CN103314493B - 用于夹紧电缆和/或波纹管的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于夹紧电缆和/或波纹管的装置（100），该装置具有基体（200），该基体具有至少一个旋转点容纳件（108）和至少一个突起（102）的，该突起设计用于夹紧至少一条电缆或波纹管，其中，特别是一体地实施该基体；并且其中，该装置具有至少一个用于固定基体的止动装置（104），其中，突起布置在止动装置和旋转点容纳件之间。

Description

用于夹紧电缆和/或波纹管的装置

技术领域

本发明涉及一种用于夹紧电缆和/或波纹管的装置，以及用于将至少一条电缆和/或波纹管夹紧在车辆上的电缆插头和/或波纹管插头。

背景技术

对于传统的减轻车辆电缆拉力而言，在装配过程中除了闭合盖体上的夹紧块以外还需要其它的闭锁工作步骤。在此，作为螺钉旋具(Vorreiber)的止动器在夹紧块的遮盖帽(Abdeckklappe)之上旋转。由此使得处理非常困难。在装配盖体时，使用横向止动器作为固定装置，但必须随后装配该横向止动器。在遮盖罩的闭合过程中，在到达最终位置之后再操作横向止动器。该横向止动器针对通过夹紧电缆而产生的压力对遮盖罩进行保护，该压力可能会使盖体重新打开。该横向止动器针对不期望的松脱提供保护并且使得装配工人获悉正确的安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改善的用于夹紧电缆和/或波纹管的装置。

通过用于夹紧电缆和/或波纹管的装置，以及将至少一条电缆和/或波纹管夹紧在车辆上的电缆插头和/或波纹管插头来实现该目的。

本发明基于以下想法，即，可以利用电缆夹紧装置将一体的遮盖罩的闭合运动与闭锁运动相结合。由此在为了减轻车辆上的至少一个电缆或波纹管的拉力而安装夹紧块的过程中能实现简化的安装。在闭合夹紧块的步骤中，同样可以实施夹紧块的闭锁。集成在夹紧块的盖板中的弹性的弹簧在闭合运动过程中可以在配合件、例如壁区段的边缘上张紧并且借助侧凹(hinterschnitten)的弹簧轮廓在夹紧块的闭合位置包围该边缘。

有利地可能的是，即，通过多个工作步骤的组合在安装时能够达到更为迅速和更为安全的安装结果。具有集成的电缆夹紧装置和波纹管夹紧装置以及生产优化的结构的插头盖体的进一步改进方案导致部件的数量减少和安装的简化。在卡合侧凹时通过声学信号可以直接得知安全的装配。

本发明实现了一种用于夹紧车辆的电缆和/或波纹管的装置，该装置具有基体，具有至少一个旋转点容纳件和至少一个突起，该突起设计用于夹紧至少一个电缆或波纹管，其中，特别是一体地实施该基体，其中，用于夹紧电缆和/或波纹管的装置具有至少一个用于固定基体的止动装置，其中，该突起布置在止动装置和旋转点容纳件之间。

例如可以将基体理解成半碗状的遮盖罩。该基体例如可以由弹簧弹性的材料构成。旋转点容纳件可以是铰链的部分。例如，旋转点容纳件可以是钩状的铸件(Auspraehgung)，该铸件设计用于例如，至少部分地啮合在圆柱形的轴或销钉的后面。例如可以将突起理解为，块(Block)或加强筋组，该突起在作用面上具有用于夹紧例如电缆和/或波纹管的轮廓。止动装置可以具有像锁定销一样的铸件，该锁定销在变形和/或移动之后至少部分地返回到初始位置，并且此时在没有新的变形和/或移动的情况下将止动装置的至少一个运动方向锁定成与移动成角度。

此外，止动装置还可以具有至少一个止动凸出部，该止动凸出部布置在止动装置的远离基体的侧面上。止动凸出部可以是楔形的铸件，其通过倾斜的面将止动凸出部上的材料边缘的侧向运动转换成垂直于运动方向的横向运动。由此能够以小的力消耗克服弹簧的卡固力。本发明的这种的实施方式提供了以下优点，即，将装置非常可靠地保持在装配状态下。

