CN103282643B - 电子控制燃料喷射阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电子控制燃料喷射阀，本发明的目的在于提供一种电子控制燃料喷射阀，使得不同于原有机械式燃料喷射阀，能够独立于发动机的运转条件，根据控制信号控制燃料的喷射时机和喷射量等，燃料喷射的控制方式为通过控制针把高压的燃料传递到下部压力腔室，使抬起喷嘴的针的力增加的方式，因而能够迅速实现燃料喷射的控制，结构简单，配件的组装及更换以及配件的精密加工容易。

Description

电子控制燃料喷射阀
技术领域
本发明涉及电子控制燃料喷射阀，涉及一种使得能够独立于发动机的运转条件，根据控制信号控制燃料喷射时机与喷射量的电子控制燃料喷射阀。
背景技术
随着电子控制技术的发展，电子控制发动机迅速扩散，在这种趋势下，在低负载下也能高压喷射、容易根据控制信号进行喷射控制的共轨形态的燃料喷射方式在电子控制发动机中主要得以应用。
对作为共轨燃料喷射系统核心装置的电子控制燃料喷射阀进行了大量研发，为提高燃料喷射阀的性能，申请了多件关于多种形态的燃料喷射阀驱动方式的专利。
以往的机械式燃料喷射阀作为只通过注入喷嘴部的腔室的燃料的压力使针抬起并喷射燃料的结构，具有燃料的喷射时机和喷射量等喷射特性始终既定的形态，因而存在无法独立于发动机的运转条件而实现燃料喷射控制的问题。
发明内容
（要解决的技术问题）
为解决如上问题，本发明的目的在于提供一种电子控制燃料喷射阀，使得不同于原有机械式燃料喷射阀，能够独立于发动机的运转条件，根据控制信号控制燃料的喷射时机和喷射量等，燃料喷射的控制方式为通过控制针把高压的燃料传递到下部压力腔室，使抬起喷嘴的针的力增加的方式，因而能够迅速实现燃料喷射的控制，同时，结构简单，配件的组装及更换以及配件的精密加工容易，流路的结构单纯，容易加工。
（解决问题的手段）
为达成如上所述的目的，消除以往的缺点，本发明的电子控制燃料喷射阀，特征在于，包括：阀体，其在内部形成有用于通过燃料供应口注入的燃料的移动的第1流路，在上部安装有控制阀外壳；喷嘴部，其结合于所述阀体的下部，形成有喷嘴腔室，充满通过第1流路供应的燃料，对针向上部方向加压，从而抬起针，使得燃料喷射；针驱动部，其安装于所述阀体的内部，对所述喷嘴部的针进行驱动；上部压力腔室，其形成于所述针驱动部的上部，充满通过燃料供应口注入的燃料，从而使得能够形成用于对针驱动部向下部方向加压的压力；下部压力腔室，其位于所述上部压力腔室的下部，充满燃料，从而使得能够形成用于对所述针驱动部向上部方向加压的压力；第2流路，其经过所述控制阀外壳，在所述阀体中形成，连接于所述下部压力腔室，使得能够向下部压力腔室供应燃料；控制针，其安装于所述控制阀外壳，根据控制信号对所述第2流路进行开闭，从而控制向下部压力腔室供应的燃料的流量；控制腔室，其与所述下部压力腔室连接地形成于阀体，在燃料排出时，充满下部压力腔室的燃料；控制孔，其连接于所述控制腔室，使得控制腔室内部的燃料向阀体的外部排出。
另外，其特征在于，所述针驱动部包括：主轴，其安装于所述阀体的内部，使得能够驱动所述喷嘴部的针；压力活塞，其安装于所述主轴的上部，利用因充满于上部压力腔室的燃料而产生的压力，对所述主轴向下部方向施加力；弹簧，其安装得插入所述压力活塞，对所述主轴向下部方向施加力。
另一方面，本发明的电子控制燃料喷射阀，特征在于，包括：阀体，其在内部形成有用于通过燃料供应口注入的燃料的移动的第1流路，在上部安装有控制阀外壳；喷嘴部，其结合于所述阀体，形成有喷嘴腔室，充满通过第1流路供应的燃料，对针向上部方向加压，从而抬起针，使得燃料喷射；针驱动部，其安装于所述阀体的内部，对所述喷嘴部的针进行驱动；上部压力腔室，其形成于所述针驱动部的上部，充满通过燃料供应口注入的燃料，从而使得能够形成用于对针驱动部向下部方向加压的压力；下部压力腔室，其位于所述上部压力腔室的下部，充满燃料，从而使得能够形成用于对所述针驱动部向上部方向加压的压力；第2流路，其通过所述控制阀外壳向所述针加压部的内部形成，连接于所述下部压力腔室，从而使得燃料能够向下部压力腔室供应；控制针，其安装于所述控制阀外壳，根据控制信号，对所述第2流路进行开闭，从而控制向下部压力腔室供应的燃料的流量；控制腔室，其与所述下部压力腔室连接地形成于阀体，在燃料排出时，充满下部压力腔室的燃料；控制孔，其连接于所述控制腔室，使得控制腔室内部的燃料向阀体的外部排出。
