CN103282668B - 压缩机 - Google Patents

Abstract

提供一种具有储液器的压缩机，该储液器形成该压缩机的机壳的内部空间中的储液室，减小了压缩机的尺寸并简化了组装工序。具有制冷剂吸入通道的固定轴可被直接连接到该储液器，以防止制冷剂泄漏。而且，储液器的重心可对应于压缩机的重心，以减小由储液器造成的压缩机的振动和噪音。此外，在固定轴上可设置偏心部以确保具有宽敞的压缩空间。固定轴的两端可由框架支撑，以减小振动。而且，转子和缸可与支承件以一体方式联结，以减小缸的变形。包括储液器的压缩机的安装区域可被最小化，以提高使用该压缩机的室外设备的设计灵活度，并使压缩机与其他部件的干涉最小化，从而方便室外设备的安装。

Description

压缩机

技术领域

本申请涉及一种压缩机，尤其涉及一种能够将储液器与压缩机壳模块化的压缩机。

背景技术

一般而言，可被称作封闭式压缩机的压缩机可设有：用于产生驱动力的驱动电机，其被安装在密封的机壳的内部空间中；以及压缩单元或装置，其与该驱动电机结合操作以压缩制冷剂。根据压缩制冷剂的方式，可将压缩机分为往复式压缩机、涡旋式压缩机、回转式压缩机以及摇摆式压缩机。往复式压缩机、涡旋式压缩机和回转式压缩机利用驱动电机的旋转力；然而，摇摆式压缩机利用的是驱动电机的往复运动。

在上述压缩机中，利用旋转力的压缩机的驱动电机可设有将驱动电机的旋转力传递到压缩装置的曲轴。例如，回转式压缩机（以下称回转压缩机）的驱动电机可包括：定子，固定到机壳；转子，插入到该定子内并与定子之间具有预定间隔，且根据与定子之间的相互作用来旋转；以及曲轴，与该转子联结以将驱动电机旋转力传递到与转子一起旋转的压缩装置。此外，压缩装置可包括：缸体，形成一压缩空间；叶片（vane），将缸体的压缩空间分成吸入室和排放室，以及多个支承构件，其与缸体一起形成压缩空间，同时支撑该叶片。上述多个支承构件可被设置在驱动电机的一侧或者分别设置在驱动电机的两侧，以沿轴向和径向均提供支撑，使得曲轴可相对于缸体被旋转。

此外，在机壳的一侧可安装有储液器，该储液器可连接到缸体的吸入口，以将吸入到该吸入口内的制冷剂分成气态制冷剂和液态制冷剂，并仅将气态制冷剂吸入到压缩空间内。该储液器的容量可根据压缩机或冷却系统的容量来确定。此外，该储液器例如可借助固定带或固定夹被固定在机壳的外部，并且可经由L型吸入管与缸体的吸入口连通，该吸入管可被固定到机壳。

发明内容

技术问题

然而，在上述回转压缩机的情况下，储液器会被安装在机壳的外部。因此，包括储液器的压缩机的尺寸就会增大，从而使得使用该压缩机的电气产品的尺寸增大。

此外，在这种回转式压缩机中，储液器会被连接到机壳外侧的单独的吸入管，这样，机壳和储液器的组装会被彼此分开进行，从而在组装工序的数量增多的同时，使组装工序变得复杂。此外，由于储液器的两侧分别通过制冷剂管被连接到机壳，所以连接部位的数量会增多，从而增大了制冷剂泄漏的可能性。

此外，在这种回转压缩机中，由于储液器被安装在机壳的外侧，所以压缩机占据的区域会增大，从而当该压缩机被装设在例如冷却循环装置的室外装置上时限制了设计灵活度。而且，在这种回转压缩机中，储液器会相对于包括储液器的整个压缩机的重心偏心地被设置，因此，由于储液器被安装在机壳的外侧，就会因储液器而产生偏心载荷，从而使压缩机的振动噪音增大。

而且，在这种回转压缩机中，当偏心部的偏心量随着曲轴被旋转而过大时，在曲轴的偏心载荷增大的同时压缩机振动也会增大，而与此相反的是，当曲轴的偏心载荷较小时，压缩机容量会减小。

另外，在这种回转压缩机中，曲轴可被支撑在驱动电机的一侧，并沿径向相对于驱动电机旋转，从而增大了在曲轴旋转期间产生的振动。另外，支撑曲轴的支承件沿径向的长度可被加长，以增大整个压缩机的轴向长度，或者当减小支承件的长度时，可能需要与支承件减小的长度相同的单独的支承构件，从而使制造成本增加。

而且，在这种回转压缩机中，安装在机壳内部的驱动电机和压缩装置可能被安装在曲轴的两侧，从而使压缩机的整体高度增大。由此，当将压缩机装设在例如冷却循环装置的室外装置上时，考虑到与其他部件的干涉，压缩机不能够被安装在室外装置的中央，而是被安装成偏置在一侧。因此，室外装置的重心会被偏心地定位在安装有压缩机的一侧，从而造成在移动或安装室外装置时的不便或空间限制，并且使整个室外装置的振动噪音增大。

技术方案

本发明的一个目的是提供一种封闭式压缩机，其中，储液器的储液室是利用机壳的内部空间形成的，以减小包括该储液器的压缩机的尺寸，进而减小使用该压缩机的电气产品的尺寸。

本发明的另一个目的是提供一种封闭式压缩机，其中，储液器的组装工序和机壳的组装工序被结合为一体，以简化压缩机的组装工序，并且减少储液器的组装作业中的连接部位的数量，以防止发生制冷剂的泄漏。

本发明的再一个目的是提供一种封闭式压缩机，其中，当将包括储液器的压缩机安置在室外单元中时，所需的压缩机安装区域被最小化，从而提高室外单元的设计灵活度。

本发明的又一个目的是提供一种封闭式压缩机，其中，储液器的重心被安置在与包括储液器的整个压缩机的重心对应的位置，从而减小了由储液器导致的压缩机的振动噪音。

本发明的又一个目的是提供一种封闭式压缩机，其中，在该压缩机的轴上形成偏心部，同时减小了压缩机的振动并增大了偏心部的偏心量，从而使压缩机容量增大。

本发明的又一个目的是提供一种封闭式压缩机，其中，该轴的两端相对于驱动电机被支撑，从而在减小支承件的长度的同时不必使用单独的支承件，或者使用少量的支承件有效地支撑该轴。

