CN103381771A - 车辆用前照灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆用前照灯，其能够在切换远光灯的配光图案时减轻驾驶员的不适感。其具有：光源（11）；配置在光源（11）前方，将光源（11）的光投影到前方的投影透镜（30）；配置在投影透镜（30）的后方焦点附近，能够在对光源（30）的光进行部分遮光的右侧远光配光图案和左侧远光配光图案至少其中之一，与不对光源的光进行遮光的正常远光配光图案和近光配光图案至少其中之一之间进行切换的第一遮光构件（40）；和配置在从投影透镜（30）的后方焦点向前或向后离开规定距离的位置，对远光灯的照射上方区域的光进行遮挡的第二遮光构件（50）。

Description

车辆用前照灯

技术领域

本发明涉及一种车辆用前照灯。

背景技术

已知，在车辆用前照灯领域中，为了能够提高本车的视觉辨认度，同时避免给在先车辆和迎面车辆（以下，也统称为前方车辆）的驾驶员造成眩光，有一种能够在对明暗分界线（cutoff line）上方的整个照射区域进行照射的远光用配光图案、和对前方车辆的对应区域进行遮光的部分遮挡远光用配光图案之间进行切换的车辆用前照灯（参照专利文献1）。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-162960号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，本发明人在各种道路环境下进行了视觉辨认度试验，结果发现：在路灯较少的车辆前方整个周围较暗的环境中，在远光的左侧部分被遮光的右侧远光配光图案、远光的右侧部分被遮光的左侧远光配光图案、以及不具有被遮光区域的正常远光配光图案之间进行切换的情况下，驾驶员有时会对远光灯的照射区域的上方附近感到不适。

本发明的目的在于提供一种车辆用前照灯，其能够在切换远光灯的配光图案时减轻驾驶员的不适感。

解决课题的手段

能够解决上述课题的本发明的车辆用前照灯，具有：光源；投影透镜，其配置在上述光源的前方，用于将来自上述光源的光投射到前方；第一遮光构件，其配置在上述投影透镜的后方焦点附近，能够在对上述光源的光进行部分遮光的右侧远光配光图案和左侧远光配光图案至少其中之一，与不对上述光源的光进行遮光的正常远光配光图案和近光配光图案至少其中之一之间进行切换；和第二遮光构件，其配置在从上述投影透镜的后方焦点向前或向后离开规定距离的位置，对远光灯向上方区域照射的光进行遮挡。

此外，本发明的车辆用前照灯优选为具有保持上述第一遮光构件的底板，并且上述第二遮光构件固定于上述底板。

此外，本发明的车辆用前照灯优选为具有保持上述投影透镜的透镜架，并且上述第二遮光构件固定于上述透镜架。

此外，本发明的车辆用前照灯优选为上述第二遮光构件由金属部件制成，以挠曲的状态安装于上述透镜架。

发明的效果

根据本发明的车辆用前照灯，通过第二遮光构件将远光灯的照射到上方区域的光遮挡。另外，由于第二遮光构件配置在从投影透镜的后方焦点向前或向后离开规定距离的位置，所以，在远光灯的上方区域，照射区域和非照射区域的边界呈模糊状态。因此，能够减轻切换远光灯的各配光图案时驾驶员对远光光束上方区域所感受到的不适感。