另外，其特征在于，所述针驱动部包括：主轴，其在所述阀体的内部安装得插入所述控制阀外壳，第2流路在内部中心形成，利用因充满于上部压力腔室的燃料而产生的压力，对所述喷嘴部的针向下部方向施加力；弹簧，其插入所述主轴，对主轴向下部方向施加力。
另外，其特征在于，在所述主轴上形成有呈断差形态的压力作用面，其接受充满于所述下部压力腔室的燃料的压力，使得驱动力能够向上部方向进行作用。
(发明的效果)
如以上所作的说明，根据本发明，不同于原有的机械式燃料喷射阀，能够独立于发动机的运转条件，根据控制信号运转控制针，控制燃料的喷射时机和喷射量，燃料喷射的控制方式为通过控制针把高压的燃料传递到下部压力腔室，使抬起喷嘴的针的力增加的方式，因而能够迅速实现燃料喷射的控制，结构简单，配件的更换容易，分离制作主轴与活塞，使需要精密加工的加工面实现最少化，因此，配件的精密加工容易，能够节省制作费，同时，第2流路通过控制阀外壳向主轴的内部形成，从而连接到下部压力腔室的流路的结构得到单纯化，容易加工，是非常有用的发明。
附图说明
图1是显示本发明第1实施例的燃料喷射阀的示意图，
图2是详细显示本发明第1实施例的燃料喷射阀的控制针的安装结构的示意图，
图3是详细显示本发明第1实施例的燃料喷射阀的主轴与下部压力腔室的结构的示意图，
图4是显示在本发明第1实施例的燃料喷射阀的控制针关闭、燃料不喷射的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，
图5是显示在本发明第1实施例的燃料喷射阀的控制针打开、喷射燃料的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，
图6是显示在本发明第1实施例的燃料喷射阀的控制针重新关闭、燃料喷射结束的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，
图7是显示本发明第2实施例的燃料喷射阀的示意图，
图8是详细显示本发明第2实施例的燃料喷射阀的控制针的安装结构的示意图，
图9是详细显示本发明第2实施例的燃料喷射阀的主轴与下部压力腔室的结构的示意图，
图10是显示在本发明第2实施例的燃料喷射阀的控制针关闭、燃料不喷射的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，
图11是显示在本发明第2实施例的燃料喷射阀的控制针打开、喷射燃料的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，
图12是显示在本发明第2实施例的燃料喷射阀的控制针重新关闭、燃料喷射结束的情况下的运转状态及燃料流动的示意图。
【符号说明】
100:燃料喷射阀 200:阀体
210:燃料供应口 220:第1流路
221:第2流路 230:上部压力腔室
231:下部压力腔室 240:针驱动部
250:主轴 251:压力作用面
252:插入孔 253:连接孔
260:压力活塞 261:弹簧
270:控制腔室 271:控制孔
280:控制针 281:控制阀外壳
300:喷嘴部 310:喷嘴腔室
320:针 330:喷嘴孔
具体实施方式
下面联系附图，详细说明作为本发明的实施例的构成及其作用。另外，在说明本发明的过程中，当判断认为对相关公知功能或构成的具体说明可能不必要地混淆本发明的要旨时，省略其详细说明。
