CN103382917A - 用于发电的组合装置 - Google Patents

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Abstract

该组合装置根据中国专利申请200780051333.5配备了一浮力引擎，或一大的浮力发电机，浮力发电机的浮力舱(9)是圆筒形状，接头(10)使他们结合成管状结构，浮力空气或沼气从下方由管子(7)或通过一较低的轴线已被导入浮力舱(9)，圆筒状缸体(9)由非弹性薄膜组成，浮力发电机造成低的流体阻力，有简单的结构且使下述的低成本的解决方式变为可能；压缩空气被从一位于高速公路、火车站或飞机降落跑道的制动设备导入浮力发电机(8)，制动设备(1)固定在高速公路一侧以便司机能在其上面驾驶以制动，压缩空气太阳能电池装备大的半透明管(11)，其依次填充了冷空气，压缩空气被导入浮力发电机。压缩空气电池的管子(11)可由无弹性的薄膜组成，来自工业、大量的内燃机和涡轮机的废热已被导入压缩空气电池内部的热交换器，电池的操作已被设置成和压缩空气太阳能电池类似，为了维持压缩空气，蓄能器(18)在浮力发电机(8)下方由简单的壁状结构(17)构成。

Description

用于发电的组合装置
技术领域
  本发明关于一种用于发电的组合装置，其包括一浮力发电机、一车辆的动力刹车停车装置、一压缩空气电池和一压缩空气蓄能器。
背景技术
该组合装置依据中国专利申请200780051333.5的浮力引擎、依据将汽车的动力制动能转化为电能且具有压缩空气电池来构建。
中国专利200780051333.5的说明书公开了一浮力引擎，其内的产生低流体阻力的浮力带由圆筒状的缸体组成了管状结构。
飞机、火车和汽车的动力停止能被转化为浮力发电机的电能。此过程包括非常大量的能量。
空气制动的风箱制动器必须将车逐渐停在其期望的位置，将火车停在车站，将飞机停在机场跑道上。
浮力发电机在蓄能器的帮助下不断发电，在夜间和在缓慢的车辆交通期间也不断发电。
在浮力舱内需要几百立方米的相对低压的空气。在浮力发动机的浮力带内的一立方米大小的气体舱将产生一吨的浮力。
在汽车的拦截器中将形成相对的高压。当压缩空气被导入蓄能器或直接导入浮力舱时，其将膨胀且剧烈的增加100倍，且根据“p x V = 常数”，将形成高容量、高且快速的浮力。
美国专利5,645,044的说明书中公开了一种太阳能热电池，其具有使热水在位于黑色表面矿物棉板上方的聚碳酸酯电池板的内部被耗尽的液体壳体。
所述浮力发电机以及制动停止装置高效且简单。
发明内容
本发明的目的是为了达到上述目标。
本发明通过实施下述技术方案来实现上述发明目的。
一种用于发电的组合装置，包括浮力发电机，用于汽车的动力制动停车装置，压缩空气电池和压缩空气蓄能器，压缩空气自制动装置（1）被导入至浮力发电机（8），其通过管子（7）或较低的轴、以及轮子（2）或使制动装置（1）的风箱移动的等同物、通过阀（5或6）调整的已被导入浮力发电机（8）的高制动压力，和/或被从压缩空气太阳能电池、和/或从压缩空气蓄能器导入的压缩空气，来使汽车制动和/或停止。
作为优选方式，所述浮力发电机（8）已通过将连续圆筒状缸体（9）与接头（10）结合以形成一管状结构的方式取得了低流体阻力。
作为优选方式，制动装置（1）是由非弹性的薄膜，制动装置（1）配备阀（5和6）或等同物，其通过压缩空气连接管子（7）或等同物连通至浮力发电机。
作为优选方式，该制动装置（1）可设置在在飞机着陆跑道，和/或该制动装置（1）可配备一本身已知的活塞（20），以及一气缸（21）。
作为优选方式，火车，或有轨电车，制动装置（1）被设置在临近制动且与轮子（2）边缘（3）对齐的轨道旁，压缩空气能被导入浮力发电机（8）。
作为优选方式，为了获得相对短和平稳的制动和停车，可由来自于汽车、火车或飞机的驾驶室，或其他驾驶室，通过大小、角度、压力和或制动装置（1）的阀（5,6和/或闭合活栓15和16）或者可等效的通过运输方式的重量和速度或其他依据来调整制动力。
作为优选方式， 压缩空气太阳能电池可在壳体（12）中并排放置相对大的半透明管路（11）或等同物来组成，和/或管路（11）可以朝向太阳的接近45度的角度倾斜、和/或在电池顶部可有一本身已知的半透明平板（14），且和/或可有一本身已知的黑矿物棉（13），或者在管路（11）下方的本身已知的等同物，该管路（11）可装备一被加工成通向浮力发电机（8）或者管子（7）以特定压力通向压缩空气蓄能器（18）的闭合活栓（15）、和/或最上面的闭合活栓(15)可被加工成向外开口且冷交换空气可被加工成相对快的从下方的闭合活栓（16）自动的上升、且闭合活栓（15和16）可被加工成接近于下一级的热加压。
作为优选方式，管路（11）由薄的、清洁的、无弹性的薄膜或淬火玻璃或等同物制成。
作为优选方式，管路（11）装备本身已知的物质CCl2F – CClF2，其在接近45摄氏度蒸发，或者碳酸，和/或浮力发电机（8）装备一本身已知的回收热量的冷却器。
作为优选方式，由工业、发电机、建筑物产生的 热废气或等同的废热可被导入热交换器，本身已知的，放置在管路（11）内，压缩空气电池的操作可被加工成和压缩空气太阳能电池相同或等效的方式，且/或管路(11)由非弹性的薄膜或陶瓷或金属或塑料材料制成。
作为优选方式，工厂或隔间的建筑的通风设备出口的空气，可导入压缩空气电池内的热交换器，外部空气可被导入圆筒状缸体，当闭合活塞(15和16)关闭时热交换器加热且给圆筒状缸体内的交换室外空气加压。
作为优选方式，蓄能器(18)可由在浮力发电机下方或一侧的简单的壁状结构构成，和/或该装置能装备一本身已知的预热器(19)，或操作可再生燃料或费热的等同部件。
本申请的有益效果：所述浮力发电机以及制动停止装置高效且简单。本发明的目的达到了上述目标。
发明内容
本发明的目的是为了达到上述目标。
附图说明
接下来，将参考附图对本发明的更多细节进行描述。
图1说明了中国专利申请200780051333.5的浮力引擎，
图2说明用于汽车的停车制动装置。
图3说明火车上的停车制动装置。
图4说明用于高速公路的制动装置。
图5说明位于机场着陆跑道的制动装置。
图6说明压缩空气太阳能电池。
图7说明蓄能器。
其中，1为制动装置，2为轮子，3为边缘，4为轨道，5、6为阀，7为管子，8为浮力发电机，9为圆筒状缸体，10为接头，11为管路，12为壳体，13为黑矿物棉，14为半透明平板，15、16为闭合活栓，17为壁状结构，18为蓄能器，19为预热器，20为活塞，21为气缸。
  