本发明的又一个目的是提供一种封闭式压缩机，其中，当将包括储液器的压缩机安装在室外单元中时，由压缩机导致的与其他部件的干涉被最小化，从而使具有比其他部件的重量相对大的重量的压缩机能够被安装在室外单元的重心处。

为实现本发明的目的，提供一种压缩机，该压缩机包括：机壳，其中固定有定子；缸体，与转子联结以由此被旋转；多个支承件，覆盖该缸体的顶部和底部以与该缸体一起形成压缩空间，并与该缸体联结以与该缸体一起被旋转；固定轴，被固定在该机壳的内部空间内，该固定轴的轴心对应于该缸体的旋转中心，并且该固定轴的偏心部在该缸体旋转期间使该压缩空间的容积发生变化，同时沿轴向支撑所述多个支承件；制冷剂吸入通道，被形成在该固定轴内，并引导制冷剂进入该压缩空间；以及储液器，被联结到该固定轴，并被设置在该机壳的内部。

此外，为实现本发明的目的，提供一种压缩机，该压缩机包括：机壳，具有密封的内部空间；定子，被固定在该机壳的内部空间内；转子，相对于该定子可旋转地被安装；缸体，与该转子联结以与该转子一起被旋转，并提供在其中压缩制冷剂的压缩空间；多个支承件，与该缸体沿轴向联结，以与该缸体一起形成压缩空间；固定轴，被固定在该机壳的内部空间中，该固定轴的轴心对应于该缸体的旋转中心，并且该固定轴的偏心部在该缸体的旋转期间使该压缩空间的容积发生变化，同时沿轴向支撑所述多个支承件；制冷剂吸入通道，被形成该在固定轴内，并引导制冷剂进入该压缩空间；滚柱叶片（roller vane），被设置在该固定轴的偏心部与该缸体之间，并随着该缸体的旋转而压缩制冷剂；以及储液器，被固定到到该固定轴，并具有与该制冷剂吸入通道连通的储液室。

有益效果

本申请披露的多个实施例提供了一种压缩机，其中，储液器的储液室可利用机壳的内部空间来形成，以减小包括该储液器的压缩机的尺寸，进而减小使用该压缩机的电气产品的尺寸。此外，本申请披露的多个实施例提供了一种压缩机，其中，储液器的组装工序和机壳的组装工序可被结合为一体，以简化压缩机的组装工序，并且减少了储液器的组装作业中的连接部的数量，以防止发生制冷剂的泄漏。

另外，本申请披露的多个实施例提供了一种压缩机，其中，当将包括储液器的压缩机安置在室外单元中时，所需的压缩机安装区域可被最小化，从而提高了室外单元的设计灵活度。此外，本申请披露的多个实施例提供了一种压缩机，其中，储液器的重心被安置在与包括储液器的整个压缩机的重心对应的位置，从而减小了由储液器导致的压缩机的振动噪音。此外，这里披露的多个实施例提供了一种压缩机，其中，在该压缩机的轴上可形成偏心部，同时减小了压缩机的振动并增大了偏心部的偏心量，从而使压缩机容量增大。

此外，本申请披露的多个实施例提供了一种压缩机，其中，该轴的两端可相对于驱动电机被支撑，从而在减小支承件的长度的同时不必使用单独的支承件，或者使用少量的支承件有效地支撑该轴。另外，本申请披露的多个实施例提供了一种压缩机，其中，当将包括储液器的压缩机安装在室外单元中时，由压缩机导致的与其他部件的干涉可被最小化，从而使具有比其他部件的重量相对大的重量的压缩机能够被安装在室外单元的重心处。

本申请披露的多个实施例提供了一种压缩机，提供一种压缩机，该压缩机可包括：机壳，固定有定子；缸体，与转子结合以被旋转；多个支承件板，覆盖该缸体的顶部和底部以与该缸体一起形成压缩空间，并与该缸体结合以与该缸体一起被旋转；固定轴，被固定在该机壳的内部空间中，该固定轴的轴心可形成为对应于该缸体的旋转中心，并且该固定轴的偏心部在该缸体旋转期间使该压缩空间的容积发生变化，同时沿轴向支撑所述多个支承件板；制冷剂吸入通道，引导制冷剂进入该压缩空间；以及储液器，被固定到该固定轴，并被设置在该机壳的内部。

此外，本申请披露的多个实施例提供了一种压缩机，该压缩机可包括：机壳，具有密封的内部空间；定子，被固定并安装在该机壳的内部空间中；转子，相对于该定子被可旋转地安装；缸体，与该转子结合以与该转子一起被旋转，并提供用于压缩制冷剂的压缩空间；多个支承件板，与该缸体沿轴向结合以与该缸体一起形成压缩空间；固定轴，被固定在该机壳的内部空间中，该固定轴的轴心可被形成为对应于该缸体的旋转中心，并且该固定轴的偏心部在该缸体的旋转期间使该压缩空间的容积发生变化，同时沿轴向支撑所述多个支承件板；制冷剂吸入通道，引导制冷剂进入该压缩空间；滚柱叶片，被设置在该固定轴的偏心部与该缸体之间，以随着该缸体的旋转而压缩制冷剂；以及储液器，被固定到该固定轴，并具有与该固定轴的制冷剂吸入通道连通的储液室。

