CN103318095A - 机动车中免提多媒体和电话设备的有线和无线组合遥控器 - Google Patents

Abstract

一种用于对装配在机动车上的免提多媒体和/或电话设备进行远程控制的遥控组件具有控制键，并且在其背面(104)具有包括中央和边缘供电触头(118，120)及信号传输触头(128，130)的电池容纳部(114)。有源支承件(600)具有用来插入单元的容纳部以取代电池的突出部(610)。两个供电端子(612，614)与电源线(620)连接，并设置成当突出部插入并锁定到单元的容纳部时承靠于单元的相应供电触头(118，120)；同理，信号传输端子(616，618)被设置在突出部上与单元的传输触头(128，130)对应的位置。该遥控组件能够在有线模式和无线模式下同样良好地操作。

Description

机动车中免提多媒体和电话设备的有线和无线组合遥控器

技术领域

本发明涉及用于免提多媒体和/或电话设备的遥控组件，尤其是包含在机动车中的设备。 

背景技术

该设备可置于仪表板上，但通常置于离司机较远以至司机在不影响驾驶的情况下很难够到的位置。这也是该设备采用遥控器从而方便获得其基本功能指令的原因。该设备也可以放置在驾驶员通常无法触及的位置，例如机动车的手套箱里。 

对于对机动车进行“改型”的设备，使用通过射频电波(RF)与设备进行通信的无线遥控器来使得安装和使用显得尤其便利。 

无线遥控器可以持在手中或者固定在粘附于仪表板上的驾驶员可以够到的支承件上。它也可以安装在机动车的方向盘上，如专利US7456777B2中所述。 

遥控器不要求与设备有线连接，用户可以很容易地通过粘合剂将遥控器支承件放置在所需位置，例如仪表板上，而不需要进行布线，使得电线在仪表板后面行进，也不存在任何其他安装方面的技术限制。遥控器也可以持在手中使用，特别是由试图使用该设备的乘客使用。 

然而，完全独立的的无线使用存在着需要依靠供电电池这个缺点，而电池由于其小尺寸(“纽扣”电池)导致的小容量必须节约其寿命。因此，无法为无线遥控器上的按键提供持久的背光，这在夜晚是一个缺陷因为在黑暗中无法看到遥控器和其按键的位置。最后，如果电池耗尽，将无法使用该设备除非更换电池，这就意味着如果希望设备在任何情况下都可以使用则必须随时有备用电池。 

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题而提出一种新颖的遥控装置，该遥控装置能够在有线模式和无线模式下同样良好地操作，用户或安装者根据评估来选择模式： 

·在无线模式下，遥控器由传统的纽扣电池供电，通过RF天线发送指令。在这种情况下，遥控器可以以“漫游”方式使用，即，遥控单元不紧固在仪表板上；以及 

·在有线模式下，电源供电，也包括指令发送，都通过与设备的有线连接发生。在该模式下，由于电源来自机动车的车载网络，因此不仅能为遥控电路供电，也可以为按键的背光供电，从而使得设备可以在任何条件下、设置在晚上工作。 

本发明的构思包括，使用相同的电池供电触头，来接收电池和连接供电支承件，从而保证连接装置最小化。 

必要地，本发明的遥控组件包括具有电池容纳部的遥控单元，该容纳部可以很好地与盖或者安插在该容纳部中的有源支承件配合： 

·盖子用于独立使用遥控器的情况，此时遥控器采用电池(通过盖保持就位)供电并且通过RF通道发送指令；以及 

·有源支承件用于不使用电池供电的有线模式，并且包括用来插入容纳部中的突起，该突起包括端子，用来取代电池并且与单元的供电接触配合。有利地，有源支承件还包括用来有线地传输指令的端子，此时RF发送被停用。该有源支承件还可以作为将遥控器固定在仪表板上的物理支承件，从而为该组件在样式上提供了一个优点，在不额外增加设计的同时保持了较好的人体工学。 

更进一步地，本发明提供了一组件，以前面提到的US7456777B2所揭示的方式包括：遥控单元，该遥控单元包括具有控制键和/或按钮的可视面、具有用来容纳电池的容纳部的背面以及向远程设备无线地发送控制信号的射频发送装置；以及活动盖，该活动盖可与所述单元分离并且用于闭合容纳部并将电池在容纳部中保持就位。 

作为本发明的一个特点，遥控单元的容纳部内部包括：中央供电触头和边缘供电触头，中央供电触头和边缘供电触头压靠于插入容纳部中的电池的电极；以及信号传输触头，该信号传输触头位于容纳部的底部并且用于有线地向远程 设备发送控制信号。 

