一导轨板205的连接,于所述第一横梁201上设置供小车组件1移动的导轨面2011,在第一横梁201的一端装置限位板2012,限位板2012为矩形。互为对称的两第一横梁201之间固接第一导轨板205,第一导轨板205上对称布置电池压板202,电池压板包括两块互为对称,且与第一导轨板205呈垂直连接的竖板2021,两竖板2021之间固接横板2022,横板2022为“方波”形,位于所述横板2022的下部还开有压板挡块207。位于互为对称的两第一横梁201下部还连接第二横梁203,各第二横梁203之间通过第二导轨板204连接形成一体,位于所述第二导轨板204上也装置电池压板202。在第一导轨板205及第二导轨板204上开有多个并列且平行布置的矩形孔209。
本发明的具体操作过程如下:
如图2、图3所示,将蓄电池3装入底框101内,通过抱箍102将蓄电池3固定,并且在抱箍102与蓄电池3的连接处加装橡胶垫105,防止蓄电池3外壳的磨损,在蓄电池3与底框101之间也加装有橡胶垫,在运输途中增加了对蓄电池的缓冲吸附作用。安装完毕后,将带有蓄电池3的底框101卡扣于第一横梁201的导轨面2011上,从而限制带有蓄电池3的底框101作垂向运动,通过万向球104移动底框101在导轨面2011上左右移动到安装位,限位板2012限制蓄电池3的左右滑移位置,保证了各蓄电池间的排列,电池压板202用以固定住蓄电池3的上表面。如图1所示,位于所述横板2022的下部还开有压板挡块207,压板挡块207伸入相邻两蓄电池3的间隙中,从而限制蓄电池的前后窜动。如图5所示,位于第一横梁201的上层安装位安装8块蓄电池,位于第二横梁203的下层安装位安装3块蓄电池。
上述第一横梁201及第二横梁203可根据蓄电池的安装数量进行增加,以满足安装要求。
以上描述是对本发明的解释,不是对发明的限定,本发明所限定的范围参见权利要求,在不违背本发明的基本结构的情况下,本发明可以作任何形式的修改。
Claims (7)
1.一种用于潜艇蓄电池的安装结构,其特征在于:包括用于装配蓄电池(3)的小车组件(1),多个装配蓄电池(3)的小车组件(1)并列布置于安装支架(2)上。
2.如权利要求1所述的一种用于潜艇蓄电池的安装结构,其特征在于:所述小车组件(1)包括底框(101),位于所述底框(101)的两侧向外延伸形成边耳(103),于所述底框(101)上还设置用于固定蓄电池(3)的抱箍(102),所述抱箍(102)的两端固定于所述底框(101)的侧边;位于所述底框(101)的下部还装置万向球(104)。
3.如权利要求1所述的一种用于潜艇蓄电池的安装结构,其特征在于:所述安装支架(2)包括多根对称且平行布置的第一横梁(201),互为对称的两第一横梁(201)之间固接第一导轨板(205),所述第一导轨板(205)上对称布置电池压板(202),位于互为对称的两第一横梁(201)下部还连接第二横梁(203),各第二横梁(203)之间通过第二导轨板(204)连接形成一体,位于所述第二导轨板(204)上也装置电池压板(202)。
4.如权利要求3所述的一种用于潜艇蓄电池的安装结构,其特征在于:所述第一横梁(201)由两块截面为“C”形的槽钢连接形成“工”字形的一体,在第一横梁(201)的一端还连接供第一导轨板(205)固接的安装板(208),于所述第一横梁(201)上设置供小车组件(1)移动的导轨面(2011)。
5.如权利要求3所述的一种用于潜艇蓄电池的安装结构,其特征在于:在所述第一横梁(201)的一端装置限位板(2012),所述限位板(2012)为矩形。
6.如权利要求3所述的一种用于潜艇蓄电池的安装结构,其特征在于:所述电池压板包括两块互为对称,且与第一导轨板(205)呈垂直连接的竖板(2021),两竖板(2021)之间固接横板(2022),所述横板(2022)为“方波”形,位于所述横板(2022)的下部还开有压板挡块(207)。
7.如权利要求3所述的一种用于潜艇蓄电池的安装结构,其特征在于:所述第一导轨板(205)及第二导轨板(204)上开有多个并列且平行布置的矩形孔(209)。
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