CN103321674A - 一种复合材料疏散平台 - Google Patents

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姜桂堂
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Abstract

本发明公开了一种复合材料疏散平台，包括横梁、斜梁和平台板面，所述横梁端部通过横梁隧道连接件固定于隧道壁上，所述斜梁底部通过斜梁隧道连接件固定于隧道壁上，所述斜梁顶部通过横斜梁连接件固定于横梁中部，所述斜梁和横斜梁连接件之间设有斜梁转向头，所述平台板面设于横梁上，其特征在于：所述平台板面由多个平台条和三型连接杆组合而成，所述平台板面通过平台横梁连接件固定于横梁上，所述平台条下端的左右两侧分别向内延伸形成延伸段。本发明的优点是：制品生产工艺稳定，且具有高阻燃、低热值、耐腐蚀、电绝缘性好等性能；制品机械强度高，平台板面平整，逃生更安全；不破坏横梁结构，大大的提高了产品的使用寿命。

Description

一种复合材料疏散平台
技术领域
本发明涉及一种复合材料疏散平台，尤其涉及一种城市轨道交通用高稳定结构高阻燃复合材料疏散平台。
背景技术
随着我国经济的发展和城市规模的扩大，轨道交通建设已经成为国家建设的重点工程，它以运量大、速度快、安全可靠、环境污染小等优点，成为缓解我国城市和城际交通需求和减少污染的一种最有效手段的手段之一。
城市轨道交通人员密集，一旦发生火灾或其他突发事件，乘客是否能够紧急逃生就是一项需要迫切解决的重要问题。目前，在地铁隧道设计及建造过程中，配套的安全措施中就包括设置乘客逃生用疏散平台。由于地铁隧道内环境潮湿，空间有限，因此，就要求疏散平台不仅要有足够的机械强度，还要具备良好的防火、防潮、防腐蚀、电绝缘性以及长寿命，同时便于安装施工，免维护。
目前地铁隧道中，使用的树脂基复合材料疏散平台，其玻纤含量低，阻燃性能差，且其结构形式主要由横梁、斜梁和平台板等部件通过相应的金属连接件组成。其中平台板多为工字型、双工字型或∏型等，通过连接杆组装到一起。平台板通过U型卡或T型卡等连接件及螺栓固定在横梁上。平台板组装后，中间存在缝隙，而且高低不平，尤其是安装上与横梁连接用的U型卡或T型卡后，平台板板面更是明显凸凹不平；另外，在横梁上钻孔，会降低横梁的支撑强度，这些都是目前存在的安全隐患。尤其在突发事件发生时，乘客逃生混乱拥挤，很容易造成人员（尤其是穿高跟鞋的女士）崴脚甚至跌落，而且一旦钻孔后的横梁使用时间长，老化后，也极有可能会在逃生中，平台板出现整体坍塌事故。
因此，急需一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种复合材料疏散平台，解决了现有城市轨道交通用树脂基复合材料疏散平台的阻燃性能低，平台板面不平整，缝隙大，组装钻孔造成横梁强度的降低等影响安全的问题。
本发明采用的技术方案是：
一种复合材料疏散平台，包括横梁、斜梁和平台板面，所述横梁端部通过横梁隧道连接件固定于隧道壁上，所述斜梁底部通过斜梁隧道连接件固定于隧道壁上，所述斜梁顶部通过横斜梁连接件固定于横梁中部，所述斜梁和横斜梁连接件之间设有斜梁转向头，所述平台板面设于横梁上，其特征在于：所述平台板面由多个平台条和三型连接杆组合而成，所述平台板面通过平台横梁连接件固定于横梁上。
所述平台条下端的左右两侧分别向内延伸形成延伸段，所述延伸段的长度小于平台条上面面宽总长度的1/2，所述延伸段的延伸面与平台条的两侧面之间为圆弧过渡。
所述横梁隧道连接件、斜梁隧道连接件和横斜梁连接件为不锈钢材质连接件，所述平台横梁连接件为不锈钢扎带或塑料扎带。
