CN103280105A - 车牌监测装置及车牌识别系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车牌监测装置以及一种车牌识别系统，所述车牌识别系统包括：车牌监测装置、车牌检测装置；所述车牌监测装置包括：弹簧、压力金属片、支撑件、控制电路、开关；所述控制电路固定在车牌上；所述开关串联在所述控制电路上且为断开状态；所述支撑件固定在所述车牌上；所述压力金属片设置于所述支撑件与所述弹簧之间。本发明的车牌监测装置以及车牌识别系统，具有稳定性高、设计更加合理、对车牌的识别能力更强、获取数据更及时等优点。

Description

车牌监测装置及车牌识别系统

技术领域

本发明涉及车载通信技术领域，特别是涉及一种车牌监测装置以及一种车牌识别系统。 

背景技术

套牌车俗称克隆车，是指通过伪造或者非法套取其它车辆号牌及行驶证等手续上路行驶的车辆。套牌车的危害主要有：严重妨碍公安机关对公共安全的管控、制造社会不稳定因素、扰乱运输市场经营秩序、扰乱国家的经济秩序、侵害真车主的合法权益等。 

传统对于套牌车的监测和识别，主要通过以下两种方式： 

一、依靠人眼和手感触摸等方式进行监测和识别。该方式依赖相关人员的经验和主观推测，缺乏准确有效的方式，排查效率低。而且在夜间和恶劣天气的情况下，无法及时有效地对车辆拍照进行识别，达不到检查方便、准确可靠的车牌管理的目的； 

二、通过压力传感器来检测车牌与车牌支架间的压力值，从而监测和识别车牌是否有伪造车牌贴纸或套牌车牌。然而，依靠压力传感器来检测车牌与支架间的承托关系，可能会存在如下不足： 

1）、当压力传感器灵敏度较高时，人为无意碰撞可能会造成误读数据上传。因为车辆在实际使用或保养过程当中，司机或汽车保养人员可能会在无意当中触及车牌，此时车牌监测装置上的压力传感器会误认为车辆车牌私自改装，并将该情况通过网络传输到车辆管理中心，从而给相关人员带来不必要的麻烦； 

2）、当压力传感器灵敏度较低时，无法有效识别张贴在车牌上面的伪造车牌贴纸、套牌车牌等。如当套牌车使用者在车牌前面张贴一些重量较轻的伪造车牌贴纸、光盘或其它非法遮盖物时，则压力传感器无法有效检测到遮盖物，此时车辆管理中心将无法及时获知套牌车等违法情况。 

可见，传统的对于套牌车的监测和识别方式中或多或少会存在一些问题， 因此当务之急是提供一种更为有效的车牌监测和识别方式。 

发明内容

基于此，本发明提供一种车牌监测装置及车牌识别系统，能够对车牌进行有效监测和识别。 

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 

一种车牌监测装置，包括：弹簧、压力金属片、支撑件、控制电路、开关；所述控制电路固定在车牌上；所述开关串联在所述控制电路上且为断开状态；所述支撑件固定在所述车牌上；所述压力金属片设置于所述支撑件与所述弹簧之间。 

一种车牌识别系统，包括：车牌检测装置以及上述的车牌监测装置；所述车牌检测装置设置于闸机横杆之上，所述车牌监测装置设置于车身之上。 

由以上方案可以看出，本发明的车牌监测装置及车牌识别系统，当车牌正常使用时，支撑件上的压力作用于压力金属片之上，此时弹簧收缩，压力金属片与控制电路形成断路；当车牌被私自拆卸后，支撑件的压力不再作用于压力金属片上，这时弹簧回复原状，压力金属片将通过开关与控制电路相连接，控制电路导通，形成回路。一旦控制电路导通形成回路之后，车牌监测装置将记录车牌拆卸情况，车牌检测装置获得车牌信息及车牌拆卸记录后将车牌数据传送给车辆管理中心，由车辆管理中心对车辆车牌的真实情况进行鉴别。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果： 

一、稳定性高。本发明的车牌识别检测过程不依赖于车辆上的GPRS联网模块来进行数据传输，避免了由于网络不顺畅或人为干扰等因素造成车牌信息无法更新的情况，数据传输和更新更有保障； 

