CN103341374A - 一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统，包括高低温循环换热器、膨胀水箱、电动调节阀、外置中冷器、闸阀、水滤及管路等，通过系统管路中阀门开关的切换，组成不同的冷却水循环回路，实现在一个多缸柴油机试验室利用同一套冷却水辅助系统进行带中冷器或不带中冷器多缸常规柴油机及双温循环多缸柴油机等不同种类柴油机的台架试验，使用本发明后，能够在同一试验室利用同一套冷却水辅助系统进行带中冷器或不带中冷器多缸常规柴油机及双温循环多缸柴油机等不同种类柴油机的台架试验，并且冷却水温度可调，从而扩展了试验室的使用功能。
Description
技术领域
本发明属于柴油机试验技术领域，具体涉及一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统。
背景技术
不同类型的柴油机对冷却水的冷却方式要求不同，造成试验室冷却水辅助系统结构也不尽相同。当多缸柴油机在试验室进行台架试验时，自带中冷器的多缸常规柴油机仅要求冷却水辅助系统提供一路循环冷却水对柴油机进行冷却；不带中冷器的多缸常规柴油机需要试验室配备外置中冷器，并由外源循环冷却水对中冷器进行冷却，冷却水辅助系统提供一路循环冷却水对柴油机进行冷却；双温循环多缸柴油机则要求冷却水辅助系统提供互相独立的不同温度的两路循环冷却水对柴油机进行冷却。同时，无论哪种类型柴油机的循环冷却水的温度必须可调。因此，本发明涉及一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统，能够满足在一个多缸柴油机试验室进行带中冷器或不带中冷器多缸常规柴油机及双温循环多缸柴油机等不同种类柴油机台架试验的冷却要求，并且冷却水温度可调。
发明内容
本发明的目的是要提供一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统，能够满足在一个多缸柴油机试验室进行带中冷器或不带中冷器多缸常规柴油机及双温循环多缸柴油机等不同种类柴油机台架试验的冷却要求，并且冷却水温度可调。
本发明的技术方案：
一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统，能够满足带中冷器或不带中冷器多缸常规柴油机及双温循环多缸柴油机等不同种类柴油机的台架试验要求，并且冷却水温度可调，它包括外置中冷器、低温循环换热器、高温循环换热器、膨胀水箱、闸阀、电动调节阀、水滤及管路等。通过这些管路的连接方式和阀门的开关切换，组成低温循环冷却回路，高温循环冷却回路，外置中冷器冷却回路，并可实现低温循环冷却回路单独工作，低温循环冷却回路和高温循环冷却回路同时工作，低温循环冷却回路和外置中冷器冷却回路同时工作共三种工作方式，另外系统中两个电动调节阀中的一个电动调节阀可对低温冷却回路中的冷却水温度进行调节，另一个电动调节阀可对高温冷却回路和外置中冷器冷却回路的冷却水温度进行调节。当带中冷器的多缸常规柴油机进行试验时，仅低温循环冷却回路投入工作；当不带中冷器的多缸常规柴油机进行试验时，需要试验室提供外置中冷器调节柴油机进气温度，则低温循环冷却回路和外置中冷器冷却回路同时投入工作；当双温循环多缸柴油机进行试验时，低温循环冷却回路和高温循环冷却回路同时投入工作。