附图说明

现在将参照附图详细描述多个实施例，其中相似的附图标记指代相似的元件，在附图中：

图1是根据一个实施例的压缩机的剖视图；

图2是示出图1的固定轴与压缩机的压缩装置之间的联结的剖视图；

图3是图1的压缩机中的储液器框架和固定轴的分解立体图；

图4是示出一个实施例的剖视图，其中在图1的压缩机中的下框架与下支承件之间设置有轴承构件；

图5是沿图1的线I-I截取的剖视图；

图6是图1的压缩机中的固定轴的固定结构的剖视图；

图7是图1的压缩机中的固定轴的偏心部的俯视图；

图8是图1的压缩机中的压缩装置的剖视图；

图9是沿图8的线II-II截取的剖视图；

图10是根据另一个实施例的位于图1的压缩机的缸体与转子之间的联结的剖视图；

图11是图1的压缩机中的压缩装置的立体图；

图12是图1的压缩机中的压缩装置的供油结构的剖视图；

图13是根据再一个实施例的压缩机的剖视图；

图14是图13的压缩机的定子固定结构的放大的剖视图；

图15是根据另一个实施例的压缩机的剖视图；

图16是控制图15的压缩机中的固定轴的同轴度的固定衬套的组装结构的剖视图；

图17是图15的压缩机中的端子的组装位置的剖视图；

图18是根据又一个实施例的压缩机的剖视图；并且

图19是根据又一个实施例的压缩机的剖视图。

具体实施方式

以下将参照附图描述根据多个实施例的压缩机。在可能的情况下，使用相似的附图标记来表示相似的元件。

如图1至图3中所示，根据一个实施例，可被称作封闭式压缩机的压缩机可包括：用于产生旋转力的驱动电机200，被安装在密封的机壳100的内部空间101中，该机壳可被气密地密封；以及固定轴300，被固定在机壳100的内部空间101中，并设于驱动电机200的中央。该固定轴可与缸体410可旋转地联结，该缸体则与驱动电机200的转子220联结以借助固定轴300被旋转。具有预定的储液室501的储液器500可被设置在机壳100的内部空间内并与机壳100的内部空间分隔开，而且与机壳100的内部空间101中的固定轴300联结。

机壳100可包括：机壳本体110，驱动电机200可被安装在该机壳本体内；上盖120，其形成储液器500的上表面，同时覆盖机壳本体110的上开口端（以下称为“第一开口端”）111；以及下盖130，其覆盖机壳本体110的下开口端（以下称为“第二开口端”）112。机壳本体110例如可被形成为筒形。稍后将描述的定子210例如可通过冷缩配合方式被固定到机壳本体110的中间部。此外，下框架140例如可在定子210下部处通过冷缩配合被固定到机壳本体110，下框架140沿径向支撑稍后将描述的下支承件430以及定子210。下框架140可包括支承孔141，下支承件可被可旋转地插入该支承孔的中心内以沿径向支承固定轴300，这将在稍后描述。下框架140的边缘可弯曲并形成有固定部142，使下框架的外周面能够被紧密地附接到机壳本体110。下框架140的外前端表面，即固定部142的一端，可被紧密地附接到定子210的下表面并被固定到机壳本体110，以沿轴向支撑定子210。

下框架140例如可由金属板或铸件制成。若下框架140由金属板制成，则其上可安装单独的轴承构件145，如球轴承或衬套，以在下框架140与下支承件430之间提供润滑，如图4所示。然而，若下框架140由铸件制成，则下框架140的支承孔141可被精确地加工，因此，不需要单独的轴承构件。当单独的轴承构件145被安装在下框架140与下支承件430之间时，可形成弯曲的轴承支撑部143，以在下框架140的支承孔141的一端支撑轴承构件145，如图4所示。

在机壳本体110的上端可设置有储液器框架150，该储液器框架可构成储液器500的下表面。储液器框架150可包括衬套孔151，稍后将描述的固定衬套（上衬套）160可穿过该衬套孔的中心并与该衬套孔的中心联结。如图5所示，衬套孔151的内径可比稍后将描述的固定衬套160的轴容置部161的外径大一间隙t1，这在稍后将描述的固定轴300的定心过程期间将是有利的。

此外，在衬套孔151的周边可形成一个或多个通孔152，这些通孔被构造为用以借助例如螺栓155来紧固储液器框架150和固定衬套160，如图5所示。所述一个或多个通孔152的直径可例如比螺栓155的直径、或被设置在固定衬套160中的一个或多个紧固孔166的直径大一间隙t2，这在固定轴300的定心过程期间将是有利的。

储液器框架150的边缘可包括固定部153，该固定部延伸一定长度以与机壳本体110和上盖120的端部重叠。储液器框架150的固定部153可被紧密地附接到机壳本体110的内周面和上盖120的内周面。固定部153例如可被联结到上盖120的端部和机壳本体110，使得机壳本体110、上盖120和储液器框架150被结合在一起，从而提高机壳100的密封性。固定突出部153可被插设在机壳本体110与上盖120的端部之间，如图1所示。

固定衬套160可包括：轴容置部161，该轴容置部可被插入到储液器框架150的衬套孔151内；以及凸缘部165，该凸缘部在轴容置部161的周面的中部沿径向延伸。轴容置部161可包括轴容置孔162，固定轴300可穿过该轴容置孔的中心。在轴容置部161的中部可设置有密封构件167，该密封构件在储液器500的储液室501与机壳100的内部空间101之间提供密封。此外，如图5和图6所示，在轴容置部161的上端侧可形成销固定孔163，该销固定孔被构造为容置用于紧固和固定该固定轴300的固定销168。可使用其他适当装置如固定螺栓或固定环而非固定销168来固定上述固定衬套160和固定轴300。在轴容置部161的中部，即邻近凸缘部165的部分还可形成排油孔164，该排油孔将从储液器500分离的油经由固定轴300的制冷剂吸入通道301收集到压缩空间401内。

凸缘部165可被形成为其径向宽度大于轴容置部161的径向宽度，从而当固定衬套160与固定轴300一起进行定心操作时能够具有间隙。在凸缘部165可形成有一个或多个紧固孔166，以与储液器框架150的一个或多个通孔152对应。紧固孔166的直径可小于通孔152的直径。

上盖120的边缘可弯曲，以面对机壳本体110的第一开口端111，并且举例来说可与储液器框架150的固定部153一起被附接到（例如焊接到）该第一开口端上。此外，吸入管102可贯穿上盖120并与上盖120联结，该吸入管在冷却循环期间将制冷剂引导至储液器500。吸入管102可被偏心地设置到上盖120的一侧，以便不与稍后将描述的固定轴300的制冷剂吸入通道301同心地对应，从而避免将制冷剂吸入到压缩空间401内。此外，排放管103可贯穿位于定子210与储液器框架150之间的机壳本体110并与该机壳本体联结，该排放管引导从压缩装置400排放到机壳100的内部空间101内的制冷剂。下盖130的边缘例如可通过焊接被附接到机壳本体110的第二开口端112。

