CN103290835A - 泥炭土地基采用过渡软基处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及公路地基施工，尤其涉及泥炭土地基的施工方法。一种泥炭土地基采用过渡软基处理方法，它包括下列步骤：步骤一，软基处理初步设计；桥头采用预制混凝土方桩超载预压、碎石桩超载预压、砂桩超载预压、PVD超载预压和一般路基预压；步骤二，软基处理实验段施工；步骤三，根据步骤二施工情况调整初步设计；步骤四，调整后软基处理施工；步骤五，软基处理施工后检测；若不合格，进行补救技术措施，增加额外打桩或延长桩长；步骤六，若步骤五检测合格，则进行路基填筑施工；步骤七，观测沉降；步骤八，数据分析，总结软基处理效果。本发明根据工程地质条件、工期、工程造价及所处环境要求等进行综合考虑，并选择合理、经济的泥炭土软基处理方法。

Description

泥炭土地基采用过渡软基处理方法

技术领域

本发明涉及公路地基施工，尤其涉及泥炭土地基的施工方法。

背景技术

泥炭土作为一种特殊土，具有孔隙比大，含水量大，压缩性高，有机质含量高等特点。泥炭土大多处于第四系全新统沼泽沉积相上。

斯里兰卡CKE高速公路全线7公里和两个连接线约4.8公里为泥炭土地基，斯里兰卡的泥炭土主要分布在西部省，主要集中在沼泽、河流地带。与其他国家的泥炭土相比，斯里兰卡泥炭土的组成多为流塑、软塑状态的泥炭、淤泥、粘土、有机质粘土、粉质粘土等软土，还有粉砂、细砂、砾砂松散沉积层。斯里兰卡的泥炭土具有更高的含水量和孔隙比，呈区域分布状态。诸多土类当中经常在工程建设当中遇到此类土，有必要对泥炭土的软基处理在工程中所采用的软基处理设计和施工方法、软基处理后的施工效果进行必要的探讨，以为中国国内类似工程的施工提供借鉴和指导的意义。

发明内容

本发明旨在解决现有技术的缺陷，提供一种泥炭土地基采用过渡软基处理设计方法。本发明根据工程地质条件、工期、工程造价及所处环境要求等进行综合考虑，并选择合理、经济的泥炭土软基处理方法。

为解决上述问题，一种泥炭土地基采用过渡软基处理方法，它包括下列步骤：

步骤一，软基处理初步设计；桥头采用预制混凝土方桩超载预压、碎石桩超载预压、砂桩超载预压、PVD超载预压和一般路基预压；

步骤二，软基处理实验段施工；

步骤三，根据步骤二施工情况调整初步设计；

步骤四，调整后软基处理施工；

步骤五，软基处理施工后检测；若不合格，进行补救技术措施，增加额外打桩或延长桩长；

步骤六，若步骤五检测合格，则进行路基填筑施工；

步骤七，观测沉降；

步骤八，数据分析，总结软基处理效果。

所述的泥炭土地基采用过渡软基处理方法，所述等载预压：软土路基满足稳定性要求，6个月预路压期内工后沉降可满足要求时，采用等载预压方案；超载预压：主要用于软土层较薄的地基处理，一般用于小于4m的软土厚度的地基处理；当路基满足稳定性要求，预压期内工后沉降不满足要求，实施排水处理有困难的路段，采取超载预压方案，超载25kPa；塑料排水板：主要用于4~9m软土厚度的地基处理，用于路基满足稳定要求，预压期内沉降不能完成的路段，采用等载预压。

所述的泥炭土地基采用过渡软基处理方法，所述预制方桩、砂桩和碎石桩包括当路基稳定性不满足时，按以下基本原则进行：

预制方桩：主要用软土较厚,力学指标差，填土较高的桥头路基等路段，一般静力触探锥尖阻力qc小于0.25MPa；于桥头的软土地基处理，降低桥头的沉降，最大限度的减小和防止桥头跳车，减少桥头预压时间；

碎石桩：主要用于地质情况稍好的路段，一般静力触探锥尖阻力0.25MPa≤qc≤0.35MPa；

砂桩：主要用于地质情况较好的路段，一般静力触探锥尖阻力qc≥0.35MPa；碎石桩（砂桩）主要用于9~12m软土厚度的地基处理。

本发明泥炭土地基过渡软基处理设计的方法为：桥头采用预制混凝土方桩（超载预压）+碎石桩（超载预压）+砂桩（超载预压）+PVD（超载预压）+一般路基预压。本发明采用过渡软基处理设计的施工方法，通过现场试验和软基处理后的沉降稳定分析及工后沉降分析和预测，泥炭土地基经过过渡软基处理后的斯里兰卡高速公路项目的软基处理效果满足设计要求，效果显著。与现有技术相比，本发明的施工方法简单，施工速度快；缩短泥炭土地基主固结、次固结时间；缩短路基预压时间；工后沉降小。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明流程示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种泥炭土地基采用过渡软基处理方法，它包括下列步骤：

