CN103362989A - 桥式拉杆双面碟刹 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥式拉杆双面碟刹。桥式拉杆(1)的左臂通过平面轴承(11)顶在左摩擦片(8)的背面，桥式拉杆(1)的右臂套在上顶杆(2)上，旋转时带动左驱动组合和右驱动组合，致使左摩擦片(8)右摩擦片(5)同时向中间夹紧；珠盘片(6)通过小钢珠(7)和桥式拉杆(1)的左臂构成左驱动组合；下顶盘(4)通过大钢珠(3)、上顶杆(2)和桥式拉杆(1)的右臂构成右驱动组合；复位弹簧(9)的中间的非圆定位孔套在下顶盘(4)上，复位弹簧(9)的安装脚被螺丝固定在钳体(19)上或钩挂在钳体(19)上。本发明桥式拉杆双面碟刹能做到双面同时做动夹紧。

Description

桥式拉杆双面碟刹
技术领域
本发明涉及自行车、电动自行车的重要零部件，具体地说是一种拉线机械式的双面夹紧碟刹。
背景技术
自行车和电动自行车是全世界拥有量巨大的交通、代步和健身工具，为了调节行进速度及制动，刹车是必备部件。目前常用的自行车、电动自行车刹车用的是机械拉线式刹车，一般使用单向夹紧式的碟刹，单向夹紧式碟刹的小钳体摩擦片是固定不动的，靠大钳体摩擦片的单边挤压碟盘来刹车。这种碟刹在安装时调节困难，安装麻烦，制动时碟盘单边受力，易变形，影响刹车效果。而液压式碟刹是双面夹紧刹车，效果好，易安装，但精度要求高，制造成本高，使用中易漏油，维修较困难。中国实用新型专利ZL201020590558.7其名称为：带联体珠盘的内外滑动双面夹紧自行车碟刹，公开给出了两种形式的双面同时做动夹紧的自行车机械碟刹，基本解决了单向夹紧式的机械碟刹的缺点，克服了碟盘单边受力，易变形，影响刹车效果的问题，但是该实用新型专利还是采用了间接的方法来达到双面同时做动夹紧，将两个驱动装置装在同一边，通过主体制动装置的随动位移来达到双面同时做动夹紧。这种方法的缺点如下：将两个驱动装置装在同一边，该边的体积就偏大高度就偏高，不利于微型化和轻量化。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷，本发明桥式拉杆双面碟刹目的不仅在于提供一种直接式双面夹紧，安装方便的双面同时做动夹紧碟刹，而且使之较为微型化和轻量化。
实现本发明的技术方案是这样的：一种桥式拉杆双面碟刹，包括桥式拉杆、珠盘片、下顶盘、钳体和套在下顶盘上的复位弹簧，所述的桥式拉杆的形状为U字形，其有两臂，其左臂通过平面轴承顶在左摩擦片的背面，桥式拉杆的右臂套在上顶杆上；旋转时带动左驱动组合和右驱动组合，致使左摩擦片右摩擦片同时向中间夹紧；珠盘片通过小钢珠和桥式拉杆的左臂构成左驱动组合；下顶盘通过大钢珠、上顶杆和桥式拉杆的右臂构成右驱动组合；这个桥式拉杆双面碟刹的两片摩擦片的背后各有一个驱动组合；这两个驱动组合都由桥式拉杆旋转来推动。
所述的桥式拉杆是有弹性的，在自然状态下两臂呈八字形。
所述的钳体的中间有容纳桥式拉杆左臂、左摩擦片和右摩擦片的贯穿槽，这个贯穿槽既是桥式拉杆左臂、左摩擦片和右摩擦片的安装和活动的空间，同时是拆换左摩擦片和右摩擦片的通道。
所述的复位弹簧有三个功能，一是起到复位作用，二是起到防止下顶盘受力后旋转，起定位作用，三是有效降低了碟刹的高度和体积；其中间的非圆定位孔套在下顶盘上，使下顶盘只能轴向运动，不能旋转；复位弹簧的安装脚被螺丝固定在钳体上或钩挂在钳体上。所述的桥式拉杆的左臂的外侧有2至4个倾斜的螺旋凹槽，内侧有和平面轴承配合的环形凹槽，中间有一圆柱形的定位凸台，定位凸台的中间有一贯穿孔，铆钉通过贯穿孔将平面轴承和桥式拉杆的左臂铆在一起，铆紧的程度为平面轴承尚能转动为限；所述的桥式拉杆的右臂有一个带动上顶杆旋转的非圆孔，套在上顶杆对应的非圆台阶上，被大头螺丝固定住；所述的桥式拉杆上装有调节弹力和距离的调节螺杆，其调节的松紧会影响刹车手感。