如图1所示，驱动电机200可包括被固定到机壳100的定子210和被可旋转地设置在定子210的内部的转子220。定子210可包括：多个环形的定子片，被层叠至预定高度；以及线圈230，围绕被设置在该定子的内周面处的齿部缠绕。此外，定子210例如可通过冷缩配合，以一体方式被固定到机壳本体110并与机壳本体110联结。下框架140的前端表面可被紧密地附接并固定到定子210的下表面。

集油孔211可邻近定子210并穿过定子210的边缘而形成，以使机壳100的内部空间101中所收集的油经过定子210到达下盖130。集油孔211可与下框架140的集油孔146连通。

转子220（其可包括磁体212）可被设置在定子210的内周面处并与定子210的内周面相隔预定间隙，并且可在稍后将描述的缸体410的中心处与该缸体联结。转子220和缸体410可借助例如螺栓，与稍后将描述的上支承件板（以下简称为“上支承件”）420和/或下支承件板（以下简称为“下支承件”）430联结。转子220和缸体410例如可利用烧结工艺以一体方式被模制。

如图1至图3所示，固定轴300可包括：轴部310，其沿轴向具有预定长度，该轴部的两端可被固定到机壳100；以及偏心部320，处于轴部310的中部，并沿径向偏心地延伸，而且被容纳在缸体410的压缩空间401中，用以使压缩空间401的容积改变。轴部310可被形成为使得固定轴300的中心对应于缸体410的旋转中心、或转子220的旋转中心、或定子210的径向中心、或机壳100的径向中心，从而偏心部320可被形成为使得固定轴300的中心相对于缸体410的旋转中心、或转子220旋转中心、或定子210的径向中心、或机壳100的径向中心被偏心地定位。

轴部310的上端可被插入到储液器500的储液室501内，而轴部310的下端可沿轴向穿过上支承件420和下支承件430并与上支承件420和下支承件430可旋转地联结，以沿径向支撑上支承件420和下支承件430。

在轴部310的内部可形成有第一吸入引导孔311；并且第一吸入引导孔沿轴向具有预定深度，以便延伸到靠近偏心部320的下端；该第一吸入引导孔的上端可与储液器500的储液室501连通，以形成制冷剂吸入通道301；并且第二吸入引导孔321可沿径向贯穿偏心部320；该第二吸入引导孔的一端可与第一吸入引导孔311连通，而另一端可与压缩空间401连通，以与第一吸入引导孔311一起形成制冷剂吸入通道301。

如图6所示，销孔312可沿径向贯穿轴部310的上侧部分，特别是在对应于固定衬套160的销固定孔163的位置处，以使固定销168能够从销孔中穿过，并且用于收集储液器500中的油的排油孔313可被形成在销孔312的下侧，例如形成在衬套孔151的高度和储液器框架150的底表面的高度处，以与第一吸入引导孔311连通。

偏心部320可形成为具有预定厚度的盘形，如图7所示，并因此可相对于轴部310的中心沿径向被偏心地形成。由于轴部310被固定到机壳100并与机壳100联结，所以偏心部320的偏心量可以根据压缩机的容量而充分地大。

第二吸入引导孔321可沿径向穿入偏心部320的内部，该第二吸入引导孔可与第一吸入引导孔311一起形成制冷剂吸入通道301。如图7所示，可沿一直线形成多个第二吸入引导孔321；然而，例如根据其他的情况，第二吸入引导孔321可相对于第一吸入引导孔311仅沿一个方向贯穿并被形成。

吸入引导槽322可被设置在偏心部320的外周面处，以始终经由第二吸入引导孔321与稍后将描述的滚柱叶片440的吸入口443连通，该吸入引导槽例如可形成为环形。可选地，吸入引导槽322还可被形成在滚柱叶片440的内周面处，或者可被形成在滚柱叶片440的内周面和偏心部320的外周面两者处。此外，吸入引导槽322可以不必呈环形，而是例如还可以被形成为沿周向呈长圆弧形。吸入引导槽322也可采用其他合适的形状。

压缩装置400可与固定轴300的偏心部320联结，以在与转子220一起旋转的同时压缩制冷剂。如图8和图9所示，压缩装置400可包括：缸体410；上支承件420和下支承件430，分别位于缸体410两侧，以形成压缩空间401；以及滚柱叶片440，被设置在缸体410与偏心部320之间，以在使压缩空间401变化的同时压缩制冷剂。

缸体410可形成为环形以在其中形成压缩空间401。缸体410的旋转中心可被设置为对应于固定轴300的轴心。此外，在缸体410的一侧可形成叶片槽411，滚柱叶片440可在被旋转的同时沿径向被可滑动地插入该叶片槽。根据滚柱叶片的形状，叶片槽411可被形成为各种不同的形状。例如，如图9中所示，若滚柱叶片440的滚柱部441和叶片部442被以一体方式形成，则旋转衬套415可被设置在叶片槽411中，使得滚柱叶片440的叶片部442可在叶片槽411中被可旋转地移动。此外，若滚柱部441和叶片部442被可旋转地彼此联结，则叶片槽411可形成为滑槽形，使得叶片部442可在叶片槽411中被可滑动地移动。

缸体410的外周面可被插入到转子220内并与转子220以一体方式联结。例如，缸体410可被压装到转子220或利用例如紧固螺栓402、403而被紧固到上支承件420或下支承件430。

若缸体410和上支承件420被下支承件430紧固或者被紧固到该下支承件，则下支承件430的外径可被形成为大于缸体410的外径，而上支承件420的外径可被形成为与缸体410的外径大体相同。此外，在下支承件430上可分别形成用于紧固缸体410的第一通孔437和用于紧固转子220的第二通孔438。第一通孔437和第二通孔438可沿径向被形成在不同的直线上以增强紧固力，但也可以基于多种考虑而被形成在同一直线上。紧固螺栓402可穿过下支承件430并被紧固到缸体410，而紧固螺栓403可穿过上支承件420（经由第一通孔427）并被紧固到缸体410。紧固螺栓402和403可被形成为具有相同的紧固深度。

缸体410可与转子220一起以一体方式被模制，如图10所示。例如，缸体410和转子220例如可通过粉末冶金压铸工艺而以一体方式被模制。在此情况下，缸体410和转子220可使用相同的材料或不同的材料形成。若缸体410和转子220使用不同的材料形成，则与转子220相比，缸体410可由具有相对较高的抗磨损性的材料制成。此外，若缸体410和转子220以一体方式形成，则上支承件420和下支承件430可被形成为具有与缸体410相同的外径或者比缸体410的外径小的外径，如图10所示。

