CN103307148A - 盘式制动器卡钳 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种盘式制动器卡钳。该盘式制动器卡钳具有一个壳体，以及用于将一个摩擦元件移动到与一个转子相接触的一个活塞。提供一个轭用于至少部分地引导该活塞，并且该轭被定位在该壳体内并且可相对于该壳体移动。提供一个引导构件，该轭可沿着该引导构件滑动，并且该引导构件是与该轭以及该壳体分离的一个部件并且被安装到该壳体上。

Description

盘式制动器卡钳

技术领域

本发明涉及盘式制动器卡钳。具体的说，本发明涉及使用在重型车辆上的盘式制动器卡钳。

背景技术

空气致动的盘式制动器常用在重型车辆上。这些制动器的构形各不相同。在EP0684403中描述了现有技术的一种类型的盘式制动器描述。

EP0684403中所描述的盘式制动器具有外侧制动衬块以及内侧制动衬块。制动盘被定位在这两个制动衬块之间。单个压力主轴被定位在制动器卡钳的壳体中并且是可操作的以将内侧制动衬块推向该制动盘。制动盘在内侧-外侧方向上被固定，使得防止了沿着垂直于制动盘的主平面的轴线的移动。这种安排使得当内侧制动衬块被推向并且接触制动盘时，这会使卡钳向内侧移动。在卡钳向内侧移动时，它使外侧制动衬块朝向制动盘移动，从而将制动盘夹在外侧衬块与内侧衬块之间，并且由此通过以摩擦抑制制动盘的旋转来实现制动。

压力主轴是通过定位在卡钳的壳体内的轭来引导。一个杠杆是可操作的以使轭在壳体内滑动，以便使压力主轴以及内侧制动衬块朝向制动盘移动。四个细长的突出部形成于轭的表面上以及壳体的表面上，并且被提供为引导系统以在轭于壳体中滑动时对轭进行引导。

这样的引导系统的一个缺点是难以按所要求的紧密公差来制造这些突出部。该系统的另一个缺点是它在盘式制动器的使用期限内容易受到磨损。

发明内容

本发明旨在缓解与现有技术相关联的这些问题中的一个或多个。

因此，在本发明的第一方面中提供了一种盘式制动器卡钳，该卡钳具有：

一个壳体；

一个活塞，用于将一个摩擦元件移动到与一个转子相接触；

一个轭，用于至少部分地引导该活塞，该轭被定位在该壳体内并且可相对于该壳体移动；以及

一个引导构件，该轭可沿着该引导构件滑动；

其中该引导构件是与该轭以及该壳体分离的一个部件并且被安装到该壳体上。

有利地，使用引导构件可以减少对引导表面的机加工的需要或简化引导表面的机加工，这可能意味着本发明的盘式制动器卡钳比现有技术的盘式制动器卡钳更易于制造。

该引导构件可以可拆卸地安装到该壳体上。这意味着该导引构件可以更容易地由不同材料制成以给出改善了的摩擦以及磨损特性。

该盘式制动器卡钳可具有用于将一个摩擦元件移动到与一个转子接触的两个活塞。

在一些实施例中，该引导构件是引导销。在本申请中，销是指具有任何合适的截面的细长构件。

该引导销可以是榫钉。

引导销可包括一个紧固件。该紧固件可以与该壳体是用螺纹可接合的。引导销与壳体之间的螺纹接合使盘式制动器卡钳的部件的组装变得容易。

替代地，引导构件可以经由过盈配合而连接到壳体上。例如，引导构件可使用压配合组装到壳体上。

引导构件可经由悬臂型支架而连接到壳体上。

该盘式制动器卡钳可以包括一个盖板。该盖板可以安装到盘式制动器卡钳的转子侧上。引导构件可以从壳体朝向盖板延伸。在示例性实施例中，引导构件可以从壳体朝向盖板延伸到与盖板间隔开的一个位置，以便在引导销与盖板之间形成间隙。提供间隙基本上消除了引导销与盖板的接触，这防止载荷从引导销转移到盖板。替代地，引导构件可以从壳体延伸到盖板。

在一些实施例中，一个孔形成于轭中用于与引导销滑动接合。在轭中提供孔是有利的，因为轭是环绕孔的圆周在两个轴线上被支撑，并且因此与现有技术的盘式制动器卡钳相比，轭的定位以及引导得到了改善。在此类实施例中，一个衬套可以位于该孔内。