此外，有益的是，按照本发明的一个实施方式，止动凸出部延伸超过这样的宽度，即该宽度相应于装置宽度的至少一半。本发明的这种类型的实施方式提供了以下优点，即，当在两个侧端部处将止动凸出部引导到相应的突起之后时，该止动凸出部非常宽且只有在使用时才完全锁住。当装置倾斜地套在相应的容纳件上时，可以通过止动凸出部的大的宽度使得该装置不会在壁之后锁住并且产生典型的卡啦声，其提示安装人员装置的正确装配。由此，通过本发明的前述实施方式实现了装配性能方面的改善。

与本发明的另一种实施方式相应，止动装置可以具有用来操纵止动装置的操作面，其中，该操作面布置在弧形的弓形件的与基体相对布置的端部上。操作面能实现简单和安全的装置操作，以便支持止挡过程或能实现松开过程。操作面可以具有用于提高操作面的附着力的表面结构。本发明的这种类型的实施方式能实现止动装置的简单操纵。此外，这种止动装置还提供了在车辆插头的插头壳体中的非常稳定和安全的固定。

根据一种实施方式，基体具有盖面，以及至少两个侧壁，其中，侧壁与盖面以一个角度连接至盖面，并且例如，与基体的中轴线对称地布置在盖面的相对布置的侧面上。盖面和侧壁可以是平坦的部件。通过封闭的盖面可以为基体屏蔽插头连接的环境影响。本发明的这种类型的实施方式在固定电缆或波纹管时提供了装置保护功能的有利的组合优势，其中，该装置同时还可用作插头壳体的盖体。这种方法还能够利用简单的工具确保用于在车辆的组件之间进行连接的插头的成本低廉的包封。

在另一个实施方式中，盖面可以具有两个用于引导止动装置的引导件，其中，这些引导件布置在盖面的侧面上，弧形的弓形件布置在该侧面上，并且其中，这些引导件侧面地连接至止动装置。由此可以避免止动装置的侧面偏移运动。

在本发明的附加的实施方式中，旋转点容纳件由至少两个钩状的支座构成，该钩状支座分别布置在侧壁之一的与盖面相对布置的边缘上。本发明的这种类型的实施方式提供了以下优点，即，能简单、极为有效以及成本低廉地构造旋转点容纳件。

本发明还实现了一种用于车辆的电缆和/或波纹管保持架，其中，该电缆和/或波纹管保持架具有根据在此所介绍的部件的用于夹紧电缆和/或波纹管的装置。此外，该电缆插头和/或波纹管插头包括具有用于对止动装置进行锁定的边缘的保持架壁以及至少一个销钉，该销钉设计用于由旋转点容纳件容纳，其中，将用于夹紧电缆和/或波纹管的装置安装成能围绕着该销钉旋转；此外，电缆插头和/或波纹管插头包括支承块，该支承块设计用于夹紧至少一条电缆或波纹管，其中，在锁定位置中，该支承块与突起共同夹紧至少一条电缆和/或至少一个波纹管。

可以将具有边缘的插头壁理解成突起，在该边缘之后可以在锁定时扣合止动装置。销钉或轴可以实施成轴端或贯穿的轴。支承块可以如突起那样具有作用面，该作用面与突起的作用面在彼此特定的接近位置中对至少一条电缆和/或波纹管实施夹紧作用。

附图说明

以下参考附图详细地阐述本发明的有益的实施例。附图示出：

图1是根据本发明的实施例的用于夹紧电缆和/或波纹管的装置的正视图；和

图2是根据本发明的实施例的电缆插头和/或波纹管插头的截面图。

在下面的本发明的有利的实施例的说明中，在不同的视图中示出的并且类似地作用的元件使用相同的或类似的参考标号，其中，将不会重复地描述这些元件。

具体实施方式

在现今的载货车辆中，制动装置由多个机电一体化组件构成。这些组件大多数是微处理器控制的并且除了例如像压缩空气连接一样的机械接口以外始终还需要电接口。为了防止环境影响和机械负载将这些通常实施成插头触点的接口遮盖起来。此外，针对接口区域中的外部机械负载，应该减轻传输能量和传输信号的元件、例如铜缆的负载。如图1中所示的那样，这种功能通过利用闭合运动产生电缆夹紧的遮盖罩100由所谓的拉力减轻来确保。图1在此示出了根据本发明的实施例的用于夹紧电缆和/或波纹管的装置的正视图。