如图9所示，在缸体410的外周面处和转子220的内周面处可分别形成突出部412和凹槽部221，以增强缸体410和转子220之间的结合力，如图9所示。叶片槽411可形成在由缸体410的突出部412形成的圆周角的范围内。可设置多个突出部和凹槽部。若设置多个突出部和凹槽部，这些突出部和凹槽部可沿周向以相同的间隔形成，以抵消磁性不平衡。

如图11所示，上支承件420可被形成为，使得轴容置部422在固定板部421的上表面的中心处向上突出预定高度，轴容置部422沿径向支撑固定轴300的轴部310。转子220、缸体410和稍后将描述的包括上支承件420和下支承件430的旋转本体可具有对应于固定轴300的轴心的旋转中心。这样，即使上支承件420的轴容置部422或下支承件430的轴容置部432的长度并不长，该旋转本体仍可被有效地支撑。

固定板部421可被形成为盘形，并且可被固定到缸体410的上表面。轴容置部422的轴容置孔423可被形成为与固定轴300可旋转地联结。稍后将描述的油槽424可在轴容置孔423的内周面处被形成为例如螺旋形。

排放口425可被形成在轴容置部422的一侧以与压缩空间401连通，而在排放口425的外端处可形成有排放阀426。消音器450可与上支承件420的上侧联结，消音器450用于减小经由排放口425被排出的制冷剂的排放噪音。

如图8和图11所示，下支承件430与上支承件420可对称，使得沿径向支撑固定轴300的轴部310的轴容置部432在固定板部431的下表面的中心处向下突出预定高度。转子220、缸体410和包括上支承件420和下支承件430的旋转本体可具有对应于固定轴300的轴心的旋转中心，因此，即使下支承件430的轴容置部432并不具有像上支承件420的轴容置部422那样长的长度，该旋转本体仍可被有效地支撑。

固定板部431与轴容置部432的轴容置孔433可被形成为与固定轴300可旋转地联结；该固定板部可被形成为例如盘形，以被固定到缸体410的下表面。稍后将描述的油槽434可在轴容置孔433的内周面处被形成为例如螺旋形。

当缸体410和转子220被分别形成时，转子220和缸体410可借助下支承件430的固定板部431彼此联结。当然，缸体410和转子220可借助上支承件420以一体方式联结。

如图1、图11和图12所示，供油器460可与下支承件430的轴容置孔433的下端联结，供油器460用于抽取被收集在下盖130中的油，而供油器460的出口可与下支承件430的油槽434连通。此外，底部油腔323可被形成在偏心部320的底表面处以与下支承件430的油槽434连通，并且一个或多个油通孔325可沿轴向穿透至底部油腔323的内部，用于将被收集在底部油腔323中的油引导至上支承件420的油槽424。此外，上部油腔324可被形成在偏心部320的顶表面处以与油通孔325连通，并且上部油腔324可与上支承件420的油槽424连通。

底部油腔323、324的截面积可被形成为比（多个）油通孔325的总的截面积更大，并且上述（多个）油通孔325可以不与第二吸入引导孔321重叠，从而使制冷剂和油有效地移动。

如上所述，由于储液器框架150可被密封并与本体机壳110的内周面联结，所以储液器500可被形成在机壳100的内部空间101内并与机壳100的内部空间101分隔开。

对于储液器框架150，圆形板状的本体的边缘可弯曲，并且其外周面在被紧密地附接到机壳本体110的内周面和上盖120的内周面的同时，被附接（例如焊接）及联结到机壳本体110与上盖120之间的接合部，以密封储液器500的储液室501。

具有根据实施例的上述配置的压缩机可按如下方式操作。

当通过对驱动电机200的定子210加电来使转子220旋转时，通过上支承件420或下支承件430与转子220联结的缸体410可相对于固定轴300旋转。然后，与缸体410可滑动地联结的滚柱叶片440由于将缸体410的压缩空间401分成吸入室和排放室而可产生抽吸力。

然后，制冷剂可经由吸入管102被吸入到储液器500的储液室501内，并且制冷剂在储液器500的储液室501中被分成气态制冷剂和液态制冷剂。气态制冷剂可经由固定轴300的第一吸入引导孔311和第二吸入引导孔321、吸入引导槽322、以及滚柱叶片440的吸入口443被吸入到压缩空间401的吸入室内。随着缸体410继续被旋转，被吸入到吸入室内的制冷剂在由滚柱叶片440移动到排放室的同时可被压缩，并经由排放口425被排放到机壳100的内部空间101。被排放到机壳100的内部空间101的制冷剂在经由排放管103被排放到冷却循环装置之前，可重复执行一系列过程。此时，下盖130中的油可在下支承件430与转子220一起被高速旋转的同时，被设置在下支承件430下端的供油器460泵吸，并随后经过下支承件430的油槽434、下部油腔323、油通孔325、上部油腔324和上支承件420的油槽424，被供给到每个滑动表面。

以下将描述根据实施例的压缩机的组装顺序。

在驱动电机200的定子210和下框架140以例如冷缩配合方式被固定到机壳本体110的状态下，固定轴300可被插入到固定衬套160内，以借助例如固定销168被固定。转子220、缸体410和两个支承件420、430可与固定轴300联结。

接下来，在保持定子210和转子220的同轴度的状态下，储液器框架150可被插入到机壳本体110内以使固定衬套160紧固到储液器框架150，并且储液器框架150例如可被三点式焊接到机壳本体110以进行暂时固定。然后，下盖130例如可被压装到机壳本体110的第二开口端112，并且下盖130与机壳本体110之间的接合部例如可被沿周向焊接以形成密封。

接下来，上盖120例如可被压装到机壳本体110的上开口端111，并且上盖120与机壳本体110之间的接合部与储液器框架150例如可被沿周向焊接在一起，以密封机壳100的内部空间101，同时形成储液器500的储液室501。

如上所述，机壳的内部空间的一部分可被用于储液器，该储液器可被安装在机壳内并与机壳的内部空间分隔开，从而使包括储液器的压缩机的尺寸减小。

此外，储液器的组装工序和机壳的组装工序可被结合为一体，以简化压缩机的组装工序。此外，通过将固定轴与储液器联结，储液器的储液室可被直接连接到固定轴的制冷剂吸入通道，以防止制冷剂发生泄漏，从而提高压缩机的性能。此外，当将包括该储液器的压缩机安装在室外装置中时，安装压缩机所需的区域可被最小化，从而提高了室外装置的设计灵活度。

