CN103310674A - 一种汽车驾驶教学系统 - Google Patents

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黄房富
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Abstract

本发明公开了一种汽车驾驶教学系统，包括：用户输入模块、输出模块、储存模块、控制模块、传感模块。储存模块用于储存预设的最优化行车参数、预设的最优化驾驶参数、预设的语音识别数据，以及储存驾驶员的驾驶参数和行车参数。传感模块包括传感器和行车仪器，其包括速度计、加速度计、重力加速度传感器、陀螺仪、方向盘扭转角计、加油感应器、刹车感应器、换挡感应器以及对应汽车每一功能开关的感应器。控制模块把操作参数与预设的最优化驾驶参数比较，计算出操作偏差参数，然后通知驾驶员修正驾驶参数。

Description

一种汽车驾驶教学系统
技术领域
本发明涉及一种汽车驾驶辅助系统，具体涉及一种汽车驾驶教学系统，属于汽车领域。
背景技术
现在很多驾驶新手，由于对驾驶或对本车的性能、功能不熟悉，在驾驶汽车时，容易犯下挂档错误、挂档不及时、加速过量、刹车过慢、打灯错误等错误，即使是驾驶老手，对于新车，尤其是一些技术变革较大的汽车，例如eco系统，其各方面的反应、操作等可能与旧款不同，驾驶员需要一段较长的时间才能掌握本车所有功能，从而发挥其最佳性能需要。为此，特别对于驾驶新手而言，现有的做法是，要么慢慢摸索，要么请驾车师傅教学。但这样做的问题是，自己摸索消耗时间太长，还可能形成不理想的驾驶习惯，使汽车效能不能发挥至最好，甚至在此期间还可能会损坏汽车；依赖驾车师傅的话时间支配较被动，因为要双方预约时间；各个驾车师傅的经验有偏差，或参杂了个人驾驶习惯，并不能很好地、理想地适合每一驾驶学员。
发明内容
为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车驾驶教学系统。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车驾驶教学系统，包括：用户输入模块、输出模块、储存模块、控制模块、传感模块。
其中，用户输入模块包括触摸屏和语音输入装置，该触摸屏包括手写输入界面和虚拟键盘输入界面，语音输入模块包括麦克风。
其中，输出模块包括语音播报装置和位于触摸屏上的数据显示界面，
其中，储存模块用于储存预设的最优化行车参数、预设的最优化驾驶参数、预设的语音识别数据，以及储存驾驶员的驾驶参数和行车参数。
其中，用户输入模块、输出模块、储存模块、传感模块分别与控制模块连接，控制模块包括处理器。
其中，传感模块包括传感器和行车仪器，其包括速度计、加速度计、重力加速度传感器、陀螺仪、方向盘扭转角计、加油感应器、刹车感应器、换挡感应器以及对应汽车每一功能开关的感应器。
其中，驾驶员在行车时，速度计、加速度计、重力加速度传感器、陀螺仪、方向盘扭转角计、加油感应器、刹车感应器、换挡感应器以及对应汽车每一功能开关的感应器记录或感应驾驶员的每一单独的操作参数输出，控制模块把该操作参数输出与预设的最优化行车参数、预设的最优化驾驶参数比较，计算出操作偏差参数， 然后通过输出模块的语音播报装置和/或触摸屏上的数据显示界面通知驾驶员修正驾驶参数，其中，该操作参数包括换挡、加速、刹车、转向以及其他汽车功能开关的操作参数。
其中，驾驶员通过触摸屏的输入界面或语音输入装置查询历史行车参数输出记录或预设的最优化行车参数和预设的最优化驾驶参数。
优选地，重力加速度传感器设置为感应汽车爬坡和下坡的坡度，控制模块设置为，当重力加速度传感器的坡度读数发生变化时，记录该坡度读数以及其坡度变化时间点，控制模块进一步记录驾驶员对应汽车上坡或下坡的油门加速量、刹车量、挂档位置以及对应其的时间点。
优选地，陀螺仪设置为感应汽车转向半径，控制模块设置为，当陀螺仪的转向半径读数发生变化时，记录该转向半径读数以及其变化时间点，控制模块进一步记录驾驶员对应汽车转向的方向盘扭转角、油门加速量、刹车量、挂档位置以及对应其的时间点。
本发明的有益效果是：对于汽车驾驶新手，其反应时间、操作参数等和熟练的驾驶员有差别。汽车在出厂前，以节能减排、汽车保养、性能表现为标准，试驾员按这些标准进行多次最优化驾驶，然后把其实际驾驶后的参数作为初始化的最优化参数数据录入本发明的系统，或经由汽车仿真系统自动录入最优化参数数据。出厂后，通过汽车驾驶员的操作参数和预设的最优化操作参数比较，控制模块得出偏差量并由此得出为了达到最优化驾驶操作参数所需要的修正量，通知驾驶员在下次同样的操作中改正。对于驾驶新手或驾驶老手而言，本发明的系统起到虚拟教练的作用，使驾驶员在自由支配的时间内，精准地不断熟练驾车操作，不断掌握本车的性能，最终结果是使汽车在最接近理想状态下运行，在该状态下，汽车达到最佳效能，并且省油、耐用。本发明的系统具有广阔的应用前景。
