CN109057944A - 柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备 - Google Patents

柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备 Download PDF

Info

Publication number
CN109057944A
CN109057944A CN201810609542.7A CN201810609542A CN109057944A CN 109057944 A CN109057944 A CN 109057944A CN 201810609542 A CN201810609542 A CN 201810609542A CN 109057944 A CN109057944 A CN 109057944A
Authority
CN
China
Prior art keywords
connect
outlet
radiator
intercooler
way
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810609542.7A
Other languages
English (en)
Inventor
陈东峰
王文
冀树德
张探军
刘逢春
刘新华
高波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China North Engine Research Institute Tianjin
Original Assignee
China North Engine Research Institute Tianjin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China North Engine Research Institute Tianjin filed Critical China North Engine Research Institute Tianjin
Priority to CN201810609542.7A priority Critical patent/CN109057944A/zh
Publication of CN109057944A publication Critical patent/CN109057944A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Other Air-Conditioning Systems (AREA)

Abstract

本发明提供了一种柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备，包括储液罐、循环水泵、一级散热器、二级散热器、合流式三通调节阀，所述储液罐进口连接中冷器，其出口连接循环水泵；循环水泵出口分成两路，一路与一级散热器连接，一路与三通调节阀连接，一级散热器与二级散热器串联，二级散热器与三通调节阀连接，三通调节阀与中冷器连接；一级散热器的冷侧进出口与外源冷却水塔连接，二级散热器的冷侧进出口与冷冻水机组连接。本发明解决了在由于大气温度过高而导致单独依靠外部冷却水塔无法将冷却水降低至25℃的问题，同时在降低所需冷冻水机组功率，减少能耗需求的前提下充分发挥了外部冷却水塔作用，最终为中冷器提供了25℃冷却水。