该组件进一步包括：背面上用于紧固在车辆的仪表板上的紧固装置；正面上用于固定到单元背面的固定装置，以及突出部，该突出部用于在没有活动盖的情况下插入单元的容纳部中以取代电池；用于连接到车辆车载网络的电源线；用于连接到远程设备的传输线；两个供电端子，这两个供电端子连接到电源线并且被安置在突出部上的中央位置和边缘位置，从而在突出部插入并锁定到单元容纳部的情况下分别压靠于单元的中央和边缘触头；以及信号传输端子，当突出部插入并锁定到单元容纳部时，该信号传输端子在突出部上位于与单元的传输触头相对应的位置。 

根据各种有利的附加特征： 

·信号传输触头包括成对直径相对的圆弧形状的触头，控制信号以异步串行传输的方式有线地传输到远程设备； 

·遥控单元配有用于检测信号传输触头上已建立的连接的检测装置，以及当检测到该连接时停用射频发射装置的装置； 

·遥控单元配有为控制键和/或按钮提供背光的背光装置，用于检测供电接触与车辆的车载网络之间已建立的连接的检测装置，以及当检测到该连接时激活背光装置的装置； 

·将盖锁定到单元的装置为卡口装置，使得盖能够以角偏移位置放在单元上，然后通过该盖转过一圈中的一部分而将盖锁定到最终使用位置。 

·将有源支承件固定到单元的固定装置为卡口装置，使得所述单元能够以角偏移位置放在有源支承件，然后通过该单元转过一圈中的一部分而将单元锁定到最终的使用位置。 

·所述组件进一步包括无源支承件，其在背面具有紧固装置用于紧固到汽车的仪表板上，其正面具有固定装置用于固定到具有电池和活动盖的单元的背面；以及 

·所述固定装置包括可以与活动盖上和/或单元背面上的凹槽可逆地配合的钩。 

更有利地，用于将无源支承件和有源支承件固定到单元背面的固定装置各包括与单元上的相同凹槽相配合的钩。这些装置有利地被构造成使得所述单元能够以角偏移位置放置在面板上，然后通过该单元转过一圈中的一部分而锁定 到最终保持位置。 

附图说明

下面结合附图对本发明装置的一实施例进行说明，不同附图中使用相同的附图标记来指代相同的或功能上类似的元件。 

图1是本发明的遥控器处于无线配置下的后向分解立体图，具有供电电池和活动盖； 

图2、3和4从各种角度示出了图1中的遥控器与无源支承件的连接方式，该无源支承件用于将遥控器保持在车辆的仪表板上； 

图5是后向立体图，示出了遥控器和使其能够在有线模式下操作的有源支承件； 

图6单独示出了图5中有源支承件的正视图； 

图7和8示出了遥控单元的内部印刷电路板的正、反面上的元件，包括用于在有线模式操作的各种触头； 

图9的立体图示出了遥控器面对有源支承件放置的方式从而将遥控单元联接到支承件上； 

图10以分离的、彼此相对的形式示出了有源支承件的电源和信号传输端子及遥控单元的电源和信号传输触头； 

图11和12分别示出了在图9所示的遥控器面对有源支承件的初始位置以及在所述单元锁定到支承件的最后工作位置时，图10中的端子和触头互相叠合的情形。 

具体实施方式

从附图中可以看出，本发明的遥控组件包括遥控单元100。该单元用于控制“免提”的多媒体和电话设备，使机动车驾驶员可以在手不离开方向盘的情况下接听电话，以及以同样地方式开始或停止音乐播放、调高或调低播放音量、向前或向后进行音乐切换等。 

单元100包括具有可视面102和背面104的主体。可视面上设有各种遥控按钮106、108、110...和可以按动的旋转轮112用于实现例如音量控制、滚动菜单等功能。 

背面104具有形成容纳部的开口114，特别地用来容纳纽扣型电池200。电池容纳部114露出遥控器的印刷电路116，所述电路提供弹簧片形状的中央供电触头118和边缘供电触头120，压靠于电池200的相应电极。 

图7单独示出了印刷电路116的通过电池容纳部114可以看见的一面，从中可以看出供电触头118、120的细节。此外，图8中的标记134代表向远程设备无线传输信号的RF天线，该天线以印刷电路116的背面上的导电轨的形式来实施。 

为了将电池200在容纳部114中保持就位，用活动盖300闭合该电池容纳部。盖300包括锁定装置，例如凸片302，该凸片的端部具有凸耳304，该凸耳与单元100的形成在电池容纳部114边缘的互补元件122相配合，从而使盖转过一圈的一部分306便可闭合容纳部并将电池锁定就位。 

