CN202055858U - 一种地铁疏散平台台面 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于地铁消防技术领域，涉及的一种地铁疏散平台台面由多个平台面板（1）通过连接杆（2）连接构成，并通过连接件与横梁（5）固定联接；平台面板（1）为矩形管状结构，在平台面板（1）宽度方向的两侧面（10）上具有多排供连接杆穿过的连接孔（8）；在平台面板（1）的下端面上具有用以与横梁连接的连接孔（6）或缺槽（7）,在横梁（5）上具有用以与平台面板连接的连接孔或连接槽，平台面板（1）与横梁（5）之间的的连接件为T型螺栓（4）。本实用新型提高了平台面板的机械强度，增加了平台面板的稳定性，且不容易发生扭转，侧翻等现象，提高了疏散平台系统的安全系数；并实现了平台面板的无缝连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁安全设施，主要涉及一种地铁疏散平台台面。
背景技术
公知的，随着社会的发展，地铁已逐渐成为人员密集的公共场所之一，由于地铁运营环境比较特殊，安全问题尤为突出，一旦发生火灾或其他突发事件，地铁车厢内的乘客是否能够紧急安全的逃生就显得尤为重要；由于地铁车厢内人员较多，地铁隧道内逃生条件差、逃生距离长且途径少，以及在车厢内逃生的时间等有限因素的存在，地铁隧道在设计及建造过程中就必需配套设置相应的安全措施，在隧道内安装消防疏散平台是有效措施之一。
复合材料疏散平台以其轻便、易安装、耐腐蚀、高阻燃等性能于地铁行业得到快速应用发展。复合材料疏散平台由多根连接杆将多个疏散面板连为一体构成；疏散面板多采用“工”字型或者“双工”字型，此结构形式的复合材料疏散平台在安装时较为复杂，通常使用U型卡进行疏散面板与横梁之间的固定连接，连接件较多且无法实现无缝连接，从而造成连接后平台台面上不平整，使得穿高跟鞋的旅客在特殊的疏散道路条件下鞋跟被卡住而产生安全问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种地铁疏散平台台面。
为完成上述发明任务，本实用新型采用如下技术方案:
一种地铁疏散平台台面，所述地铁疏散平台台面由多个平台面板通过连接杆连接构成，并通过连接件与横梁固定联接；所述的平台面板为矩形管状结构，在平台面板宽度方向的两侧面上具有多排供连接杆穿过的连接孔；在所述平台面板的下端面上具有用以与横梁连接的连接孔或缺槽, 在所述横梁上具有用以与平台面板连接的连接孔或连接槽，所述平台面板与横梁之间的的连接件为T型螺栓。
所述平台面板上端面的左右两侧可分别向外延伸，延伸的长度小于平台面板宽度的1／2，且平台面板的延伸面与平台面板两侧面之间为圆弧过渡。
本实用新型提出的一种地铁疏散平台台面，采用矩形管状结构的平台面板与传统的“工”字型或“双工”字型面板相比提高了平台面板的机械强度，增加了平台面板的稳定性，且不容易发生扭转，侧翻等现象，提高了疏散平台系统的安全系数；在平台面板的下端面上具有用以与横梁连接的连接孔或缺槽，并用T型螺栓将平台面板与横梁固定连接，使得平台面板的表面平整，没有传统固定结构带来的凸起，消除对行走在上面的人员带来磕绊隐患；多个平台面板的上端面位于同一平面上，使平台面板可以实现无缝连接，不必考虑穿高跟鞋的旅客在特殊的疏散道路条件下鞋跟被卡住等安全问题的产生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1沿连接杆中心的横截面示意图。
图3为本实用新型中平台面板的结构示意图。
图4为平台面板上端面延伸后的结构示意图。
图5为平台面板上端面延伸后的横截面示意图。
图6为平台面板与横梁的连接示意图。
图中：1、平台面板，2、连接杆，3、平台台面，4、T型螺栓，5、横梁，6、连接孔，7、缺槽，8、连接孔，9、延伸面，10、侧面。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
如图1、图2所示，一种地铁疏散平台台面，所述地铁疏散平台台面由多个平台面板1通过连接杆2连接构成，并通过连接件与横梁5固定联接；如图3所示，所述的平台面板1为矩形管状结构，在平台面板1宽度方向的两侧面10上具有多排供连接杆穿过的连接孔8；在所述平台面板1的下端面上具有用以与横梁连接的连接孔6, 所述平台面板1与横梁5之间的的连接件为T型螺栓4，结合图6，所述的连接件4为直径8mm的T型螺栓，其中T型螺栓螺帽的长度为16mm，宽度为8mm；在所述横梁5上具有用以与平台面板连接的连接孔；连接时，先将T型螺栓4放入平台面板1下端面所具有的长条形连接孔6内，然后转动90°，使螺帽的长度方向与平台面板1下端面连接孔6的长度方向垂直； T型螺栓下部穿过横梁5上所具有的连接孔，然后通过螺母紧固。
所述平台面板上端面的左右两侧可分别向外延伸，延伸的长度小于平台面板宽度的1／2，且平台面板的延伸面与平台面板两侧面之间为圆弧过渡。
如图4、图5所示，给出平台格栅上端面延伸后的结构示意图和横截面示意图，该实施例中所述平台格栅上端面的左右两侧可分别向外延伸，延伸的长度小于平台格栅宽度的1／2，且平台格栅的延伸面9与平台格栅两侧面10之间为圆弧过渡；在所述平台格栅1的下端面上具有用以与横梁连接的缺槽7。
所述的平台面板1、连接杆2及横梁5均可采用低热值阻燃复合材料制作，满足抗潮湿、耐腐蚀、电绝缘、阻燃等方面的性能要求。
Claims (2)
1.一种地铁疏散平台台面，所述地铁疏散平台台面由多个平台面板（1）通过连接杆（2）连接构成，并通过连接件与横梁（5）固定联接；其特征在于：所述的平台面板（1）为矩形管状结构，在平台面板（1）宽度方向的两侧面（10）上具有多排供连接杆穿过的连接孔（8）；在所述平台面板（1）的下端面上具有用以与横梁连接的连接孔（6）或缺槽（7）, 在所述横梁（5）上具有用以与平台面板连接的连接孔或连接槽，所述平台面板（1）与横梁（5）之间的连接件为T型螺栓（4）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁疏散平台台面，其特征在于：所述平台面板上端面的左右两侧可分别向外延伸，延伸的长度小于平台面板宽度的1／2，且平台面板的延伸面（9）与平台面板两侧面之间（10）为圆弧过渡。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201562900U CN202055858U (zh) | 2011-05-17 | 2011-05-17 | 一种地铁疏散平台台面 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103321674A (zh) * | 2013-07-11 | 2013-09-25 | 南通美固复合材料有限公司 | 一种复合材料疏散平台 |
| CN113339050A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-09-03 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种复合材料疏散平台 |
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2011
- 2011-05-17 CN CN2011201562900U patent/CN202055858U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN103321674A (zh) * | 2013-07-11 | 2013-09-25 | 南通美固复合材料有限公司 | 一种复合材料疏散平台 |
| CN113339050A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-09-03 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种复合材料疏散平台 |
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Legal Events
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