本发明的有益效果：本发明是一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统，使用本发明后，能够在同一试验室利用同一套冷却水辅助系统进行带中冷器或不带中冷器多缸常规柴油机及双温循环多缸柴油机等不同种类柴油机的台架试验，并且冷却水温度可调，从而扩展了试验室的使用功能。
附图说明
图1为本发明总体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统，能够满足带中冷器或不带中冷器多缸常规柴油机及双温循环多缸柴油机等不同种类柴油机1的台架试验要求，并且冷却水温度可调，它包括外置中冷器2、低温循环换热器3、高温循环换热器4、第一膨胀水箱19、第二膨胀水箱20，第一闸阀5、第二闸阀6、第三闸阀8、第四闸阀10、第五闸阀11、第六闸阀12、第七闸阀13、第八闸阀14、第九闸阀15、第十闸阀17、第十一闸阀21、第十二闸阀22，第一电动调节阀7、第二电动调节阀16，第一水滤9、第二水滤18及管路。通过这些管路的连接方式和阀门的开关切换，组成低温循环冷却回路，高温循环冷却回路，外置中冷器2冷却回路，并可实现低温循环冷却回路单独工作，低温循环冷却回路和高温循环冷却回路同时工作，低温循环冷却回路和外置中冷器2冷却回路同时工作共三种工作方式，另外第一电动调节阀7可对低温冷却回路中的冷却水温度进行调节，第二电动调节阀16可对高温冷却回路和外置中冷器2冷却回路的冷却水温度进行调节。当带中冷器的多缸常规柴油机进行试验时，仅低温循环冷却回路投入工作；当不带中冷器的多缸常规柴油机进行试验时，柴油机进气中冷的要求需要试验室提供外置中冷器2来满足，并可调节柴油机进气温度，则低温循环冷却回路和外置中冷器2冷却回路同时投入工作；当双温循环多缸柴油机进行试验时，低温循环冷却回路和高温循环冷却回路同时投入工作。
所述低温循环冷却回路由低温循环换热器3、第一膨胀水箱19、第一闸阀5、第二闸阀6、第三闸阀8、第一电动调节阀7、第一水滤9及管路组成，回路构成方式如下：柴油机1为带中冷器或不带中冷器的多缸常规柴油机的冷却水出水口a，或柴油机1为双温循环多缸柴油机的低温循环冷却水出水口a连接管路经过闸阀第二闸阀6至低温循环换热器3热进口b，低温循环换热器3热出口a连接管路经过闸阀第一闸阀5至柴油机1低温循环冷却水进水口b；在柴油机1低温循环冷却水出水口a与第二闸阀6之间的管路上接出一个分支水管作为第一膨胀水箱19的进水管路，在第一闸阀5与柴油机1低温循环冷却水进水口b之间的管路上接出一个分支水管作为第一膨胀水箱19的出水管路；外源冷却水进水管路24依次经过第一水滤9、第三闸阀8至低温循环换热器3冷进口d，低温循环换热器3冷出口c连接管路经过第一电动调节阀7至外源冷却水出水管路23。第一闸阀5、第二闸阀6、第三闸阀8开启，低温循环冷却回路处于工作状态，其它闸阀的开关状态与本回路的工作状态无关。第一电动调节阀7可控制进入低温循环换热器3外源冷却水的流量，达到调节柴油机1为带中冷器或不带中冷器的多缸常规柴油机的冷却水温度，或柴油机1为双温循环多缸柴油机的低温循环冷却水温度的目的。
所述高温循环冷却回路由高温循环换热器4、第二膨胀水箱20、第四闸阀10、第五闸阀11、第六闸阀12、第七闸阀13、第八闸阀14、第九闸阀15、第十闸阀17、第十一闸阀21、第十二闸阀22、第二电动调节阀16、第二水滤18及管路组成，回路构成方式如下：柴油机1为双温循环多缸柴油机的高温循环冷却水出水口c连接管路依次经过第五闸阀11、第七闸阀13至高温循环换热器4热进口b，高温循环换热器4热出口a连接管路依次经过闸阀第六闸阀12、第四闸阀10至柴油机1高温循环冷却水进水口d；在柴油机1高温循环冷却水出水口c与第五闸阀11之间的管路上接出一个分支水管作为第二膨胀水箱20的进水管路，并在该管路上安装第十二闸阀22，在第四闸阀10与柴油机1高温循环冷却水进水口d之间的管路上接出一个分支水管作为第二膨胀水箱20的出水管路，并在该管路上安装第十一闸阀21；外源冷却水进水管路24依次经过第二水滤18、第十闸阀17至高温循环换热器4冷进口d，高温循环换热器4冷出口c连接管路经过第二电动调节阀(16至外源冷却水出水管路23。