CN103290625B - 包缝针车于剪线时节省用线量的方法 - Google Patents

Abstract

本发明有关于一种包缝针车于剪线时节省用线量的方法，其主要于完成工作件缝制程序后，于包缝针车机台上施以一外力驱动，以让组设于机台上的夹住固定缝线的张力调整钮被撑张而松放缝线，且该缝线同时让一小于张力调整钮夹持力的夹掣力压持限位，如此，可让工作件之后的结链因其松放的缝线，使链结网目数减少，从而达到节省被剪断车缝线尾用线的使用量。

Description

包缝针车于剪线时节省用线量的方法

技术领域

本发明有关于一种包缝针车于剪线时节省用线量的方法，尤指一种于包缝针车车缝完毕后进行节省剪线长度的方法，以利用松线与适量定位的机制，来减少链结网目数量，确实达到缩短线尾被剪断缝线使用量。

背景技术

当完成缝制布料而欲将包缝的缝线剪断时，请参阅图7～图9所示，需持续空车缝状态一段未缝结于布料上的线尾段L，并将缝制布料往吸引口32移动，此时该吸气源于该吸引口32产生朝向吸引管内的吸气，将未缝制于布料上的空车缝线尾段L吸引至吸引管内部，而被导入吸引管内部的线尾段L经由该切刀组33的动作，将缝制布料的线尾段L切断。

但是，此一剪线装置因车缝过程的每条缝线都是经由机头3的张力调整钮31所压持牵引，而保持每条缝线的张力紧度，因此当车缝完毕欲剪线当时，持续空车缝状态一段距离的线尾段L仍然会形成紧密交结的链结网目(请参阅图9及附件照片一)，由于需适当长度的链结的线尾段L才足够让链结的线尾被吸入切刀组33进行裁切，相对地，必须耗费数倍长度的车缝线才可链结构成所需要的线尾段L，尤其在空车车缝时，车缝线又因弹力释放呈自由状态，链结网目相对更为束缩紧密，导致所使用的用线量更多，而被剪断的线尾段L部分将造成大量车缝线的浪费。

因此，本发明人有鉴于此，针对上述结构于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，以提供一种包缝针车于剪线时节省用线量的方法，藉以本发明方法而可达到节省被剪断车缝线尾用线长度的功用。

发明内容

本发明的主要目的为提供一种包缝针车于剪线时节省用线量的方法，为适用于包缝针车上以对应车缝完毕后的剪线作业，且结构简单、组装便利，并能减少链结网目数量，确实达到缩短线尾被剪断缝线使用量。

本发明包缝针车于剪线时节省用线量的方法的目的与功效由以下的技术所实现：

其主要于完成工作件缝制程序后，于包缝针车机台上施以一外力驱动，以让组设于机台上的夹住固定缝线的张力调整钮被撑张而松放缝线，且使缝线同时让一小于张力调整钮夹持力的夹掣力压持限位，如此，可让工作件之后的结链因其松放的缝线，使链结网目比较稀疏，减少网目成形的用线量，从而达到节省被剪断车缝线尾用线的使用量。

为达本发明上述方法的运作，其为于数个夹住固定缝线的张力调整钮处设有一可活动位移的抵压板，该抵压板可经由外力驱动，而撑张张力调整钮松线。

本发明进一步于抵压板对应各张力调整钮的一侧设有抵入凸部，以可让抵入凸部抵撑张力调整钮而松放车线，使其让松脱的车线可使布料之后空车链结的网目较稀疏，减少网目成形的用线量；藉此，无需浪费空车缝链结缝线的长度，从而达到缩短线尾被剪断缝线的使用量。

本发明进一步于张力调整钮旁处设有微压夹件，以利用微压夹件小于张力调整钮夹持力的夹掣力，来限位被张力调整钮释放的缝线，藉以防止缝线在链结网目时被过度拉扯，造成缠绕或断线情形。

本发明进一步于抵压板对应微压夹件处设有另一抵入凸部，以能当外力驱动抵压板时，可让张力调整钮与微压夹件同步呈一松放一夹掣的动作。

附图说明

图1是本发明的整体示意图；

图2是本发明的第一角度立体示意图；

图3是本发明的第二角度立体示意图；

图4是本发明的动作示意图(一)；

图5是本发明的动作示意图(二)；

图6是本发明的缝线链结示意图；

图7是现有技术的整体示意图；

图8是现有技术的局部放大示意图；以及

图9是现有技术的缝线链结示意图。

【主要元件符号说明】

<本发明>

1 机台 20 基座

21 张力调整钮 22 微压夹件

23 抵压板 231 驱动源

232 第一抵入凸部 233 第二抵入凸部

X 链缝段

<现有>

3 机头 31 张力调整钮

32 吸引口 33 切刀组

L 线尾段

<附件>

附件一：为包缝针车现有剪线技术所预留线尾段的链结照片

附件二：为本发明包缝针车剪线技术所形成的缝线链结照片

具体实施方式

为使本发明所运用的技术内容、发明目的及其达成的功效有更完整且清楚地揭示，兹于下详细说明，并请一并参阅附图及图号：

首先，请参阅图1～图6所示，图1～图6是本发明一种包缝针车于剪线时节省用线量的方法的立体分解及剖视示意图，其是于完成工作件缝制程序后，该包缝针车机台1对应夹住固定缝线的张力调整钮21施以一外力松线，以让张力调整钮21被撑张而松放缝线，且该缝线同时让一小于张力调整钮21夹持力的一夹掣力所压持限位，如此，可让工作件之后的链结因其松放的缝线，使链结网目比较稀疏，减少网目成形的用线量，节省被剪断车缝线尾用线使用量，避免造成缝线浪费，进而精简制造成本支出。