所述的珠盘片的平面上有2至4个倾斜的螺旋凹槽，其边缘有限制珠盘片转动的定位突出块或定位缺口，与钳体内部的键槽或突出筋配合，限制珠盘片转动；所述的珠盘片在调节螺丝的作用下可轴向进出位移，补偿左摩擦片的磨损。
所述的下顶盘的一边平面上有2至4个倾斜的螺旋凹槽，另一边平面上有一台阶，复位弹簧的中间的非圆定位孔套在这个台阶上，限制其转动。
所述的钳体的外表面有安装复位弹簧的开口和螺丝孔；所述的钳体的中间圆形孔的孔壁上有安装复位弹簧的键槽，键槽只允许复位弹簧做轴向伸缩运动，限制其转动；所述的钳体中间的贯穿槽的侧壁上有一扇形浅槽，桥式拉杆的左臂在扇形浅槽内可0度至120度角度无阻碍转动。
所述的复位弹簧由弹簧钢片或弹簧钢丝制成，中间有非圆形的定位孔，带有折弯的或呈钩形的安装脚；所述的复位弹簧装置或者为平面形状，由弹簧钢片或弹簧钢丝制作而成。
本发明的有益效果是，相对于目前使用的双面夹紧自行车碟刹，减少碟刹的高度和体积，经过测量平均总高度降低了18％左右，相应减少了重量节约了原材料。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本发明桥式拉杆双面碟刹的一个具体实施方式的剖面构造图。
图2是本发明桥式拉杆双面碟刹的一个具体实施方式的另一个角度的剖面构造图。
图3是本发明桥式拉杆双面碟刹的几个零件，平面轴承、桥式拉杆、小钢珠、珠盘片和调节螺杆之间的相互关系的立体图。
图4和图5是本发明桥式拉杆双面碟刹的几个零件，上顶杆、大钢珠、下顶盘和复位弹簧之间的相互关系的立体图。
图6、图7、图8和图9是本发明桥式拉杆双面碟刹的一个零件钳体的剖面构造图和立体图。
图10和图11是本发明桥式拉杆双面碟刹的一个零件复位弹簧的另一种形状的构造图。
具体实施方式
下面结合实施对本发明作进一步说明。
图1中所示，是本发明桥式拉杆双面碟刹一个具体实施方式的剖面构造图。为叙述方便，下文所称的“左”、“右”与附图本身的左右方向一致。当握紧刹把带动桥式拉杆1旋转时，桥式拉杆1的右臂带动上顶杆2转动，随着上顶杆2的转动，大钢珠3在倾斜的螺旋凹槽内转动，就推动下顶盘4和右摩擦片5向左边前进，同时桥式拉杆1的左臂转动时，小钢珠7在倾斜的螺旋凹槽内转动，就推动桥式拉杆1的左臂和左摩擦片8向右边前进，这样就达到了双面同时做动夹紧。大头螺丝13固定桥式拉杆1的右臂；平面轴承10和平面轴承11作用是减少摩擦阻力；调节螺杆14装在桥式拉杆1上，调节桥式拉杆1两臂之间的弹力和距离，其调节的松紧会影响刹车手感；调节螺丝15顶在珠盘片6的背后，在调节螺丝15的作用下，珠盘片6可轴向进出位移，补偿左摩擦片8的磨损；铆钉17通过贯穿孔20将平面轴承11和桥式拉杆1的左臂铆在一起；垫片16起到密封作用；桥式拉杆1的复位靠两个力量，一是复位弹簧9的弹力，二是桥式拉杆1自身的弹力；钳体19中间的贯穿槽的侧壁上有一扇形浅槽12，桥式拉杆1的左臂在扇形浅槽12内可0度至120度角度无阻碍转动。
图2是本发明桥式拉杆双面碟刹的一个具体实施方式的另一个角度的剖面构造图。图中将图1难以表达清楚的复位弹簧9、固定螺丝18、大钢珠3和垫片16标明清楚。
图3是本发明桥式拉杆双面碟刹的几个零件，平面轴承11、桥式拉杆1、小钢珠7、珠盘片6和调节螺杆14之间的相互关系的立体图。铆钉17只是通过贯穿孔20将平面轴承11和桥式拉杆1的左臂铆在一起，铆紧的程度为平面轴承尚能转动为限。
图4和图5是本发明桥式拉杆双面碟刹的几个零件，上顶杆2、大钢珠3、下顶盘4和复位弹簧9之间的相互关系的立体图。复位弹簧9的非圆定位孔套在下顶盘4上，使下顶盘4只能轴向运动，不能旋转；在不工作时，这几个零件始终处在复位弹簧9的弹簧压力下。
