CN103291415B - 油气分离齿轮及具有该油气分离齿轮的发动机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种油气分离齿轮及具有该油气分离齿轮的发动机。根据本发明的油气分离齿轮，包括齿轮轴，齿轮轴为中空结构；辐板，设置在齿轮轴上，辐板上设置有与齿轮轴的中空结构相连通的进气甩油孔，进气甩油孔的轴向与齿轮轴的轴向之间具有角度。根据本发明的发动机，包括油气分离齿轮，油气分离齿轮为前述的油气分离齿轮。本发明的油气分离齿轮将由进气甩油孔进入的油气混合气中的油通过高速旋转使其凝结在进气甩油孔的孔壁上，凝结成油滴，再由进气甩油孔甩出回到发动机中，回收再利用，实现油气混合气径向进入，废气轴向排出，有效解决了发动机润滑油流失的问题，使发动机润滑流畅，增加了发动机的使用寿命。

Description

油气分离齿轮及具有该油气分离齿轮的发动机

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别地，涉及一种油气分离齿轮及具有该油气分离齿轮的发动机。

背景技术

现有技术中某型发动机的滑油系统的主要作用是对有相对运动的工作表面的发动机零件如轴承、齿轮等进行润滑和冷却，并采用循环式滑油系统。在循环过程中发动机内部腔室会存在由于润滑产生的油气，为了分离空气与油滴，需要油气分离装置，以免废气将润滑油带出发动机外部，造成润滑油流失、发动机润滑不畅、零部件磨损，降低发动机使用寿命。

发明内容

本发明目的在于提供一种油气分离齿轮及具有该油气分离齿轮的发动机，以解决发动机润滑油流失的技术问题。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种油气分离齿轮，包括齿轮轴，齿轮轴为中空结构；辐板，设置在齿轮轴上，辐板上设置有与齿轮轴的中空结构相连通的进气甩油孔，进气甩油孔的轴向与齿轮轴的轴向之间具有角度。

进一步地，进气甩油孔的轴向与齿轮轴的轴向之间的角度为锐角。

进一步地，进气甩油孔的轴向与齿轮轴的轴向之间的角度为65°。

进一步地，进气甩油孔有多个。

进一步地，多个进气甩油孔均匀分布在辐板上。

进一步地，进气甩油孔有九个。

进一步地，进气甩油孔的直径为4mm至8mm。

进一步地，进气甩油孔的直径为6mm。

本发明还提供了一种发动机，包括油气分离齿轮，油气分离齿轮为前述的油气分离齿轮。

进一步地，油气分离齿轮与发动机的传动轴相传动连接。

本发明具有以下有益效果：

本发明的油气分离齿轮将由进气甩油孔进入的油气混合气中的油通过高速旋转使其凝结在进气甩油孔的孔壁上，凝结成油滴，再由进气甩油孔甩出回到发动机中，回收再利用，实现油气混合气径向进入，废气轴向排出，有效解决了发动机润滑油流失的问题，使发动机润滑流畅，增加了发动机的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的油气分离齿轮的示意图；

图2是图1的A-A向剖视示意图；以及

图3是根据本发明的油气分离齿轮的安装示意图。

附图中的附图标记如下：10、齿轮轴；20、辐板；21、进气甩油孔；30、附件传动机匣；31、排气口；32、磁性密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1至图2，根据本发明的油气分离齿轮，包括：齿轮轴10，齿轮轴10为中空结构；辐板20，设置在齿轮轴10上，辐板20上设置有与齿轮轴10的中空结构相连通的进气甩油孔21，进气甩油孔21的轴向与齿轮轴10的轴向之间具有角度。油气分离齿轮材质为结构钢，本发明的油气分离齿轮将由进气甩油孔进入的油气混合气中的油通过高速旋转使其凝结在进气甩油孔的孔壁上，凝结成油滴，再由进气甩油孔甩出回发动机中，回收再利用，实现油气混合气径向进入，废气轴向排出，有效解决了发动机润滑油流失的问题，使发动机润滑流畅，增加了发动机的使用寿命。

参见图1至图2，进气甩油孔21的轴向即甩出方向与齿轮轴10的轴向之间的角度为锐角，一般为60°至70°。优选地，进气甩油孔21的轴向与齿轮轴10的轴向之间的角度为65°。幅板上九个65度Φ6斜孔是由其装配结构导致，角度过小则油气无法进入，过大则油气吸入量少，油气分离功能减弱。

参见图1至图2，进气甩油孔21有多个。多个进气甩油孔21均匀分布在辐板20上。优选地进气甩油孔21有九个。

参见图1至图2，进气甩油孔21的直径为4mm至8mm，优选地直径为6mm。

参见图3，根据本发明的发动机，包括前述的油气分离齿轮，所述油气分离齿轮与所述发动机的传动轴相传动连接。两边轴颈上安装有磁性密封圈32，轴颈上磁性密封圈动环与安装在附件传动机匣30的壳体或安装座上的磁性密封圈静环形成成套密封装置用于对结构进行滑油封严。本发明的油气分离齿轮参与传动、带动附件、油气分离、封严；油气分离齿实现油气混合气径向进，废气轴向出，分离后的空气由排气口31排出后再经专用管子流出；分离后的润滑油因重力滴落至发动机壳体，对传动装置内部齿轮、轴承进行润滑，可循环使用。

油气分离齿轮安装在附件传动机匣30内，它与起动发电机传动齿轮共为一体，它利用离心力将滑油雾气中的滑油分离出来，同时保证机匣内腔与外界相通。因附件传动机匣内腔与压气机轴承腔、自由涡轮轴承腔和减速器机匣内腔相通，因此这些腔的通气也都是通过油气分离齿轮实现的。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明的油气分离齿轮将由进气甩油孔进入的油气混合气中的油通过高速旋转使其凝结在进气甩油孔的孔壁上，凝结成油滴，再由进气甩油孔甩出回发动机中，回收再利用，实现油气混合气径向进入，废气轴向排出，有效解决了发动机润滑油流失的问题，使发动机润滑流畅，增加了发动机的使用寿命。同时利用在幅板上开孔，既减轻齿轮重量，又实现油气分离功能，结构简单，拆卸方便。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种油气分离齿轮，其特征在于，包括：

齿轮轴(10)，所述齿轮轴(10)为中空结构；

辐板(20)，设置在所述齿轮轴(10)上，所述辐板(20)上设置有与所述齿轮轴(10)的中空结构相连通的进气甩油孔(21)，所述进气甩油孔(21)的轴向与所述齿轮轴(10)的轴向之间的角度为65°。

2.根据权利要求1所述的油气分离齿轮，其特征在于，所述进气甩油孔(21)有多个。

3.根据权利要求2所述的油气分离齿轮，其特征在于，多个所述进气甩油孔(21)均匀分布在所述辐板(20)上。

4.根据权利要求2所述的油气分离齿轮，其特征在于，所述进气甩油孔(21)有九个。

5.根据权利要求1所述的油气分离齿轮，其特征在于，所述进气甩油孔(21)的直径为4mm至8mm。

6.根据权利要求5所述的油气分离齿轮，其特征在于，所述进气甩油孔(21)的直径为6mm。

7.一种发动机，包括油气分离齿轮，其特征在于，所述油气分离齿轮为权利要求1至6中任一项所述的油气分离齿轮。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述油气分离齿轮与所述发动机的传动轴相传动连接。