CN103328777A - 中间杆 - Google Patents

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Abstract

提出了一种用于内燃机的可变气门机构的中间杆（1），其具有两个在端侧末端（2）上在轴（3）上延伸用于在滑槽轨道上的相对运转的支撑滚子（4），这些支撑滚子（4）包围用于凸轮盘的止推面（5），其中，在中间杆（1）的中间区段（6）中布置有两个定位在另一轴（7）上用于行程凸轮的相对运转滚子（8），其中，用于将行程凸轮的行程可变地传递到随后环节的获取装置上的面（10）位于另一端侧末端（9）上，其中，每个相对运转滚子和每个支撑滚子（8、4）在中间杆（1）的外壁（11）上延伸，并且其中，中间杆（1）从其外轮廓来看作为至少基本上封闭的块件存在。

Description

中间杆
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的可变气门机构的中间杆，其具有两个在一个端侧末端上在轴上延伸的支撑滚子，这些支撑滚子包围止推面，其中，在中间杆的中间区段中布置有至少一个定位在另一轴上用于行程凸轮的相对运转滚子，并且其中，用于将行程凸轮的行程可变地传递到随后环节的获取装置上的面位于另一端侧末端上。
背景技术
这种中间杆来自DE10 2006 018 512A1的图5、图6。该中间杆具有两个棒状的侧壁。在一个端侧末端上，侧壁包围总共三个滚动支承的滚子，其中两个滚子作为支撑滚子用于在滑槽轨道上的相对运转并且在这两个滚子之间的滚子作为用于凸轮盘的止推滚子。在中间区段中，中间杆具有用于凸轮止推的另一滚动支承的滚子。在另一端侧末端上，这两个侧壁朝向彼此延伸以形成连接它们的行程传递面。
在之前提到的设计方案中，其相对复杂的结构是不利的。中间杆由板材以高成本的、由过多加工步骤构成的且进而在批量生产中仍然过于昂贵的冲弯工艺制成。因为侧壁在外部围绕滚子，所以中间杆可能构建得过宽。
发明内容
因此，本发明的任务是，提供一种前面提到类型的中间杆，在该中间杆中克服了所指出的缺点。尤其应设计出可非常便宜地制造且简单装配的中间杆。
根据本发明，该任务通过如下方式来解决，即，设置两个用于行程凸轮的相对运转滚子，其中，每个相对运转滚子和每个支撑滚子在中间杆的外壁上延伸，并且其中，中间杆从其外轮廓来看作为至少基本上封闭的块件（Klotz）存在。
因此提供了一种没有前面提到的缺点的中间杆。该中间杆例如简单地由板材条冲压成或以锻造方法制成，该板材条的厚度优选等于中间杆的宽度。替选地，该中间杆也可切削地（铣削或类似方法）或者至少切削地进行再加工或通过浇注/烧结制成。MIM构造方法也是可想到的。中间杆因此作为简单的块件或作为实心件存在。取消前面提到的弯曲工艺。此外，通过滚子的外置，中间杆构建得比较窄。可想到的是装配轴和滚子的简单设计。
中间杆可以使用在用于无节流的负载控制的全可变气门机构中，并且其由宝马公司以标示“Valvetronic”来建造。
适宜的是，要么用于凸轮盘的止推面，要么用于滑槽轨道的止推面居中地直接制造在材料凸拱部的末端上。因此，高成本的滚子获取装置(Rollenabgriff)被放弃。在用于凸轮盘的止推面居中布置的情况下，经由外壁的(aussenwaendigen)滚子在滑槽轨道上实现了中间杆的良好的、抗翻转的引导。
根据本发明的另一改进方案，凸拱部的轴向线与支撑滚子的轴向线共轴地在一个端部上延伸。
根据本发明的另一具体方案，在轴中间杆中的支承经由滚动轴承，如滚针轴承实现。滚子自身例如简单地压装到凸出的轴端上。但是也有替选的固定方式，如端侧的敛缝、焊接或榫-槽连接。替选地也可想到滑动轴承。支撑滚子也可以滚动支承或滑动支承在凸出的轴端上。
在另一末端上用于可变地传递的凸轮行程的面由零行程区域和行程区域构成。该面一体式结合到中间杆上并且在沿杆摆动方向在两侧呈U形凸出的延长部的下侧上延伸。必要时在该区域中，接合的变形方案也是可想到的，或者仅有一个延长部凸出的设计方案也是可想到的。
优选地，用于引导作用到中间杆上的凸轮复位弹簧的搭接片应该一体式地从其中一个延长部的末端端侧或上侧凸出。这些搭接片可以例如通过铸造、弯曲或切削来制造。
优选地，用于行程凸轮的相对运转滚子凸出超过中间杆的轮廓。因此，行程凸轮不必被分开并且可以以整个宽度相对运转。
本发明的保护也涉及如下中间杆，在该中间杆中仅应用有共一个支撑滚子或相对运转滚子。
附图说明
借助附图对本发明进行阐述，其中：
图1示出中间杆的第一变型方案的立体视图；以及
图2示出居中地穿过中间杆的第二变型方案的纵向截面图。
具体实施方式
在图1中示出作为封闭的块件存在的中间杆1，其用于内燃机用于无节流的负载控制的全可变气门机构。中间杆1由板材条或板材带冲压成。
中间杆1根据图1具有两个在一个端侧末端2上在轴3上延伸的支撑滚子4，其用于在滑槽轨道上的相对运转（参见DE10 2006 018 512A1的图6）。轴3经由滚动轴承13容纳在中间杆1中。支撑转子4压装在轴3的凸出的自由端上。
支撑滚子4包围用于凸轮盘的止推面5。止推面5在一个端侧末端2上构造为中间杆1的类似圆柱段的材料凸拱部，其中，凸拱部径向凸出超过支撑滚子4的外周侧12。
在中间杆1的中间区段6中布置有两个用于行程凸轮的置于该中间区段两侧且定位在另一轴7上的相对运转滚子8。轴7又经由滚动轴承14在中间杆1中延伸，其中，两侧的相对运转滚子8压装在轴7上。
在另一端侧末端9上在两侧沿杆摆动方向施加有一体式凸出的延长部15、16。它们共同的下侧20形成用于可变地传递凸轮行程的面10。
该面10以公知的方式和方法具有零行程区段21，行程区段22联接到该零行程区段上。在安装位置中，该面10与气门开启器如气门压杆相连。
从此处在左边示出的延长部15的末端端侧17凸出有两个一体式结合的搭接片18。在安装中加载中间杆1的凸轮复位弹簧的末端可在这两个搭接片之间引导（此处沿逆时针方向）。
根据图2，外壁的支撑滚子4用于凸轮盘的止推（参见DE10 2008 018 512A1的图4）。其包围用于接触滑槽轨道的止推面5。最后提到的居中的止推面5又在一个端侧末端2上构造为中间杆1的类似圆柱段的材料凸拱部，其中，该凸拱部从支撑滚子4伸出。
附图标记列表
1    中间杆
2    端侧末端
3    轴
4    支撑滚子
5    止推面
6    中间区段
7    轴
8    相对运转滚子
9    另一端侧末端
10   面
11   外壁
12   外周侧
13   滚动轴承
14   滚动轴承
15   延长部
16   延长部
17   末端端侧
18   搭接片
19   外侧
20   下侧
21   零行程区段
22   行程区段