图1是显示本发明第1实施例的燃料喷射阀的示意图，图2是详细显示本发明第1实施例的燃料喷射阀的控制针的安装结构的示意图，图3是详细显示本发明第1实施例的燃料喷射阀的主轴与下部压力腔室的结构的示意图，图4是显示在本发明第1实施例的燃料喷射阀的控制针关闭、燃料不喷射的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，图5是显示在本发明第1实施例的燃料喷射阀的控制针打开、喷射燃料的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，图6是显示在本发明第1实施例的燃料喷射阀的控制针重新关闭、燃料喷射结束的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，
如图所示，本发明第1实施例的燃料喷射阀100包括：阀体200，其在内部形成有用于通过燃料供应口210注入的燃料的移动的第1流路220，在上部安装有控制阀外壳281；喷嘴部300，其结合于所述阀体200的下部，形成有喷嘴腔室310，充满通过第1流路220供应的燃料，对内部安装的针320向上部方向加压，从而抬起针320，使得燃料通过喷嘴孔330喷射；针驱动部240，其安装于所述阀体200的内部，对所述喷嘴部300的针320进行驱动；上部压力腔室230，其形成于所述针驱动部240的上部，充满通过燃料供应口210注入的燃料，从而使得能够形成用于对针驱动部240向下部方向加压的压力；下部压力腔室231，其形成于阀体200，使得位于所述上部压力腔室230的下部，充满燃料，从而使得能够形成用于对所述针驱动部240向上部方向加压的压力；第2流路221，其经过所述控制阀外壳281，在所述阀体200中形成，连接于所述下部压力腔室231，从而使得能够充满通过所述燃料供应口210供应的燃料；控制针280，其安装于所述控制阀外壳281，根据控制信号对所述第2流路221进行开闭，从而控制向下部压力腔室231供应的燃料的流量；控制腔室270，其与所述下部压力腔室231连接地形成于阀体200，在燃料排出时，充满下部压力腔室231的燃料；控制孔271，其连接于所述控制腔室270地形成于阀体200，使得充满于控制腔室270内部的燃料向阀体200的外部排出。
所述控制针280构成得借助于根据控制信号进行运转的驱动器(actuator，图中未示出)而运转，对所述第2流路221进行开闭，能够控制流入所述下部压力腔室231的燃料的流量。
另一方面，所述针驱动部240包括：主轴250，其安装于所述阀体的内部，使得能够驱动喷嘴部的针；压力活塞260，其安装于所述主轴250的上部，利用因充满于上部压力腔室230的燃料而产生的压力，对所述主轴250向下部方向施加力；弹簧261，其安装得插入所述压力活塞260，对所述主轴250向下部方向施加力。
这种第1实施例的本发明如上所述地主轴250与压力活塞260分离构成，从而容易调节需要精密加工的主轴250及压力活塞260和阀体200内径之间的间隔，因而节省阀门制作费用。
即，为防止充满于上部压力腔室230及下部压力腔室231内部的高压的燃料，向主轴250与阀体200的内径及压力活塞260与阀体200的内径之间间隙泄漏，需要把间隙精密加工得非常小，如果主轴250与压力活塞260一体形成，则在一个配件中，需要精密加工的加工面非常多，加工困难，但是，本发明的第1实施例主轴250与压力活塞260分离构成，从而设计得使各个配件中需要精密加工的加工面实现最少化，具有容易进行配件的精密加工的优点。
另一方面，在所述主轴250上形成有呈断差形态的压力作用面251，其接受充满于所述下部压力腔室231的燃料的压力，使得驱动力能够向上部方向进行作用。
另一方面，所述控制腔室270及控制孔271构成得在主轴250向上部方向驱动时与下部压力腔室231连接，把下部压力腔室231内部的燃料排出到阀体200的外部，相反，在主轴250不驱动的情况下，与下部压力腔室231的连接被切断，不排出燃料。
说明如上述构成的本发明第1实施例的燃料喷射阀的运转状态。
首先，在不喷射燃料的情况下，通过所述燃料供应口210供应的高压的燃料沿着在压力活塞260的上部形成的上部压力腔室230及第1流路220，充满于喷嘴部300的喷嘴腔室310。
在如此不进行燃料喷射的待机期间，控制针280对第2流路221进行密闭并关闭，因此，燃料不通过第2流路221向下部压力腔室231传递。