替代地，在此类实施例中，孔可以形成而具有一个轮廓，该轮廓使引导构件与孔之间的接触面积最小化，例如，该孔可以具有形成于其中并且沿着孔的长度延伸的三个半圆形的细长突起。

在一些实施例中，一个凹座形成于该轭中用于与引导销滑动接合。

在一些实施例中，该盘式制动器卡钳包括至少两个引导构件，其中这些引导构件之一被定位在该轭的与另一个引导构件相对的区域中，以便限制轭在壳体内的倾斜移动。限制该轭在壳体内的倾斜移动抑制了轭在壳体内拍击并且减少引发锥形衬块磨损的风险。

该盘式制动器卡钳可以包括两个引导构件，并且这些引导构件之一可以是引导销，而另一个引导构件可以是盘式制动器卡钳的功能部件。在本申请中，术语“功能部件”是指盘式制动器卡钳的具有除了对轭进行引导外的主要功能的部件。有利地，这样的安排减少了卡钳的部件数目，这可以降低制造成本。该功能部件可以是手动调整器的磨损传感器臂。磨损传感器臂也可以被称作手动调整器的调整器杆。手动调整器可以例如在更换盘式制动器卡钳的摩擦元件期间使用。调整器杆可以连接到活塞上，使得调整器杆的旋转使活塞远离盘式制动器的转子，例如，调整器杆可以经由一连串齿轮而连接到活塞上。

替代地，磨损传感器臂（或调整器杆）可以不是引导构件，而是，轭可包括用于容纳手动调整器的调整器杆（但不在该调整器杆上受到引导）的凹座。

该轭可包括多个切口，以便减少轭的体积。这些切口减少了轭的材料量，并且因此减轻了轭的重量。切口可以环绕该轭的用以对活塞进行引导的一部分而沿圆周定位。

该轭可以包括在轴向上延伸穿过该轭的一个或多个孔洞，以便减少轭的体积。替代地或另外地，该轭可以包括一个或多个凹陷，例如在轭的一个或多个面上，以便减少轭的体积。减少轭的体积会减轻轭的重量。

在示例性实施例中，这些切口可以定位在轭的引导衬套的一个或两个轴向范围处。这些切口可以从引导衬套的轴向末端处的较宽末端渐缩到引导衬套的轴向中央位置处的较窄末端。每个切口的截面可以是半圆形的。

轭可以包括用于接纳一个活塞的一个圆柱形引导衬套。轭可以包括各自用于接纳一个活塞的两个圆柱形引导衬套。引导衬套以及活塞可以各自包括用于限制活塞相对于轭的旋转的互补配合构件。

该轭可以包括环绕该轭的圆周的一个或多个凹入结构，以便减少轭的体积。该一个或多个凹入结构减少了轭的材料量，并且因此减轻轭的重量。该一个或多个凹入结构可以定位在该轭的孔的一个区域与该轭的引导衬套之间。该轭可以包括两个引导衬套，并且一个或多个凹入结构可在在该两个引导衬套之间沿圆周定位。例如，该轭可以包括在中央区域中的一个开口，并且一个凹入结构可位于每个引导衬套与该开口之间的区域中。

在一些实施例中，一个或多个引导表面可以形成于该轭的表面上，用于与形成于壳体的表面上的一个或多个引导表面相对。在示例性实施例中，引导构件可以是引导销，并且一个孔可以形成于该轭中用于与该引导销滑动接合。该引导销以及孔可定位成朝向该轭的一侧，并且这些引导表面可以形成在轭以及壳体的两个相对表面上，朝向该轭的与引导销以及孔的位置相对的末端。这样的一种安排有利地使盘式制动器卡钳的组装以及制造变得容易，同时又实现了限制轭相对于壳体倾斜以便防止轭卡在壳体中的优点。

引导销可以具有圆形或椭圆形的截面。替代地，该销可以具有一个中央节段，轭可沿着该中央节段滑动，并且该中央节段可具有一个轮廓，使得销接触轭的面积被最小化。例如，该中央节段可以具有形如十字形或Y形的截面。

