CN103384440A - 挤压夹子接地带 - Google Patents

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CN103384440A CN2013101601839A CN201310160183A CN103384440A CN 103384440 A CN103384440 A CN 103384440A CN 2013101601839 A CN2013101601839 A CN 2013101601839A CN 201310160183 A CN201310160183 A CN 201310160183A CN 103384440 A CN103384440 A CN 103384440A
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D.A.乌尔布雷希特
J.彭
C.K.克拉克
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Abstract

本发明涉及挤压夹子接地带。提供了交通工具和发动机。该发动机例如可包括构造成被电阻性联接到公共接地件的第一发动机部件，构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，第二发动机部件包括绝缘材料，其将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分，构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件，以及弹簧夹子，其构造成被电阻性地联接到第三发动机部件，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分中并具有可偏转的表面，该可偏转表面具有大于所述被包含部分的预定深度的未偏转深度。

Description

挤压夹子接地带
相关申请的交叉引用
本申请要求2012年5月3日提交的美国临时申请60/642,328的权益，该文献通过引用并入本文。
技术领域
技术领域总体涉及汽车部件的接地，并且更具体地涉及接地带。
背景技术
燃料轨用于将燃料传递到内燃发动机上的各个燃料喷射器。用于例如进气口燃料喷射（PFI）发动机的燃料轨经常被联接到进气歧管。燃料轨被设计成具有用于每个喷射器的穴或座以及用于燃料供应的入口。一些燃料轨还包括附接的燃料压力调节器。燃料轨被用在具有多点燃料喷射系统的发动机上，但是一些多点系统使用带有各个标称管或管子的燃料分配器来给每个喷射器提供燃料。燃料轨通常被联接到进气歧管，其是发动机的向气缸提供空/燃混合物的部分。燃料轨需要被接地。不过，进气歧管通常由塑料制成，其将燃料轨与公共交通工具接地件电隔离。
传统地，螺栓被用于将进气歧管联接到接地的气缸盖。接地板电阻性地连接到燃料轨，接地板通常由螺栓固定到进气歧管。因此，螺栓电阻性地将气缸盖联接到接地板。不过，接地板可能干涉螺栓的牢固联接，会潜在地引起进气歧管从气缸盖松脱并引起燃料轨再一次与交通工具公共接地件电隔离。
因此，期望牢靠地接地燃料轨同时牢固地将进气歧管联接到气缸盖。另外，本发明的其它令人满意的特征和特点将从下面的具体描述和所附的权利要求并结合附图以及前面的技术领域和背景技术而变得易于理解。
发明内容
提供了发动机。在示例性的实施例中，发动机可包括但不限于构造成被电阻性联接到公共接地件的第一发动机部件，构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，第二发动机部件包括绝缘材料，其将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度，构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件，以及弹簧夹子，其构造成被电阻性地联接到第三发动机部件，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分中并具有可偏转的表面，该表面具有大于所述被包含部分的预定深度的未偏转深度。
提供了交通工具。交通工具可包括但不限于发动机，该发动机包括构造成被电阻性联接到公共接地件的第一发动机部件，构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，第二发动机部件包括绝缘材料，其将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分，构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件，以及弹簧夹子，其构造成被电阻性地联接到第三发动机部件，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分中并具有可偏转的表面，该表面具有大于所述被包含部分的预定深度的未偏转深度。
提供了发动机。发动机可包括但不限于至少一个气缸盖，其构造成被电阻性地联接到公共接地件，构造成被联接到所述至少一个气缸盖的进气歧管，进气歧管包括将进气歧管与所述至少一个气缸盖电阻性隔离开的绝缘材料，进气歧管包括具有沿着进气歧管的构造成被联接到所述至少一个气缸盖的表面的预定深度的被包含部分，构造成被联接到进气歧管的燃料轨，和构造成被电阻性地联接到燃料轨的弹簧夹子，其中该弹簧夹子还被构造成被设置在进气歧管的被包含部分内并具有可偏转的表面，该表面具有大于所述被包含部分的预定深度的未偏转深度。