因此，借助因填充于上部压力腔室230的燃料的压力而从压力活塞260上部向下部方向作用的力与借助于弹簧261而向下部方向进行作用的力之和，比因充满于喷嘴腔室310并对喷嘴部300的针320向上部方向进行作用的压力而产生的力大，因此，保持针320关闭的状态，不发生通过喷嘴孔330的燃料喷射。
另一方面，在开始燃料喷射的情况下，如果驱动器根据控制信号启动，使控制针280向上上升，那么，控制针280阻塞的第2流路221打开，高压的燃料向下部压力腔室231传递，充满于下部压力腔室231的燃料的压力作用于主轴250的压力作用面251。
因此，借助因充满于喷嘴部300的喷嘴腔室310的燃料而作用于针320的压力及因充满于下部压力腔室231的燃料而作用于主轴250的压力，把主轴250和喷嘴部300的针320推向上部方向的力，变得比因充满于上部压力腔室230并作用于压力活塞260上部的压力所产生的力及因弹簧261而向下部方向作用的力的合力大，与此同时，主轴250和喷嘴部300的针320上升，使得通过喷嘴孔330实现燃料的喷射。
另一方面，在燃料喷射结束的情况下，根据控制信号，控制针280向下部方向移动，切断连接到下部压力腔室231的第2流路221。
第2流路221如此被切断后，在下部压力腔室231没有进一步的燃料供应，相反，燃料通过控制孔270排出，同时，下部压力腔室231内的压力下降。
因此，使主轴250与喷嘴部300的针320上升的因燃料压力而产生的力，变得比按压主轴250与喷嘴部300的针320的因作用于压力活塞260上部的压力而产生的力与弹簧261产生的力的合力小，喷嘴部300的针320下降，在切断流路的同时，通过喷嘴孔330的燃料喷射结束。
如此进行作用的本发明的第1实施例不同于原有的机械式燃料喷射阀，能够独立于发动机的运转条件，根据控制信号运转控制针280，控制燃料的喷射时机和喷射量。
另外，燃料喷射的控制方式为通过控制针280把高压的燃料传递到下部压力腔室231，使抬起喷嘴部300的针320的增加的方式，因而能够迅速实现燃料喷射的控制。
另外，通过分离制作主轴250与压力活塞260，从而设计得使各个配件中需要精密加工的加工面实现最少化，具有容易进行配件的精密加工的优点。
另外，结构简单，配件的组装及更换容易，特别是具有容易更换喷嘴部的优点。
另一方面，图7是显示本发明第2实施例的燃料喷射阀的示意图，图8是详细显示本发明第2实施例的燃料喷射阀的控制针的安装结构的示意图，图9是详细显示本发明第2实施例的燃料喷射阀的主轴与下部压力腔室的结构的示意图，图10是显示在本发明第2实施例的燃料喷射阀的控制针关闭、燃料不喷射的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，图11是显示在本发明第2实施例的燃料喷射阀的控制针打开、喷射燃料的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，图12是显示在本发明第2实施例的燃料喷射阀的控制针重新关闭、燃料喷射结束的情况下的运转状态及燃料流动的示意图，
如图所示，本发明第2实施例的燃料喷射阀100包括：阀体200，其在内部形成有第1流路220，使得通过燃料供应口210注入的燃料能够移动，在上部安装有控制阀外壳281；喷嘴部300，其结合于所述阀体200的下部，形成有喷嘴腔室310，充满通过第1流路220供应的燃料，对内部安装的针320向上部方向加压，从而抬起安装于内部的针320，使得燃料能够通过喷嘴孔330喷射；针驱动部240，其安装于所述阀体200的内部，对所述喷嘴部300的针320进行驱动；上部压力腔室230，其形成于所述针驱动部240上部，充满通过燃料供应口210注入的燃料，从而使得能够形成用于对针驱动部240向下部方向加压的压力；下部压力腔室231，其形成于阀体200，使得位于所述上部压力腔室230的下部，充满燃料，从而使得能够形成用于对针驱动部240向上部方向加压的压力；第2流路221，其通过所述控制阀外壳281，向所述针驱动部240的内部形成，连接于所述下部压力腔室231，从而使得能够向下部压力腔室231供应燃料；控制针280，其安装于所述控制阀外壳281，根据控制信号对所述第2流路221进行开闭，从而控制向下部压力腔室231供应的燃料的流量；控制腔室270，其与所述下部压力腔室231连接地形成于阀体200，在燃料排出时，充满下部压力腔室231的燃料；控制孔271，其连接于所述控制腔室270地形成于阀体200，使得充满于控制腔室270内部的燃料能够向阀体200的外部排出。