第四闸阀10、第五闸阀11、第六闸阀12、第七闸阀13、第十闸阀17、第十一闸阀21、第十二闸阀22开启，外置中冷器2冷却回路中的第八闸阀14、第九闸阀15关闭，高温循环冷却回路处于工作状态。第二电动调节阀16可控制进入高温循环换热器3外源冷却水的流量，达到调节柴油机1为双温循环多缸柴油机的高温循环冷却水温度的目的。
所述外置中冷器2冷却回路由外置中冷器2、第四闸阀10、第五闸阀11、第八闸阀14、第九闸阀15、第十闸阀17、第二水滤18组成，回路构成方式如下：柴油机1为不带中冷器的多缸常规柴油机时，需要试验室提供外置中冷器2，因此把该类机型不需要用到的高温循环冷却水进水口d管路连接到外置中冷器2的进水口b，把高温循环冷却水出水口c管路连接到外置中冷器2的出水口a。在第四闸阀10与第六闸阀12之间的管路上接出一个分支水管接到第十闸阀17与第二水滤18之间的管路上，并在分支水管上安装第八闸阀14；在第五闸阀11与第七闸阀13之间的管路上接出一个分支水管接到第十闸阀17与高温循环换热器4冷进口d之间的管路上，并在分支水管上安装第九闸阀15。第四闸阀10、第五闸阀11、第八闸阀14、第九闸阀15开启，第十闸阀17关闭，高温循环冷却回路中的第十一闸阀21、第十二闸阀22关闭，外置中冷器2冷却回路处于工作状态。第二电动调节阀16可控制进入外置中冷器2外源冷却水的流量，达到调节进入柴油机1为不带中冷器的多缸常规柴油机的进气温度的目的。
当多缸常规柴油机需要台架试验时，冷却水辅助系统按以下步骤进行工作：
对于柴油机1为自带中冷器的多缸常规柴油机，不需要高温循环冷却回路，则高温循环冷却回路与柴油机1处于断开状态，仅低温循环冷却回路进行工作。试验工作过程如下：第一步，台架试验前，关闭第一电动调节阀7，打开第一闸阀5 、第二闸阀6和第三闸阀8，在柴油机1与低温循环换热器3之间形成一个冷却水循环回路；第二步，台架试验时，冷却水在柴油机1与低温循环换热器3之间循环，随着冷却水温度的升高，打开第一电动调节阀7并适当增加或减少第一电动调节阀7的开度，调整外源冷却水进入低温循环换热器3的流量，从而控制外源冷却水与冷却水在低温循环换热器3内的换热量，达到调节柴油机内冷却水温度的目的；第三步，台架试验结束，关闭各阀。第一膨胀水箱19起到在台架试验时向冷却水循环管路内补水，保证管路内冷却水压力和释放管路内所产生气泡的作用。
对于柴油机1为不带中冷器的多缸常规柴油机，则需要试验室配备外置中冷器，先将本发明涉及的冷却水辅助系统高温循环进出水管路与外置中冷器2冷却水进出水口连接，低温循环进出水管路与柴油机1冷却水进出水口连接，试验工作过程如下：第一步，台架试验前，关闭第一电动调节阀7和第二电动调节阀16，第六闸阀12、第七闸阀13、第十闸阀17、第十一闸阀21和第十二闸阀22，打开第一闸阀5、第二闸阀6、第三闸阀8、第四闸阀10、第五闸阀11、第八闸阀14和第九闸阀15。在柴油机1与低温循环换热器3之间形成一个冷却水循环回路。