CN103352598A - 一种用于深水多层方块安装的定位塔 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于深水多层方块安装的定位塔，包括混凝土墩、固定于混凝土墩上的塔体和安装于塔体顶端的吊塔，所述塔体包括由下往上依次固定连接至少三个桁架塔；所述吊塔包括三角桁架、行走行车和配重块，所述三角桁架沿水平方向设置，旋转安装于塔体的顶端；所述行走行车滑动安装于三角桁架水平方向的一端，其上通过钢丝绳固定连接有一吊锤，所述配重块固定安装于三角桁架水平方向的另一端；塔体上对应行走行车的一侧，沿竖直方向固定有多个等间距设置的横杆。本发明实施例提供的一种用于深水多层方块安装的定位塔，能够在码头施工过程中，有效控制前沿线、缝宽、错牙和方块横竖工艺槽的精度；大大的提高了安装精度，满足了工艺精度要求。

Description

一种用于深水多层方块安装的定位塔

技术领域

本发明涉及建筑领域，尤其涉及一种用于深水多层方块安装的定位塔。

背景技术

在建造重力式方块码头的施工过程中，有的码头具有较严格的要求。需要采用合适的定位方案，控制前沿线、缝宽、错牙和方块横竖工艺槽的精度。然而，现有技术中常用的水下定点拉基线测量方法不具有通用性，在某些水域，驳船受涌浪影响摇左右摇摆幅度较大，重锤或测杆在水中摇摆不定，潜水员水下很难确定准确位置，引点误差较大；另外安装过程中构件容易碰到安装基线，造成砼定位墩移位。

发明内容

有鉴于此，有必要针对现有技术中的缺陷，提供一种用于深水多层方块安装的定位塔，提高码头施工过程中的安装精度，满足严格的工艺精度要求。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于深水多层方块安装的定位塔，包括混凝土墩、固定于混凝土墩上的塔体和安装于塔体顶端的吊塔，所述塔体包括由下往上依次固定连接至少三个桁架塔；所述吊塔包括三角桁架、行走行车和配重块，所述三角桁架沿水平方向设置，旋转安装于塔体的顶端；所述行走行车滑动安装于三角桁架水平方向的一端，其上通过钢丝绳固定连接有一吊锤，所述配重块固定安装于三角桁架水平方向的另一端；塔体上对应行走行车的一侧，沿竖直方向固定有多个等间距设置的横杆。

所述桁架塔为底面为正方形的正台体。

所述至少三个桁架塔依次通过法兰盘固定连接。

所述三角桁架的底部固定有工字钢，所述行走行车滑动安装于工字钢上。

所述至少三个桁架塔的高度由下往上依次递减。

所述桁架塔由无缝钢管焊接组成，所述无缝钢管的直径为10～28cm。

所述桁架塔的所有焊接接口均为满焊，且焊缝高度不小于1.5cm。

所述桁架塔的焊接处留有通孔，所述通孔与无缝钢管的内部连通。

所述混凝土墩的重量不小于100T，所述吊锤的重量不小于100Kg。

所述塔体与混凝土墩采用预埋钢板焊接连接。

本发明实施例提供的一种用于深水多层方块安装的定位塔，能够在码头施工过程中，有效控制前沿线、缝宽、错牙和方块横竖工艺槽的精度。实践证明，采用本发明提供的定位塔，可在短短十个月内安装一千多块方块，方块安装优良率达到96.3%，大大的提高了安装精度，满足了工艺精度要求。

附图说明

图1为本发明实施例提供的用于深水多层方块安装的定位塔的结构示意图。

附图标记

混凝土墩 1    第一桁架塔 21  第二桁架塔 22

第三桁架塔 23 法兰盘 20      三角桁架 31

行走行车 32   配重块 33      工字钢 34

钢丝绳 35     吊锤 36

具体实施方式

下面将结合附图和具体的实施例对本发明的技术方案进行进一步的详细说明。

如图1所示，本发明实施例提供的一种用于深水多层方块安装的定位塔包括混凝土墩1、固定于混凝土墩1上的塔体和安装于塔体顶端的吊塔。所述混凝土墩1自重165T，入水后除去浮力可得99T，能够稳定在海中不受涌浪的影响。考虑到定位塔需在水下长时间使用，且有转堆需要，所述混凝土墩1上还固定有吊环。

所述塔体与混凝土墩1采用预埋钢板焊接连接。塔体与吊塔总高25米，其中吊塔部分出水，高度约2米，这一高度能够适应大多数施工现场的使用需求。

具体地，所述塔体包括由下往上依次固定连接的第一桁架塔21、第二桁架塔22和第三桁架塔23。其中，第一桁架塔21高15.25米，第二桁架塔22高6米，第三桁架塔23高1.75米。三个桁架塔均为底面为正方形的正台体，其下底面积大于上底面积，各桁架塔通过法兰盘20依次固定连接。第一至第三桁架塔的高度和底面积依次逐渐递减，增大了塔体底部稳定程度和在涌浪冲击下的抗倾覆能力。所述法兰盘20为可拆卸的固定连接，一方面，方便桁架塔进行拆分运输；另一方面，当施工海域即将发生台风时，可提前将顶部用于安装吊塔的第三桁架塔23拆除，防止位于水面上的吊塔被台风损毁。