如此装配后，该遥控器100就成为一个完全独立的、可以无线控制远程设备的装置。 

有利地，采用无源支承件400将遥控器100在车辆的仪表板500上固定就位(图4)。 

更精确地，如图2、3所示，该无源装置400具有背面402和正面404，该背面包括可以粘附到仪表板上的粘盘，而该正面包括固定到被盖300闭合的遥控单元的背面104的装置。例如，这些保持装置为突起406，这些突起的端部为关于直径相对的锁定钩408，这些锁定钩插入单元和盖组件中的相对应的开口中，更准确地，插入到部件单元的使得钩408能插入的相应较宽开口122中，在转过一圈的一部分之后(图3，箭头124)插入到盖300的相应较窄开口308中使得锁定该无源支承件400。支承件400上的标记410用来指示用户单元100应该倾斜的角度，以使得在转动124前锁定钩408能够适当地插入到开口122中。从图4可以看出，遥控器100组装到无源支承件400上以后，组件依然很薄，遥控器可视面102上的各种控制键依然完全可触及。 

下面结合图5至12，说明遥控器在非无线模式而在有线模式下工作的方式。 

有线模式具有能够直接从车辆的车载网络向遥控器供电的优点。不存在纽扣电池工作寿命的问题，并且使得为遥控器可视面的各种按钮提供背光成为可能，从而更方便使用，尤其在夜晚。 

这种使用模式采用平盘形状的有源支承件600，该有源支承件具有背面602 和正面604，该背面602设有粘合元件使得平盘可以粘附于仪表板500，该正面604用来与单元100的背面104配合。 

更精确地，正面604具有关于直径相对的突起606，这些突起的端部例如设有锁定钩608，当活动盖和电池移除后即容纳电池的空腔114可见时，锁定钩608与单元100的凹槽122配合。有源支承件600的正面604还具有突起或突出部610，该突起或突出部基本上与纽扣电池形状和尺寸相同，并且设计成插入电池容纳部114。该突出部610具有端子612和边缘端子614，该端子612用来压靠于遥控器的中央供电触头118，而边缘端子614呈柔性片的形状并用来承靠于单元100的边缘供电触头120。 

有源支承件600还具有两个关于直径相对的用来传输信号的端子616、618，所述端子被设计为与遥控单元120的印刷电路116上的对应触头128、130相配合，当电池容纳部114打开且电池移除时这些触头是可见的。 

有源支承件600还包括用来供电和数据传输的线620，该线将供电端子612、614和信号传输端子616、618连接到远程装置。指令的传输不需要很高的传输速率，并且可以采用通用异步接收-发送(UART)类型的同步串行传输实现，这种传输类型只需要两根导线。 

有源支承件600永久性地安装在车辆的仪表盘上，由安装者通过线620连接到设备。 

通过将单元100旋转一圈的部分(箭头132)，遥控单元100以图9所示的方式安装在有源支承件600上。有源支承件600上的标志622指示用户单元100应该倾斜的角度以使得旋转前锁定钩608能够适当地插入到对应的开口(opening)中。最终，当遥控器100安装到有源支承件600上后，组件仍然保持较小的厚度，遥控器可视面上的各种控制键依然完全可触及。 

一旦遥控器100放置就位并锁定到有源支承件600上，该单元能够自动检测到此种构造，然后停用该单元的RF通信功能并激活向设备进行指令的有线传输，同时也激活各种控制键的背光。 

有源支承件600的特征在于，使得单元的相同触头(中心触头118和边缘触头120)可用于： 

·在无线模式下，用来与位于容纳部114并被活动盖300保持就位的电池相配合(图1的构造)；以及 

·在有线模式下，当电池和活动盖被移除后，且单元100被锁定到有源支承件600上时(图5至12的构造)与电池相配合。 

可以理解，在有线模式下，有源支承件600也作为机械支承件来在仪表板上支承遥控器。 

图10至12示出了： 

·图10，有源支承件的供电端子612、614和信号传输端子616、618，以及遥控单元的供电触头118、120和信号传输触头128、130，这些元件互相隔离、彼此相对；以及 

·图11和12示出了图10中的端子612、614和616、618以及触头118、120和128、130叠合的情形，分别对应图9中遥控器面对着有源支承件的初始位置以及单元锁定到支承件的最后工作位置。 