外置中冷器2的冷却水采用外源冷却水，外源冷却水从外源冷却水进水管路24出来后通过第二水滤18、第八闸阀14、第四闸阀10进入外置中冷器2，冷却外置中冷器2后通过第五闸阀11、第九闸阀15、高温循环换热器4和第二电动调节阀16流回外源冷却水出水管23；第二步，台架试验时，冷却水在柴油机1与低温循环换热器3之间循环，随着冷却水温度的升高，打开第一电动调节阀7并适当增加或减少第一电动调节阀7的开度，调整外源冷却水进入低温循环换热器3的流量，从而控制外源冷却水与冷却水在低温循环换热器3内的换热量，达到调节柴油机内冷却水温度的目的。外源冷却水经过外置中冷器2，冷却通过外置中冷器2的柴油机1的进气，随着柴油机1进气温度的升高，打开第二电动调节阀16并适当增加或减少第二电动调节阀16的开度，调整外源冷却水进入外置中冷器2的流量，从而控制外源冷却水与柴油机1的进气在外置中冷器2内的换热量，达到调节柴油机1进气温度的目的；第三步，台架试验结束，关闭各阀。第一膨胀水箱19起到在台架试验时向冷却水循环管路内补水，保证管路内冷却水压力和释放管路内所产生气泡的作用。第二膨胀水箱20的进出水口第十一闸阀21和第十二闸阀22保持关闭状态，保证第二膨胀水箱19不参与试验。
对于柴油机1为双温循环多缸柴油机，由于该型柴油机不需使用中冷器，但柴油机1本身需要两种不同温度的冷却水进行冷却，因此先将本发明涉及的冷却水辅助系统高温循环进出水管路与外置中冷器2的连接断开，再与柴油机1高温循环冷却水进出水口连接，低温循环冷却水进出水管路与柴油机1低温循环冷却水进出水口连接。试验工作过程如下：第一步，台架试验前，关闭第一电动调节阀7和第二电动调节阀16，第八闸阀14和第九闸阀15，打开第三闸阀8、第四闸阀10、第五闸阀11、第六闸阀12、第七闸阀13、第十闸阀17、第十一闸阀21和第十二闸阀22。在柴油机1与低温循环换热器3之间形成一个低温循环冷却水循环回路，在柴油机1与高温循环换热器4之间形成一个高温循环冷却水循环回路；第二步，台架试验时，高低温两路冷却水分别在柴油机1与高温循环换热器4和低温循环换热器3之间循环，随着柴油机1高温循环和低温循环冷却水温度的升高，打开第二电动调节阀16和第一电动调节阀7并适当增加或减少第二电动调节阀16和第一电动调节阀7的开度，调整外源冷却水进入高温循环换热器4和低温循环换热器3的流量，从而控制外源冷却水与高低温循环冷却水分别在高温循环换热器4和低温循环换热器3内的换热量，达到调节双温循环柴油机1内高低温循环两个回路中冷却水温度的目的；第三步，台架试验结束，关闭各阀。第二膨胀水箱20和第一膨胀水箱19起到在台架试验时分别向高低温冷却水循环管路内补水，保证管路内冷却水压力和释放管路内所产生气泡的作用。
本发明是一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统，使用本发明后，能够在同一试验室利用同一套冷却水辅助系统进行带中冷器或不带中冷器多缸常规柴油机及双温循环多缸柴油机等不同种类柴油机的台架试验，并且冷却水温度可调，从而扩展了试验室的使用功能。
Claims (1)
1.一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统，它包括外置中冷器（2）、低温循环换热器（3）、高温循环换热器（4）、第一膨胀水箱（19）、第二膨胀水箱（20），第一闸阀（5）、第二闸阀（6）、第三闸阀（8）、第四闸阀（10）、第五闸阀（11）、第六闸阀（12）、第七闸阀（13）、第八闸阀（14）、第九闸阀（15）、第十闸阀（17）、第十一闸阀（21）、第十二闸阀（22），第一电动调节阀（7）、第二电动调节阀（16），第一水滤（9）、第二水滤（18）及管路，其特征是通过这些管路的连接方式和阀门的开关切换，组成低温循环冷却回路，高温循环冷却回路，外置中冷器（2）冷却回路；
