CN107675693A - 道路泥炭土软基综合治理方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种道路泥炭土软基综合治理方法，包括：建立对软基进行处理的工作平台；在所述工作平台上对所述软基加载预压物进行超载预压施工；在预压期内检查所述软基是否符合设计要求。本发明通过使用预压物对软基进行超载预压处理，并采用分区和分类施工的方式进行施工，在预压期内对预压物沉降率进行检测，在沉降率符合设计要求后卸载预压物；采用上述方法，有效的解决了深厚泥炭土作为路基承载力不足、不均匀沉降等问题，在完成主固结沉降和部分残余沉降前，缩短了软基固结周期，降低产生不均匀沉降差较大和沉降速率突变的概率。预压物采用就地取材的方式选取，在保证了工程质量的前提下，不仅提高了施工的效率，还降低整体施工的成本。

Description

道路泥炭土软基综合治理方法

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体而言，涉及一种道路泥炭土软基综合治理方法。

背景技术

目前，在一些道路施工时，经常会遇到软土地基，而软土地基中的泥炭土和淤泥质粘土具有孔隙比大、含水量大、压缩性高、有机质含量高以及抗剪强度低等特点。针对这种大范围泥炭土的地基处理，传统设计未充分考虑泥炭土的土层厚度的非均匀性，特征变化大等特点，采用单一处理方式导致施工能耗大、成本高；且未全面考虑泥炭土固结周期长、不均匀沉降、固结速率突变等因素，导致施工后路基不均匀沉陷、路面开裂等病害。并且，泥炭土软土地基的处理应根据工程地质条件、工期、造价及所处境要求等进行综合考虑选择合理经济技术方法，做到软基处理方法与地质条件相吻合，缩短软土地基沉降周期和时间，同时完成节能环保的目标。

中国发明专利，公开号：CN103290835A，公开了一种泥炭土地基采用过渡软基处理方法，它包括下列步骤：步骤一，软基处理初步设计；桥头采用预制混凝土方桩超载预压、碎石桩超载预压、砂桩超载预压、PVD超载预压和一般路基预压；步骤二，软基处理实验段施工；步骤三，根据步骤二施工情况调整初步设计；步骤四，调整后软基处理施工；步骤五，软基处理施工后检测；若不合格，进行补救技术措施，增加额外打桩或延长桩长；步骤六，若步骤五检测合格，则进行路基填筑施工；步骤七，观测沉降；步骤八，数据分析，总结软基处理效果。

上述技术方案并未解决深厚泥炭土作为路基承载力不足、不均匀沉降，以及如何提高施工效率、降低施工成本的问题。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种道路泥炭土软基综合治理方法，旨在解决深厚泥炭土作为路基承载力不足、不均匀沉降，以及如何提高施工效率、降低施工成本的问题。

一个方面，本发明提出了一种道路泥炭土软基综合治理方法，包括：建立对软基进行处理的工作平台；在所述工作平台上对所述软基加载预压物进行超载预压施工；在预压期内检查所述软基是否符合设计要求。

进一步地，所述软基包括：路基段，所述路基段按照所述泥炭土层的厚度分类施工；还包括桥台，以及位于所述桥台和所述路基段结合处的桥头段，所述桥台和所述桥头段按照其长度分别分区施工。

进一步地，所述路基段按照所述泥炭土层的厚度分为三类：第一类，所述泥炭土层厚度小于3米，使用所述预压物对所述软基进行超载预压的方式施工；第二类，所述泥炭土层厚度3-6米，通过设置塑料排水板以及使用所述预压物对所述软基进行超载预压的方式施工；第三类，所述泥炭土层厚度大于6米，进行碎石桩施工工艺施工后，使用所述预压物对所述软基进行超载预压的方式施工。

进一步地，所述桥台和所述桥头段包括第一区和第二区；所述第一区为所述桥台小于等于20米的范围，首先预制混凝土桩，然后再进行所述超载预压施工，所述混凝土桩间距1.8米，呈正方形布置；所述第二区为所述路基段与所述桥头段连接位置30米的范围，首先进行碎石桩施工工艺施工，然后再进行所述超载预压施工。

进一步地，在开始所述超载预压施工时，实时测量所述软基泥炭土固结参数和沉降率。

进一步地，建立所述软基处理工作平台包括：清理地表杂物，在所述地表铺设土工布，使用所述预压物预压所述地表，设置临时排水系统，测量和记录预压后的所述地表的标高，在所述地表通过质量验收标准后形成所述软基处理工作平台。

进一步地，在所述地表未通过所述质量验收标准时，纠正所述地表缺陷，重新测量和记录预压后的所述地表的标高，直到所述地表符合所述质量验收标准后，建立所述软基处理工作平台。