二、设计更加合理。本发明中避免了采用压力传感器来监测和识别车牌，因此设计更加合理，不会引起误操作； 

三、对车牌的识别能力更强。本发明可以有效的监测车牌更换，防止车牌的私自拆装，准确的查出套牌车辆； 

四、获取数据更及时。本发明实现了车辆管理中心从原来被动式地获取车 牌信息到主动检测车牌信息的转变，避免了因监控不及时而导致的管理滞后的现象。 

附图说明

图1为本发明实施例中的一种车牌检测装置的结构示意图； 

图2为本发明实施例中的控制电路的结构示意图； 

图3为本发明实施例中的车牌检测装置的检测过程示意图； 

图4为本发明实施例中某一实用场景示意图。 

具体实施方式

下面结合附图以及具体的实施例，对本发明的技术方案作进一步的描述。 

本发明提供一种车牌识别系统，包括车载部分和路侧部分。具体的，车载部分包括车牌监测装置，路侧部分包括车牌检测装置；所述车牌检测装置可以设置于闸机横杆之上，所述车牌监测装置设置于车身之上。 

参见图1所示，本发明实施例中的车牌监测装置，包括：弹簧11、压力金属片12、开关13、支撑件14、控制电路16（图中未示出）；所述控制电路16固定在车牌15上；所述开关13串联在所述控制电路16上且为断开状态；所述支撑件14固定在所述车牌15上；所述压力金属片12设置于所述支撑件14与所述弹簧11之间。 

作为一个较好的实施例，如图2所示，所述控制电路16可以包括：计数器161、计时器162以及存储器163，所述计数器161、计时器162分别与所述存储器163相连接。 

作为一个较好的实施例，所述开关可以包括两个连接件131，所述两个连接件131的一端分别与所述控制电路16连接，另一端相对设置，且二者之间形成一间隙132，使得所述开关13为断开状态，所述间隙的长度小于或等于所述压力金属片的长度。 

所述开关13串联在所述控制电路16上，该开关13包括两个连接件131，所述两个连接件131的一端均与所述控制电路16连接，另一端相对设置，且两 者之间形成一间隙132，所述间隙的长度小于或等于所述压力金属片的长度，使得所述开关13为断开状态。具体地，一个上述连接件131的一端可以分别与所述计数器161、计时器162相连接，另一连接件131的一端与所述存储器163相连接，该两个连接件131的另一端呈断开状态，从而使得所述控制电路为断开状态。 

作为一个较好的实施例，所述支撑件14的一端可以固定在车牌15上，另一端则可以穿过所述两个连接件131之间的间隙132并与所述压力金属片12的一个表面固接。 

作为一个较好的实施例，所述支撑件可以为车牌固定螺丝。 

作为一个较好的实施例，所述弹簧11的一端可以与所述压力金属片12的另一表面固接，并与所述支撑件14相对设置。 

下面对上述车牌监测装置的工作过程进行描述：所述车牌监测装置固定于车辆上后，所述支撑件14压力作用于压力金属片12之上，压力金属片12压缩弹簧11，压缩弹簧11呈收缩状态，由于压力金属片12与开关13之间有一间隙132，因此控制电路16为断开状态。当车牌被拆卸后，支撑件14作用于压力金属片12上的压力消失，弹簧回复原状，压力金属片12与开关13的两个连接件131相连接，此时控制电路导通，计时器与计数器分别记录车辆被拆卸的时间与次数，并在存储器中进行存储。 

另外，作为一个较好的实施例，参见图3所示，所述车牌检测装置可以包括：阅读器201、图像采集单元202以及网络传输单元203；所述图像采集单元202、阅读器201分别与所述网络传输单元203相连接。 

作为一个较好的实施例，本发明中所述车牌检测装置可以通过有线网络与车辆管理中心相连接。 

作为一个较好的实施例，所述车牌识别系统中还可以包括：电子标签；所述电子标签与所述车牌监测装置相连接。进一步的，所述电子标签可以直接与所述控制电路中的存储器相连接，以方便接收存储器中所存储的车牌拆卸信息（拆卸时间、次数等）。需要说明的是，本发明中的电子标签中还存有序列号等车牌信息，该序列号是唯一的，制造厂家在出厂前已将此序列号固化，不 可更改。在车辆发牌时由管理部门将该电子标签与车牌号码进行绑定，作为车牌识别的依据；同时该信息被车辆管理中心共享，用于监测车牌是否套牌。 