附图说明

图1是说明本发明的车辆用灯具的第一实施方式的纵剖面图。

图2是图1所示的车辆用灯具的立体分解图。

图3是图1所示的第二遮光单元的立体图。

图4是表示由图1所示的车辆用灯具形成的配光图案的示意图。

图5是说明本发明的车辆用灯具的第二实施方式的立体图。

图6是说明本发明的车辆用灯具的第三实施方式的立体图。

符号说明

1A、1B、1C：车辆用灯具

10：光源灯泡

11：光源

15：灯座

20：反射镜

21：灯座安装部21

22：反射面部

22A：内表面

25：支架单元

26：支架主体

26A：固定部

27：第一连接片

28：第二连接片

28A：延出部

29：透镜架

29A：贯通孔

30：投影透镜

40：第一遮光单元（第一遮光构件的一例）

41：框架

42：齿轮单元

43a、43b：遮光板

44：第一贯通孔

45：第二贯通孔

46：致动器

47：桥接部

48：支撑板（底板的一例）

50、60、70：第二遮光单元（第二遮光构件）

51、61、71：遮光板部（第二遮光构件的一例）

52、62、72：安装部

52A、62A：贯通孔

52B：螺栓

53、63、73：连接部

72A：嵌合凸部

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的多个优选实施方式进行说明。

第一实施方式

首先，参照图1～图4对本发明第一实施方式的车辆用灯具进行说明。图1是说明本发明的车辆用灯具的第一实施方式的纵剖面图。图2是图1所示的车辆用灯具的立体分解图。图3是图1所示的第二遮光单元的立体图。图4是表示由图1所示的车辆用灯具所形成的配光图案的示意图。

本实施方式的车辆用灯具1A用作车辆用前照灯，如图1所示，其具备：车辆前方具有开口部的灯体100和用于覆盖灯体100的开口部的透明罩101。由灯体100和透明罩101形成内部收容有后述各构件的灯室S。

如图1和图2所示，车辆用灯具1A具有：光源灯泡10，其具有沿车辆的前后方向延伸的光轴Ax，并具有光源11；投影透镜30，其配置在该光源11的前方，将来自光源11的光投射到灯具的前方侧；反射镜20，其将来自光源11的光向光轴Ax反射；支架单元25，其用于固定支撑投影透镜30和反射镜20；以及部分遮挡来自光源11的光（由反射镜20反射的反射光）的第一遮光单元40（第一遮光构件的一例）和第二遮光单元50（第二遮光构件的一例）。

光源灯泡10以其光源11面向灯室S的内部的方式配置，并由金属卤化物灯等放电灯泡构成。光源灯泡10在其灯具后方侧与灯座15安装为一体。光源灯泡10的光源11配置在比投影透镜30的后方焦点F2的更靠后方侧的位置。

投影透镜30形成为灯具前方侧的表面为凸面而灯具后方侧的表面为平面的平凸非球面透镜，并配置在光轴Ax上。该投影透镜30将形成于其后方焦点F2的光源像，作为翻转像投影到配置于灯具前方的假想垂直屏幕上。

反射镜20具有：能够安装光源灯泡10的灯座15的灯座安装部21；和在灯座安装部21的灯具前方侧与灯座安装部21一体设置的反射面部22。如图1所示，将灯座15安装到灯座安装部21之后，光源灯泡10的光源11以其发光部与车辆用灯具1A的光轴Ax大致重合的方式从灯座安装部21向灯具前方突出。

反射面部22以覆盖光源11的上方、侧方、以及下方的一部分的方式设置。并且，反射面部22的与光源11对向的内表面22A形成为剖面大致呈椭圆形的圆滑的曲面，作为将来自光源11的光的一部分反射并向投影透镜30的后方焦点F2附近集聚的反射面发挥作用。即，在组装有投影透镜30、支架单元25、反射镜20和第一遮光单元40、第二遮光单元50的状态下，反射面部22的内表面22A的第一焦点F1与光源11的发光中心的位置大致一致。另外，反射面部22的内表面22A的第二焦点F2与投影透镜30的后方焦点大致一致（下文也称为投影透镜30的后方焦点或后方焦点F2）。

此外，在反射面部22的内表面22A，蒸镀有例如能够将入射光高效反射的材料。

支架单元25具有：安装于反射镜20的前方的支架主体26；配置在反射镜20的灯具前方侧，并把持投影透镜30的透镜架29；将透镜架29和支架主体26连接，并将后述的第一遮光单元40的框架41夹持在透镜架29和支架主体26之间的第一连接片27和第二连接片28。

在支架主体26上，设置有用于固定支承第一遮光单元40的框架41（底板的一例）的大致呈法兰状的固定部26A。透镜架29形成为比投影透镜30的外径稍大的大致圆筒状，将投影透镜30固定支承在车辆用灯具1A的前端部。