所述低温循环冷却回路由低温循环换热器（3）、第一膨胀水箱（19）、第一闸阀（5）、第二闸阀（6）、第三闸阀（8）、第一电动调节阀（7）、第一水滤（9）及管路组成，回路构成方式如下：柴油机（1）为带中冷器或不带中冷器的多缸常规柴油机的冷却水出水口a，或柴油机（1）为双温循环多缸柴油机的低温循环冷却水出水口a连接管路经过闸阀第二闸阀（6）至低温循环换热器（3）热进口b，低温循环换热器（3）热出口a连接管路经过闸阀第一闸阀（5）至柴油机（1）低温循环冷却水进水口b；在柴油机（1）低温循环冷却水出水口a与第二闸阀（6）之间的管路上接出一个分支水管作为第一膨胀水箱（19）的进水管路，在第一闸阀（5）与柴油机（1）低温循环冷却水进水口b之间的管路上接出一个分支水管作为第一膨胀水箱（19）的出水管路；外源冷却水进水管路（24）依次经过第一水滤（9）、第三闸阀（8）至低温循环换热器（3）冷进口d，低温循环换热器（3）冷出口c连接管路经过第一电动调节阀（7）至外源冷却水出水管路（23）；
所述高温循环冷却回路由高温循环换热器（4）、第二膨胀水箱（20）、第四闸阀（10）、第五闸阀（11）、第六闸阀（12）、第七闸阀（13）、第八闸阀（14）、第九闸阀（15）、第十闸阀（17）、第十一闸阀（21）、第十二闸阀（22）、第二电动调节阀（16）、第二水滤（18）及管路组成，回路构成方式如下：柴油机（1）为双温循环多缸柴油机的高温循环冷却水出水口c连接管路依次经过第五闸阀（11）、第七闸阀（13）至高温循环换热器（4）热进口b，高温循环换热器（4）热出口a连接管路依次经过闸阀第六闸阀（12）、第四闸阀（10）至柴油机（1）高温循环冷却水进水口d；在柴油机（1）高温循环冷却水出水口c与第五闸阀（11）之间的管路上接出一个分支水管作为第二膨胀水箱（20）的进水管路，并在该管路上安装第十二闸阀（22），在第四闸阀（10）与柴油机（1）高温循环冷却水进水口d之间的管路上接出一个分支水管作为第二膨胀水箱（20）的出水管路，并在该管路上安装第十一闸阀（21）；外源冷却水进水管路（24）依次经过第二水滤(18）、第十闸阀（17）至高温循环换热器（4）冷进口d，高温循环换热器（4）冷出口c连接管路经过第二电动调节阀(16）至外源冷却水出水管路（23）；
所述外置中冷器（2）冷却回路由外置中冷器（2）、第四闸阀（10）、第五闸阀（11）、第八闸阀（14）、第九闸阀（15）、第十闸阀（17）、第二水滤（18）组成，回路构成方式如下：柴油机（1）为不带中冷器的多缸常规柴油机时，需要试验室提供外置中冷器（2），因此把该类机型不需要用到的高温循环冷却水进水口d管路连接到外置中冷器（2）的进水口b，把高温循环冷却水出水口c管路连接到外置中冷器（2）的出水口a，在第四闸阀（10）与第六闸阀（12）之间的管路上接出一个分支水管接到第十闸阀（17）与第二水滤（18）之间的管路上，并在分支水管上安装第八闸阀（14）；在第五闸阀（11）与第七闸阀（13）之间的管路上接出一个分支水管接到第十闸阀（17）与高温循环换热器（4）冷进口d之间的管路上，并在分支水管上安装第九闸阀（15）。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131009 |