有源支承件的供电端子612、614和信号传输端子616、618保持静止，而遥控单元的供电触头118、120和信号传输触头128、130在将遥控单元100机械地放置到有源支承件600上的转动(箭头132)过程中移动。图11对应图9的构造，图12对应被稍加旋转后相同元件的构造，对应于将单元锁定到有源支承件上：在该位置，下列触头和端子之间的联接被建立：118/612、120/614用于供电，128/616、130/618用于通过导线传输指令。此外还可以看到，单元的供电触头118、120和信号传输触头128、130以及有源支承件600的供电端子612、614和信号传输端子616、618在几何形状上被构造成当单元与有源支承件联接时可避免任何相互干扰。 

Claims (10)

1.一种用于对装配在机动车上的免提多媒体和/或电话设备进行远程控制的遥控组件，所述遥控组件包括：

a)遥控单元(100)，包括：

·具有控制键和/或按钮(106-112)的可视面(102)；

·具有用于电池的容纳部(114)的背面(104)；以及

用于向远程设备无线传输控制信号的射频发射装置；以及

b)活动盖(300)，所述活动盖可与所述单元分离，并且适用于闭合所述容纳部并将放置在所述容纳部中的电池(200)保持就位；

所述遥控组件的特征在于，所述遥控单元(100)的容纳部(114)中包括：

·中央供电触头(118)和边缘供电触头(120)，所述中央供电触头(118)和边缘供电触头(120)适合于压靠于插在所述容纳部中的电池(200)的相应电极；

·信号传输触头(128，130)，所述信号传输触头(128，130)位于所述容纳部的底部，用来向所述远程设备有线地传输控制信号；以及

所述遥控组件进一步包括：

c)有源支承件(600)，包括：

·在背面(602)用来紧固于车辆仪表板(500)的紧固装置；

·在正面(604)用来固定到所述单元背面的固定装置(606，608)，以及突出部(610)，当没有所述活动盖时，所述突出部(610)用来插入所述单元的容纳部以取代所述电池；

·适合于连接到车辆车载网络的电源线(620)；

·适合于连接到所述远程设备的传输线(620)

·两个供电端子(612，614)，所述两个供电端子(612，614)连接到所述电源线并且位于所述突出部上的中央和边缘位置，当所述突出部(610)插入并锁定到所述单元的容纳部中时，所述两个供电端子(612，614)分别压靠于所述单元的中央和边缘触头(118，120)；以及

·信号传输端子(616，618)，当所述突出部插入并锁定到所述单元的容纳部中时，所述信号传输端子(616，618)在所述突出部上放置在与所述单元的传输触头(128，130)相对应的位置。

2.如权利要求1所述的遥控组件，其特征在于，所述信号传输触头包括成对直径相对的圆弧形触头(128，130)，并且所述控制信号以异步串行方式有线地传输到所述远程设备。

3.如权利要求1所述的遥控组件，其特征在于，所述遥控单元包括：

·检测装置，用来检测所述信号传输触头(128，130)上建立的连接；

·停用装置，当检测到所述连接时停用所述射频发射器。

4.如权利要求1所述的遥控组件，其特征在于，所述遥控单元包括：

·背光装置，用来为所述控制键和/或按钮提供背光；

·检测装置，用来检测所述供电触头与车辆车载网络之间建立的连接；以及

·激活装置，当检测到所述连接时激活所述背光装置。

5.如权利要求1所述的遥控组件，其特征在于，将盖锁定到所述单元的装置(302，304)为卡口装置，使得所述盖能够以角偏移位置在所述单元上放置就位，然后通过将所述盖转过一圈(306)的一部分而将所述盖锁定到最终使用位置。

6.如权利要求1所述的遥控组件，其特征在于，将所述有源支承件固定到所述单元的固定装置(606，608)为卡口装置，使得所述单元能够以角偏移位置在所述有源支承件上放置就位，然后通过将所述单元转过一圈(132)的一部分而将所述单元锁定到最终使用位置。

7.如权利要求1所述的遥控组件，其特征在于，进一步包括：

d)无源支承件(400)，包括：

·在其背面(402)用来紧固到车辆仪表板(500)的紧固装置；

·在其正面(404)用来固定到具有所述电池和所述活动盖的单元的背面的固定装置(406，408)。

8.如权利要求7所述的遥控组件，其特征在于，所述固定装置包括适合于与所述活动盖中和/或所述单元背面中的开口(122，308)可逆配合的钩(408)。

9.如权利要求8所述的遥控组件，其特征在于，将所述无源支承件和将所述有源支承件固定到所述单元背面的固定装置各自包括与所述单元上的相同凹槽(122)配合的相应钩(406，408；606，608)。

10.如权利要求8所述的遥控组件，其特征在于，所述钩和对应的凹槽被构造成使得所述单元能够以角偏移位置在面板上放置就位，然后通过将所述单元转过一圈(124)的一部分而锁定到最终保持位置。

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