步骤一，软基处理初步设计；桥头采用预制混凝土方桩超载预压、碎石桩超载预压、砂桩超载预压、PVD超载预压和一般路基预压；

步骤二，软基处理实验段施工；

步骤三，根据步骤二施工情况调整初步设计；

步骤四，调整后软基处理施工；

步骤五，软基处理施工后检测；若不合格，进行补救技术措施，增加额外打桩或延长桩长；

步骤六，若步骤五检测合格，则进行路基填筑施工；

步骤七，观测沉降；

步骤八，数据分析，总结软基处理效果。

所述的泥炭土地基采用过渡软基处理方法，所述等载预压：软土路基满足稳定性要求，6个月预路压期内工后沉降可满足要求时，采用等载预压方案；超载预压：主要用于软土层较薄的地基处理，一般用于小于4m的软土厚度的地基处理；当路基满足稳定性要求，预压期内工后沉降不满足要求，实施排水处理有困难的路段，采取超载预压方案，超载25kPa；塑料排水板：主要用于4~9m软土厚度的地基处理，用于路基满足稳定要求，预压期内沉降不能完成的路段，采用等载预压。

所述的泥炭土地基采用过渡软基处理方法，所述预制方桩、砂桩和碎石桩包括当路基稳定性不满足时，按以下基本原则进行：

预制方桩：主要用软土较厚,力学指标差，填土较高的桥头路基等路段，一般静力触探锥尖阻力qc小于0.25MPa；于桥头的软土地基处理，降低桥头的沉降，最大限度的减小和防止桥头跳车，减少桥头预压时间；

碎石桩：主要用于地质情况稍好的路段，一般静力触探锥尖阻力0.25MPa≤qc≤0.35MPa；

砂桩：主要用于地质情况较好的路段，一般静力触探锥尖阻力qc≥0.35MPa；碎石桩（砂桩）主要用于9~12m软土厚度的地基处理。

通过对泥炭土地基现场的方桩、碎石桩、砂桩、塑料排水板等软基处理的实际施工，完成了的路基填筑等载或超载施工，并对路基填筑施工过程中以及进入预压期后进行了沉降和位移观测，通过对沉降数据的分析确定了泥炭土地基的主固结和次固结的时间，并与未采取过渡软基处理而采用一般路基预压填筑施工部位的泥炭土地基的主固结和次固结的时间进行了比较，通过过渡软基处理缩短了泥炭土地基的主固结和次固结的时间，并使得工后沉降数值明显减小，使其能够满足设计要求的工后沉降在2年缺陷责任期内小于154mm的要求，过渡软基处理的设计方法在泥炭土地基中可行的，并值得在泥炭土软基处理中加以推广应用。

Claims (3)

1.一种泥炭土地基采用过渡软基处理方法，其特征在于，它包括下列步骤：

步骤一，软基处理初步设计；桥头采用预制混凝土方桩超载预压、碎石桩超载预压、砂桩超载预压、PVD超载预压和一般路基预压；

步骤二，软基处理实验段施工；

步骤三，根据步骤二施工情况调整初步设计；

步骤四，调整后软基处理施工；

步骤五，软基处理施工后检测；若不合格，进行补救技术措施，增加额外打桩或延长桩长；

步骤六，若步骤五检测合格，则进行路基填筑施工；

步骤七，观测沉降；

步骤八，数据分析，总结软基处理效果。

2.根据权利要求1所述的泥炭土地基采用过渡软基处理方法，其特征在于，所述等载预压：软土路基满足稳定性要求，6个月预路压期内工后沉降可满足要求时，采用等载预压方案；超载预压：主要用于软土层较薄的地基处理，一般用于小于4m的软土厚度的地基处理，当路基满足稳定性要求，预压期内工后沉降不满足要求，实施排水处理有困难的路段，采取超载预压方案，超载25kPa；塑料排水板：主要用于4~9m软土厚度的地基处理，用于路基满足稳定要求，预压期内沉降不能完成的路段，采用等载预压。

3.根据权利要求1所述的泥炭土地基采用过渡软基处理方法，其特征在于，所述预制方桩、砂桩和碎石桩包括当路基稳定性不满足时，按以下基本原则进行：

预制方桩：主要用软土较厚,力学指标差，填土较高的桥头路基等路段，一般静力触探锥尖阻力qc小于0.25MPa；于桥头的软土地基处理，降低桥头的沉降，最大限度的减小和防止桥头跳车，减少桥头预压时间；

碎石桩：主要用于地质情况稍好的路段，一般静力触探锥尖阻力0.25MPa≤qc≤0.35MPa；

砂桩：主要用于地质情况较好的路段，一般静力触探锥尖阻力qc≥0.35MPa；碎石桩（砂桩）主要用于9~12m软土厚度的地基处理。

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