储液器的重心可被安置在与包括储液器的整个压缩机的重心对应的位置，从而减小了压缩机的由储液器导致的振动噪音。而且，若固定轴的轴心对应于缸体的旋转中心，可在固定轴中设置用于形成压缩空间的偏心部，从而确保压缩空间的宽敞并使压缩机容量增大。

此外，通过在下支承件、曲轴的偏心部、以及上支承件上形成油通道，能够减小油通道的长度，因此，即使在低速运转并且离心力减小的情况下，也可将油有效地供给到滑动部分，从而减小压缩机的摩擦损失。

此外，定子和下框架可同时例如通过冷缩配合而被固定到机壳，从而防止机壳在定子的同轴度畸变时以非均匀方式发生热变形，并使下框架能够支撑定子的底表面，以更可靠地固定定子。固定轴的两端可由框架沿径向支撑，框架则被固定到机壳，因此尽管在固定轴和旋转本体之间并未安装单独的支承件或支承件被最小程度地使用，但仍能有效地抑制因旋转本体在旋转期间产生振动而导致的固定轴的运动，并且提高压缩机的耐用性和可靠性。

此外，由于缸体与两个两个支承件及转子联结在一起，所以缸体或支承件可以不需要被焊接，从而防止缸体因焊接热量而发生变形。此外，由于这些支承件被紧固到缸体和转子，所以施加在缸体上的紧固力可被分散，从而防止缸体发生变形。而且，若缸体和转子被以一体方式模制，则缸体和转子的宽度可被扩大，以提高抵抗紧固变形的强度，从而防止缸体发生变形。

压缩机与其他部件的干涉可被最小化，由此使具有比其他部件的重量相对大的重量的压缩机能够被安装在室外装置的重心处，从而方便室外装置的移动和安装。

以下将描述压缩机中的储液器的另一个实施例。

根据前述实施例，定子210和储液器框架150可以冷缩配合方式同时被固定到机壳100的内周面；然而，如图13所示，根据本实施例，定子1210可被插入和固定到机壳1100。

亦即，机壳1100可包括上机壳1110、下机壳1130和位于上机壳1110与下机壳1130之间的中间机壳1140。驱动电机1200和压缩装置1400可被一起安装在中间机壳1140中，并且驱动轴1300可穿过中间机壳1140并与中间机壳联结。

上机壳1110例如可被形成为筒形，其下端可与稍后将描述的中间机壳1140的上框架1141联结，而其上端可与上盖1120联结。此外，吸入管1102可与上壳1110联结，并且储液器框架1150可与上机壳1110的内周面联结，以与上盖1120一起形成储液器1500的储液室1501。

在储液器框架1150的中心处可形成有衬套孔1151。密封衬套1510可被设置在衬套孔1151的内周面与固定轴1300的外周面之间。密封构件1551可被插入到密封衬套1510的内周面内，以密封储液器1500的储液室1501。

衬套孔1151可呈芒刺（burr）状向下突出和延伸。此外，固定轴1300的上端可被被设置为邻近储液器框架1150的上表面。单独的延伸管1310可连接到固定轴1300的上端。单独的延伸管1310的内径可大于固定轴1300的内径（即，制冷剂吸入通道的内径）以减小吸入损失。

下机壳1130例如可被形成为杯形，使其上端开放，而其下端封闭。该开放的上端可与稍后将描述的下框架1145联结。

中间机壳1140可相对于驱动电机1200的定子1210被分成上框架1141和下框架1145。此外，如图14所示，在上框架1141的底端和下框架1145的顶端可分别形成有彼此面对的凹槽1142、1146，这些凹槽允许定子1210的侧面被插入和支撑。此外，在上框架1141上可形成有连通孔1333，该连通孔用以引导从压缩装置1400排出的制冷剂，而且在下框架1145上可形成有用于收集油的油孔1337。

根据如上所述的本实施例的压缩机的其他基本配置和工作效果可基本上与前述实施例相同。然而，根据本实施例，定子1210可被插入和固定在形成部分机壳的上框架1141与下框架1145之间，因此基于定子1210与驱动轴1300之间的同轴度的组装能够容易地进行。换言之，根据本实施例，定子1210可被装设在下框架1145的凹槽1146上，随后驱动轴1300与转子1220联结，缸体1410被插入到定子1210内，并且上框架1141被插设到固定轴1300上以经由上框架1141的凹槽1142支撑定子1210的上表面。上框架1141和下框架1145可被附接（例如焊接）和联结在一起，而与储液器框架1150联结的上机壳1110可被插设在上框架1141上，该上框架可被附接（例如焊接）到上机壳1110。在将上框架1141附接到下框架1145之前，可将间隙保持构件（如间隙规）插设在定子1210和转子1220之间，然后可沿径向调整上机壳1110。由此，固定轴1300可保持相对于定子1210的同轴度。因此，如上所述，在将间隙保持构件插入到定子和转子之间的状态下沿径向调节固定衬套的同时，若与将固定衬套紧固和固定到储液器框架的方法相比，可容易地基于固定轴的同轴度来组装部件。

根据本实施例，固定轴1300可利用穿过上框架1141和固定轴1300的固定构件1168（如固定销、固定螺栓或固定环）而沿轴向相对于上框架1141被支撑。然而，通过借助上框架1141来支撑储液器框架1150的衬套孔1151的下端，固定轴1300可沿轴向得到支撑。在此情况下，密封衬套1510可被压装并固定到储液器框架1150的衬套孔1151，而固定轴1300例如可被压装到密封衬套1510或通过使用另一固定构件来固定。

以下将描述压缩机中的储液器的又一个实施例。

根据前述实施例，储液器包括利用机壳的一部分（即上盖）形成的储液室，但根据本实施例，储液器可被形成为具有单独的储液室；该储液室位于机壳的内部空间中，与该机壳的内周面联结并与该机壳的内周面相隔预定距离。