第一连接片27是在透镜架29的上侧与透镜架29一体设置的一对板状构件，分别以从透镜架29的后端部上侧向灯具后方延伸的方式设置。第二连接片28是在透镜架29的下侧与透镜架29一体设置的一对板状构件，分别以从透镜架29的后端部下侧向灯具后方延伸的方式设置。另外，在一对第二连接片28上，形成有在透镜架29侧的基端部沿透镜架29的径向延伸的延伸部28A。

第一遮光单元40配置于投影透镜30的后方焦点附近，用于遮挡光源11的部分光（参照图1）。如图2所示，第一遮光单元40具有：被固定支承于支架主体26的固定部26A的板状框架41；与电机等致动器46连接的一对齿轮单元42、42；一对遮光板部43a（近光用）和43b（部分远光用），其与各自的齿轮单元42、42啮合，并以能够旋转的方式保持在框架41之上。在框架41的上部，设置有使光源11的光透过的第一贯通孔44。来自光源11的光穿过第一贯通孔44入射至投影透镜30。

另外，在框架41的下部还形成有第二贯通孔45。在第一贯通孔44和第二贯通孔45之间，形成有直线状跨接在框架41的左右端部的桥接部47。在桥接部47上，设置有从该桥接部47的大致中央下端部向灯具后方延伸的支撑板48（参照图1）。

通过使第一遮光单元40的一对遮光板部43a、43b分别以从光轴Ax观察与第一贯通孔44的一部分重叠的方式独立转动，就能够在对光源11的光进行部分遮挡的右侧远光配光图案和左侧远光配光图案至少其中之一，与不对光源的光进行遮挡的正常远光配光图案和近光配光图案至少其中之一之间进行切换。

如图3所示，第二遮光单元50是将金属制细长薄板通过冲压等使其弯曲而一体形成，其具有：对来自光源11的部分光进行遮挡的遮光板部（第二遮光构件的一例）51；安装部52；和将遮光板部51和安装部52连接的连接部53。遮光板部51形成为矩形板状，以垂直于光轴Ax的方式设置。安装部52形成为矩形状，以其表面在灯具内部沿水平方向的方式配置。另外，在安装部52的大致中央部，设置有三处贯通孔52A。连接部53的中间部被弯曲成从侧面观察大致呈L形的形状，在其两端部，连接着遮光板部51和安装部52。

如图1所示，第二遮光单元50是通过在安装部52的贯通孔52A中插入螺栓52B并用螺母紧固，而被固定在框架41的支承板48上。因此，第二遮光单元50的遮光板部51被固定支承在从投影透镜30的后方焦点F2向灯具前方离开规定距离的位置。由于该第二遮光单元50的遮光板部51在偏离投影透镜30的后方焦点F2的位置于灯具内部将来自光源11的光的下方区域遮挡，结果，就能在例如假想垂直屏幕上将远光灯向上方区域照射的光遮挡。

接着，参照图4对本实施方式的车辆用灯具1A能够射出的配光图案进行说明。

需要说明的是，图4表示的是投影到配置于车辆用灯具1A的前方25m处的假想垂直屏幕上的配光图案。假想垂直屏幕是将光轴通过的点规定为原点O、将水平方向规定为H轴（横轴）、将垂直方向规定为V轴（纵轴）的屏幕。

本实施方式的车辆用灯具1A能够形成图4（a）～（d）所示的四种配光图案。

图4（a）表示正常近光配光图案LoC。该配光图案LoC在城市道路中行驶时等情况下不会对前方车辆或行人施加眩光。该配光图案LoC是由预定的控制单元将车辆用灯具1A的第一遮光单元40设定为近光照射模式而得到的。即，在第一遮光单元40中，近光用遮光板部43a呈遮光姿态（图2所示的水平状态的姿态），部分远光用遮光板部43b呈退避姿态（图2所示的从水平稍向下方旋转的姿态），其结果是，近光用遮光板部43a与框架41的第一贯通孔44下侧部的一部分重叠，通过该部分对来自光源11的光进行遮挡，得到配光图案LoC。