本发明还提供了如下方案：
方案1. 一种发动机，其包括：
构造成电阻性地联接到公共接地件的第一发动机部件；
构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，该第二发动机部件包括将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开的绝缘材料，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分；
构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件；以及
构造成被电阻性地联接到第三发动机部件的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。
方案2. 如方案1所述的发动机，其中第一发动机部件是气缸盖。
方案3. 如方案1所述的发动机，其中第二发动机部件是进气歧管。
方案4. 如方案1所述的发动机，其中第三发动机部件是燃料轨。
方案5. 如方案1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过紧固件被联接到第二发动机部件。
方案6. 如方案1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过第二可偏转表面被联接到第二发动机部件。
方案7. 如方案1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过所述可偏转表面被联接到第二发动机部件。
方案8. 如方案7所述的发动机，其中第二发动机部件包括沿着第二发动机部件的顶部表面的第二被包含部分。
方案9. 一种交通工具，其包括：
发动机，其包括：
构造成电阻性地联接到公共接地件的第一发动机部件；
构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，该第二发动机部件包括将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开的绝缘材料，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分；
构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件；以及
构造成被电阻性地联接到第三发动机部件的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。
方案10. 如方案9所述的交通工具，其中第一发动机部件是气缸盖。
方案11. 如方案9所述的交通工具，其中第二发动机部件是进气歧管。
方案12. 如方案9所述的交通工具，其中第三发动机部件是燃料轨。
方案13. 如方案9所述的交通工具，其中弹簧夹子被构造成通过紧固件被联接到第二发动机部件。
方案14. 如方案9所述的交通工具，其中弹簧夹子被构造成通过第二可偏转表面被联接到第二发动机部件。
方案15. 如方案9所述的交通工具，其中弹簧夹子被构造成通过所述可偏转表面被联接到第二发动机部件。
方案16. 如方案15所述的交通工具，其中第二发动机部件包括沿着第二发动机部件的顶部表面的第二被包含部分。
方案17. 一种发动机，其包括：
构造成被电阻性地联接到公共接地件的至少一个气缸盖；
构造成被联接到该至少一个气缸盖的进气歧管，进气歧管包括将进气歧管与所述至少一个气缸盖电阻性地隔离开的绝缘材料，进气歧管包括具有沿着该进气歧管的构造成被联接到所述至少一个气缸盖的表面的预定深度的被包含部分；
构造成被联接到进气歧管的燃料轨；以及
构造成被电阻性地联接到该燃料轨的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在进气歧管的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。
方案18. 如方案17所述的发动机，其中可偏转表面包括拱形。
方案19. 如方案18所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过紧固件被联接到进气歧管。
方案20. 如方案19所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过金属线被联接到燃料轨。
附图说明
此后将结合下面的附图描述示例性实施例，其中相同的附图标记表示相同的元件；并且附图中：
图1是具有根据实施例的发动机的交通工具的框图；
图2是根据实施例的发动机的透视图；
图3是根据实施例的图2所示的发动机的侧视图；
图4是根据实施例的另一示例性进气歧管和弹簧夹子的透视图；
图5是根据实施例的图4所示的弹簧夹子的透视图；
图6是根据实施例的另一示例性进气歧管和弹簧夹子的透视图；
图7是根据实施例的又一示例性进气歧管和弹簧夹子的透视图；
图8是根据实施例的另一示例性进气歧管和弹簧夹子的透视图；
图9是根据实施例的图8所示的弹簧夹子的透视图；
图10是根据实施例的另一示例性进气歧管和弹簧夹子的透视图；
图11是根据实施例的图10所示的弹簧夹子的透视图。
具体实施方式
