CN102768127A - 一种用于检测汽车空调的低电压加热器的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于检测汽车空调的低电压加热器的方法，通过测试低电压加热器的不同档在恒定电压下的峰值电流是否在预定的范围内来判定其是否为合格品。本发明还公开了一种用于检测汽车空调的低电压加热器的装置，包括用于连接低电压加热器的低电压加热器接插件、给待测的低电压加热器提供电源和接地线的电源供给单元和接地端、采集并处理数据的数据采集处理单元、设置测试参数和显示测试结果的显示单元以及打印条形码的打印单元。本发明的低电压加热器的检测方法及装置通过模拟整车上的情况，在空调生产线终检台上实现对低电压加热器的加热功率进行在线测试，三档轮换测试的方法保证了测试数据能全面反映低电压加热器的加热性能。

Description

一种用于检测汽车空调的低电压加热器的方法及装置

技术领域

本发明涉及热交换领域，尤其涉及一种用于检测汽车空调的低电压加热器的方法及装置。

背景技术

目前，在混合动力汽车配套的空调系统中有低电压加热器(LV-PTC)这一部件，其功能是电辅助加热，加热器通过空调，将温暖的空气输入到车内。一般的加热器运用简单的电吹风原理，可能会存在潜在的人员烧伤或空调塑料零部件变形等危险，而低电压加热器是自动控温陶瓷加热器，使用一种特殊的陶瓷材料，当发热体通电时，因为室温电阻较小，所以起始电流较大，能使发热体很快发热升温，导致本身电阻值迅速增加进入跃变区。这时能通过发热体的电流非常小，使发热体表面温度始终保持恒定值，该温度只与发热体的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。低电压加热器就是利用恒温发热热敏电阻恒温发热特性设计的发热器件。在中小功率发热场合，低电压加热器具有恒温发热、无明火、热转换率高、受电源电压影响极小、自然寿命长等传统发热元件无法比拟的优势。

加热功率是低电压加热器加热性能的体现，因此对于汽车空调制造厂来说，如何使用有效的方法在出厂前检测低电压加热器的加热功率，以保证其性能符合整车上正常使用的要求成为一个要解决的课题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种根据低电压加热器的原理，通过模拟整车上的情况，在空调生产线终检台上实现对低电压加热器的加热功率进行在线测试的用于检测低电压加热器的方法及装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于检测汽车空调的低电压加热器的方法，利用功率等于电压与电流乘积的原理，通过测试所述低电压加热器的不同档在相同的恒定电压下的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内来判定所述低电压加热器是否为合格品，具体包括如下步骤：

步骤1，将所述用于汽车空调的低电压加热器连接到电源和接地线，开始检测；

步骤2，给所述用于汽车空调的低电压加热器的第一档提供13伏电压，在连续两秒的时间内测试所述低电压加热器的第一档的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，根据峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，提示所述第一档的测试结果是否合格，若测试结果为合格，则停止所述第一档的供电，并进入步骤3，否则，所述低电压加热器为不合格品，测试结束；

步骤3，给所述用于汽车空调的低电压加热器的第二档提供13伏电压，同样在连续的两秒内测试所述低电压加热器的第二档的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，根据峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，提示所述第二档的测试结果是否合格，若测试结果为合格，则停止所述第二档的供电，并进入步骤4，否则，所述低电压加热器为不合格品，测试结束；

步骤4，给所述用于汽车空调的低电压加热器的第三档提供13伏电压，同样在连续的两秒内测试所述低电压加热器的第三档的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，根据峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，提示所述第三档的测试结果是否合格，若测试结果为合格，则所述低电压加热器为合格品，否则，所述低电压加热器为不合格品，测试结束。

进一步地，所述预定的电流阈值范围为21A-35A。该范围是通过整车性能试验而得到的。

为实现上述目的，本发明还提供了一种用于检测汽车空调的低电压加热器的装置，包括用于连接低电压加热器的低电压加热器接插件、用于给待测的低电压加热器提供电源的电源供给单元、用于给待测的低电压加热器提供接地线的接地端、用于在测试中采集并处理数据的数据采集处理单元、用于设置测试参数和显示测试结果的显示单元以及用于打印条形码的打印单元，电源供给单元通过在所述待测的低电压加热器的不同档之间轮流提供电源来实现多档轮换，而数据采集处理单元采集所述待测的低电压加热器的不同档在恒定电压下的峰值电流，并通过判断所述峰值电流是否在预定的电流阈值范围内来判定所述低电压加热器是否为合格品。