所述控制针280构成得借助于根据控制信号进行运转的驱动器(actuator，图中未示出)而运转，对所述第2流路221进行开闭，能够控制流入所述下部压力腔室231的燃料的流量。
所述针驱动部240包括：主轴250，其在所述阀体200的内部安装得位于上部压力腔室230的下部，利用因充满于上部压力腔室230的燃料而产生的压力，对所述喷嘴部300的针320向下部方向施加力；弹簧261，其插入所述主轴250，对主轴250向下部方向施加力。
另一方面，所述主轴250在中心部形成有插入孔252，使得能够供所述控制阀外壳281插入。
形成有第2流路221的控制阀外壳281插入结合于如上所述形成的插入孔252，从而使得第2流路221位于主轴250的内部，第2流路221的结构变得单纯，第2流路221的加工容易。
另一方面，在所述插入孔252中，形成有连接到下部压力腔室231的多个连接孔253，使得通过所述第2流路221移动的燃料能够供应给在主轴250的外部形成的下部压力腔室231。
另一方面，在所述主轴250上，形成有呈断差形态的压力作用面251，使得借助充满于所述下部压力腔室231的燃料的压力，驱动力能够向上部方向进行作用。
另一方面，所述控制腔室270及控制孔271构成得在主轴250向上部方向驱动时与下部压力腔室231连接，把下部压力腔室231内部的燃料排出到阀体200的外部，相反，在主轴250不驱动的情况下，与下部压力腔室231的连接被切断，不排出燃料。
说明如此构成的本发明第2实施例的燃料喷射阀的运转状态。
首先，在不喷射燃料的情况下，通过所述燃料供应口210供应的高压的燃料沿着在压力活塞260的上部形成的上部压力腔室230及第1流路220，充满于喷嘴部300的喷嘴腔室310。
在如此不进行燃料喷射的待机期间，控制针280对第2流路221进行密闭并关闭，因此，燃料不通过第2流路221向下部压力腔室231传递。
因此，借助因填充于上部压力腔室230的燃料的压力而从压力活塞260上部向下部方向作用的力与借助于弹簧261而向下部方向进行作用的力之和，比因充满于喷嘴腔室310并对喷嘴部300的针320向上部方向进行作用的压力所产生的力大，因此，保持针320关闭的状态，不发生通过喷嘴孔330的燃料喷射。
另一方面，在开始燃料喷射的情况下，驱动器根据控制信号启动，控制针280向上上升后，控制针280阻塞的第2流路221打开，高压的燃料从主轴250的内部通过连接孔253向下部压力腔室231传递，充满于下部压力腔室231的燃料的压力作用于主轴250的压力作用面251。
因此，借助因充满于喷嘴部300的喷嘴腔室310的燃料而作用于针320的压力及因充满于下部压力腔室231的燃料而作用于主轴250的压力，把主轴250和喷嘴部300的针320推向上部方向的力，变得比因充满于上部压力腔室230并作用于主轴250上部的压力所产生的力及因弹簧261而向下部方向作用的力的合力大，与此同时，主轴250和喷嘴部300的针320上升，使得通过喷嘴孔330实现燃料的喷射。
另一方面，在燃料喷射结束的情况下，根据控制信号，控制针280向下部方向移动，切断连接到下部压力腔室231的第2流路221。
第2流路221如此被切断后，在下部压力腔室231没有进一步的燃料供应，相反，燃料通过控制孔270排出，同时，下部压力腔室231内的压力下降。
因此，使主轴250与喷嘴部300的针320上升的因燃料压力而产生的力，变得比按压主轴250与喷嘴部300的针320的因作用于主轴上部的压力而产生的力与弹簧261产生的力的合力小，喷嘴部300的针320下降，在切断流路的同时，通过喷嘴孔330的燃料喷射结束。