在第二方面中，本发明提供一种使用在该类型的盘式制动器卡钳中的轭，该类型的卡钳具有一个壳体、用于将一个摩擦元件移动到与一个转子相接触的一个活塞、以及安装到该壳体上的一个引导构件，该轭的尺寸被确定为可定位于该壳体内并且被配置成可沿着该引导构件滑动。

第二方面的轭可以使用在第一方面的盘式制动器中。

在第三方面中，本发明提供一种用于在盘式制动器的壳体内至少部分地引导活塞的轭，该轭包括：

一个引导衬套，用于接纳一个活塞；

一个抗旋转特征，用于限制活塞相对于该引导衬套的旋转；以及

一个引导表面，例如一个孔，用于沿着一个盘式制动器的一个壳体的引导表面（例如引导构件）来引导该轭，使得在使用中该轭可相对于所述壳体滑动。

该轭可以包括多个切口，以便减轻该轭的重量。这些切口减少了轭的材料量，并且因此减轻了轭的重量。这些切口可以环绕该引导衬套沿圆周定位。

在示例性实施例中，这些切口可以定位于该引导衬套的一个或两个轴向范围处。这些切口可以从引导衬套的轴向末端处的较宽末端渐缩到引导衬套的轴向中央位置处的较窄末端。每个切口的截面可以是半圆形的。

该轭可以包括环绕该轭的圆周的一个或多个凹入结构，以便减少该轭的体积。这些凹入结构减少了轭的材料量，并且因此减轻了轭的重量。该一个或多个凹入结构可以定位在该孔的一个区域与该引导衬套之间。该轭可以包括两个引导衬套，并且一个或多个凹入结构可以在该两个引导衬套之间沿圆周定位。例如，该轭可以包括在中央区域中的一个开口，并且一个凹入结构可位于每个引导衬套与该开口之间的区域中。

该轭可以包括在轴向上延伸穿过该轭的一个或多个孔洞，以便减少轭的体积。替代地或另外地，该轭可以包括一个或多个凹陷，例如在轭的一个或多个面上，以便减少轭的体积。减少该轭的体积会减轻该轭的重量。

该引导衬套可以是用于接纳一个活塞的一个圆柱形引导衬套。轭可以包括各自用于接纳一个活塞的两个圆柱形引导衬套。抗旋转特征可以是用于与活塞的互补配合构件相配合的一个配合构件。

一个或多个引导表面可以形成在该轭的表面上，用于与形成于盘式制动器的壳体的表面上的一个或多个引导表面相对。

该孔可以定位成朝向该轭的一侧。在此类实施例中，多个引导表面可以形成于该轭的表面上，用于与形成于盘式制动器的壳体的表面上的一个或多个引导表面相对，并且这些引导表面可以定位在该轭的与该孔的位置相对的末端处。