Description

柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备
技术领域
本发明属于柴油机排放试验中冷器冷却水温度控制领域，尤其是涉及一种柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备。
背景技术
随着国内对柴油机排放要求的日益严苛，在研柴油机进行排放试验时对中冷器冷却水进水温度要求也越来越严格。根据相关排放试验的规定，中冷器冷却水进水温度要求设定为25±2℃范围内，开展相关的排放试验得到的数据才具有价值。
目前，国内柴油机厂家和科研院所控制中冷器冷却水温度的方式主要有两种。第一种方法是直接通过试验室配置的外部冷却水塔进行降温。一般情况下，该冷却水塔是多个试验室共用，散热能力极大，但是缺点当处于炎热的夏季，室外温度较高时冷却水塔只能将冷却水温度降低至接近室外大气温度的水平，无法满足对冷却水25℃的控制要求。第二种方法是直接使用满足散热功率的冷冻水机组提供低温25℃冷却水，这种方法简单直接，但缺点是所需冷冻水机组功率一般较大，能耗很高。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备，以满足柴油机排放试验要求的前提下尽量节约能量损耗。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备，包括储液罐、循环水泵、一级散热器、二级散热器、合流式三通调节阀，所述储液罐进口与中冷器的冷却水出口连接，所述储液罐出口与循环水泵进口连接；所述循环水泵出口分成两路，一路与一级散热器的热侧进口连接，一路与三通调节阀的进口连接，所述一级散热器的热侧出口与二级散热器的热侧进口连接，所述二级散热器的热侧出口与三通调节阀的进口连接，所述三通调节阀的出口与中冷器的冷却水进口连接；所述一级散热器的冷侧进出口与外源冷却水塔连接，所述二级散热器的冷侧进出口与冷冻水机组连接。
进一步的，所述的一级散热器和二级散热器的散热功率相等。
进一步的，所述中冷器与储液罐之间的管路上设有水滤。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明所述的油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备解决了在由于大气温度过高而导致单独依靠外部冷却水塔无法将冷却水降低至25℃的问题，同时在降低所需冷冻水机组功率，减少能耗需求的前提下充分发挥了外部冷却水塔作用，最终为中冷器提供了25℃冷却水。另外，在大气温度较低时，停用冷冻水机组单独使用外部冷却水塔就能达到使用目的，兼顾了所有季节气温情况。
(2)本发明采用合流式三通调节阀的作用是通过PID调节，分配需要经过冷却处理和不需要经过冷却处理的冷却水比例，最终达到二者混合后出水温度降低至25℃的目的。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的供水设备的示意图。
附图标记说明：
1-储液罐；2-循环水泵；3-一级散热器；4-二级散热器；5-合流式三通调节阀；6-冷冻水机组；7-外源冷却水塔；8-中冷器；9-水滤。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，本发明实施例柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备，包括储液罐1、循环水泵2、一级散热器3、二级散热器4和合流式三通调节阀5，所述储液罐1进口与中冷器8的冷却水出口连接，所述储液罐1出口与循环水泵2进口连接，所述循环水泵2出口分两路，一路与一级散热器3热侧进口连接，一路与三通调节阀5进口连接，所述一级散热器3热侧出口与二级散热器4热侧进口连接，采用串联形式；所述二级散热器4热侧出口与三通调节阀5进口连接，所述三通调节阀5出口与中冷器8的冷却水进口连接。
所述一级散热器3冷侧进出口与外源冷却水塔连接7，完成第一次降温冷却。所述二级散热器4冷侧进出口与冷水机组6连接，完成第二次降温冷却或者在冷水机组6停用时不降温。
所述中冷器8与储液罐1之间的管路上设有水滤9。
所述合流式三通调节阀5的作用是通过PID调节，分配需要经过冷却处理和不需要经过冷却处理的冷却水比例，最终达到二者混合后出水温度降低至25℃的目的。
所述一级散热器3和所述的二级散热器4散热功率相同，以保证散热器单独使用或者串联使用时该设备都具备足够的散热能力。
本实施例的工作过程如下：
夏季及室外大气温度较高无法通过外源冷却水塔将冷却水降温至25℃时，冷却水进入所述储液罐1，通过所述循环水泵2从所述储液罐1抽取冷却水分两路送出，一路送入所述一级散热器3热侧进口，一路送入所述合流式三通调节阀5进口。外源冷却水塔对流入所述一级散热器3的高温冷却水进行第一次降温至外部大气温度水平。经过第一次降温后的冷却水进入所述二级散热器4的热侧进口，冷冻水机组对其进行第二次降温，经过降温的低温冷却水流入所述合流式三通调节阀进口，与未经过冷却直接经过所述循环水泵2抽入所述合流式三通调节阀5的高温冷却水在出口处混合，该混合比例由所述合流式三通调节阀5进行PID自动调节控制，最终混合成为排放试验所需的25℃冷却水。
冬季及室外大气温度较低通过外源冷却水塔就能够将冷却水降温至25℃时，停用冷冻水机组。冷却水进入所述储液罐1，通过所述循环水泵2从所述储液罐1抽取冷却水分两路送出，一路送入所述一级散热器3热侧进口，一路送入所述合流式三通调节阀5进口。外源冷却水塔对流入所述一级散热器3的高温冷却水进行降温，经过降温的低温冷却水流入所述二级散热器4后不再降温，之后流入所述合流式三通调节阀5进口，与未经过冷却直接经过所述循环水泵2抽入所述合流式三通调节阀5的高温冷却水混合，该混合比例由所述合流式三通调节阀5进行PID自动调节控制，最终混合成为排放试验所需的25℃冷却水。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备，其特征在于：包括储液罐(1)、循环水泵(2)、一级散热器(3)、二级散热器(4)和合流式三通调节阀(5)，所述储液罐(1)进口与中冷器(8)的冷却水出口连接，所述储液罐(1)出口与循环水泵(2)进口连接；所述循环水泵(2)出口分成两路，一路与一级散热器(3)的热侧进口连接，一路与三通调节阀(5)的进口连接，所述一级散热器(3)的热侧出口与二级散热器(4)的热侧进口连接，所述二级散热器(4)的热侧出口与三通调节阀(5)的进口连接，所述三通调节阀(5)的出口与中冷器(8)的冷却水进口连接；所述一级散热器(3)的冷侧进出口与外源冷却水塔(7)连接，所述二级散热器(4)的冷侧进出口与冷冻水机组(6)连接。
2.根据权利要求1所述的柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备，其特征在于：所述的一级散热器(3)和二级散热器(4)的散热功率相等。
CN201810609542.7A 2018-06-13 2018-06-13 柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备 Pending CN109057944A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810609542.7A CN109057944A (zh) 2018-06-13 2018-06-13 柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810609542.7A CN109057944A (zh) 2018-06-13 2018-06-13 柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109057944A true CN109057944A (zh) 2018-12-21