进一步地，所述数据采集处理单元为可编程逻辑控制器。

进一步地，所述电源供给单元提供13伏的直流电源。

本发明的有益效果在于：本发明的用于汽车空调的低电压加热器的检测方法及装置根据低电压加热器的原理，通过模拟整车上的情况，在空调生产线终检台上实现对低电压加热器的加热功率进行在线测试，其操作简单易行，三档轮换测试的方法保证了测试数据能全面反映低电压加热器的加热性能。集成运用在空调生产线的终检测试台上能有效利用检测其他零部件的时间平行进行测试，提高了测试效率。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本发明的用于检测汽车空调的低电压加热器的方法的流程图；

图2是本发明的用于检测汽车空调的低电压加热器的装置的平面布置图；

图3是本发明的用于检测汽车空调的低电压加热器的装置的主控电路图。

具体实施方式

下面结合附图来具体说明本发明的实施例。

如图1所示，一种用于检测汽车空调的低电压加热器的方法，该方法通过测试所述低电压加热器的不同档在相同的恒定电压下的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内来判定所述低电压加热器是否为合格品，具体包括如下步骤：

步骤1，将所述用于汽车空调的低电压加热器连接到电源和接地线，开始检测；

步骤2，给所述用于汽车空调的低电压加热器的第一档提供13伏电压，在连续两秒的时间内测试所述低电压加热器的第一档的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，根据峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，提示所述第一档的测试结果是否合格，若测试结果为合格，则停止所述第一档的供电，并进入步骤3，否则，所述低电压加热器为不合格品，测试结束；

步骤3，给所述用于汽车空调的低电压加热器的第二档提供13伏电压，同样在连续的两秒内测试所述低电压加热器的第二档的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，根据峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，提示所述第二档的测试结果是否合格，若测试结果为合格，则停止所述第二档的供电，并进入步骤4，否则，所述低电压加热器为不合格品，测试结束；

步骤4，给所述用于汽车空调的低电压加热器的第三档提供13伏电压，同样在连续的两秒内测试所述低电压加热器的第三档的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，根据峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，提示所述第三档的测试结果是否合格，若测试结果为合格，则所述低电压加热器为合格品，否则，所述低电压加热器为不合格品，测试结束。

本实施例中，根据低电压加热器的材料特性以及在不同环境温度下进行实验的实验结果将预定的电流阈值的范围定为21A-35A。

本实施例中，低电压加热器的检测方法根据低电压加热器的原理，对低电压加热器的加热功率进行在线测试，通过三档轮换测试的方法保证了测试数据能全面反映低电压加热器的加热性能。

应用上述低电压加热器的检测方法，本发明还提供了一种用于汽车空调的低电压加热器的检测装置，该装置在汽车空调生产线终检台上实现对低电压加热器的加热功率进行在线测试，其在生产线终检台上的平面布置图如图2所示，包括用于连接低电压加热器的低电压加热器接插件4、用于给待测的低电压加热器提供电源的电源供给单元中的直流电源5、用于给待测的低电压加热器提供接地线的接地端3、用于在测试中采集并处理数据的数据采集处理单元的可编程逻辑控制器7、用于设置测试参数和显示测试结果的显示单元的人机界面1、用于打印条形码的打印单元的打印机2、用于放置本实施例中的可编程逻辑控制器7、为终检台及生产线其他工位(如空调分布式右壳体装配、空调检漏)等供电的主电源以及连接电路的电气柜6。

本实施例中，数据采集处理单元采用的是可编程逻辑控制器7。因为整车提供的电源是13V，13V作为低电压加热器的工作电压，所以电源供给单元的直流电源5提供的是13伏的直流电源。

