CN103287961A - 一种用于行车的钢丝绳安装的吊具及其制作方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于行车的钢丝绳安装的吊具，包括一付夹板和一块橡胶板，其特征在于：所述一付夹板为左夹板（1）和右夹板（2），左夹板和右夹板的中间分别设有相互对称的半圆形凹槽，左夹板和右夹板叠合时形成的圆形凹槽可穿入钢丝绳（3），且左夹板和右夹板的半圆形凹槽两侧平板上设有若干连接孔，以安装连接螺栓（5）夹紧钢丝绳；在所述左夹板，或者右夹板半圆形凹槽外侧焊接一吊耳（6），吊耳上设有一吊耳孔；提供一块橡胶板（11），所述橡胶板的厚度为3～10mm，可先包裹在钢丝绳（3）上，再夹紧在左夹板和右夹板的半圆形凹槽中间。本发明的用于行车的钢丝绳安装的吊具及其制作方法具有结构简单、制作方便、成本低廉的优点。

Description

一种用于行车的钢丝绳安装的吊具及其制作方法
技术领域
本发明涉及一种吊具，具体地说，是一种用于行车的钢丝绳安装的吊具及其制作方法。
背景技术
行车钢丝绳安装时，一般采用绳卡和卸扣配合吊装钢丝绳，绳卡卡在钢丝绳上的松紧程度不易掌握，过紧易使钢丝绳变形，导致钢丝绳报废，过松在吊装过程中易发生被吊的钢丝绳滑脱而返工。
因此已知的行车钢丝绳安装的绳卡存在着上述种种不便和问题。
发明内容
本发明的目的，在于提出一种安全可靠的不使钢丝绳变形的用于行车的钢丝绳安装的吊具。
本发明的另一目的，在于提出一种安全可靠的不使钢丝绳变形的用于行车的钢丝绳安装的吊具的制作方法。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：
一种用于行车的钢丝绳安装的吊具，包括一付夹板和一块橡胶板，其特征在于：
所述一付夹板为左夹板和右夹板，左夹板和右夹板的中间分别设有相互对称的半圆形凹槽，左夹板和右夹板叠合时形成的圆形凹槽可穿入钢丝绳，且左夹板和右夹板的半圆形凹槽两侧平板上设有若干连接孔，以安装连接螺栓夹紧钢丝绳；在所述左夹板，或者右夹板半圆形凹槽外侧焊接一吊耳，吊耳上设有一吊耳孔，以使卸扣的螺杆穿过吊耳孔，且闭锁与吊索连接的卸扣U形环；
提供一块橡胶板，所述橡胶板的厚度为3～10mm，可先包裹在钢丝绳上，再夹紧在左夹板和右夹板的半圆形凹槽中间。
本发明的用于行车的钢丝绳安装的吊具还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的用于行车的钢丝绳安装的吊具，其中所述左夹板和右夹板分别长200～250mm。
前述的用于行车的钢丝绳安装的吊具，其中所述橡胶板是1615型普通橡胶板。
前述的用于行车的钢丝绳安装的吊具，其中所述吊耳的吊耳孔直径20～25mm。
一种用于行车的钢丝绳安装的吊具的制作方法，其特征在于包括以下步骤：
a、根据行车的钢丝绳的直径，选用一段内直径比行车的钢丝绳的直径大4～18mm的长度200～250mm、管壁厚4～8mm的钢管，将钢管轴向剖分成两半；
b、在每一剖分好的半圆形钢管两侧焊接二块与所述钢管同样长度的、厚度4～8mm的矩形连接板，且在矩形连接板上钻若干可穿过连接螺栓的连接孔，制成一付夹板；
c、在一付夹板其中的一块夹板的半圆形凹槽外侧焊接一吊耳，吊耳上设有一直径20～25mm吊耳孔；
d、提供一块橡胶板，所述橡胶板的厚度为3～10mm，可先包裹在钢丝绳上，再夹紧在左夹板和右夹板的半圆形凹槽中间。
本发明的用于行车的钢丝绳安装的吊具的制作方法还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的方法，其中所述螺栓为M10螺栓，配合M10螺母。
采用上述技术方案后，本发明的用于行车的钢丝绳安装的吊具及其制作方法具有以下优点：
1、结构简单、制作方便；
2、钢丝绳吊具制作成本低廉，方便使用，避免钢丝绳安装中的钢丝绳因吊装变形和滑脱。
附图说明
图1为本发明实施例的用于行车的钢丝绳安装的吊具使用状态俯视图；
图2为图1的侧视图；
图3为本发明实施例的卸扣连接吊耳与吊索的示意图。
图中：1左夹板，2右夹板，3钢丝绳，4螺母，5螺栓，6吊耳，7卸扣，8卸扣U形环，9卸扣螺杆，10吊索，11橡胶板。
具体实施方式
以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
实施例1
一种用于行车的钢丝绳安装的吊具
现请参阅图1，图1为本发明实施例的用于行车的钢丝绳安装的吊具使用状态俯视图，图2为图1的侧视图。如图所示，所述一付夹板为分别长200mm左夹板1和右夹板2，左夹板和右夹板的中间分别设有相互对称的半圆形凹槽，左夹板和右夹板叠合时形成的圆形凹槽可穿入钢丝绳3，且左夹板和右夹板的半圆形凹槽两侧平板上分别钻三个连接孔，以安装连接螺栓5夹紧钢丝绳；在所述左夹板，或者右夹板半圆形凹槽外侧焊接一吊耳6，吊耳上设有一吊耳孔，吊耳孔直径22mm，以使卸扣7的螺杆9穿过吊耳孔，且闭锁与吊索10连接的卸扣U形环8；
提供一块1615型普通橡胶板11，所述橡胶板的厚度为5mm，可先包裹在钢丝绳3上，再夹紧在左夹板和右夹板的半圆形凹槽中间。
实施例2
一种用于行车的钢丝绳安装的吊具的制作方法，其特征在于包括以下步骤：
a、根据行车的14mm钢丝绳的直径，选用一段内直径25mm、长度200mm、管壁厚5mm的钢管，将钢管轴向剖分成两半；
b、在每一剖分好的半圆形钢管两侧焊接二块与所述钢管同样长度200mm的、厚度5mm的矩形连接板，且在矩形连接板上分别钻三个可穿过连接螺栓的连接孔，所述螺栓为M10螺栓，配合M10螺母，制成一付夹板；
c、在一付夹板其中的一块夹板的半圆形凹槽外侧焊接一吊耳板6，吊耳上设有一直径22mm吊耳孔；
d、提供一块1615型普通橡胶板11，所述橡胶板的厚度为7mm，可先包裹在行车的钢丝绳3上，再夹紧在左夹板和右夹板的半圆形凹槽中间。
本发明的用于行车的钢丝绳安装的吊具使用时，用厚度7mm的1615型普通橡胶板包裹钢丝绳，用M10螺栓，配合M10螺母，将一付夹板连接，拧紧6颗M10螺栓和螺母，将钢丝绳卡牢。将吊索的环形套套入卸扣的U形环上，在吊耳板的φ22mm孔内安装卸扣的螺杆，这样卸扣的螺杆就将卸扣的U形环与在吊耳板连为一体。通过提升吊索，就可以方便、可靠地将行车的钢丝绳吊装至卷筒上的安装位置。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。