其是利用以下结构达成上述包缝针车于剪线时节省用线量的方法，而其以下所述实施状态仅为一较佳可实施的状态，用以说明本发明的方法确实可达到预期的功效，任何所属技术领域中具有通常知识者的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴，请一并参阅图1～图6所示，其说明如下：

一基板20，对应组装结合于机台1上；

数个张力调整钮21，为对应设置在基板20上，用来夹掣车缝线且可调整车缝线松紧的构件；

对应张力调整钮21而设的微压夹件22，用来当张力调整钮21松线时，施以一微小的夹持力压持限位缝线，防止缝线尚在空车缝链结网目时被过度拉扯，造成缠绕或断线情形；

一抵压板23，设置于张力调整钮21与微夹扣件22之间，且与一驱动源231组接，而该抵压板23对应每一张力调整钮21的一侧设有第一抵入凸部232，而对应每一微夹扣件22的一侧设有第二抵入凸部233，以让驱动源231带动抵压板23活动位移，以让张力调整钮21松线时，而微压夹件22同步压持车缝线、于张力调整钮21夹线时，而微压夹件22同步松放车缝线。

于组配时，利用基板20对应组装在机台1上，而在正常车缝操控下，抵压板23的第二抵入凸部233是对应嵌入微压夹件22中，使微压夹件22撑开，让通过微压夹件22的车缝线未受压持而呈松线状态，而同时该张力调整钮21则对应将车缝线夹掣限位，保持每条车缝线的张力紧度来输送车缝线，以利于正常的包缝车制工作；当完成缝制布料之后，而欲将包缝的缝线剪断时，其驱动源231会产生动力而带动抵压板23位移，让抵压板23的第一抵入凸部232对应嵌入张力调整钮21中，使张力调整钮21撑开而松放缝线，而原本嵌入微压夹件22中的第二抵入凸部233则反向脱离，让微压夹件22来微量夹掣被张力调整钮21释放的车缝线，主要藉以防止尚在空车链缝中，车缝线被过度拉扯，造成缠绕或断线情形，然后，可让松线状态的车缝线在布料之后形成稀松链结的状态进行适当长度空车链缝段X，而该空车链缝段X所形成网目的车缝线使用量便相对减少很多(请参阅图6及附件照片二)；接着，配合剪线装置令缝制布料末端未缝制于布料上的空车缝线被吸入吸引口，并由切刀同步裁剪，藉此，无需浪费过多空车车缝链结缝线的长度，达到剪线时节省用线量，进而精简制造成本支出。

然而前述的实施例或附图并非用以限定本发明的产品结构或使用方式，任何所属技术领域中具有通常知识者的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

经由上述说明可知，本发明的组成与使用实施说明相较于一般现有技术的使用，我们可以知道本发明具有下列几项优点，如下：

本发明一种包缝针车于剪线时节省用线量的方法，藉以利用可被控制松放的张力调整钮，使缝线在布料之后空车链结的网目较稀疏，减少网目成形的用线量，无需浪费空车缝链结缝线的长度，从而可达到于剪线时节省用线量的功效。

本发明一种包缝针车于剪线时节省用线量的方法，利用于每次车缝剪线过程节省部分缝线，相对地于加工产制者整批车缝作业之后，可节省大量缝线的浪费，从而可达到开源节流的降低成本的功效。

Claims (7)

1.一种包缝针车于剪线时节省用线量的方法，其于完成工作件缝制程序后，该包缝针车机台对应夹住固定缝线的张力调整钮施以一外力松线，以让张力调整钮被撑张而松放缝线，且使缝线同时受一小于张力调整钮夹持力的一夹掣力所压持限位，让工作件后续的链结因其松放的缝线，使链结网目比较稀疏，减少网目成形的用线量，以节省剪线时用线量。

2.如权利要求1所述的包缝针车于剪线时节省用线量的方法，其中于数个夹住固定缝线的张力调整钮处设有一可活动位移的抵压板，该抵压板可经由外力驱动，而撑张张力调整钮松线。

3.如权利要求2所述的包缝针车于剪线时节省用线量的方法，其中于抵压板对应各张力调整钮的一侧设有第一抵入凸部，以可让第一抵入凸部抵撑张力调整钮而松放缝线。

4.如权利要求1至3中任一权利要求所述的包缝针车于剪线时节省用线量的方法，其中于张力调整钮旁处设有微压夹件，以利用微压夹件小于张力调整钮夹持力的夹掣力，来限位被张力调整钮释放的缝线。

5.如权利要求4所述的包缝针车于剪线时节省用线量的方法，其中于抵压板对应微压夹件处设有第二抵入凸部，以能当外力驱动抵压板时，可让张力调整钮与微压夹件同步呈一松放一夹掣的动作。

6.如权利要求5所述的包缝针车于剪线时节省用线量的方法，其中该抵压板连接一提供外力的驱动源，以经由驱动源带动抵压板活动位移，而让张力调整钮与微压夹件同步呈一松放一夹掣的动作。

7.如权利要求6所述的包缝针车于剪线时节省用线量的方法，其中所述张力调整钮、抵压板与微压夹为对应组设于一基板上，该基板对应组固于包缝针车机台。