该轭在一侧可以包括一个凹座，用于容纳盘式制动器的一个磨损传感器臂。

该孔可以定位成朝向该轭的一侧，而一个凹座可以形成在该轭的相对侧处。例如，该凹座可以被形成用于容纳盘式制动器的一个磨损传感器臂。

第三方面的轭可以与第一方面的盘式制动器一起使用。

本发明的第四方面提供一种包括多个切口以减轻自身重量的轭。

第四方面的轭可以具有第三方面的轭的任选特征中的一个或多个。

附图说明

现在将参考附图来更详细地描述根据本发明的实施例，在附图中：

图1示出了与本发明的实施例具有类似操作的盘式制动器卡钳的透视图；

图2示出了穿过图1所示的制动器卡钳的壳体、活塞以及轭的垂直截面；

图3示出了根据本发明的第一实施例的盘式制动器卡钳的壳体以及轭的部分透视图；

图4示出了根据本发明的第二实施例的制动器卡钳的透视图；

图5示出了穿过图4所示的制动器卡钳的壳体、引导构件以及轭的垂直截面；

图6示出了图4所示的制动器卡钳的轭的透视图；

图7示出了根据本发明的第三实施例的制动器卡钳的透视图；

图8示出了图7所示的制动器卡钳的轭的透视图；

图9示出了图7所示的制动器卡钳的壳体的透视图；

图10示出了在衬套被定位在该轭的孔中时穿过图4或图7中所示的制动器卡钳的壳体、引导构件以及轭的垂直截面；

图11示出了根据本发明的第四实施例的形成于制动器卡钳的壳体孔中的孔、及其引导构件的截面视图；

图12示出了根据本发明的第五实施例的形成于制动器卡钳的壳体中的孔、及其引导构件的截面视图；

图13示出了根据本发明的第六实施例的形成于制动器卡钳的壳体中的孔、及其引导构件的截面视图；

图14示出了根据本发明的第七实施例的制动器卡钳的分解透视图；

图15示出了图14的制动器卡钳的轭的平面图；

图16示出了图15的轭的端视图；

图17示出了图15和图16的轭的透视图；

图18示出了穿过图14的制动器卡钳的壳体、轭和活塞安排的水平截面图。

具体实施方式

参见图1和图2，在此示出了具有制动器卡钳的制动器的多个部件（未完全示出）。图1和图2所示的制动器卡钳并未采用本发明的引导构件，只是被示出用来展示对于本发明是可应的制动器卡钳的功能和操作。该制动器包括在应用动力致动器（未示出）时用于夹紧制动盘（未示出）的制动衬块（未示出）。操作轴14可绕由轴承18限定的轴线16旋转。具有滚筒轴线22的滚筒20从轴线16偏离，接合相应的活塞组件24。活塞组件24具有一个旋转部分26以及一个非旋转部分28。旋转部分26具有阳螺纹27，该阳螺纹被拧入非旋转部分28的阴螺纹29中。非旋转部分28被连接到头部部分30上，该头部部分接合了制动衬块的背板。如将认识到，由相应滚筒20施加到活塞组件24的力F将经由旋转部分26并且接着经由非旋转部分28并且接着经由头部部分30而传递到制动衬块。

活塞组件24的头部部分30的一端限定了一个平面31，该平面基本上平行于制动盘（未示出）的平面。活塞组件24沿着基本上垂直于活塞头部部分的平面31的轴线A-A而定位。

在制动衬块磨损时，有必要通过增加活塞组件24的长度来补偿此种磨损。这是通过旋转该活塞齿轮32以便使旋转部分26相对于非旋转部分28旋转由此增加活塞组件24的总长度来实现的。

图1和图2的制动器具有安装在轭40内的两个相同的活塞组件24。然而，在其他实施例中，可以仅存在一个活塞组件。轭40在制动器应用和释放期间可与活塞组件一起平行于轴线A-A移向以及远离转子。一个分离的压制盖板34密封了该头部分以及该壳体。

在此实施例中，盖板34是压制金属板部件，优选是具有合适防腐蚀涂层如环氧涂层、锌钝化涂层的钢板，或者不锈钢。板34优选是由厚度为1.5mm到2mm的钢板冲压而成。在其他实施例中，盖板可经锻造或铸造而成。

呈螺旋回位弹簧25形式的弹性回位元件安装在盖板34与轭40的圆形凹座（图1和图2中未示出，但是对应于图6和图8中所示的轭40b、40c的凹座45b、45c）之间。该弹簧提供了一个力使活塞组件以及旋转致动构件在动力致动器被释放时返回到解除制动位置。

由于轭不需要将制动推力从旋转致动构件传递到活塞组件，并且因为它被封在壳体内，因此它不必是特别防腐蚀的部件。因此，轭可便利地由较低强度材料（如铝，或工程塑料如ABS或高分子量聚乙烯）使用较低成本、较大量工艺（如模铸、挤出、烧结或注射模制）来制造。

轭40对活塞组件24进行引导。轭40的特征并未在图1或图2中详细示出，但是该轭具有图6、图7和图8中所示的轭40b、40c的以下描述的特征。轭40b、40c包括位于开口44b、44c的任一侧上的大体上圆柱形的引导衬套42b、42c，并且每个引导衬套被配置成接纳一个活塞组件24b、24c。然而，为了实现对活塞组件长度的调整，仍需要防止活塞组件的旋转。因而，提供一个抗旋转结构，该结构包括沿着衬套42b、42c的整个长度平行于轴线A-A延伸的第一和第二径向上面向内的相对狭槽46b、46c。凹座45b、45c围绕开口44b、44c，并且被定位成容纳该螺旋回位弹簧。

现在将更详细地描述本发明的实施例。类似的参考号被用于与图1和图2中所示的特征相类似的特征，但是使用后缀“a”、“b”、“c”、“d”、“e”或“f”将图1和图2的制动器卡钳与本发明的实施例区分开。