该用于汽车空调的低电压加热器的检测装置的工作原理为：将待测的低电压加热器连接到低电压加热器接插件4，该低电压加热器接插件4连接于13伏的直流电源5和接地端3，整个装置的主控电路图如图3所示，待测的低电压加热器分别选择性地通过其第一档、第二档和第三档连接到直流电源5、接地端3及作为数据采集处理单元的可编程逻辑控制器7。开始测试后，待测的低电压加热器首先通过其第一档连接到直流电源5、接地端3及作为数据采集处理单元的可编程逻辑控制器7，可编程逻辑控制器7自动采集2秒内低电压加热器反馈的峰值电流并判断该峰值电流结果是否在21A-35A范围内。若测试结果的峰值电流不在这个范围之内，则通过人机界面1亮红灯提示测试结果不合格，该待测的低电压加热器为不合格品，测试终止。若结果在设定范围内，则在人机界面上亮绿灯提示该待测低电压加热器第一档的测试结果合格，并自动断开第一档，待测的低电压加热器通过其第二档连接到直流电源5、接地端3及作为数据采集处理单元的可编程逻辑控制器7，可编程逻辑控制器7自动采集2秒内低电压加热器反馈的峰值电流并判断该峰值电流结果是否在21A-35A范围内。若测试结果的峰值电流不在这个范围之内，则通过人机界面1亮红灯提示测试结果不合格，该待测的低电压加热器为不合格品，测试终止。若结果在设定范围内，则在人机界面1上亮绿灯提示测试结果合格，并自动断开第二档，待测的低电压加热器通过其第三档连接到直流电源5、接地端3及作为数据采集处理单元的可编程逻辑控制器7，可编程逻辑控制器7自动采集2秒内低电压加热器反馈的峰值电流并判断该峰值电流结果是否在21A-35A范围内。若测试结果的峰值电流不在这个范围之内，则通过人机界面1亮红灯提示测试结果不合格，该待测的低电压加热器为不合格品，测试终止。若结果在设定范围内，则在人机界面1上亮绿灯提示测试结果合格，自动断开第三档，该待测的低电压加热器测试结果为合格品。然后打印机2打印空调总成条形码；若测试过程中有任何一档在恒定的电压下其峰值电流不在设定范围内则测试结果为不合格品，打印机2不能打印空调总成条形码。测试结束后，分离该待测的低电压加热器和低电压加热器接插件4及接地线3。

该用于汽车空调的低电压加热器的检测装置根据低电压加热器的原理，通过模拟整车上的情况，在空调生产线终检台上实现对低电压加热器的加热功率进行在线测试，其操作简单易行，三档轮换测试的方法保证了测试数据能全面反映低电压加热器的加热性能。集成运用在空调装配线的终检测试台上能有效利用检测其他零部件的时间平行进行测试，提高了测试效率。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域的技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于检测汽车空调的低电压加热器的方法，其特征在于，通过测试所述低电压加热器的不同档在相同的恒定电压下的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内来判定所述低电压加热器是否为合格品，具体包括如下步骤：

步骤1，将所述用于汽车空调的低电压加热器连接到电源和接地线，开始检测；

步骤2，给所述用于汽车空调的低电压加热器的第一档提供13伏电压，在连续两秒的时间内测试所述低电压加热器的第一档的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，根据峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，提示所述第一档的测试结果是否合格，若测试结果为合格，则停止所述第一档的供电，并进入步骤3，否则，所述低电压加热器为不合格品，测试结束；

步骤3，给所述用于汽车空调的低电压加热器的第二档提供13伏电压，在连续的两秒内测试所述低电压加热器的第二档的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，根据峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，提示所述第二档的测试结果是否合格，若测试结果为合格，则停止所述第二档的供电，并进入步骤4，否则，所述低电压加热器为不合格品，测试结束；

步骤4，给所述用于汽车空调的低电压加热器的第三档提供13伏电压，在连续的两秒内测试所述低电压加热器的第三档的峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，根据峰值电流是否在预定的电流阈值范围内，提示所述第三档的测试结果是否合格，若测试结果为合格，则所述低电压加热器为合格品，否则，所述低电压加热器为不合格品，测试结束。

2.如权利要求1所述的用于检测汽车空调的低电压加热器的方法，其中，所述预定的电流阈值的范围为21A～35A。

3.一种用于检测汽车空调的低电压加热器的装置，其特征在于，包括用于连接低电压加热器的低电压加热器接插件、用于给待测的低电压加热器提供电源的电源供给单元、用于给待测的低电压加热器提供接地线的接地端、用于在测试中采集并处理数据的数据采集处理单元、用于设置测试参数和显示测试结果的显示单元以及用于打印条形码的打印单元，电源供给单元通过在所述待测的低电压加热器的不同档之间轮流提供电源来实现多档轮换，而数据采集处理单元采集所述待测的低电压加热器的不同档在恒定电压下的峰值电流，并通过判断所述峰值电流是否在预定的电流阈值范围内来判定所述低电压加热器是否为合格品。

4.如权利要求3所述的用于检测汽车空调的低电压加热器的装置，其中，所述数据采集处理单元为可编程逻辑控制器。

5.如权利要求4所述的用于检测汽车空调的低电压加热器的装置，其中，所述电源供给单元提供13伏的直流电源。

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