进一步地，在所述预压期内：若所述软基符合所述设计要求则卸载预压物；若所述软基不符合所述设计要求，进行荷载超载预压施工，直到所述软基符合所述设计要求后，卸载预压物。

进一步地，所述预压期为6个月，在所述预压期最后2个月中，所述软基的沉降率小于等于5mm每月时，结束预压施工；所述软基的沉降率大于5mm每月时，进行所述荷载超载预压施工，直到所述沉降率符合要求。

进一步地，当所述道路泥炭土软基工程位于沿海地区时，所述预压物为所述沿海地区的海砂。

与现有技术相比本发明的有益效果在于，一方面，通过使用预压物对软基进行超载预压处理，并采用分区和分类施工的方式进行施工，在预压期内对预压物沉降率进行检测，在沉降率符合设计要求后卸载预压物。采用上述方法，有效的解决了深厚泥炭土作为路基承载力不足、不均匀沉降等问题，在完成主固结沉降和部分残余沉降前，缩短了软基固结周期，降低产生不均匀沉降差较大和沉降速率突变的概率。

另一方面，本发明中所述的预压物，采用就地取材的方式选取，减少预压物的运输环节，在保证了工程质量的前提下，还高效、低耗的完成了对软基的处理，不仅提高了施工的效率，还降低整体施工的成本。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明道路泥炭土软基综合治理方法的实施例的第一流程图；

图2为本发明道路泥炭土软基综合治理方法的实施例的第二流程图；

图3为本发明道路泥炭土软基综合治理方法的实施例的软基沉降曲线图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参阅图1所示，其为本发明道路泥炭土软基综合治理方法的实施例的第一流程图，本方法的流程包括：

步骤S11，建立对软基进行处理的工作平台；

步骤S12，在所述工作平台上对所述软基加载预压物进行超载预压施工；

步骤S13，在预压期内检查所述软基是否符合设计要求。

具体而言，步骤S11建立对软基进行处理的工作平台，在对软地基的道路进行施工时，建立一对软地基进行处理的施工平台，确定需要进行施工的范围，即确定对软基进行处理的工作平台的施工范围；步骤S12在所述工作平台上对所述软基加载预压物进行超载预压施工，当确定了工作平台之后，在软基上覆盖预压物，对工作平台中的的软基进行超载预压施工；步骤S13在预压期内检查所述软基是否符合设计要求，开始超载预压施工之前，根据软基中泥炭土的厚度与其对应的锥尖阻力关系，确定软基的设计要求并确定一预压期，在开始超载预压施工之后实时监测并记录软基的固结参数和沉降率，在预压期结束前检查软基是否符合设计要求。

显然可以理解的是，通过上述道路泥炭土软基综合治理方法，采用对软基施加预压物进行超载预压的方法，有效的解决了深厚泥炭土作为路基承载力不足、不均匀沉降等问题，在完成主固结沉降和部分残余沉降前，缩短了软基固结周期，降低产生不均匀沉降差较大和沉降速率突变的概率。

参阅图2所示，其为本发明道路泥炭土软基综合治理方法的实施例的第二流程图,在建立工作平台之前，清理软基位置的地表，包括地表的杂物以及地表原有的土层；在地表清理完成之后，在清理过的地表上铺设土工布以覆盖上述地表；使用预压物对覆盖有土工布的地表进行预压施工，预压物优选是就地取材，选取所处位置既有的沙子、石料或者适宜作为预压物的材料作为预压物；设置临时排水装置，用以对软基进行排水；在完成上述施工工序之后，测量地表标高，当地表标高符合质量验收标准之后，建立工作平台的施工完成，若地表标高不符合验收标准，则纠正地表缺陷或调整预压物的多少，在此测量地表标高，直至其符合验收标准，完成工作平台的建立施工。

显然可以理解的是，上述实施例所述的方法通过就地取材选取预压物，减少预压物的运输环节，在保证了工程质量的前提下，还高效、低耗的完成了对软基的处理，不仅提高了施工的效率，还降低整体施工的成本。

具体而言，在建立了软基处理工作平台之后，开始软基施工作业。具体的，软基施工包括两部分，分别为路基段，以及位于桥台和路基段结合处的桥头段。路基段按照软基泥炭土层的厚度分类施工；桥台和路基段结合处的桥头段，按照桥台和桥头段的长度分别分区施工。

具体而言，路基段按照软基泥炭土层的厚度分为三类：第一类，软基泥炭土层厚度小于3米，使用预压物对软基进行超载预压的方式施工；第二类，软基泥炭土层厚度3-6米，通过设置塑料排水板对软基进行排水作业，并使用预压物对软基进行超载预压的方式施工；第三类，软基泥炭土层厚度大于6米，进行碎石桩施工工艺施工后，使用预压物对软基进行超载预压的方式施工。