如此进行作用的本发明不同于原有的机械式燃料喷射阀，能够独立于发动机的运转条件，根据控制信号运转控制针280，控制燃料的喷射时机和喷射量。
另外，燃料喷射的控制方式为通过控制针280把高压的燃料传递到下部压力腔室231，使抬起喷嘴部300的针320的力增加的方式，因而能够迅速实现燃料喷射的控制。
另外，第2流路结构实现单纯化，易于加工，配件的组装及更换容易。
本发明并非限定于所述的特定优选实施例，在不超出在权利要求书中请求的本发明要旨的情况下，本发明所属技术领域的技术人员均可进行多种变形实施，这种变更属于权利要求书记载的范围内。

Claims (5)

1.一种电子控制燃料喷射阀，其特征在于，包括：
阀体，其在内部形成第1流路，使通过燃料供应口注入的燃料的移动，在上部安装有控制阀外壳；
喷嘴部，其结合于所述阀体的下部，形成有喷嘴腔室，充满通过第1流路供应的燃料，对针向上部方向加压，从而抬起针，使得燃料喷射；
针驱动部，其安装于所述阀体的内部，对所述喷嘴部的针进行驱动；
上部压力腔室，其形成于所述针驱动部的上部，充满通过燃料供应口注入的燃料，从而使得能够形成用于对针驱动部向下部方向加压的压力；
下部压力腔室，其位于所述上部压力腔室的下部，充满燃料，从而使得能够形成用于对所述针驱动部向上部方向加压的压力；
第2流路，其经过所述控制阀外壳，在所述阀体中形成，连接于所述下部压力腔室，使得能够向下部压力腔室供应燃料；
控制针，其安装于所述控制阀外壳，根据控制信号对所述第2流路进行开闭，从而控制向下部压力腔室供应的燃料的流量；
控制腔室，其与所述下部压力腔室连接地形成于阀体，在燃料通过所述喷嘴部喷射时，充满下部压力腔室的燃料；
控制孔，其连接于所述控制腔室，使得控制腔室内部的燃料向阀体的外部排出。
2.根据权利要求1所述的电子控制燃料喷射阀，其特征在于，
所述针驱动部包括：
主轴，其安装于所述阀体的内部，使得能够驱动所述喷嘴部的针；
压力活塞，其安装于所述主轴的上部，利用因充满于上部压力腔室的燃料而产生的压力，对所述主轴向下部方向施加力；
弹簧，其经安装以使插入所述压力活塞，对所述主轴向下部方向施加力。
3.一种电子控制燃料喷射阀，其特征在于，包括：
阀体，其在内部形成有第1流路，使通过燃料供应口注入的燃料的移动，在上部安装有控制阀外壳；
喷嘴部，其结合于所述阀体，形成有喷嘴腔室，充满通过第1流路供应的燃料，对针向上部方向加压，从而抬起针，使得燃料喷射；
针驱动部，其安装于所述阀体的内部，对所述喷嘴部的针进行驱动；
上部压力腔室，其形成于所述针驱动部的上部，充满通过燃料供应口注入的燃料，从而使得能够形成用于对针驱动部向下部方向加压的压力；
下部压力腔室，其位于所述上部压力腔室的下部，充满燃料，从而使得能够形成用于对所述针驱动部向上部方向加压的压力；
第2流路，其通过所述控制阀外壳向所述针驱动部的内部形成，连接于所述下部压力腔室，从而使得燃料能够向下部压力腔室供应；
控制针，其安装于所述控制阀外壳，根据控制信号，对所述第2流路进行开闭，从而控制向下部压力腔室供应的燃料的流量；
控制腔室，其与所述下部压力腔室连接地形成于阀体，在燃料通过所述喷嘴部喷射时，充满下部压力腔室的燃料；
控制孔，其连接于所述控制腔室，使得控制腔室内部的燃料向阀体的外部排出。
4.根据权利要求3所述的电子控制燃料喷射阀，其特征在于，
所述针驱动部包括：
主轴，其在所述阀体的内部经安装以使插入所述控制阀外壳，第2流路在内部中心形成，利用因充满于上部压力腔室的燃料而产生的压力，对所述喷嘴部的针向下部方向施加力；
弹簧，其插入所述主轴，对主轴向下部方向施加力。
5.根据权利要求2或4中任意一项所述的电子控制燃料喷射阀，其特征在于，
在所述主轴上还形成有呈断差形态的压力作用面，其接受充满于所述下部压力腔室的燃料的压力，使得驱动力能够向上部方向进行作用。
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