下面的具体描述本质上仅仅是示例性的，并非用于限定应用和使用。而且，并不意在受在前面的技术领域、背景技术、发明内容或者后面的具体实施方式中出现的任何明示或暗示的理论的约束。
图1是具有根据实施例的发动机110的交通工具100的框图。交通工具100可以是汽车、船只、飞行器、或带有内燃发动机的任何其它类型的交通工具。发动机可以是柴油发动机，HCCI发动机、氢燃料电池发动机、蒸气发动机、2冲程发动机、混合动力技术发动机、DI IC发动机、PFI IC发动机、或任何其它类型的发动机、电动马达、或要求任何种类的能用的或不能用的静电接地件的一般组件。
发动机110包括进气歧管120和至少一个气缸盖130。进气歧管120的主要功能是分配燃烧混合物（或在直喷发动机中仅分配空气）到发动机110中的每个气缸盖130的进气口。进气歧管120也可用作一个或多个其它发动机部件140的安装座。一个或多个其它发动机部件可以是例如汽化器、节气门本体、燃料轨和/或燃料喷射器。可被如本文所讨论地接地的其它发动机部件包括但不限于进气空气加热器、任何种类的电子致动器（进气歧管微调阀、涡流阀、可变进气歧管阀等）、任何种类的传感器（压力、温度、WIF（燃料中的水）、湿度等）、再循环废气（EGR）温度传感器、或EGR阀。
在一个实施例中，例如，进气歧管120可由塑料构造。不过，在其它的实施例中，进气歧管120可由其它的绝缘材料构造。因此，联接到进气歧管120的发动机部件140与交通工具公共接地件电隔离。不过，进气歧管120被构造成被联接到气缸盖130。气缸盖通常是导电的并被联接到交通工具的公共接地件。因此，如下面要进一步讨论的，接地带150被用于将安装在进气歧管120上的发动机部件140电阻性地连接到气缸盖130。在另一实施例中，例如，接地带150可被电阻性地联接到发动机缸体、油盘、废气歧管或交通工具框架或车身。
图2是根据实施例的发动机200的透视图。发动机200包括进气歧管210和燃料轨220。燃料轨220通过燃料喷射系统230将燃料传递到发动机200。如在图2中所见，燃料轨220是安装到进气歧管210上的部件之一。因此，燃料轨220可经受静电积累，因为燃料轨220与交通工具公共接地件电隔离。当燃料轨220输运可燃材料时，燃料轨220为了安全必须被接地。为了将燃料轨220接地，接地带240被用来将燃料轨220电阻性地连接到气缸盖，如下面将进一步讨论地。
图2中所示的接地带240包括弹簧夹子250。弹簧夹子250构造成被联接到进气歧管210。在图2所示的实施例中，例如，弹簧夹子250通过紧固件例如螺钉或螺栓被联接到进气歧管210。在其它的实施例中，例如，弹簧夹子250可被摩擦配合到进气歧管或由其它装置保持就位，如下面进一步讨论地。弹簧夹子250通过金属线260被电阻性地联接到燃料轨220。在一个实施例中，例如，金属线260可被焊接或锡焊到燃料轨220和弹簧夹子250，不过，也可以使用将金属线260电阻性地联接到燃料轨220和弹簧夹子250的任何其它方法。
进气歧管210在进气歧管210被联接到气缸盖的表面上包括被包含部分270。被包含部分270延伸入进气歧管预定距离。弹簧夹子250包括具有可偏转表面的可弯曲突出部255，其被构造成被插入进气歧管210的被包含部分270。在这个实施例中，例如，可弯曲突出部255具有拱形表面。在一个实施例中，例如，弹簧夹子250可由任何弹簧钢制造，该弹簧钢是导电的并可抵着接地部件保持弹簧载荷。弹簧夹子250的构造成被插入被包含部分270的可弯曲突出部255的宽度大于被包含部分270的深度，使得在进气歧管被联接210到气缸盖时，弹簧夹子250的突出部被压靠在气缸盖上。
图3图示了图2中所示的发动机200的侧视图。如在图3中所示，进气歧管210的表面被构造成被联接到气缸盖300的表面。弹簧夹子250包括突出部255，其构造成被放置在进气歧管210的被包含部分270内。在进气歧管210没有被联接到气缸盖300时，弹簧夹子250的突出部255的尺寸足以延伸超过进气歧管210的表面，以确保弹簧夹子250被电阻性地联接到气缸盖300。而且，弹簧夹子250的突出部被构造成可弯曲以不阻碍进气歧管210到气缸盖300的联接。如图3中所示，进气歧管210中的被包含部分270的长度也大于弹簧夹子250的长度。因此，当弹簧夹子250在进气歧管210被联接到气缸盖300时而弯曲时，弹簧夹子250延伸进入开放区域，从而防止弹簧夹子250上的应变。
图4是根据另一实施例的另一示例性进气歧管400和弹簧夹子410的透视图。图5是根据实施例的图4中所示的弹簧夹子的透视图。进气歧管400在进气歧管被联接到气缸盖的表面上包括被包含部分420。进气歧管400还包括沿着顶部表面的被包含部分430。在进气歧管的被联接到气缸盖的表面上的被包含部分420和沿着进气歧管400的顶部表面的被包含部分430被连接从而被插入沿着进气歧管400的顶部表面的被包含部分430中的弹簧夹子410可延伸经过在进气歧管的被联接到气缸盖的表面上的被包含部分420。
弹簧夹子410被构造成被插入到沿着进气歧管的顶部表面的被包含部分430内并锁入被包含部分420和430。弹簧夹子可通过按压弹簧夹子410的延伸超过进气歧管的联接到气缸盖的表面的表面而移除，从而各种部件可被维护，如果必须的话。