所述横梁、平台条、三型连接杆及斜梁采用酚醛基玻纤增强复合材料通过拉挤工艺制作而成。
本发明的优点是：制品生产工艺稳定，且具有高阻燃、低热值、耐腐蚀、电绝缘性好等性能；制品机械强度高，平台板面平整，逃生更安全；不破坏横梁结构，大大的提高了产品的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明平台板面的结构示意图。
图3为本发明平台条的结构示意图。
图4为本发明三型连接杆的结构示意图。
其中：1、横梁隧道连接件，2、横梁，3、平台条，4、三型连接杆，5、斜梁隧道连接件，6、横斜梁连接件，7、平台横梁连接件，8、斜梁转向头，9、斜梁，10、隧道壁，11、延伸段。
具体实施方式
如图1-4所示，本发明的一种复合材料疏散平台，包括横梁2、斜梁9和平台板面，所述横梁2端部通过横梁隧道连接件1固定于隧道壁10上，所述斜梁9底部通过斜梁隧道连接件5固定于隧道壁10上，所述斜梁9顶部通过横斜梁连接件6固定于横梁2中部，所述斜梁9和横斜梁连接件6之间设有斜梁转向头8，所述平台板面设于横梁2上，所述平台板面由多个平台条3和三型连接杆4组合而成，所述平台板面通过平台横梁连接件7固定于横梁2上，平台板面与横梁2采用非钻孔式连接，不破坏横梁2结构，确保横梁2的强度，有效避免了一旦钻孔后的横梁2发生老化后，力学性能下降，造成疏散平台出现整体坍塌事故的发生，大大的提高了产品的使用寿命，消除了采用U型卡或T型卡等传统固定结构带来的凸起现象，有效的消除因平台板凸凹不平对逃生人员带来磕绊崴脚等存在的安全隐患，所述平台条3下端的左右两侧分别向内延伸形成延伸段11，所述延伸段11的长度小于平台条3上面面宽总长度的1/2，所述延伸段11的延伸面与平台条3的两侧面之间为圆弧过渡，此结构不仅有效的提高了平台板面的机械强度，增加了平台板面可承受的载荷，而且不容易发生扭转，侧翻等现象，提高了疏散平台系统的安全系数，可通过在连接杆上开槽，通过开槽间距的调节来实现平台面板的无缝连接或极小缝隙连接，制品机械强度高，平台板面平整，逃生更安全，所述横梁隧道连接件1、斜梁隧道连接件5和横斜梁连接件6为不锈钢材质连接件，所述平台横梁连接件7为不锈钢扎带、塑料扎带或其它材质及形式扎带，所述横梁2、平台条3、三型连接杆4及斜梁9采用酚醛基玻纤增强复合材料通过拉挤工艺制作而成，制品生产工艺稳定，且具有高阻燃、低热值、耐腐蚀、电绝缘性好等性能。

Claims (4)

1.一种复合材料疏散平台，包括横梁、斜梁和平台板面，所述横梁端部通过横梁隧道连接件固定于隧道壁上，所述斜梁底部通过斜梁隧道连接件固定于隧道壁上，所述斜梁顶部通过横斜梁连接件固定于横梁中部，所述斜梁和横斜梁连接件之间设有斜梁转向头，所述平台板面设于横梁上，其特征在于：所述平台板面由多个平台条和三型连接杆组合而成，所述平台板面通过平台横梁连接件固定于横梁上。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料疏散平台，其特征在于：所述平台条下端的左右两侧分别向内延伸形成延伸段，所述延伸段的长度小于平台条上面面宽总长度的1/2，所述延伸段的延伸面与平台条的两侧面之间为圆弧过渡。
3.根据权利要求1所述的一种复合材料疏散平台，其特征在于：所述横梁隧道连接件、斜梁隧道连接件和横斜梁连接件为不锈钢材质连接件，所述平台横梁连接件为不锈钢扎带或塑料扎带。
4.根据权利要求1所述的一种复合材料疏散平台，其特征在于：所述横梁、平台条、三型连接杆及斜梁采用酚醛基玻纤增强复合材料通过拉挤工艺制作而成。
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