现在参见图3，示出了根据本发明的一个实施例的制动器卡钳48a的一部分。如先前所描述，该制动器卡钳具有壳体50a以及位于该壳体内的轭40a。该轭具有与上述抗旋转特征类似的抗旋转特征46a。

壳体50a包括八个突出部58a（在图3中仅示出了其中三个）。这些突出部被定位成使得在平行于轴线A-A的方向上这些突出部中的两个与另两个突出部相对，而在平行于转子的平面的方向上所述突出部中的两个与其他两个所述突出部相对。在每个突出部中形成一个孔洞60a，并且这些突出部中的至少两个具有螺纹。其他五个突出部具有与所示突出部58a类似的构形，其中四个位于壳体的相对侧处。

此实施例中的引导构件是螺纹紧固件52a，该螺纹紧固件具有与头部54a相对的有螺纹的末端部分56a。该紧固件的有螺纹的末端与头部的中间是基本上光滑的。形成于每个突出部58a中的孔洞60a的尺寸被确定为接纳该紧固件。当被系固到壳体上时，该紧固件沿着平行于轴线A-A的轴线延伸，并且被定位于对应轴线上的两个突出部接纳。该紧固件的螺纹拧入对应孔洞的螺纹中。第二紧固件（未示出）延伸穿过相对的两个突出部，使得第二紧固件也与这些孔洞之一进行螺纹接合并且沿着平行于轴线A-A的轴线延伸。类似地，另外两个紧固件延伸穿过定位于壳体的相对侧处的其他突出部。

轭40a在该轭的上表面和下表面上具有形成于其外表面上并且沿着其长度的两个细长凹座62a。这些细长凹座的尺寸被确定为使得它们与引导构件52a互补，这样该轭便可沿着引导构件滑动。

在此实施例中，紧固件52a延伸穿过盖板（未示出），以便将盖板附接到壳体上。因而，该紧固件具有引导该轭以及将盖板附接到壳体上的双重功能。

尽管在此实施例中已经使用了四个紧固件，但是在替代实施例中，可以使用一个、两个或任何适当数目的紧固件，并且在壳体上提供适当数目的突出部58a以及孔洞60a。例如，可以在轭的一端处提供两个紧固件。在替代实施例中，紧固件可以不与壳体螺纹地接合，并且可使用某些其他组装方法，例如螺母可将紧固件紧固到壳体上。替代地，紧固件可以是通过任何适当方式紧固的榫钉。

根据本发明的另一个实施例的制动器卡钳在图4中大体上以48b指示。类似于先前所述的实施例，该卡钳具有壳体50b，轭40b可在该壳体内滑动。该轭更详细地示出于图6中。先前所述的轭的特征在此将不再重复。类似特征被给予相同的参考号，但具有后缀“b”。该轭具有形成于其中并且在纵向沿着平行于轴线A-A的轴线延伸的孔64b。在此实施例中，该孔在与开口44b相对的一侧上邻近于一个衬套42b而形成，在制动器卡钳以优选定向安装到车辆上时在车辆运动的优选方向上对应于制动衬块的后缘的该轭的一侧处。参见优选定向是指最常见的安装定向，但是制动器卡钳可以按任何其他合适的定向来安装。两个突出部69b从该轭的一侧（与该轭的形成有孔64b的一侧相对）延伸以形成凹座68b，使得该凹座在与开口44b相对的一侧处邻近于另一个衬套42b。

参见图5，一个引导构件，在此实施例中是榫钉52b，被系固到壳体50b上，并且沿着平行于轴线A-A的轴线在壳体与盖板34b之间延伸。盖板中的压制结构35b支撑该榫钉。替代地，如随后讨论的实施例中所示，压制结构35b可以被提供用来容纳该榫钉并且不提供支撑或提供减少了的支撑。

为了组装卡钳，将轭40b定位于壳体50b中，使得榫钉52b的轴线基本上与形成于轭中的孔64b的轴线重合，使得在使用中该轭可沿着引导构件滑动。

在此实施例中，轭40b还由第二引导构件66b（图4中所示）引导，该第二引导构件不具有作为引导构件的主要功能并且在此实施例中是手动调整器的磨损传感器臂。当该轭被定位于壳体50b内时，凹座68b与该磨损传感器臂对准，使得该轭可绕该磨损传感器臂滑动。

