CN103332167A - 一种汽车锁定机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车锁定结构，包括电机、蜗杆、蜗轮、螺母和螺杆，所述电机的输出轴上安装有所述蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆传动连接，所述蜗轮与所述螺母固定连接，所述螺母与所述螺杆传动连接，还包括导块和锁舌，连接销将所述导块、所述锁舌与所述螺杆铰接在一起，所述导块包括球形导向部使得所述导块与导槽之间形成点接触。本发明通过改善导块与导槽之间的接触面积，使得摩擦力减小，导向更加顺畅，整个锁定结构工作过程中不容易卡滞。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车锁定机构，特别涉及一种汽车转向锁定机构，属于汽车技术领域。
背景技术
现有的汽车转向锁定机构的运动部分，其原理多是利用机械传动将电机的正反转转换为锁舌的伸出和缩进动作来完成的。具体是电机输出轴上安装蜗杆，随着电机轴的旋转，蜗杆也旋转从而带动蜗轮，在蜗轮的中心轴上嵌套螺母，螺母中设置螺杆，在螺杆末端连接一锁舌或者螺杆作为锁舌，将螺母的转动转换为螺杆直线运动，从而带动锁舌产生伸出和缩进的动作，外加锁体保护起来而形成的安全、可靠的电动转向锁定机构,其中，为了机构顺畅，锁舌通常需要一个导向装置，但是现有导向装置通常是长方形块，其接触面积大，容易导致卡滞，尤其是在开锁阻力较大时，锁舌常因为导向不正，导致不能解锁或锁闭，严重影响车辆使用。
发明内容
针对上述汽车转向锁定机构存在的锁舌导向装置引起锁舌卡滞的问题，本发明的目的在于提供一种汽车锁定机构，能有效防止机械传动中卡滞问题。
技术方案：一种汽车锁定机构,包括电机、蜗杆、蜗轮、螺母和螺杆，所述电机的输出轴上安装有所述蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆传动连接，所述蜗轮与所述螺母固定连接，所述螺母与所述螺杆传动连接，还包括导块和锁舌，连接销将所述导块、所述锁舌与所述螺杆铰接在一起，所述导块包括球形导向部使得所述导块与导槽之间形成点接触。
相比现有技术中面接触导向，由于使用球形导向部使所述导块在导向过程中点接触，摩擦力小，运动更加顺畅，不容易卡滞。
所述导块还包括圆柱形尾端，磁铁固定在所述圆柱形尾端上，PCB电路板在对应所述导块行程的起始位置布有第一霍尔元件、终止位置布有第二霍尔元件，所述PCB电路板控制所述电机。
控制原理为：机械传动部分执行所述锁舌伸出时，所述导块向上移动，当所述导块移动到终止位置时，所述PCB电路板上的第二霍尔元件感应到磁性，控制所述电机停止，同时发出闭锁完成信号；当所述锁舌缩回，所述导块回到起始位置时，所述PCB电路板上的第一霍尔元件感应到磁性，控制所述电机停止，同时发出开锁完成信号。
由于增加了电气控制，更加准确智能，便于实现自动控制。
所述锁舌设有跑道槽所述连接销插入所述跑道槽同时连接所述螺杆和所述导块，所述螺杆和所述锁舌之间还设有弹簧，使得所述螺杆伸出时通过所述弹簧推动所述锁舌伸出，所述螺杆缩回时通过所述连接销拉动所述锁舌缩回。
有益效果：
本发明通过改善导块与导槽之间的接触面积，使得摩擦力减小，导向更加顺畅，整个锁定机构工作过程中不容易卡滞。
附图说明
图1为本发明实施例的三维分解图；
图2为本发明实施例的导块装配示意图；
图3为本发明实施例的导块装配剖面图；
图4为本发明实施例的导块与导槽配合图；
图5为本发明实施例的剖面图。
具体实施方式
如图所示，一种汽车锁定机构,包括电机1、蜗杆2、蜗轮3、螺母4和螺杆5，所述电机1的输出轴上安装有所述蜗杆2，所述蜗轮3与所述蜗杆2传动连接，所述蜗轮3与所述螺母4固定连接，所述螺母4与所述螺杆5传动连接，还包括导块6和锁舌7，连接销8将所述导块6、所述锁舌7与所述螺杆5铰接在一起，所述导块6包括球形导向部61使得所述导块6与导槽之间形成点接触。
所述导块6还包括圆柱形尾端62，磁铁9固定在所述圆柱形尾端62上，PCB电路板10在对应所述导块6行程的起始位置布有第一霍尔元件100、终止位置布有第二霍尔元件101，所述PCB电路板10控制所述电机1。
所述锁舌7设有跑道槽71，所述连接销8插入所述跑道槽71同时连接所述螺杆5和所述导块6，所述螺杆5和所述锁舌7之间还设有弹簧11，使得所述螺杆5伸出时通过所述弹簧11推动所述锁舌7伸出，所述螺杆5缩回时通过所述连接销8拉动所述锁舌7缩回。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车锁定机构,包括电机（1）、蜗杆（2）、蜗轮（3）、螺母（4）和螺杆（5），所述电机（1）的输出轴上安装有所述蜗杆（2），所述蜗轮（3）与所述蜗杆（2）传动连接，所述蜗轮（3）与所述螺母（4）固定连接，所述螺母（4）与所述螺杆（5）传动连接，其特征在于：还包括导块（6）和锁舌（7），连接销（8）将所述导块（6）、所述锁舌（7）与所述螺杆（5）铰接在一起，所述导块（6）包括球形导向部（61）使得所述导块（6）与导槽之间形成点接触。
2.如权利要求1所述的一种汽车锁定机构，其特征在于：所述导块（6）还包括圆柱形尾端（62），磁铁（9）固定在所述圆柱形尾端（62）上，PCB电路板（10）在对应所述导块（6）行程的起始位置布有第一霍尔元件（100）、终止位置布有第二霍尔元件（101），所述PCB电路板（10）控制所述电机（1）。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车锁定机构，其特征在于：所述锁舌（7）设有跑道槽（71），所述连接销（8）插入所述跑道槽（71）同时连接所述螺杆（5）和所述导块（6），所述螺杆（5）和所述锁舌（7）之间还设有弹簧（11），使得所述螺杆（5）伸出时通过所述弹簧（11）推动所述锁舌（7）伸出，所述螺杆（5）缩回时通过所述连接销（8）拉动所述锁舌（7）缩回。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013102766699A CN103332167A (zh) | 2013-07-03 | 2013-07-03 | 一种汽车锁定机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2013102766699A CN103332167A (zh) | 2013-07-03 | 2013-07-03 | 一种汽车锁定机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN103332167A true CN103332167A (zh) | 2013-10-02 |
Family
ID=49240398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013102766699A Pending CN103332167A (zh) | 2013-07-03 | 2013-07-03 | 一种汽车锁定机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103332167A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-07-03 CN CN2013102766699A patent/CN103332167A/zh active Pending
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Legal Events
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131002 |