CN103291524A - 柴油机火焰预热系统的检测装置 - Google Patents

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尹克雨
王海庭
欧阳辉玉
周业小
郝国强
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Abstract

一种柴油机火焰预热系统的检测装置，包括控制器以及与控制器连接的水温传感器、供油电磁阀、电热塞、预热指示灯和电锁，所述水温传感器安装在柴油机机体上位于测量冷却水水温位置处；启动车辆电锁时所述水温传感器将测量结果反馈给控制器，控制器操控供油电磁阀、电热塞和预热指示灯的工作，所述水温传感器与控制器之间设有检测开关。有益效果：使用本发明对柴油机火焰预热系统进行检查和检修不受环境温度的影响，加工制作容易，成本低廉，操作简便快捷。

Description

柴油机火焰预热系统的检测装置
技术领域
本发明涉及一种柴油机火焰预热系统的检测装置，特别涉及一种用于环境气温高于零度时对火焰预热系统的检查和检修的检测装置。
背景技术
目前柴油机火焰预热系统由电子控制器、预热塞、温度传感器、供油电磁阀及油管组件组成。温度传感器安装在柴油机机体上，测量冷却水水温，当环境温度低于零度时，拨动电锁开关从OFF档到ON档，电子控制器自动投入工作。对电热塞进行加热。温度高于零度时，控制器不工作，不对电热塞进行加热。
因为火焰预热系统关系到柴油机在寒冷的天气里是否能正常工作，所以对于配置了火焰预热系统的装载机出厂前必须对其火焰预热系统进行质量检验。尤其是对于出口的产品，此项性能的检验不能省略。
当环境温度高于零度时，火焰预热系统不会自动工作。目前检测火焰预热系统的方法是，检验员拆下柴油机上温度传感器的接线，使温度传感器处于开路状态，然后到驾驶室转动电锁开关至ON位置，观察仪表面板上的预热指示灯的指示情况。检查结束后，恢复温度传感器上的接线。
上述检验过程中，有些机型柴油机部件紧凑，拆卸传感器接线非常困难，严重影响了检测效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种环境温度高于零度时，能够快速检测的柴油机火焰预热系统的检测装置。
本发明通过以下技术方案予以实现：
一种柴油机火焰预热系统的检测装置，包括控制器以及与控制器连接的水温传感器、供油电磁阀、电热塞、预热指示灯和电锁，所述水温传感器安装在柴油机机体上位于测量冷却水水温位置处；启动车辆电锁时所述水温传感器将测量结果反馈给控制器，控制器操控供油电磁阀、电热塞和预热指示灯的工作，所述水温传感器与控制器之间设有检测开关。
优先项，所述电热塞与控制器之间设有继电器。
优先项，所述检测开关两端并联电阻。
工作原理：柴油机火焰预热系统的水温传感器其实质上是一个热敏电阻，安装在柴油机的冷却水管路上。其上的电子敏感元件浸入在冷却液中，当柴油机持续处于非工作状态时，冷却液的温度与环境温度相同。温度升高，其阻值变小；温度降低，其阻值变大。其阻值的大小与预热控制器相匹配。比如可以设定零度时其阻值为2600欧姆，气温为零上20摄氏度时，其阻值为1020欧姆，气温为零下20度时，其阻值为3800欧姆。
当水温传感器阻值大于2600欧姆时，即表明环境温度零度以下，控制器启动电热塞进行加热，小于2600欧姆时，控制器关闭电热塞停止加热。
根据预热控制器的控制原理，可以在控制器和水温传感器之间串联一个检测开关。检测开关闭合时在火焰预热系统中不起作用。按下检测开关，检测开关内部断开，断开了控制器与水温传感器之间的通路，控制器启动电热塞进行加热。
根据火焰预热系统不同，检测开关两端可以并联一个电阻。
有益效果：使用本发明对柴油机火焰预热系统进行检查和检修不受环境温度的影响，加工制作容易，成本低廉，操作简便快捷。
附图说明
图1为本发明的第一实施电器原理图；
图2为本发明的第二实施电器原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例一