如图15所示，根据本实施例，驱动电机2200和压缩装置2400可被安装在机壳本体2110内；机壳本体的下端可以是开放的，以形成机壳2100的一部分。机壳本体2110的下端可由下盖2130密封。上机壳2120可与机壳本体2110的上端联结；而在机壳本体2110的上表面处可形成连通孔2112，使得机壳本体2110的内部空间2111可与上机壳2120的内部空间2121连通。此外，固定轴2300可被插入到机壳本体2110的中心，以例如借助固定销2168来固定该固定衬套2160。储液器2500可与固定轴2300的上端联结；储液器2500在上机壳2120的内部空间中以预定距离被分隔开，从而具有单独的储液室2501。储液器2500可借助穿过上机壳2120的吸入管2102被固定到机壳并与机壳联结。

如图16所示，衬套孔2113可形成在机壳本体211处或机壳本体211中，并穿过固定衬套2160的轴容置部2161，而且通孔2114可邻近衬套孔2113形成，通孔2114被构造为借助螺栓2115来紧固固定衬套2160。此外，紧固孔2166可形成在固定衬套2160的凸缘部2165以与通孔2114对应。衬套孔2113的内径可大于轴容置部2161的内径，同时通孔2114的直径可大于紧固孔2166的直径，因而方便基于固定轴2300的同轴度进行组装。

驱动电机2200的定子2210例如可被冷缩配合并固定到机壳本体2110。支撑固定轴2300的下端的下框架2140（其同时支撑定子2210）可被例如冷缩配合并固定到定子2210的下端。

排放管2103可与一表面（吸入管2102可穿过该表面）联结；该排放管与上机壳2120的内部空间2121连通，以将被压缩的制冷剂排放到冷却循环装置。

储液器2500可与上壳体2510和下壳体2520联结而彼此密封，以形成储液室2501，该储液室可与上机壳2120的内部空间2121分隔开。衬套孔2521可形成在下壳体2520的中心处，并且被插入到固定轴2300内的密封衬套2530可被固定到衬套孔2521。

端子安装部2522可按凹陷方式形成，使得端子2104能够与上机壳2120的侧壁表面联结。端子2104可被安装在上机壳2120的上表面处，如图17所示。在储液器2500的侧壁表面处可以不必形成单独的端子安装部，并且密封衬套2130可被容纳在储液器2500的储液室2501中，从而防止压缩机的高度因端子2104而增大。

根据如上所述的本实施例的压缩机的其他基本配置和工作效果可基本上与前述实施例相同。然而，根据本实施例，由于储液器2500与机壳2100分隔开，所以能够防止经由机壳2100传递的热量直接被传递到吸入的制冷剂，并且可防止当吸入制冷剂时产生的脉动压力所导致的振动被传递到机壳。

另外，转子2220和包括固定轴2300的缸体2410能够基于固定轴2300的同轴度，被设置在定子2210和被紧固到机壳本体2110的固定衬套2160的内部，从而方便了基于固定轴2300与定子1210之间的同轴度进行组装。此外，吸入管2102、排放管2103和端子2104能够被设置在同一平面上，从而进一步使得压缩机占据的面积减小，并且进一步提高了使用该压缩机的室外装置的设计灵活度。

以下将描述压缩机中的储液器的又一个实施例。

根据前述实施例，可利用机壳的一部分，在机壳内部安装储液器以形成内部容积，或者可与机壳的内周面隔开预定距离以单独地形成内部容积；然而，根据本实施例，可利用机壳，在机壳外部安装储液器以形成内部容积。

如图18所示，根据本实施例，驱动电机3200和压缩装置3400可被安装在机壳本体3110中；机壳本体下端可以是开放的，以形成机壳3100的一部分。机壳本体3110的下端可被下盖3130密封。储液器盖3510可与机壳本体3110的上端联结，以形成储液器3500；而机壳本体3110的上表面可被形成为密封形状，以将机壳本体3110的内部空间3111与储液器盖3510的储液室3501分隔开。固定衬套3160由固定轴3300来插入和固定，固定衬套3160可被固定到机壳本体3110的中心，并且固定轴3300例如可由固定销3168来支撑，固定销3168沿径向穿过固定轴3300和固定衬套3160。此外，吸入管3102可与储液器盖3510的上表面连通及联结，而排放管3103可与机壳本体3110的径向表面连通及联结，排放管3103用于将制冷剂从压缩装置3400的压缩空间排放到冷却循环装置。

驱动电机3200的定子3210例如可被冷缩配合并固定到机壳本体3110，而下框架3140例如可被冷缩配合并固定到定子3210的下端；该下框架支撑固定轴3300的下端，并同时支撑定子3210。

根据如上所述的本实施例的压缩机的其他基本配置和工作效果可基本上与前述实施例相同。然而，根据本实施例，形成储液器3500的储液器盖3510可与形成机壳的机壳本体3110的外表面联结，以方便储液器的组装。此外，包括固定轴3300的转子3220和缸体3410可被设置在定子3210的内部，因此，固定衬套3160可基于固定轴3300的同轴度被紧固到机壳本体3110，以方便基于固定轴3300与定子3210之间的同轴度进行的组装。

另外，形成储液器3500的储液器盖3510的厚度可以小于机壳本体3110和下盖3130的厚度，而具有较大厚度的机壳3100的高度能够被降低以减小整个压缩机的重量。此外，由于储液器3500被安装在机壳3100的外部，因此被吸入到储液器3500的储液室3501内的制冷剂能够快速地消散，从而减小吸入的制冷剂的比容积并提高压缩机的性能。

以下将描述压缩机的又一个实施例。

根据图18的实施例，可利用机壳的外表面来形成储液室，在机壳的外部形成储液器；然而，根据本实施例，储液器可被安装为与机壳的外部相隔一预定距离。如图19所示，根据本实施例，驱动电机4200和压缩装置4400可被安装在机壳本体4110中；该机壳本体的下端可以是开放的，以形成机壳4100的一部分。机壳本体4110的下端可被下盖4130密封。

此外，具有单独的储液室4501的储液器4500可被设置在机壳本体4110的上侧并与机壳本体相隔一预定距离，而固定轴4300的上端可与储液器4500联结。此外，储液器4500可与上盖4120联结，该上盖可被插入及联结于机壳本体4110上侧的外周面。上盖4120例如可被形成为筒形，使上盖的两个开口端例如通过焊接而分别被联结到机壳本体4110和储液器4500。由于机壳本体4110的上端被形成为封闭形状，因此可形成多个通孔4121以使由上盖4120形成的内部空间能够与外部连通。