具体实施方式
根据本发明的一种汽车驾驶教学系统的一实施例，包括：用户输入模块、输出模块、储存模块、控制模块、传感模块。
其中，用户输入模块包括触摸屏和语音输入装置，该触摸屏包括手写输入界面和虚拟键盘输入界面，语音输入模块包括麦克风。
其中，输出模块包括语音播报装置和位于触摸屏上的数据显示界面，
其中，储存模块用于储存预设的最优化行车参数、预设的最优化驾驶参数、预设的语音识别数据，以及储存驾驶员的驾驶参数和行车参数。
其中，用户输入模块、输出模块、储存模块、传感模块分别与控制模块连接，控制模块包括处理器。
其中，传感模块包括传感器和行车仪器，其包括速度计、加速度计、重力加速度传感器、陀螺仪、方向盘扭转角计、加油感应器、刹车感应器、换挡感应器以及对应汽车每一功能开关的感应器。
其中，驾驶员在行车时，速度计、加速度计、重力加速度传感器、陀螺仪、方向盘扭转角计、加油感应器、刹车感应器、换挡感应器以及对应汽车每一功能开关的感应器记录或感应驾驶员的每一单独的操作参数输出，控制模块把该操作参数输出与预设的最优化行车参数、预设的最优化驾驶参数比较，计算出操作偏差参数， 然后通过输出模块的语音播报装置和/或触摸屏上的数据显示界面通知驾驶员修正驾驶参数，其中，该操作参数包括换挡、加速、刹车、转向以及其他汽车功能开关的操作参数。
在该实施例中，对于汽车驾驶新手，其反应时间、操作参数等和熟练的驾驶员有差别。汽车在出厂前，以节能减排、汽车保养、性能表现为标准，试驾员按这些标准进行多次最优化驾驶，然后把其实际驾驶后的参数作为初始化的最优化参数数据录入本发明的系统，或经由汽车仿真系统自动录入最优化参数数据。出厂后，通过汽车驾驶员的操作参数和预设的最优化操作参数比较，控制模块得出偏差量并由此得出为了达到最优化驾驶操作参数所需要的修正量，通知驾驶员在下次同样的操作中改正。
其中，驾驶员通过触摸屏的输入界面或语音输入装置查询历史行车参数输出记录或预设的最优化行车参数和预设的最优化驾驶参数。
优选地，重力加速度传感器设置为感应汽车爬坡和下坡的坡度，控制模块设置为，当重力加速度传感器的坡度读数发生变化时，记录该坡度读数以及其坡度变化时间点，控制模块进一步记录驾驶员对应汽车上坡或下坡的油门加速量、刹车量、挂档位置以及对应其的时间点。
优选地，陀螺仪设置为感应汽车转向半径，控制模块设置为，当陀螺仪的转向半径读数发生变化时，记录该转向半径读数以及其变化时间点，控制模块进一步记录驾驶员对应汽车转向的方向盘扭转角、油门加速量、刹车量、挂档位置以及对应其的时间点。
以上所述，只是本发明的较佳实施例而已，本发明并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车驾驶教学系统，其特征在于，包括：用户输入模块、输出模块、储存模块、控制模块、传感模块，
其中，用户输入模块包括触摸屏和语音输入装置，该触摸屏包括手写输入界面和虚拟键盘输入界面，语音输入模块包括麦克风，
其中，输出模块包括语音播报装置和位于触摸屏上的数据显示界面，
其中，储存模块用于储存预设的最优化行车参数、预设的最优化驾驶参数、预设的语音识别数据，以及储存驾驶员的驾驶参数和行车参数，
其中，用户输入模块、输出模块、储存模块、传感模块分别与控制模块连接，控制模块包括处理器，
其中，传感模块包括传感器和行车仪器，其包括速度计、加速度计、重力加速度传感器、陀螺仪、方向盘扭转角计、加油感应器、刹车感应器、换挡感应器以及对应汽车每一功能开关的感应器，
其中，驾驶员在行车时，速度计、加速度计、重力加速度传感器、陀螺仪、方向盘扭转角计、加油感应器、刹车感应器、换挡感应器以及对应汽车每一功能开关的感应器记录或感应驾驶员的每一单独的操作参数输出，控制模块把该操作参数输出与预设的最优化行车参数、预设的最优化驾驶参数比较，计算出操作偏差参数， 然后通过输出模块的语音播报装置和/或触摸屏上的数据显示界面通知驾驶员修正驾驶参数，其中，该操作参数包括换挡、加速、刹车、转向以及其他汽车功能开关的操作参数，
其中，驾驶员通过触摸屏的输入界面或语音输入装置查询历史行车参数输出记录或预设的最优化行车参数和预设的最优化驾驶参数。
2. 根据权利要求1所述的汽车驾驶教学系统，其特征在于，重力加速度传感器设置为感应汽车爬坡和下坡的坡度，控制模块设置为，当重力加速度传感器的坡度读数发生变化时，记录该坡度读数以及其坡度变化时间点，控制模块进一步记录驾驶员对应汽车上坡或下坡的油门加速量、刹车量、挂档位置以及对应其的时间点。
3. 根据权利要求1所述的汽车驾驶教学系统，其特征在于，陀螺仪设置为感应汽车转向半径，控制模块设置为，当陀螺仪的转向半径读数发生变化时，记录该转向半径读数以及其变化时间点，控制模块进一步记录驾驶员对应汽车转向的方向盘扭转角、油门加速量、刹车量、挂档位置以及对应其的时间点。
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