具体实施方式
在所述的包括了浮力发电机、用于汽车的动力制动停车装置、压缩空气电池和压缩空气蓄能器的用于发电的的组合装置中，压缩空气自制动装置1被导入至浮力发电机8，其通过管子7或较低的轴或等同物、以及轮子2或使制动装置1的风箱移动的等同物、通过阀5或6或等同物调整的已被导入浮力发电机8的高制动压力，和/或被从压缩空气太阳能电池或等同物、和/或以等同的方式从压缩空气蓄能器导入的压缩空气，来使汽车制动和/或停止。
所述浮力发电机8可以是在中国专利申请200780051333.5中披露的浮力引擎，其已通过将连续圆筒状缸体9与接头10结合以形成一管状结构的方式取得了低流体阻力。
制动装置1可以是由非弹性的薄膜或等同物组成的制动装置1，制动装置1可配备阀5和6或等同物，其通过压缩空气连接管子7或等同物连通至浮力发电机。
该制动装置1可设置在在飞机着陆跑道或等同物，和/或该制动装置1可配备一本身已知的活塞20，以及一气缸21或等同物。
考虑到火车或等同物，如有轨电车，制动装置1或等同物可被设置在临近制动且与轮子2边缘3对齐的轨道4旁，压缩空气能被导入浮力发电机8。
为了获得相对短和平稳的制动和停车，可由来自于汽车、火车或飞机的驾驶室，或其他驾驶室，通过大小、角度、压力和或制动装置1的阀5,6和/或闭合活塞15和16，或者可等效的通过运输方式的重量和速度或其他依据来调整制动力。
压缩空气太阳能电池可在壳体12中并排放置相对大的半透明管路11或等同物来组成，和/或管路11可以朝向太阳的接近45度的角度倾斜、和/或在电池顶部可有一本身已知的半透明平板14，且和/或可有一本身已知的黑矿物棉13，或者在管路11下方的本身已知的等同物，该管路11可装备一被加工成通向浮力发电机8或者管子7以特定压力通向压缩空气蓄能器18的闭合活塞15、和/或最上面的闭合活塞15可被加工成向外开口且冷交换空气可被加工成相对快的从下方的闭合活塞16自动的上升、且闭合活塞15和16可被加工成接近于下一级的热加压。
压缩空气太阳能电池可在壳体12中并排放置相对大的半透明管路11或等同物来组成，和/或管路11可以朝向太阳的接近45度的角度倾斜、和/或在电池顶部可有一本身已知的半透明平板14，且和/或可有一本身已知的黑矿物棉13，或者在管路11下方的本身已知的等同物，该管路11可装备一被加工成通向浮力发电机8或者管子7以特定压力通向压缩空气蓄能器18的阀15、和/或最上面的阀5可被加工成向外开口且冷交换空气可被加工成相对快的从下方的闭合活塞16自动的上升、且闭合活塞15和16可被加工成接近于下一级的热加压。
 管路11或等同物可装备本身已知的物质CCl2F – CClF2，其在接近45摄氏度蒸发，或者可等同的，如碳酸，和/或浮力发电机8可装备一本身已知的回收热量的冷却器或等同物。
例如工厂或独立式住宅的建筑物的空气流通出口空气和燃油器排出的废气，可被导入压缩空气电池内的热交换器，室外空气可被导入管路11，闭合活塞15和16关闭时热交换器升温且对圆筒状缸体内的热交换空气加压。
蓄能器18可由在浮力发电机下方或一侧或等同方式的简单的壁状结构17构成，和/或该装置能装备一预热器19，或操作可再生燃料或费热或等同物的的等同部件。