图4（b）表示正常的远光配光图案HiC。该配光图案HiC是能够确保驾驶员的前方视野最大的配光图案。该配光图案HiC是由预定的控制单元将车辆用灯具1A的第一遮光单元40设定为远光照射模式而获得的。即，在第一遮光单元40中，近光用遮光板部43a和部分远光用遮光板部43b均为退避姿态，不与框架41的第一贯通孔44重叠，光源的光不会被该遮光板部43a、43b遮挡。另一方面，通过了第一贯通孔44的光的一部分被第二遮光单元50的遮光板部51遮挡。此时，由于第二遮光单元50的遮光板部51从投影透镜30的后方焦点F2向灯具前方偏移，因此，远光的上方区域FA在照射区域和非照射区域的边界模糊不清的状态下被遮挡。

图4（c）表示左侧远光配光图案HiCL，图4（d）表示右侧远光配光图案HiCR。该配光图案HiCL照射到H-V区域中右上侧区域以外的区域，是适合于本车线侧没有在先车辆和行人、在对向车线侧有迎面车辆和行人的情况的配光图案，在确保了驾驶员的前方视觉辨认度的同时，还不会对迎面车辆和对向车线的行人施加眩光。

另一方面，该配光图案HiCR照射到H-V区域中左上侧区域以外的区域，是适合于本车线侧有在先车辆和行人、在对向车线侧没有迎面车辆和行人的情况的配光图案，与配光图案HiCL相同，在确保了驾驶员的前方视觉辨认度的同时，还不会对迎面车辆和对向车线的行人施加眩光。

该配光图案HiCL、HiCR是由预定的控制单元将车辆用灯具1A的第一遮光单元40设定为右侧远光照射模式或左侧远光照射模式而得到的。即，上述配光图案是在第一遮光单元40中，一对遮光板部43a、43b中仅部分远光用遮光板部43b呈遮光姿态，与框架41的第一贯通孔44下侧部的左、右侧中的一侧重叠，通过由该部分对光源的光进行遮光而得到。在此，光并未被第一遮光单元40的遮光板部43遮挡，通过了第一贯通孔44的光中的向上方区域照射的光的一部分被第二遮光单元50的遮光板部51遮挡。此时，第二遮光单元50的遮光板部51配置在从投影透镜30的后方焦点F2向灯具前方偏移的位置。因此，在照射区域和非照射区域的边界模糊不清的状态下，远光灯的左上区域FL（参照图4（c））或其右上区域FR（参照图4（d））被遮挡。

此外，以上说明的车辆用灯具1A配置在车辆宽度方向的左右两侧，实质上其左右结构相同。只要当车辆用灯具1A配置在车辆宽度方向的左侧时，遮光板部43a、43b设计成能够形成左侧配光图案HiCL的形状；当车辆用灯具1A配置在车辆宽度方向的右侧时，遮光板部43a、43b设计成能够形成右侧配光图案HiCR的形状即可。

如上所述，根据本实施方式的车辆用灯具1A，是通过第二遮光单元50，将正常的远光配光图案HiC、左侧远光配光图案HiCL或右侧远光配光图案HiCR中的远光灯的向上方区域照射的光遮挡。此外，由于第二遮光单元50的遮光板部51被配置在从投影透镜30的后方焦点F2向灯具前方离开规定距离的位置，所以，照射区域和非照射区域的边界为模糊不清的状态。因此，切换远光的各配光图案时，驾驶员对远光灯上方附近所感受到的不适感得以减轻。

第二实施方式

以下，参照图5对本发明的第二实施方式的车辆用灯具进行说明。图5是说明本发明的车辆用灯具的第二实施方式的立体图。

此外，关于与第一实施方式相同或等同的部分，在附图中标注了相同或等同的符号，省略或简化了其说明。

如图5所示，本实施方式的第二遮光单元60是将金属制薄板通过冲压加工等使其弯曲而一体形成，其具有：对来自光源11的部分光进行遮挡的遮光板部（第二遮光构件的一例）61；安装部62；和将遮光板部61和安装部62连接的连接部63。遮光板部61形成为矩形板状，以垂直于光轴Ax的方式设置。安装部62设置为其表面垂直于光轴Ax。此外，在安装部62的左右两个端部，分别设置有两个贯通孔62A。连接部63以从安装部62的大致中央部的上缘部向灯具后方伸出的方式设置，与遮光板部61的基端部连接。