为了良好的操作而有效地构造遮盖罩100。遮盖罩100由一个部分构成并且包括呈突起102形状的、用于夹紧电缆的几何形状以及将遮盖罩100稳定地固定在闭合位置中的闭锁机构104。该闭锁机构的细节视图在图2中有所体现。通过闭锁机构或闭锁几何形状104能实现更好的操作，这是因为取消了横向止动器并且由此不再需要组装完遮盖罩之后的第二独立操作。此外，在卡合时产生了卡啦声的声学信号，该信号提示安装人员遮盖罩100正确地安装到模块上。

遮盖罩100具有平坦的，矩形的盖面106。与盖面106垂直地沿着矩形的较长的边缘布置两个侧壁。在矩形的较短的侧面上闭锁机构104连接至盖面106。这些侧壁利用第一边缘与盖面106连接。这些侧壁在第一端部上分别具有S状起伏的轮廓，该轮廓从与第一边缘相对布置的第二边缘延伸至盖面106。在此，该轮廓到达闭锁机构104的高度上的盖面106。在与第一端部相对布置的第二端部上，侧壁分别具有旋转点容纳件108。旋转点容纳件108在侧壁的第二边缘上超过侧壁在侧壁的延伸方向上突出。容纳件108设计成L形具有在L角中的倒角。旋转点容纳件108为此设计用于容纳销钉，轴或轴端，并且能实现遮盖罩100围绕着这个销钉的延伸轴线旋转。

闭锁机构104由U状的、由例如像塑料那样的弹性材料构成弹簧构成，并且在弹簧的第一端部上垂直地与盖面106连接。弹簧的与第一端部相对布置的第二端部布置在盖面106延伸面中。弹簧大约以与侧壁的一半长短的距离远离盖面106延伸。在弹簧的第二端部上，闭锁机构104具有用于操纵闭锁机构104的操作面。该操作面与U状弹簧成接近45°角地连接并且在至少一个表面上具有沟纹。操作面相对于U状弹簧超过盖面106的延伸面突出。在弹簧的第二端部上，闭锁机构104具有楔形的止动凸出部(Rastnase)，该楔形止动凸出部具有陡峭的和平坦的侧面，在将遮盖罩100与平坦的面固定在一起的过程中，该止动凸出部可以滑动超过模块材料边缘。在此弹簧被张紧。当止动凸出部滑动超过材料边缘时，弹簧至少部分地放松并且止动凸出部的陡峭的侧面上的侧凹围绕着材料边缘夹紧并且避免遮盖罩100出现不期望的松脱。

闭锁机构104侧面上通过两个引导件110引导张紧和松开运动。引导件110超过盖面106在盖面106的延伸面中突出。引导件110具有近似于三角形的形状。用于夹紧电缆的几何形状或突起102在闭锁机构104和旋转点容纳件108之间在侧壁的方向上远离盖面106地延伸。用于夹紧电缆的突起102在侧壁之间垂直于侧壁地延伸。用于夹紧电缆的突起102具有比侧壁和弹簧小的高度。

图2示出根据本发明的实施例的电缆和/或波纹管终端的截面图。电缆和/或波纹管终端用于将至少一个电缆和/或波纹管夹紧在车辆或车辆的插头上。矩形的、半碗状的遮盖罩100由弹性材料制成，其中，盖体具有作为用于压紧电缆和/或波纹管的装置的基体的盖部件200。在盖部件200的第一侧面上具有弧形的弓形件202，其具有作为弹簧发挥作用的止动凸出部204，该止动凸出部能实现止动功能。弓形件的自由端构成操作面206。在遮盖罩100的第二端部上具有旋转点容纳件108，遮盖罩100可以勾在该旋转点容纳件上并且可以向前方摆动。在旋转点和弧形的弓形件之间集成有用于夹紧电缆或者说用于减轻拉力的几何形状或者说突起102。在盖体100应该安装在其上的模块中存在与止动弓形件104相匹配的、具有边缘208的插头壁。突起的定向布置在盖体100的侧面上，在装配盖体100时该侧面压向插头壳体。在装配过程中，首先将旋转点容纳件108与销钉210相互啮合，在图2中该销钉通过粗略的阴影线示出，从而示出了插头元件的截面区域。在旋转点容纳件啮合在销钉210后面之后，装置100逆时针地旋转。为了将基础元件200锁定在插头壁208的边缘上，一方面可以在基础元件200的方向上按压闭锁机构104的操作部分，并且另一方面可以推动止动凸出部204经过侧壁208的边缘到侧壁208的边缘后方并且在此重新解锁。可替换地也可以这样将止动装置按压在边缘208上，即通过边缘的压力在基础元件200的方向上按压止动凸出部204并且该止动凸出部在边缘208的后方卡合。通过这种方式，装置100安全地锁定在最终位置中。在将装置100压向边缘208时，在此图2中未示出的电缆或图2中未示出的波纹管夹紧在固定在插头壳体上的支承块212和突起之间，从而通过将电缆夹紧在支承块212和突起102之间实现了减轻电缆的拉力。此外，通过以上介绍的装置实现了非常简单的遮盖插头内部的组合并且实现了安全地固定用于转化拉力减轻功能的突起。此外，还能够通过保护元件或部件214从上方保护止动凸出部206。