如图1所示，一种柴油机火焰预热系统的检测装置，包括控制器1以及与控制器1连接的水温传感器2、供油电磁阀3、电热塞4、预热指示灯5和电锁6，所述水温传感器2安装在柴油机机体上位于测量冷却水水温位置处；启动车辆电锁6时所述水温传感器2将测量结果反馈给控制器1，控制器1操控供油电磁阀3、电热塞4和预热指示灯5的工作，所述水温传感器2与控制器1之间设有检测开关7。所述电热塞4与控制器1之间设有继电器8。
环境温度低于零度时，水温传感器2的电阻阻值大于设定值，电锁6开关处于ON位置时，Ｊ点既输出高电平，继电器8吸合，预热塞4得电，预热指示灯5熄灭后，起动车辆，电锁6开关置于START位置，Ｓ点由低电平变为高电平，预热塞4继续进行加热。与此同时供油电磁阀3得电导通，燃油通过供油电磁阀3喷射到红热的电热塞4上，迅速燃烧。其产生的热量对柴油机吸入的空气进行加热。柴油机起动成功后，发电机发电，发电机的D+端由低电平变为高电平，控制器1停止输出高电平。当环境温度高于0度时，水温传感器2的阻值小于设定值，控制器1不会启动电热塞4。
由以上控制原理可以看出，当环境温度高于零度，调试检查火焰预热系统时，必须人为地增大传感器的电阻。使这个阻值大于控制器的设定值。
在控制器1和水温传感器2之间串联一个检测开关7。正常使用时，检测开关7处于通路状态，输入控制器1内部的仍然是水温传感器2的阻值。调试检查预热系统时，按下图中检测开关7，这时检测开关7内部触点断开，切断了控制器1和水温传感器2之间的通路。其值大于零度时水温传感器2的值，控制器1输出高电平启动预热塞4进行加热，同时仪表面板上的预热指示灯亮5。
所述的检测开关7可以集成在预热控制器上，也可以安装在驾驶室内的控制面板上或仪表盘上。
实施例二
如图2所示，一种柴油机火焰预热系统的检测装置，包括控制器1以及与控制器1连接的水温传感器2、供油电磁阀3、电热塞4、预热指示灯5和电锁6，所述水温传感器2安装在柴油机机体上位于测量冷却水水温位置处；启动车辆电锁6时所述水温传感器2将测量结果反馈给控制器1，控制器1操控供油电磁阀3、电热塞4和预热指示灯5的工作，所述水温传感器2与控制器1之间设有检测开关7。所述检测开关7两端并联电阻9。
对于带在线保护功能的控制器，即水温传感器2开路和短路（电阻值为零和无穷大时），控制器2不会启动电热塞4进行加热。因此不能用断开水温传感器2的方法来检查预热系统的好坏。
从控制原理可以看出，在环境温度高于零度时，要想使控制器1启动电热塞4加热，必须在控制器1和水温传感器2之间串入一个电阻9。电阻9的阻值根据控制器1的要求而选取。其阻值在500欧姆至3000欧姆之间。正常工作时，检测开关7短接了电阻9，电阻值为水温传感器2的实际值。检测时，按下检测开关7，电阻值为电阻9和水温传感器2之和，控制器1输出高电平启动电热塞4进行加热，预热指示灯5亮。从而达到在环境温度高于零度时对火焰预热系统的检查。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种柴油机火焰预热系统的检测装置，包括控制器（1）以及与控制器（1）连接的水温传感器（2）、供油电磁阀（3）、电热塞（4）、预热指示灯（5）和电锁（6），所述水温传感器（2）安装在柴油机机体上位于测量冷却水水温位置处；启动车辆电锁（6）时所述水温传感器（2）将测量结果反馈给控制器（1），控制器（1）操控供油电磁阀（3）、电热塞（4）和预热指示灯（5）的工作，其特征在于：所述水温传感器（2）与控制器（1）之间设有检测开关（7）。
2.如权利要求1所述的柴油机火焰预热系统的检测装置，其特征在于：所述电热塞（4）与控制器（1）之间设有继电器（8）。
3.如权利要求1所述的柴油机火焰预热系统的检测装置，其特征在于：所述检测开关（7）两端并联电阻（9）。
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