参见图7至图9，示出了根据本发明的另一个实施例。此实施例与图4至图6中所示的实施例类似，在于轭40c可在壳体50c中滑动，并且该轭具有用于接纳榫钉52c的孔64c。该孔以及该榫钉以与图4至图6的实施例相同的方式来形成和定位，因此将不进一步描述这些特征。类似特征被给予相同的参考号，但具有后缀“c”。

此实施例与先前所述实施例之间的主要差异是该轭40c中没有凹座形成。当该轭被定位在壳体中时，是沿着引导构件52c被引导的。除了引导构件52c之外，还沿着引导表面41c、51c对该轭进行引导，这些引导表面形成于轭以及壳体的表面上，并且被定位成使得轭的引导表面41c与壳体的引导表面51c相对。这些引导表面是基本上细长的矩形表面。在此实施例中，在轭的相对的上表面和下表面上提供两个引导表面，并且在壳体上提供与轭的所述引导表面相对的两个引导表面。这些表面可以在成形工艺期间形成于壳体和/或轭的表面中或者可以被机加工到该表面中，如果是在成形工艺期间形成，那么可对这些表面进行磨光加工。

在图4至图9中所示的两个实施例中，衬套41可以定位在轭40b、40c的孔64b、64c中，如图10中所示，在轭与引导构件52b、52c之间。该衬套可以将轭以及引导构件的磨损最小化，尤其是在衬套是由比轭和/或引导构件软的材料制成的情况下。

在图4至图9所示的实施例的替代实施例中，引导构件可以是紧固件而不是榫钉。在其他实施例中，可以存在更多的引导构件。例如，在轭的一端或两端处可以存在两个相对的引导构件，与图3的实施例类似。在图4至图9所示的实施例中，通过将榫钉放置在壳体中的一个孔洞中，该孔洞的尺寸被确定以形成紧密配合而将榫钉系固到壳体上。替代地，这种配合可以是过盈配合，或者可以使用粘合剂。在其他实施例中，可以使用螺纹将榫钉系固到壳体上。

参见图14至图18，示出了根据本发明的另一个实施例。此实施例与图7至图10所示的实施例相类似，在于轭40g可在壳体50g中滑动，并且该轭具有用于接纳榫钉52g的孔64g。该孔以及该榫钉以与图4至图10的实施例相同的方式来形成和定位，因此将不进一步描述这些特征。类似特征被给予相同的参考号，但具有后缀“g”。

类似于图7至图10的实施例，除了形成于壳体50g以及轭40g中的互补引导表面41g、51g之外，还经由孔64g和榫钉52g在壳体50g中对轭40g进行引导。不过，在当前描述的实施例中，不是在手动调整器的磨损传感器臂72g上对轭40g进行引导。而是，在轭中形成一个凹座74g，以便容纳该磨损传感器臂72g。

榫钉52g被压配合到壳体中以便经由悬臂型支架而安装到壳体中。在替代实施例中，可以使用形成过盈配合的其他方法，或者可以使用悬臂安装的其他方法，例如使用粘合剂或有螺纹的接合。榫钉52g从壳体50g朝向盖板34g延伸到与盖板34g间隔开的一个位置，以便在盖板34g与榫钉52g之间形成间隙。此实施例中的盖板34g是由相对薄的钢板压制而成并且不被设计成具有耐受显著载荷的强度。在榫钉52g与盖板34g之间提供间隙53g（图18中所示）确保了在使用中高载荷不会从榫钉52g转移到盖板34g。

可任选地在孔64g中提供衬套，以减少孔64g所要求的机加工公差并提高耐磨性。该衬套可以是磷青铜衬套。

有利地，使用在轭的一侧处的榫钉52g和孔64g以及朝向该轭的另一侧的引导表面41g、51g对轭进行引导降低了所要求的制造以及组装的精度，同时又在使用中抑制了该轭卡在壳体中。

在本实施例中，盖板34g包括两个压制结构35g，这些压制结构在盖板中在盖板34g的活塞侧上形成了一个凹陷并且在盖板34g的转子侧上形成了一个突起。这些压制结构之一被提供用来支撑该磨损传感器臂72g。参见图18，可以看出，该磨损传感器臂72g从壳体延伸到盖板，使得该磨损传感器臂72g的一端被容纳在盖板34g的压制结构35g中。提供两个压制结构，使得盖板34g可以使用在当前描述的卡钳以及旨在用于反手盘式制动器的卡钳中。