固定衬套4160可被紧固到机壳本体4110的中心处，固定轴4300插入并固定该固定衬套4160，而固定轴4300例如可由固定销4168支撑，固定销4168沿径向穿过固定轴4300和固定衬套4160。

上壳体4510和下壳体4520可彼此密封，以形成与机壳4100的内部空间4101间隔开的储液室4501。吸入管4102可联结到储液器4500的上表面并与储液器4500的上表面连通，而用于将制冷剂从压缩装置4400的压缩空间排放到冷却循环装置的排放管4103可联结到机壳本体4110的径向表面并与机壳本体4110的径向表面连通。吸入管4102并非必须与储液器4500的上表面连通，而是还可以与排放管4103平行地被安装从而连通。另外，排放管4103并非必须与本体机壳4110的侧壁表面连通，而是还可以与机壳本体4110的上表面连通。

驱动电机4200的定子4210例如可被冷缩配合并固定到机壳本体4110，而下框架4140例如可被冷缩配合及固定到定子4210的下端，该下框架可在支撑定子4210的同时支撑固定轴4300的下端。

根据如上所述的本实施例的压缩机的其他基本配置和工作效果可基本上与前述实施例相同。然而，根据本实施例，储液器4500可被安装成与机壳本体4100相隔预定距离，从而防止由机壳本体4100产生的热量传递到被吸入储液器的储液室4500中的制冷剂，并由此防止被吸入到压缩装置4400的压缩空间的制冷剂的比容积增大，从而提高压缩机的性能。

在本说明书中，任何提到“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”等的情况，均是指与该实施例关联地描述的具体的特征、结构或特性被包括在本发明的至少一个实施例中。出现在本说明书的多个位置的这类用语并非必然是指同一个实施例。此外，当与任何实施例关联地描述具体的特征、结构或特性时，应当认为本领域技术人员在其认知范围内，能够与这些实施例中的另一个关联地来实施这种特征、结构或特性。

尽管参照照了多个阐释性实施例描述了本发明的实施例，但应理解的是，能够由本领域技术人员构思出的多种其他的修改和实施例也将落入本发明的原理的精神和范围内。更特别地，在本说明书、附图和随附的权利要求书的范围内，可以对组成部件和/或主题的组合配置的多种配置型式进行多种不同的变型和修改。除了零部件和/或配置型式的变型和修改之外，替代性的使用对于本领域技术人员来说也将是显而易见的。

Claims (10)

1.一种压缩机，包括：

机壳，其中具有固定有定子的内部空间，所述内部空间与排放管连通；

缸体，与转子联结以由此被旋转；

多个支承件，与所述定子和所述缸体一起被设置在所述内部空间中，并被联结至所述缸体以能够与所述缸体一起旋转，其中所述多个支承件覆盖所述缸体的上侧和下侧以与所述缸体一起形成压缩空间；

固定轴，被固定在所述机壳的内部空间中，具有与所述缸体的旋转中心对准的轴心、以及将制冷剂引导至所述压缩空间内的制冷剂吸入通道，所述固定轴中设置有偏心部，所述偏心部沿轴向支撑所述多个支承件且在所述缸体旋转期间使所述压缩空间的容积同时发生变化；以及

储液器，被设置在所述机壳中，使得所述固定轴被插过所述储液器以形成联结，并具有与所述固定轴的制冷剂吸入通道连通的储液器室，其中所述储液器室与所述机壳的内部空间分隔开而与将制冷剂引导至所述储液器室的吸入管连通，而且其中所述吸入管和所述制冷剂吸入通道被沿轴向设置在不同的直线上，

其特征在于，所述制冷剂吸入通道包括第一吸入引导孔和第二吸入引导孔，所述第一吸入引导孔与所述储液器的储液器室连通，所述第二吸入引导孔沿径向贯穿所述偏心部且连通于所述第一吸入引导孔与所述压缩空间之间，而且

其中所述多个支承件中的每个支承件设置有贯穿形成的轴容置孔，使得所述固定轴被插入所述轴容置孔内，供油器被安装在所述多个支承件中的位于所述缸体的下侧的一个支承件处，油槽被形成在所述多个支承件中的每个支承件的轴容置孔的内周面处，上部油腔和下部油腔被形成在所述偏心部的沿轴向的两侧表面处而与所述油槽连通，且在所述上部油腔与所述下部油腔之间按照使所述上部油腔和下部油腔彼此连通的方式形成有油通孔，使得由所述供油器泵送的油穿过所述偏心部，以从所述偏心部的下表面被引导至所述偏心部的上表面。

2.根据权利要求1所述的压缩机，还包括：

上支撑构件，在所述缸体的上侧被固定到所述机壳，并支撑所述固定轴的上部；以及

下支撑构件，在所述缸体的下侧被固定到所述机壳，并支撑所述固定轴的下部。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其中所述储液器与所述机壳联结，以与所述机壳一起形成所述储液器的储液器室。

4.根据权利要求1所述的压缩机，还包括联结到所述机壳的储液器框架，其中所述储液器框架将所述储液器的储液器室与所述机壳的内部空间分隔开。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其中所述储液器与所述机壳分隔开，以形成在所述机壳的内部空间内的分隔开的储液器室。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其中所述储液器与所述机壳的内表面联结，以形成在所述机壳的内部空间内的分隔开的储液器室。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其中所述机壳包括上机壳、中间机壳和下机壳；

其中储液器框架被联结到所述上机壳，并且所述储液器将所述储液器的储液器室与所述机壳的内部空间分隔开。

8.根据权利要求1所述的压缩机，其中所述储液器被形成为具有上开口的筒形，并且其中所述机壳的一部分覆盖所述开口的端部以形成所述储液器室。

9.根据权利要求1所述的压缩机，其中一衬套沿轴向穿过所述储液器并与所述储液器联结，并且其中所述固定轴被插入到所述衬套并被一固定构件固定，所述固定构件沿径向与所述固定轴及所述衬套联结。

10.根据权利要求1所述的压缩机，还包括与所述储液器联结的衬套，其中所述固定轴被固定到所述衬套，并且其中所述衬套由被联结到所述机壳的支撑构件支撑。