Claims (6)

1.一种用于行车的钢丝绳安装的吊具，包括一付夹板和一块橡胶板，其特征在于：
所述一付夹板为左夹板（1）和右夹板（2），左夹板和右夹板的中间分别设有相互对称的半圆形凹槽，左夹板和右夹板叠合时形成的圆形凹槽可穿入钢丝绳（3），且左夹板和右夹板的半圆形凹槽两侧平板上设有若干连接孔，以安装连接螺栓（5）夹紧钢丝绳；在所述左夹板，或者右夹板半圆形凹槽外侧焊接一吊耳（6），吊耳上设有一吊耳孔；
提供一块橡胶板（11），所述橡胶板的厚度为3～10mm，可先包裹在钢丝绳（3）上，再夹紧在左夹板和右夹板的半圆形凹槽中间。
2.如权利要求1所述的用于行车的钢丝绳安装的吊具，其特征在于，所述左夹板（1）和右夹板（2）分别长200～250mm。
3.如权利要求1所述的用于行车的钢丝绳安装的吊具，其特征在于，所述橡胶板（11）是1615型普通橡胶板。
4.如权利要求1所述的用于行车的钢丝绳安装的吊具，其特征在于，所述吊耳（6）的吊耳孔直径20～25mm。
5.一种用于行车的钢丝绳安装的吊具的制作方法，其特征在于包括以下步骤：
a、根据行车的钢丝绳的直径，选用一段内直径比行车的钢丝绳的直径大4～18mm的长度200～250mm、管壁厚4～8mm的钢管，将钢管轴向剖分成两半；
b、在每一剖分好的半圆形钢管两侧焊接二块与所述钢管同样长度的、厚度4～8mm的矩形连接板，且在矩形连接板上钻若干可穿过连接螺栓的连接孔，制成一付夹板；
c、在一付夹板其中的一块夹板的半圆形凹槽外侧焊接一吊耳（6），吊耳上设有一直径20～25mm吊耳孔；
d、提供一块橡胶板（11），所述橡胶板的厚度为3～10mm，可先包裹在钢丝绳（3）上，再夹紧在左夹板和右夹板的半圆形凹槽中间。
6.如权利要求1所述的钢丝绳安装的吊具的制作方法，其特征在于，所述螺栓为M10螺栓，配合M10螺母。
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