切口76g（为清楚起见未全部标出）环绕轭40的圆柱形引导衬套42g定位。在本实施例中，切口是环绕该引导衬套42g的每个轴向末端沿圆周间隔开的。

在轭的转子侧上，十二个切口环绕每个引导衬套42g沿圆周间隔开。这些切口的位置被分成四组，并且这些切口在每组中是等距间隔开的。每组之间的间距要使得避免切口处于对应于狭槽46g位置的位置以及对应于每个狭槽46g的任一侧的区域中。在替代实施例中，这些切口可以按照任何合适的间距来定位，和/或可提供任何合适数目的切口。

在轭旨在被定位于壳体最里面的一侧上，十四个切口环绕每个引导衬套42g间隔开。这些切口的位置被分成两组，并且这些切口在每组中是等距间隔开的。每组切口都从对应于一个狭槽46g的位置的一个区域延伸到对应于另一个狭槽46g的一个区域。每组之间的间距要使得避免切口处于对应于狭槽64g位置的位置以及对应于每个狭槽46g的任一侧的节段中。在替代实施例中，切口可以按照任何合适的间距来定位，和/或可提供任何合适数目的切口。

在此实施例中，切口76g具有半圆形轮廓，即，切口的贯穿该引导衬套42g的纵向长度的截面是半圆形的。另外，在此实施例中，切口76g从对应的引导衬套的纵向边缘处的较宽末端渐缩到该引导衬套的中央区域处的较窄末端。在替代实施例中，切口可以不是渐缩的和/或可以具有任何其他合适成形的截面。

提供切口会减轻轭40g的重量并且可以减少制造该轭所需的材料，同时又保持足够的强度。在替代实施例中，切口可以具有替代形状，和/或可以提供替代数目的切口。

在图15至图17中所示的实施例中，轭的在引导衬套42g之间延伸的侧（即，如图16所示的轭的上侧和下侧）被成型为以便在引导衬套42g与开口44g之间形成凹入结构78g。凹入结构78g进一步减轻轭40g的重量并且可以减少制造该轭所需的材料，同时又保持足够的强度。在替代实施例中，凹入结构可以具有任何其他合适的形状。

轭的在引导衬套42g最接近孔64g的位置与孔64g之间的圆周区域被成型用于形成凹入结构80g，以便进一步减轻该轭40g的重量。

孔洞82g、84g从在使用中最接近转子的一侧到离转子最远的一侧在轴向上延伸穿过该轭。在此实施例中，两个孔洞82g被定位在每个引导衬套42g与开口44g之间，即，两个孔洞82g在开口44g的任一侧上。在此实施例中，这些孔洞82g的形状是具有圆化顶点的大致三角形。另一个孔洞84g被定位在这些引导衬套42g之一与孔64g之间。孔洞84g大体上是矩形，其中矩形的纵向末端是圆化的。在替代实施例中，任何合适数目的孔洞可以穿过该轭定位在任何合适的位置处并且具有任何合适的形状。在一个进一步的替代实施例中，这些孔洞82g、84g可以用凹陷来替代。这些孔洞82g、84g进一步减少轭的体积并且因此减轻了轭40g的重量。

有利地，本发明的所有描述的实施例提供了比现有技术的引导系统更好的对轭的定位和引导，因为与引导构件只是形成于壳体和/或轭中的一个表面的情况相比，轭在更多的方向上得到了支撑。在图4至图10以及图14至图17中所示的实施例中，这是最佳的。

在所有实施例中，该引导构件是与壳体分离的一个部件，这意味着卡钳的制造得到了简化。

在卡钳被使用在盘式制动器中时，当施加了制动时，操作轴14被旋转以致动这些活塞组件。由于杠杆以及滚筒的旋转轴线16、22的偏离性质，可以将扭转运动施加到活塞组件。然而，在图4至图17中所描述的实施例中，轭与引导构件之间的空隙减少意味着孔的长度（L）与孔的直径（D）的比（L/D）最大化。因此，该安排允许该轭所做的枢转量最小化。结果，该轭卡在壳体中的风险降低，并且抑制了潜在的锥形衬块磨损。