进一步地，第一至第三桁架塔分别由无缝钢管焊接组成，所述无缝钢管的直径为10～28cm。在本发明实施例中，各桁架塔均由直径为27.3cm和10.8cm的无缝钢管焊接组成，且所有焊接接口均为满焊，焊缝高度必须达到1.5cm以上。

作为改进，还可以在桁架塔的焊接处留若干通孔，所述通孔与无缝钢管的内部连通。当桁架塔安装到水下时，海水可通过所述通孔灌入无缝钢管内部，使钢管内也填满海水，能够减小海水对钢管产生的水压，进一步增强桁架塔在海水中的稳定性。

所述吊塔包括三角桁架31、行走行车32和配重块33，所述三角桁架31沿水平方向设置，旋转安装于第三桁架塔23的顶端。所述行走行车32滑动安装于三角桁架31水平方向的一端，具体地，所述三角桁架31的底部固定有工字钢，所述行走行车32滑动安装于工字钢上；行走行车32上通过钢丝绳35固定连接有一重量为100Kg吊锤36。所述配重块33固定安装于三角桁架31水平方向的另一端，配重块33具有多个，每个配重块33由100Kg的混凝土制成，可根据行走行车32的最大活动距离确定应使用配重块33的数量。

进一步地，第一至第三桁架塔上，对应行走行车32的一侧，沿竖直方向固定有多个延伸出的横杆，所述多个横杆等间距设置，用于结合钢丝绳35对方块的安装进行定位。由于横杆间的距离可以根据实际施工情况进行调整，其数量也不是固定的，故未在图中示出。

本发明实施例提供的定位塔的具体使用方法如下：

首先，需在施工现场安装两座所述的定位塔，两座定位塔分别通过旋转三角桁架31、移动行走行车32等方式，调整吊锤36的位置，使钢丝绳35位于所需的控制位置。由于施工海域的水流一般较小，且吊锤36具有一定重量，可以不计水流对吊锤36的影响，近似认为连接吊锤36的钢丝绳35是垂直的。调整完成后，横杆与钢丝绳35的交点就是水下安装的控制点。

然后，需要在两座定位塔之间拉线。具体地，将1cm粗的橡皮绳的两端分别固定于两座定位塔位于同一高度的横杆上，并确保橡皮绳拉紧。橡皮绳所在位置，即为方块安装控制线。

完成上述步骤后，即可进行方块的吊装施工。安装过程中，即使构件碰到橡皮绳，橡皮绳也可以自动恢复拉紧状态，不会破坏控制点。

本发明实施例提供的一种用于深水多层方块安装的定位塔，能够在码头施工过程中，有效控制前沿线、缝宽、错牙和方块横竖工艺槽的精度。实践证明，采用本发明提供的定位塔，可在短短十个月内安装一千多块方块，方块安装优良率达到96.3%，大大的提高了安装精度，满足了工艺精度要求。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于深水多层方块安装的定位塔，其特征在于，包括混凝土墩、固定于混凝土墩上的塔体和安装于塔体顶端的吊塔，所述塔体包括由下往上依次固定连接至少三个桁架塔；所述吊塔包括三角桁架、行走行车和配重块，所述三角桁架沿水平方向设置，旋转安装于塔体的顶端；所述行走行车滑动安装于三角桁架水平方向的一端，其上通过钢丝绳固定连接有一吊锤，所述配重块固定安装于三角桁架水平方向的另一端；塔体上对应行走行车的一侧，沿竖直方向固定有多个等间距设置的横杆。

2.根据权利要求1所述的定位塔，其特征在于，所述桁架塔为底面为正方形的正台体。

3.根据权利要求1所述的定位塔，其特征在于，所述至少三个桁架塔依次通过法兰盘固定连接。

4.根据权利要求1所述的定位塔，其特征在于，所述三角桁架的底部固定有工字钢，所述行走行车滑动安装于工字钢上。

5.根据权利要求1所述的定位塔，其特征在于，所述至少三个桁架塔的高度由下往上依次递减。

6.根据权利要求1所述的定位塔，其特征在于，所述桁架塔由无缝钢管焊接组成，所述无缝钢管的直径为10～28cm。

7.根据权利要求6所述的定位塔，其特征在于，所述桁架塔的所有焊接接口均为满焊，且焊缝高度不小于1.5cm。

8.根据权利要求6所述的定位塔，其特征在于，所述桁架塔的焊接处留有通孔，所述通孔与无缝钢管的内部连通。

9.根据权利要求1所述的定位塔，其特征在于，所述混凝土墩的重量不小于100T，所述吊锤的重量不小于100Kg。

10.根据权利要求1所述的定位塔，其特征在于，所述塔体与混凝土墩采用预埋钢板焊接连接。