CN103352402A - 铁轨用弹条扣件系统 - Google Patents

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CN103352402A CN2013102552789A CN201310255278A CN103352402A CN 103352402 A CN103352402 A CN 103352402A CN 2013102552789 A CN2013102552789 A CN 2013102552789A CN 201310255278 A CN201310255278 A CN 201310255278A CN 103352402 A CN103352402 A CN 103352402A
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仲伟嫱
陈金国
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JIANGSU HAIXUN RAILWAY EQUIPMENT GROUP CO Ltd
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Abstract

本发明提供了一种铁轨用弹条扣件系统，包括位于两侧的预埋铁座（2），所述的两个预埋铁座（2）相互平行且均垂直设置，所述的预埋铁座（2）上均设有弹条（3），所述的预埋铁座（2）的内侧均设有绝缘轨距块（4），所述的两个绝缘轨距块（4）之间设有轨下垫板（5），所述的轨下垫板（5）上设有钢轨（6），所述的钢轨（6）上设有接头夹板（7），所述的钢轨（6）上设有车轮（10），所述的绝缘轨距块（4）通过边耳扣住预埋铁座（2），所述的接头夹板（7）的上部外侧设有沟壑，所述接头夹板（7）的下部设为倒梯形。本发明具有如下有益效果：1）本发明结构简单，安装方便，通用性强，钢轨不产生倾翻，安全可靠，强度和静刚度高，适用于50kg/m钢轨的固定。

Description

铁轨用弹条扣件系统
技术领域
本发明涉及一种铁轨用弹条扣件系统，属于交通运输领域。
背景技术
钢轨扣件是铁路轨道的一种常用部件，在轨道结构中起固定钢轨和提供部分弹性的作用。弹条III型扣件是目前铁路上用于固定60kg/m钢轨的常用扣件，III型扣件结构将预埋铁座预先埋入水泥轨枕中，在安装时III型弹条插入预埋铁座并扣住钢轨，钢轨与轨枕之间设10mm厚橡胶垫板，其约结构不能适用于50kg/m钢轨固定。
由于港口行车载重要求高，就要求钢轨扣件静刚高，但目前几种钢轨扣件静刚度过低容易使钢轨产生倾翻。
因行车行走轮的特殊性，当行车行走到原有的P50钢轨接头处受到接头夹板的阻挡不能通过。
在钢轨接头处弹条扣件受到接头夹板的影响而不能装配。
发明内容
    本发明的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种铁轨用弹条扣件系统。
本发明的铁轨用弹条扣件系统，包括位于两侧的预埋铁座（2），所述的两个预埋铁座（2）相互平行且均垂直设置，所述的预埋铁座（2）上均设有弹条（3），所述的预埋铁座（2）的内侧均设有绝缘轨距块（4），所述的两个绝缘轨距块（4）之间设有轨下垫板（5），所述的轨下垫板（5）上设有钢轨（6），所述的钢轨（6）上设有接头夹板（7），所述的钢轨（6）上设有车轮（10），所述的绝缘轨距块（4）通过边耳扣住预埋铁座（2），所述的接头夹板（7）的上部外侧设有沟壑，所述接头夹板（7）的下部设为倒梯形。
所述的接头夹板（7）通过接头螺栓（8）和接头螺母（9）与钢轨（6）连接固定。
本发明的有益效果是：
1）本发明结构简单，安装方便，通用性强，钢轨不产生倾翻，安全可靠，强度和静刚度高，适用于50kg/m钢轨的固定；
2）本发明通过对接头夹板的上、下部进行改进，从而解决了当行车行走到钢轨接头处受到接头夹板的阻挡不能通过及在钢轨接头处弹条扣件受到接头夹板的影响不能装配的问题；
3）轨下垫板起到支撑钢轨，并将钢轨传来的力传递给水泥轨枕的作用，同时降低了车轮在运行中的噪音。
附图说明
图1是本发明的结构图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明进行详细的说明，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
如图1所示，本发明的铁轨用弹条扣件系统，，设置于水泥轨枕（1）之上，包括位于两侧的预埋铁座（2），所述的两个预埋铁座（2）相互平行且均垂直设置于水泥轨枕（1）上，所述的预埋铁座（2）上均设有弹条（3），所述的预埋铁座（2）的内侧均设有绝缘轨距块（4），按轨矩的要求，可更换不同尺寸规格的绝缘轨距块（4），所述的两个绝缘轨距块（4）之间设有轨下垫板（5），所述的轨下垫板（5）上设有钢轨（6），所述的钢轨（6）上设有接头夹板（7），所述的钢轨（6）上设有车轮（10）。
所述的绝缘轨距块（4）通过边耳扣住预埋铁座（2）。
所述的接头夹板（7）通过接头螺栓（8）和接头螺母（9）与钢轨（6）连接固定。
所述的接头夹板（7）的上部外侧设有沟壑，所述接头夹板（7）的下部设为倒梯形。
本发明结构简单，安装方便，通用性强，钢轨不产生倾翻，安全可靠，强度和静刚度高，适用于50kg/m钢轨的固定；通过对接头夹板（7）的上、下部进行改进，从而解决了当行车行走到钢轨接头处受到接头夹板的阻挡不能通过及在钢轨接头处弹条扣件受到接头夹板（7）的影响不能装配的问题；轨下垫板（5）起到支撑钢轨（6），并将钢轨（6）传来的力传递给水泥轨枕（1）的作用，同时降低了车轮（10）在运行中的噪音；本发明中的轨下垫板（5）可采用HDEP材料，以提高静刚度。
最后应当说明的是，很显然，本领域的技术人员可以对本专利进行各种改动和变形而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本专利的这些修改和变形属于本专利权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利也意图包含这些改动和变形。

Claims (2)

1.铁轨用弹条扣件系统，其特征在于，包括位于两侧的预埋铁座（2），所述的两个预埋铁座（2）相互平行且均垂直设置，所述的预埋铁座（2）上均设有弹条（3），所述的预埋铁座（2）的内侧均设有绝缘轨距块（4），所述的两个绝缘轨距块（4）之间设有轨下垫板（5），所述的轨下垫板（5）上设有钢轨（6），所述的钢轨（6）上设有接头夹板（7），所述的钢轨（6）上设有车轮（10），所述的绝缘轨距块（4）通过边耳扣住预埋铁座（2），所述的接头夹板（7）的上部外侧设有沟壑，所述接头夹板（7）的下部设为倒梯形。
2.根据权利要求1所述的铁轨用弹条扣件系统，其特征在于，所述的接头夹板（7）通过接头螺栓（8）和接头螺母（9）与钢轨（6）连接固定。
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