CN102704994A - 隧道疏散平台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种疏散平台,属于道路交通附属设施技术领域,所述疏散平台包括台面和支撑结构,所述支撑结构包括横梁和支撑梁,所述横梁一端固定于隧道壁上,另一端悬空;所述支撑梁一端固定于隧道壁上,另一端固定于所述横梁的中部附近,与所述横梁夹角≥40°。本发明充分运用隧道横截面的形状,使疏散平台合理地固定在隧道壁上,达到布局紧凑、节省空间的有益效果。作为本发明的进一步改进,所述支撑梁至少一端可调节,满足现场安装调整的需要,以补偿隧道的结构误差;所述疏散平台包括扶手,所述扶手固定于所述台面上方半人高处的隧道壁上,该扶手使行走于疏散平台上的人员更安全。
Description
技术领域
本发明属于道路交通附属设施技术领域,尤其涉及一种地铁隧道等封闭性交通运输场所内,用于临时疏散人群或检修使用的疏散平台。
背景技术
随着社会的发展,地铁已逐渐成为人员密集的公共场所之一,由于地铁运营环境特殊,安全问题尤为凸显,一旦发生火灾或其他突发事件,乘客紧急逃生显得尤为重要,由于受地铁内人员多,地铁隧道内逃生条件差以及逃生时间短等因素的影响,地铁隧道在设计及建造过程中,都必需配套设置相应的安全措施,在隧道内安装疏散平台就是有效措施之一。
目前,广泛使用的疏散平台主要由台面和支撑结构组成,其中平台的台面架设在多个相邻排列的支撑结构横梁的上面,支撑结构横截面的基本结构为T字形或工字型,采用上述形状的支撑结构,疏散平台占地面积大,使原本就很狭窄的隧道空间布局不紧凑。
发明内容
针对上述技术问题,本发明提供一种占地面积小、使隧道空间布局紧凑的疏散平台。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为,一种疏散平台,包括台面和支撑结构,所述支撑结构包括横梁和支撑梁,所述横梁一端固定于隧道壁上,另一端悬空;所述支撑梁一端固定于隧道壁上,另一端固定于所述横梁的中部附近,与所述横梁夹角≥40°。
本发明充分运用隧道横截面的形状,使疏散平台合理地固定在隧道壁上,达到布局紧凑、节省空间的有益效果。
作为本发明的进一步改进,所述支撑梁至少一端可调节,满足现场安装调整的需要,以补偿隧道的结构误差;所述疏散平台包括扶手,所述扶手固定于所述台面上方半人高处的隧道壁上,该扶手使行走于疏散平台上的人员更安全。
附图说明
图1为本发明疏散平台结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做出进一步说明。
如图所示,本发明疏散平台包括台面1和支撑结构,所述支撑结构包括横梁2和支撑梁3,所述横梁一端固定于隧道壁4上,另一端悬空;所述支撑梁的一端固定于隧道壁4上,另一端固定于所述横梁2的中部附近,与所述横梁夹角≥40°,优选方案夹角为45°。考虑区间隧道的结构误差,支撑梁3须满足现场安装调整需要,支撑梁3至少一端为可调节端。
区间隧道在火灾、停车事故等灾害环境下,疏散平台能够保证乘客安全疏散,台面1以上高度2000mm范围为人员疏散区域,不能安装其它系统设备,电缆等。在距台面1上方半人高处的隧道壁4上设置扶手5,为人员行走提供更多安全保障。
以上实施例的描述较为具体、详细,但并不能因此而理解为对本专利范围的限制,应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种疏散平台,包括台面和支撑结构,其特征在于:所述支撑结构包括横梁和支撑梁,所述横梁一端固定于隧道壁上,另一端悬空;所述支撑梁的一端固定于隧道壁上,另一端固定于所述横梁的中部附近,与所述横梁夹角≥40°。
2.根据权利要求1所述的疏散平台,其特征在于:所述支撑梁至少一端可调节。
3.根据权利要求2所述的疏散平台,其特征在于:所述支撑梁与横梁夹角为45°。
4. 根据权利要求1、2或3所述的疏散平台,其特征在于:所述疏散平台包括扶手,所述扶手固定于所述台面上方半人高处的隧道壁上。
Priority Applications (1)
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- 2012-06-04 CN CN2012101808488A patent/CN102704994A/zh active Pending
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