Family

ID=64820822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810609542.7A Pending CN109057944A (zh) 2018-06-13 2018-06-13 柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109057944A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110173335A (zh) * 2019-05-30 2019-08-27 徐州徐工汽车制造有限公司 一种散热装置及安装其的车辆
CN110542559A (zh) * 2019-08-29 2019-12-06 无锡沃尔福汽车技术有限公司 一种发动机中冷水温控制系统

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201488395U (zh) * 2009-09-09 2010-05-26 广东欧科空调制冷有限公司 带直热式热水器功能的水冷式模块机组
CN203478736U (zh) * 2013-06-22 2014-03-12 重庆通用工业(集团)有限责任公司 用于离心式冷水机组的冷却水运行系统
CN103743568A (zh) * 2013-12-06 2014-04-23 中国北方发动机研究所(天津) 一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统
CN204043915U (zh) * 2014-07-08 2014-12-24 上海艾铭思汽车控制系统有限公司 一种发动机试验台架冷却水循环装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201488395U (zh) * 2009-09-09 2010-05-26 广东欧科空调制冷有限公司 带直热式热水器功能的水冷式模块机组
CN203478736U (zh) * 2013-06-22 2014-03-12 重庆通用工业(集团)有限责任公司 用于离心式冷水机组的冷却水运行系统
CN103743568A (zh) * 2013-12-06 2014-04-23 中国北方发动机研究所(天津) 一种多缸柴油机试验室冷却水辅助系统
CN204043915U (zh) * 2014-07-08 2014-12-24 上海艾铭思汽车控制系统有限公司 一种发动机试验台架冷却水循环装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110173335A (zh) * 2019-05-30 2019-08-27 徐州徐工汽车制造有限公司 一种散热装置及安装其的车辆
CN110542559A (zh) * 2019-08-29 2019-12-06 无锡沃尔福汽车技术有限公司 一种发动机中冷水温控制系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103344023B (zh) 一种电子信息机房耦合式冷却系统
CN106032919A (zh) 一种冷冻水冷却系统
CN102954615B (zh) 电动汽车热管理系统及电动汽车
CN102435033A (zh) 密闭式循环水冷却装置及其方法
CN204438368U (zh) 一种水源热泵空调系统
CN107196461B (zh) 复合冷却系统
CN104315739B (zh) 具有双冷凝双散热的冷液机
CN109057944A (zh) 柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备
CN104764114B (zh) 冷却系统和空调系统
CN109731624A (zh) 一种基于半导体热泵的科学实验柜高精度双级控温系统
CN103868265A (zh) 一种具有蓄冷/蓄热功能的温控装置
CN104458310A (zh) 一种用于冷水机组带载测试的系统及方法
CN106322600A (zh) 一种空调冷却水冷却系统
CN109140878B (zh) 一种冷却系统
CN205317441U (zh) 一种用于汽车散热器风洞试验台的辅助低温冷却水系统
CN204902045U (zh) 冷却系统和空调系统
CN104633789A (zh) 一种水源热泵空调系统及其控制方法
CN207829982U (zh) 一种发动机冷却管理系统
CN202403476U (zh) 密闭式循环水冷却装置
CN103370524A (zh) 用于具有废气再循环系统的内燃机的冷却循环回路和用于运行具有这种冷却循环回路的内燃机的方法
CN204923263U (zh) 冷却系统和空调系统
CN205448100U (zh) 一种蓄冷供冷装置
CN104390412A (zh) 用于切片机工艺水的冷却系统
CN105698423A (zh) 一种全年高效供冷冷水机组
CN201589719U (zh) 一种节能型超低温冷却水的冷水机组测试系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20181221

RJ01 Rejection of invention patent application after publication