Claims (12)

1.一种用于发电的组合装置，包括浮力发电机，用于汽车的动力制动装置，压缩空气电池和压缩空气蓄能器，其特征在于：压缩空气自制动装置（1）被导入至浮力发电机（8），其通过管子（7）或较低的轴、以及使制动装置（1）的风箱移动的轮子（2）、通过阀（5或6）调整的已被导入浮力发电机（8）的高制动压力，和/或被从压缩空气太阳能电池、和/或从压缩空气蓄能器导入的压缩空气，来使汽车制动和/或停止。
2.如权利要求1所述的浮力发电机，其特征在于：所述浮力发电机（8）已通过将连续圆筒状缸体（9）与接头（10）结合以形成一管状结构的方式取得了低流体阻力。
3.如权利要求1和/或2所述的浮力发电机，其特征在于：制动装置（1）是由非弹性的薄膜，制动装置（1）配备阀（5和6），其通过压缩空气连接管子（7）或等同物连通至浮力发电机。
4.如权利要求1和/或2和/或3所述的组合装置，其特征在于：该制动装置（1）可设置在飞机着陆跑道，和/或该制动装置（1）可配备一活塞（20），以及一气缸（21）。
5.如权利要求1和/或2和/或3和/或4所述的组合装置，其特征在于：火车或有轨电车，制动装置（1）被设置在临近制动且与轮子（2）边缘（3）对齐的轨道旁，压缩空气能被导入浮力发电机（8）。
6.如权利要求1和/或2和/或3和/或4和/或5所述的组合装置，其特征在于：为了获得相对短和平稳的制动和停车，可由来自于汽车、火车或飞机的驾驶室，或其他驾驶室，通过大小、角度、压力和或制动装置（1）的阀（5,6和/或闭合活栓15和16）或者可等效的通过运输方式的重量和速度来调整制动力。
7.如权利要求1-6其中之一所述的组合装置，其特征在于： 压缩空气太阳能电池在壳体（12）中并排放置相对大的半透明管路（11）来组成，和/或管路（11）朝向太阳的接近45度的角度倾斜、和/或在电池顶部有一半透明平板（14），且和/或有一黑矿物棉（13），或者在管路（11）下方的等同物，该管路（11）装备一被加工成通向浮力发电机（8）或者管子（7）以特定压力通向压缩空气蓄能器（18）的闭合活栓（15）、和/或最上面的闭合活栓(15)被加工成向外开口且冷交换空气相对快的从下方的闭合活栓（16）自动的上升、且闭合活栓（15和16）接近于下一级的热加压。
8.如权利要求7所述的压缩空气电池，其特征在于：管路（11）由薄的、清洁的、无弹性的薄膜或淬火玻璃制成。
9.如权利要求8和/或9所述的压缩空气太阳能电池，其特征在于：管路（11）装备物质CCl2F – CClF2，其在接近45摄氏度蒸发，或者碳酸，和/或浮力发电机（8）装备一回收热量的冷却器。
10.如权利要求1-9其中一项所述的组合装置，其特征在于：由工业、发电机、建筑物产生的 热废气或等同的废热可被导入热交换器，放置在管路（11）内，压缩空气电池的操作可被加工成和压缩空气太阳能电池相同或等效的方式，且/或管路(11)由非弹性的薄膜或陶瓷或金属或塑料材料制成。
11.如权利要求1-10其中一项所述的组合装置，其特征在于：工厂或独立式住宅的建筑物的空气流通出口空气和燃油器排出的废气，可被导入压缩空气电池内的热交换器，室外空气可被导入管路（11），闭合活栓（15和16）关闭时热交换器升温且对圆筒状缸体内的热交换空气加压。
12.如权利要求1-11其中一项所述的组合装置，其特征在于：蓄能器(18)可由在浮力发电机下方或一侧的简单的壁状结构构成，和/或该装置装备一预热器(19)，其操作可再生燃料或费热。
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