图6是根据实施例的另一示例性进气歧管600和弹簧夹子610的透视图。弹簧夹子610包括外部分620和内部分630。内部分620被构造成延伸超过进气歧管600的表面并偏转，以电阻性地联接发动机部件到气缸盖但不阻碍进气歧管600到气缸盖的联接。进气歧管600包括被包含部分640。被包含部分具有沿着进气歧管的顶部表面的第一宽度和沿着进气歧管600的构造成被联接到气缸盖的表面的更宽的第二宽度。弹簧夹子610的外部分620被构造成大于被包含部分640的沿着进气歧管的顶部表面的宽度以在进气歧管被联接到气缸盖时将弹簧夹子保持就位。
图7是根据实施例的又一示例性进气歧管700和弹簧夹子710的透视图。弹簧夹子710包括沿着弹簧夹子710的外表面的一系列的突出部720。弹簧夹子710宽于进气歧管700中的被包含部分730。沿着弹簧夹子710的外表面的突出部720是可弯曲的。因此，当弹簧夹子710被插入被包含部分730时，突出部在被包含部分的表面上的摩擦有助于将弹簧夹子710保持就位。
图8是根据实施例的另一示例性进气歧管800和弹簧夹子810的透视图。图9是根据实施例的图8中所示的弹簧夹子810的透视图。如图8所示，进气歧管800包括沿着被联接到气缸盖的表面同时还允许弹簧夹子810的一部分被插入进气歧管800并穿过到达进气歧管800的第二侧830的被包含部分820。弹簧夹子810包括两个可偏转部分。第一部分840被构造成以上面讨论的类似方式延伸超过进气歧管800的表面。第二可偏转部分850被构造成在被插入进气歧管800的被包含部分时被移位，并在离开进气歧管800的第二侧830时膨胀，以将弹簧夹子810锁定就位。
图10是根据实施例的另一示例性进气歧管1000和弹簧夹子1010的透视图。图11是根据实施例的图10中所示的弹簧夹子1010的透视图。弹簧夹子1010包括其中带有被包含部分1030的可偏转表面1020。弹簧夹子1010可通过被包含部分1030被螺钉或螺栓连接到进气歧管1000。
虽然上面的实施例描述了使用弹簧夹子将燃料轨联接到气缸盖，但是本领域技术人员将认识到其它的汽车部件可使用类似系统被接地。
虽然已经在前面的具体描述中给出了至少一个示例性实施例，但应当意识到存在大量的变型。还应意识到，一个或多个示例性实施例仅为示例，并且决不是用来限制本公开的范围、应用性、或构造。更确切地说，前面的具体描述将给本领域技术人员提供用于实施一个或多个示例性实施例的方便的路线图。应该理解的是，可在元件的功能和布置方式方面进行各种改变，而不脱离在所附权利要求及其法律等同方式中公开的本公开的范围。

Claims (10)

1.一种发动机，其包括：
构造成电阻性地联接到公共接地件的第一发动机部件；
构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，该第二发动机部件包括将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开的绝缘材料，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分；
构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件；以及
构造成被电阻性地联接到第三发动机部件的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。
2.如权利要求1所述的发动机，其中第一发动机部件是气缸盖。
3.如权利要求1所述的发动机，其中第二发动机部件是进气歧管。
4.如权利要求1所述的发动机，其中第三发动机部件是燃料轨。
5.如权利要求1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过紧固件被联接到第二发动机部件。
6.如权利要求1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过第二可偏转表面被联接到第二发动机部件。
7.如权利要求1所述的发动机，其中弹簧夹子被构造成通过所述可偏转表面被联接到第二发动机部件。
8.如权利要求7所述的发动机，其中第二发动机部件包括沿着第二发动机部件的顶部表面的第二被包含部分。
9.一种交通工具，其包括：
发动机，其包括：
构造成电阻性地联接到公共接地件的第一发动机部件；
构造成被联接到第一发动机部件的第二发动机部件，该第二发动机部件包括将第二发动机部件与第一发动机部件电阻性地隔离开的绝缘材料，第二发动机部件包括具有沿着第二发动机部件的构造成被联接到第一发动机部件的表面的预定深度的被包含部分；
构造成被联接到第二发动机部件的第三发动机部件；以及
构造成被电阻性地联接到第三发动机部件的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在第二发动机部件的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。
10.一种发动机，其包括：
构造成被电阻性地联接到公共接地件的至少一个气缸盖；
构造成被联接到该至少一个气缸盖的进气歧管，进气歧管包括将进气歧管与所述至少一个气缸盖电阻性地隔离开的绝缘材料，进气歧管包括具有沿着该进气歧管的构造成被联接到所述至少一个气缸盖的表面的预定深度的被包含部分；
构造成被联接到进气歧管的燃料轨；以及
构造成被电阻性地联接到该燃料轨的弹簧夹子，其中弹簧夹子还被构造成被设置在进气歧管的被包含部分内并具有可偏转表面，该可偏转表面具有大于该被包含部分的预定深度的未偏转深度。
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