图6、图7、图8和图9是本发明桥式拉杆双面碟刹的一个零件钳体19的剖面构造图和立体图。这是一个构造较为复杂的零件，钳体19内部的键槽或突出筋，限制珠盘片转动；钳体19上的扇形浅槽12允许桥式拉杆1的左臂可0度至120度角度无阻碍转动；钳体19的外表面有安装复位弹簧9的开口和螺丝孔；钳体19的中间圆形孔的孔壁上有安装复位弹簧9的键槽，键槽只允许复位弹簧9做轴向伸缩运动，限制其转动；图9中显示的两个半圆孔，是为安装平面形状的由弹簧钢片或弹簧钢丝制成的复位弹簧预留的安装孔位。
图10和图11是本发明桥式拉杆双面碟刹的一个零件复位弹簧的另一种形状的构造图，其为平面形状的由弹簧钢片或弹簧钢丝制成的复位弹簧。
通过本发明桥式拉杆双面碟刹一个具体实施方式的说明，珠盘片6通过小钢珠7和桥式拉杆1的左臂构成左驱动组合，也可运用到右边；下顶盘4通过大钢珠3、上顶杆2和桥式拉杆1的右臂构成右驱动组合，也可运用到左边。两边可以采用同样的驱动组合，只是桥式拉杆1的跨度进行相应变化。

Claims (6)

1.一种桥式拉杆双面碟刹，包括桥式拉杆(1)、珠盘片(6)、下顶盘(4)、钳体(19)和套在下顶盘(4)上的复位弹簧(9)，其特征在于：所述的桥式拉杆(1)的左臂通过平面轴承(11)顶在左摩擦片(8)的背面，所述的桥式拉杆(1)的右臂套在上顶杆(2)上，旋转时带动左驱动组合和右驱动组合，致使左摩擦片(8)右摩擦片(5)同时向中间夹紧；所述的珠盘片(6)通过小钢珠(7)和桥式拉杆(1)的左臂构成左驱动组合；所述的下顶盘(4)通过大钢珠(3)、上顶杆(2)和桥式拉杆(1)的右臂构成右驱动组合；所述的钳体(19)中间有容纳桥式拉杆(1)左臂、左摩擦片(8)和右摩擦片(5)的贯穿槽；所述的复位弹簧(9)的中间的非圆定位孔套在下顶盘(4)上，复位弹簧(9)的安装脚被螺丝固定在钳体(19)上或钩挂在钳体(19)上。
2.根据权利要求1所述的桥式拉杆双面碟刹，其特征在于：所述的桥式拉杆(1)的左臂的外侧有2至4个倾斜的螺旋凹槽，内侧有和平面轴承(11)配合的环形凹槽，中间有一圆柱形的定位凸台，定位凸台的中间有一贯穿孔(20)，铆钉(17)通过贯穿孔(20)将平面轴承(11)和桥式拉杆(1)的左臂铆在一起；所述的桥式拉杆(1)的右臂有一个带动上顶杆(2)旋转的非圆孔，套在上顶杆(2)对应的非圆台阶上，被大头螺丝(13)固定住；所述的桥式拉杆(1)上装有调节弹力和距离的调节螺杆(14)。
3.根据权利要求1所述的桥式拉杆双面碟刹，其特征在于：所述的珠盘片(6)的平面上有2至4个倾斜的螺旋凹槽，其边缘有限制珠盘片(6)转动的定位突出块或定位缺口，与钳体(19)内部的键槽或突出筋配合，限制珠盘片(6)转动；所述的珠盘片(6)在调节螺丝(15)的作用下可轴向进出位移，补偿左摩擦片(8)的磨损。
4.根据权利要求1所述的桥式拉杆双面碟刹，其特征在于：所述的下顶盘(4)的一边平面上有2至4个倾斜的螺旋凹槽，另一边平面上有一台阶；复位弹簧(9)的中间的非圆定位孔套在这个台阶上，限制下顶盘(4)转动。
5.根据权利要求1所述的桥式拉杆双面碟刹，其特征在于：所述的钳体(19)的外表面有安装复位弹簧(9)的开口和螺丝孔；所述的钳体(19)的中间圆形孔的孔壁上有安装复位弹簧(9)的键槽，键槽只允许复位弹簧(9)做轴向伸缩运动，限制其转动；所述的钳体(19)中间的贯穿槽的侧壁上有一扇形浅槽(12)，桥式拉杆(1)的左臂在扇形浅槽(12)内可0度至120度角度无阻碍转动。
6.根据权利要求1所述的桥式拉杆双面碟刹，其特征在于：所述的复位弹簧(9)由弹簧钢片或弹簧钢丝制成，中间有非圆形的定位孔，带有折弯的或呈钩形的安装脚；所述的复位弹簧装置(9)或者为平面形状，由弹簧钢片或弹簧钢丝制作而成。
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