Claims (10)

1.一种用于内燃机的可变气门机构的中间杆（1），其具有两个在一个端侧末端（2）上在轴（3）上延伸的支撑滚子（4），并且具有止推面（5），其中，在所述中间杆（1）的中间区段（6）中布置有至少一个定位在另一轴（7）上用于行程凸轮的相对运转滚子（8），并且其中，用于将所述行程凸轮的行程可变地传递到随后环节的获取装置上的面（10）位于另一端侧末端（9）上，其特征在于，设置有两个用于所述行程凸轮的相对运转滚子（8），其中，每个相对运转滚子和每个支撑滚子（8、4）在所述中间杆（1）的外壁（11）上延伸，并且其中，所述中间杆（1）从其外轮廓来看作为至少基本上封闭的块件存在。
2.根据权利要求1所述的中间杆，其特征在于，设置有用于在滑槽轨道上相对运转的外壁的支撑滚子（4），其中，所述止推面（5）用于与凸轮盘接触（图1）。
3.根据权利要求1所述的中间杆，其特征在于，设置有用于在凸轮盘上相对运转的外壁的支撑滚子（4），其中，所述止推面（5）用于与滑槽轨道接触（图2）。
4.根据权利要求2或3所述的中间杆，其特征在于，居中的止推面（5）在所述一个端侧末端（2）上作为所述中间杆（1）的类似圆柱段的材料凸拱部存在，所述凸拱部径向凸出超过所述支撑滚子（4）的外周侧（12）。
5.根据权利要求2或3所述的中间杆，其特征在于，居中的止推面（5）在所述一个端侧末端（2）作为所述中间杆（1）的类似圆柱段的材料凸拱部存在，所述凸拱部从支撑滚子（4）伸出。
6.根据权利要求2或3所述的中间杆，其特征在于，构造成所述中间杆（1）的材料凸拱部的止推面（5）的轴线与用于所述支撑滚子（4）的所述轴（3）的轴线重合。
7.根据权利要求1所述的中间杆，其特征在于，所述中间杆（1）通过无切削方法，如冲压/锻造/浇注/烧结/金属粉注射成型（MIM）或通过切削方法，如铣削制成。
8.根据权利要求1所述的中间杆，其特征在于，要么所述轴（3、7）经由滚动轴承或滑动轴承（13、14）在中间杆（1）中延伸，其中，相应的支撑滚子或相对运转滚子（8、4）经由抗相对转动的连接，如压装/压制/焊接/粘合/旋拧固定在相应的轴（3、7）上，要么相应的支撑滚子或相对运转滚子（8、4）经由滚动轴承或滑动轴承在所述轴（3、7）上延伸。
9.根据权利要求1所述的中间杆，其特征在于，为了形成所述用于可变地在另一端侧末端（9）上传递凸轮行程的面（10），所述端侧末端（9）在两侧具有沿杆摆动方向凸出的延长部（15、16），在所述延长部的共同的下侧（20）上存在有所述面（10），其中，两个一体式结合的搭接片（18）在其中一个所述延长部（15、16）的末端端侧（17）或上侧上凸出，加载所述中间杆（1）的凸轮复位弹簧的末端能在所述搭接片之间引导。
10.根据权利要求9所述的中间杆，其特征在于，所述两个搭接片（18）的外侧（19）对齐地或略微内移或外移地延长所述中间杆（1）的外壁（11）。
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