参考标号表

100遮盖罩

102电缆夹紧件

104闭锁机构

106盖面

108旋转点容纳件

110引导件

200基体，盖部件

202弓形件

204止动凸出部

206操作面

208具有边缘的插头壁

210销钉

212支承块

214保护元件，部件

Claims (11)

1.一种用于夹紧电缆或波纹管的装置(100)，所述装置具有以下特征：

基体(200)，具有至少一个旋转点容纳件(108)和至少一个突起(102)，所述突起设计用于夹紧至少一个电缆或波纹管；和

至少一个用于固定所述基体的止动装置(104)，其中，所述突起(102)布置在所述止动装置(104)和所述旋转点容纳件(108)之间，

其中，所述基体(200)具有盖面(106)以及至少两个侧壁，其中，所述侧壁以一个角度连接至所述盖面并且布置在所述基体的所述盖面的相对布置的侧面上，所述盖面是矩形的，并且所述至少两个侧壁沿着矩形的所述盖面的较长的边缘延伸。

2.根据权利要求1所述的装置(100)，其中，所述止动装置(104)具有至少一个止动凸出部(204)，所述止动凸出部布置在所述止动装置的远离所述突起(102)的侧面上。

3.根据权利要求2所述的装置(100)，其中，所述止动凸出部(204)延伸超过这样的宽度，即所述宽度相应于所述装置(100)的宽度的至少一半。

4.根据权利要求2或3所述的装置(100)，其中，所述止动装置(104)具有用于操纵所述止动装置的操作面，其中，所述操作面布置在弧形的弓形件(202)的与所述基体(200)相对布置的端部上。

5.根据权利要求4所述的装置(100)，其中，所述盖面具有两个用于引导所述止动装置(104)的引导件(110)，其中，所述引导件布置在所述盖面的侧面上，弧形的所述弓形件(202)布置在所述侧面上，并且其中，所述引导件侧面地连接至所述止动装置。

6.根据权利要求4所述的装置(100)，其中，所述旋转点容纳件(108)由至少两个钩状支座构成，所述钩状支座分别布置在所述侧壁之一的与所述盖面相对布置的边缘上。

7.根据权利要求5所述的装置(100)，其中，所述旋转点容纳件(108)由至少两个钩状支座构成，所述钩状支座分别布置在所述侧壁之一的与所述盖面相对布置的边缘上。

8.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，这样布置所述止动凸出部的操纵装置，即，所述止动凸出部由其它的部件(214)从上方保护以防止不期望的操作。

9.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，这样布置所述止动凸出部(204)的操纵装置，即，所述止动凸出部由其它的部件(214)从上方保护以防止不期望的操作。

10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，这样布置所述止动凸出部(204)的操纵装置，即，所述止动凸出部由其它的部件(214)从上方保护以防止不期望的操作。

11.一种用于机动车辆的电缆或波纹管保持架，其中，所述电缆或波纹管保持架具有以下特征：

根据权利要求1至10中任一项所述的用于夹紧所述电缆或所述波纹管的装置(100)；

保持架壁(208)具有用于对所述止动装置(104)进行锁定的边缘；

至少一个销钉(210)，所述销钉设计用于由所述旋转点容纳件(108)容纳，其中，将用于夹紧所述电缆或所述波纹管的所述装置(100)安装成能围绕所述销钉(210)旋转；和

支承块(210)，所述支承块设计用于夹紧至少一条电缆或波纹管，其中，在锁定的位置中，所述支承块(210)与所述突起(102)共同夹紧至少一条电缆或至少一个波纹管。