CN103322486A - 汽车灯具 - Google Patents

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李赫民
房明极
李贤帅
朴仁钦
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Abstract

本发明提供一种从光源生成的光直接照射到透镜的灯具中形成所定信号区汽车灯具。为此，本发明实施例的汽车灯具包括：透镜，向外部分布光；光源，生成所述光直接照射到所述透镜；反射体，配置于所述光源和透镜之间，将从所述光源生成的所述光反射到所述透镜。

Description

汽车灯具
技术领域
本发明涉及汽车灯具，具体是从光源生成的光直接照射到透镜的汽车灯具。
背景技术
一般汽车前方具备夜间行驶时照亮前方便于驾驶者查看路面和障碍物位置的前照灯， 从而确保驾驶者的能见度。
前照灯一般包括生成光的光源、反射从所光源生成的光的反射镜、将从所述反射镜反射的光分布到汽车外部的配光透镜。
一般前照灯以分布到外部的光被较低地分布以射向路面的近光模式，以及以分布到外部的光被较高地分布的远光模式工作。
所述前照灯在保证行驶汽车的驾驶者的能见度同时不能对前方行驶车辆（前方车辆和对面车辆）的驾驶者造成晃眼。
例如，前方没有行驶车辆时，将所述前照灯作为所述远光灯模式确保能见度，前方有行驶车辆时，以所述近光灯模式避免给前方行驶车辆的驾驶员造成晃眼。
如今已开发出一种利用摄像头传感器处理前方行驶车辆的图像，获得与所述前方行驶车辆之间的距离和角度信息，使所述前照灯的光束模式自动变化的自适应前照灯，保证行驶车辆的驾驶员能见度的同时避免给所述前方行驶车辆的驾驶员造成晃眼。
而且还安装将从所述反射镜反射的光的一部分反射到所述透镜的反射体，被分布到所述透镜外部的光形成既定的信号区，保证行驶车辆驾驶员的能见度的同时避免给所述前方行驶车辆驾驶员造成晃眼。
发明内容
技术课题
本发明要解决的技术课题是提供一种从光源生成的光直接照射到透镜的灯具中形成所定信号区的汽车灯具。
本发明技术问题并不限于以上内容，本领域的技术人员会清楚地了解未涉及的其它问题。
技术方案
为解决所述问题，本发明实施例的汽车灯具包括：透镜，向外部分布光；
光源，生成所述光直接照射到所述透镜；反射体，配置于所述光源和透镜之间，将从所述光源生成的所述光反射到所述透镜。
其它实施例的具体内容见详细说明和附图。
有益效果
本发明的汽车灯具的有益效果在于，光源的光可以直接照射到透镜，配置于所述光源和透镜之间的反射体将从所述光源生成的光反射到所述透镜而被分布到所述透镜外部的光可以形成所定的信号区。
而且，所述反射体是将朝向所述透镜的周围外侧照射的光反射到所述透镜，不是从所述光源直接照射到透镜的光的一部分，由此避免照射路面的光量被减少的现象。
所述光源在开关ON状态下始终在亮灯状态而始终形成所述信号区。
本发明的有益效果并不限于以上内容，本领域的技术人员会清楚地了解未涉及的其它有益效果。
附图说明
图1是本发明实施例的汽车灯具截面图；
图2是表示本发明实施例的汽车灯具的光流动的图示。
图中：
10: 透镜                     20: 光源
30: 反射体                    40: 外壳
50: 透镜架                    60: 支承体
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。说明书中的同一个参照符号是指同一个构件。
下面结合附图对本发明实施例的汽车灯具详细进行描述。
图1是本发明实施例的汽车灯具截面图。图2是表示本发明实施例的汽车灯具的光流动的图示。
根据图1和图2，本发明实施例的汽车灯具包括：向外部分布光的透镜10；生成所述光直接照射到透镜10的光源20；配置于光源20与透镜10之间将从光源20生成的所述光反射到透镜10的反射体30。
而且还包括内部形成凹状，在其凹状内部设置光源20的外壳40；连接于外壳40的前方并与透镜10结合的透镜架50。外壳40是从汽车前方插入到汽车内部安装而使本发明实施例的汽车灯具配置于所述汽车前方。
透镜10以非球面形成，而且从汽车的前方观察时通过透镜10可以看到光源20。
光源20是为了生成的光直接照射到透镜10而配置于透镜10的后方，具体是与透镜10的中心从轴向相一致地配置为宜。
光源20是结合于外壳40内配置的支承体60而被支承。支承体60是为了光源20与透镜10的中心沿轴向相一致地配置，应与光源20结合垂直配置为宜。本实施例中光源20使用LED。此时，支承体60可以是装配所述LED的基板，也可以为冷却光源20的热而在所述基板上再装配散热装置。
反射体30将从光源20生成的光反射到透镜10，使从透镜10分布到汽车外部的光形成所定的信号区。
反射体30是将向透镜10的周围外侧照射的光反射到透镜10而非从光源20的光中通过透镜10的光而使所述信号区形成。就是说，反射体30不是阻断在光源20和透镜10之间直接照射到透镜10的光源20的光的一部分，而是将不直接照射到透镜10的光反射到透镜10，避免从光源20直接照射到透镜10的光量减少，以防止照射路面的光量减少。
反射体30是从光源20向下侧隔开配置于外壳40内，使从光源20向透镜10的周围外侧照射的光向上反射到透镜10。
反射体30是从光源20向透镜10逐渐变低地倾斜配置，反射光的上侧面被凹陷成抛物线（parabola）形态。
另外，汽车上配置点亮或熄灭光源20的开关（无图示）。一般在所述开关ON状态下光源20被点亮，所述开关OFF状态下光源20被熄灭。
使用者在夜间或看不到表的地方驱车时，为点亮光源20在所述开关ON状态下行驶。本实施例中光源20在所述开关ON状态下始终处于点亮状态。就是说，如今的前照灯是使用多个LED作为光源20而点亮或熄灭所述多个LED中的一部分而根据汽车的周边状况改变光的模式，如果光源20被熄灭，则反射体30也无法将光反射到透镜10而不形成所述信号区。因此，光源20是在所述开关ON状态下始终被点亮而在所述开关ON状态下反射体30始终将光源20的光反射到透镜10而形成所述信号区。
如上所述，本发明的汽车灯具是光源20直接将光照射到透镜10，配置于光源20和透镜10之间的反射体30将从光源20生成的光反射到透镜10而使分布到透镜10外部的光形成所定的信号区。
而且反射体反射的不是从光源20直接照射到透镜10的光一部分而是向透镜10周围外侧照射的光而避免照射路面的光量减少。
而且因光源20在开关ON状态下始终在点亮状态，因此始终形成所述信号区。
以上实施例和附图仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所述的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例所述技术方案的范围。本发明的保护范围应根据下述的权利要求范围进行解释，而且在其同等范围内的所有技术方案应都属于本发明的权利要求范围。

Claims (7)

1.一种汽车灯具，包括：
透镜，向外部分布光；
光源，生成所述光直接照射到所述透镜；
反射体，配置于所述光源和透镜之间，将从所述光源生成的所述光反射到所述透镜。
2.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，
所述反射体是从所述光源向下侧隔开配置。
3.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，
所述反射体是将向所述透镜的周围外侧照射的所述光源的光反射到所述透镜。
4.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，
所述反射体是从所述光源向所述透镜逐渐变低地倾斜配置。
5.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，还包括：
支承体，结合于所述光源支承所述光源且垂直配置。
6.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，
所述光源在开关ON状态下始终处于亮灯状态。
7.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，
所述光源是用LED形成。
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