具体而言，桥台和桥头段包括第一区和第二区：第一区为桥台小于等于20米的范围，首先预制混凝土桩，然后再进行超载预压施工，混凝土桩间距1.8米，呈正方形布置；第二区为路基段与所述桥头段连接位置30米的范围，首先进行碎石桩施工工艺施工，然后再进行超载预压施工。

参阅图3所示，其为本发明一种道路泥炭土软基综合治理方法的实施例的软基沉降曲线图。开始超载预压施工之后，实时测量并获取软基固结参数与其沉降率。通过现场钻孔取样试验，获得泥炭土固结参数，采用观察法进行沉降观测，确定超载预压荷载及卸载时间，并测定软基的沉降率。根据获取的泥炭土固结参数以及软基的沉降率，在预压期内，判断软基是否符合设计要求：若软基符合设计要求则卸载预压物，结束超载预压施工；若软基不符合设计要求，则再进行荷载超载预压施工，直到所述软基符合设计要求后卸载预压物，结束超载预压施工。

具体而言，预压期为6个月，在预压期最后2个月中，软基的沉降率小于等于5mm每月时，结束预压施工；若软基的沉降率大于5mm每月时，则进行荷载超载预压施工，直到所述沉降率于等于5mm每月后，结束荷载超载预压施工。

具体而言，当在沿海地区进行道路建设施工时，选取该地区内的海砂作为预压物进行施工，充分的利用当地既有的资源进行高效、低耗的施工建设，大大的减少了是工程成本，节省了施工时间。

本领域技术人员可以理解的是，所述的荷载超载预压施工是通过增加预压物的方式来实现的。

上述实施例所述的方法，通过使用预压物对软基进行超载预压处理，并采用分区和分类施工的方式进行施工，在预压期内对预压物沉降率进行检测，在沉降率符合设计要求后卸载预压物。采用上述方法，有效的解决了深厚泥炭土作为路基承载力不足、不均匀沉降等问题，在完成主固结沉降和部分残余沉降前，缩短了软基固结周期，降低产生不均匀沉降差较大和沉降速率突变的概率。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，包括：

建立对软基进行处理的工作平台；

在所述工作平台上对所述软基加载预压物进行超载预压施工；

在预压期内检查所述软基是否符合设计要求。

2.根据权利要求1所述的道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，所述软基包括：路基段，所述路基段按照所述泥炭土层的厚度分类施工；还包括桥台，以及位于所述桥台和所述路基段结合处的桥头段，所述桥台和所述桥头段按照其长度分别分区施工。

3.根据权利要求2所述的道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，所述路基段按照所述泥炭土层的厚度分为三类：

第一类，所述泥炭土层厚度小于3米，使用所述预压物对所述软基进行超载预压的方式施工；

第二类，所述泥炭土层厚度3-6米，通过设置塑料排水板以及使用所述预压物对所述软基进行超载预压的方式施工；

第三类，所述泥炭土层厚度大于6米，进行碎石桩施工工艺施工后，再使用所述预压物对所述软基进行超载预压的方式施工。

4.根据权利要求2所述的道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，所述桥台和所述桥头段包括第一区和第二区；

所述第一区为所述桥台小于等于20米的范围，首先预制混凝土桩，然后再进行所述超载预压施工，所述混凝土桩间距1.8米，呈正方形布置；

所述第二区为所述路基段与所述桥头段连接位置30米的范围，首先进行所述碎石桩施工工艺施工，然后再进行所述超载预压施工。

5.根据权利要求3或4所述的道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，在开始所述超载预压施工时，实时测量所述软基泥炭土固结参数和沉降率。

6.根据权利要求1所述的道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，建立所述软基处理工作平台包括：清理地表杂物，在所述地表铺设土工布，使用所述预压物预压所述地表，设置临时排水系统，测量和记录预压后的所述地表的标高，在所述地表通过质量验收标准后形成所述软基处理工作平台。

7.根据权利要求6所述的道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，在所述地表未通过所述质量验收标准时，纠正所述地表缺陷，重新测量和记录预压后的所述地表的标高，直到所述地表符合所述质量验收标准后，建立所述软基处理工作平台。

8.根据权利要求1所述的道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，在所述预压期内：

若所述软基符合所述设计要求则卸载预压物；

若所述软基不符合所述设计要求，进行荷载超载预压施工，直到所述软基符合所述设计要求后，卸载预压物。

9.根据权利要求8所述的道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，所述预压期为6个月，在所述预压期最后2个月中，所述软基的沉降率小于等于5mm每月时，结束预压施工；

所述软基的沉降率大于5mm每月时，进行所述荷载超载预压施工，直到所述沉降率符合要求。

10.根据权利要求1-4、6-9中任一项所述的道路泥炭土软基综合治理方法，其特征在于，当所述道路泥炭土软基工程位于沿海地区时，所述预压物为所述沿海地区的海砂。