本实施方式的第二遮光单元60是通过在安装部62的贯通孔62A中插入螺栓（未图示）并用螺母紧固，而被固定在透镜架29的一对第二连接片28、28的延出部28A。并且，第二遮光单元60的遮光板部61被固定支承在从投影透镜30的后方焦点F2向灯具前方离开规定距离的位置。

除此以外的结构与上述第一实施方式相同。

如上所述，根据本实施方式的车辆用灯具1B，由于第二遮光单元（第二遮光构件的一例）60被固定在透镜架29上，因此能够提高操作效率。

除此以外的作用效果与上述第一实施方式相同。

第三实施方式

以下，参照图6对本发明的第三实施方式的车辆用灯具进行说明。图6是说明本发明的车辆用灯具的第三实施方式的立体图。

此外，关于与第一实施方式相同或等同的部分，在附图中标注了相同或等同的符号，省略或简化了其说明。

另外，本实施方式的透镜架29的外周面上，沿圆周方向，以大致相等间隔设置有多个（本实施方式中为4处）矩形状的贯通孔29A。另外，如图6所示，遮光单元70是通过将金属制薄板通过冲压加工等冲压为期望的形状，使其弯曲或弯折而一体形成，其具有：对来自光源11的部分光进行遮挡的遮光板部（第二遮光构件的一例）71、安装部72、和将遮光板部71和安装部72连接的连接部73。遮光板部71形成为矩形板状，并以其表面垂直于光轴Ax的方式设置。第二遮光单元70在被弯成圆环的状态下，使其弹力作用在直径扩大的方向上。在安装部72的外周面上，沿圆周方向，以相等间隔（本实施方式中为4处）设置有矩形的嵌合凸部72A。连接部73以从安装部72的下部端面部向灯具后方伸出的方式设置，并连接在遮光板部71的基端部。

关于第二遮光单元70的安装，是在使安装部72的嵌合凸部72A与透镜架29的贯通孔29A的相位沿圆周方向一致的状态下，将第二遮光单元70插入透镜架29内，将安装部72的嵌合凸部72A与透镜架的贯通孔29A嵌合。由此，本实施方式的第二遮光单元70是在被挠曲的状态下，凭借其弹力推压在透镜架29上的状态下而实现安装的。并且，第二遮光单元70的遮光板部71被固定支承在从投影透镜30的后方焦点F2向灯具前方离开规定距离的位置。

除此以外的结构与上述第一实施方式相同。

如上所述，根据本实施方式的车辆用灯具1C，由于第二遮光单元（第二遮光构件的一例）70由金属部件构成，以被挠曲的状态推压在透镜架29上，所以不需要用螺栓进行固定，能够实现操作效率的提高以及制造成本的降低。

除此以外的作用效果与上述第一实施方式相同。

此外，本发明并不限于上述实施方式中所列举的例子，在不脱离本发明的宗旨的范围内可进行适当的变更。

例如，在上述实施方式中，第二遮光单元的遮光板部设置在从投影透镜的后方焦点向灯具前方离开规定距离的位置上，但其位置只要是偏离后方焦点即可，也可以设置在灯具后方。

Claims (4)

1.一种车辆用前照灯，其特征在于，具有：

光源；

投影透镜，所述投影透镜配置在所述光源的前方，用于将来自所述光源的光投射到前方；

第一遮光构件，所述第一遮光构件配置在所述投影透镜的后方焦点附近，能够在对来自所述光源的光进行部分遮光的右侧远光配光图案和左侧远光配光图案至少其中之一，与不对来自所述光源的光进行遮光的正常远光配光图案和正常近光配光图案至少其中之一之间进行切换；和

第二遮光构件，所述第二遮光构件配置在从所述投影透镜的后方焦点向前或向后离开规定距离的位置，对远光灯的向上方区域照射的光进行遮挡。

2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，

所述车辆用前照灯具有保持所述第一遮光构件的底板，所述第二遮光构件固定于所述底板。

3.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，

所述车辆用前照灯具有保持所述投影透镜的透镜架，所述第二遮光构件固定于所述透镜架。

4.根据权利要求3所述的车辆用前照灯，其特征在于，

所述第二遮光构件由金属部件制成，以挠曲的状态安装于所述透镜架。

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