当制动器卡钳使用在盘式制动器中，并且施加了制动时，会将制动阻力传递到盘式制动器的活塞组件。在所述实施例中可以实现在引导构件与轭之间的最小空隙，尤其是以衬套以及在一个以上的方向上对轭的支撑，意味着阻力载荷受到引导构件的阻挡。这样减少了盘式制动器拍击的可能性。这个优点在图4至图6所示的实施例中被进一步增强，这是因为第二引导构件66b限制了轭的倾斜，并且这个优点在图14至图17所示的实施例中也被进一步增强，这是因为引导构件52g与引导表面41g、51g的组合限制了轭的倾斜。

另外，因为引导构件是与制动器卡钳的其余部分分离的一个部件，因此与现有技术的卡钳引导表面相比，这个或这些引导构件可以更容易地进行精密机加工和/或热处理（例如，感应淬火）。

尽管已经在上文参考一个或多个优选实施例描述了本发明，但是应该认识到，在不脱离所附权利要求书中限定的本发明的范围的情况下，可以做出各种改变或修改。

例如，在所述实施例中，引导构件和/或形成于轭中以接纳该引导构件的孔具有圆形截面。然而，在替代实施例中，这个截面可以不是圆形的。例如，参见图11，孔64d可以包括沿着孔的长度延伸的3个纵向突出部70，以便减少孔64d的内表面与引导构件52d之间的接触的面积。替代地，参见图12和图13，孔64e、64f可以具有圆形截面，但是该引导构件，在这些实施例中是引导销，可以是非圆形的。例如，如图12所示，引导构件52e可以具有十字形截面，或者如图13中所示，该引导构件52f可以具有Y形的截面。

尽管本发明已被描述与空气致动的盘式制动器一起使用，但是本发明也可以与机电致动的盘式制动器一起使用。

Claims (15)

1.一种盘式制动器卡钳，具有：

一个壳体；

一个活塞，用于将一个摩擦元件移动到与一个转子相接触；

一个轭，用于至少部分地引导该活塞，该轭被定位在该壳体内并且可相对于该壳体移动；以及

一个引导构件，该轭可沿着该引导构件滑动；

其中该引导构件是与该轭以及该壳体分离的一个部件并且被安装到该壳体上。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器卡钳，其中该引导构件是一个引导销。

3.根据权利要求2所述的盘式制动器卡钳，其中该引导构件是一个榫钉。

4.根据权利要求2所述的盘式制动器卡钳，其中该引导构件是经由过盈配合而连接到该壳体上的。

5.根据权利要求2所述的盘式制动器卡钳，其中该引导构件是经由悬臂型支架而连接到该壳体上的。

6.根据权利要求5所述的盘式制动器卡钳，包括一个盖板，并且该引导构件从该壳体朝向该盖板延伸到与该盖板间隔开的一个位置。

7.根据权利要求2所述的盘式制动器卡钳，其中一个孔形成于该轭中用于与该引导销滑动接合。

8.根据权利要求7所述的盘式制动器卡钳，包括位于该孔内的一个衬套。

9.根据以上权利要求中任一项所述的盘式制动器卡钳，包括形成于该轭的一个表面上的一个或多个引导表面，用于与形成于该壳体的一个表面上的一个或多个引导表面相对。

10.根据权利要求9所述的盘式制动器卡钳，其中该引导构件是一个引导销，并且一个孔形成于该轭中用于与该引导销滑动接合，并且其中该引导销以及该孔被定位成朝向该轭的一侧，并且这些引导表面形成在该轭以及该壳体的两个相对表面上、朝向该轭的与该引导销以及该孔的位置相对的一个末端。

11.根据权利要求1所述的盘式制动器卡钳，其中该轭包括多个切口，以便减轻该轭的重量。

12.根据权利要求11所述的盘式制动器卡钳，其中这些切口是环绕该轭的用于对这些活塞进行引导的一部分而沿圆周定位的。

13.根据权利要求2所述的盘式制动器卡钳，其中该引导销具有圆形或椭圆形的截面。

14.根据权利要求1、11或12所述的盘式制动器卡钳，其中该轭包括用于接纳一个活塞的一个圆柱形引导衬套，并且其中该引导衬套以及该活塞各自包括用于限制该活塞相对于该轭的旋转的互补配合构件。

15.根据权利要求1所述的盘式制动器卡钳，其中该轭包括一个凹座，用于容纳一个手动调整器的一个调整器杆。

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