本发明中的车牌监测装置一直处于监测状态，一旦监测得知车牌出现私自拆卸的情况，就会把拆卸时间及拆卸次数写入存储器之中。车牌检测装置中的阅读器获得车牌信息及车牌拆卸信息，同时用图像采集单元拍摄车牌号码。具体的，可以采用摄像头等来对车牌号码进行拍摄，这样就可以对车牌遮挡和遮盖等情况同样进行识别监测，从而有效识别和检测套牌车辆。 

作为一个较好的实施例，所述车牌检测装置可以采用RFID（Radio Frequency IDentification，射频识别）或NFC（Near field communication,近场通信）等近距离无线通信技术来获取电子标签中的信息。 

下面结合一个具体的实用场景对本发明的车牌监测装置的工作过程进行描述： 

参见图3以及图4所示，当汽车40进入电子标签识别区域（比如收费站、停车场、加油站等地方）时，车辆停靠在智能道闸机横杆30前方，安装在智能道闸机横杆上面的车牌检测装置将开始工作：阅读器此时正好对准车牌15上的电子标签，并将发出射频信号，汽车当中的电子标签凭借感应电流所获得的能量发送出所存储的车牌信息（Passive Tag，无源标签或被动标签）以及车牌拆卸信息，在阅读器获得车牌上的相关信息的同时，图像采集单元将对车牌正面进行图像采集。网络传输单元将车牌信息、车牌拆卸信息以及车牌图像通过有线网络把相关数据传送给车辆管理中心进行鉴定。可见，上述过程不依赖于车辆上自带的联网模块，因此可以有效对车牌身份进行识别，避免由于网络或人为干扰等因素造成车牌信息无法更新，提高车牌识别率。 

与现有技术相比，本发明的车牌监测装置及车牌识别系统具有如下的有益效果： 

一、稳定性高。本发明的车牌识别检测过程不依赖于车辆上的GPRS联网模块来进行数据传输，避免了由于网络不顺畅或人为干扰等因素造成车牌信息无法更新的情况，数据传输和更新更有保障； 

二、设计更加合理。本发明中避免了采用压力传感器来监测和识别车牌，因此设计更加合理，不会引起误操作； 

三、对车牌的识别能力更强。本发明可以有效的监测车牌更换，防止车牌的私自拆装，准确的查出套牌车辆； 

四、获取数据更及时。本发明实现了车辆管理中心从原来被动式地获取车牌信息到主动检测车牌信息的转变，避免了因监控不及时而导致的管理滞后的现象。 

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。 

Claims (10)

1.一种车牌监测装置，其特征在于，包括：弹簧、压力金属片、支撑件、控制电路、开关；所述控制电路固定在车牌上；所述开关串联在所述控制电路上且为断开状态；所述支撑件固定在所述车牌上；所述压力金属片设置于所述支撑件与所述弹簧之间。

2.根据权利要求1所述的车牌监测装置，其特征在于，所述开关包括两个连接件，所述两个连接件的一端分别与所述控制电路连接，另一端相对设置，且二者之间形成一间隙，所述间隙的长度小于或等于所述压力金属片的长度。

3.根据权利要求2所述的车牌监测装置，其特征在于，所述支撑件的一端固定于所述车牌上，另一端穿过所述间隙并与所述压力金属片的一个表面固接。

4.根据权利要求3所述的车牌监测装置，其特征在于，所述弹簧的一端与所述压力金属片的另一表面固接，并与所述支撑件相对设置。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的车牌监测装置，其特征在于，所述控制电路包括：计数器、计时器以及存储器；所述存储器、计时器分别与所述存储器相连接。

6.根据权利要求5所述的车牌监测装置，其特征在于，所述支撑件为车牌固定螺丝。

7.一种车牌识别系统，其特征在于，包括：车牌检测装置、权利要求1-6任意一项所述的车牌监测装置；所述车牌检测装置设置于闸机横杆之上，所述车牌监测装置设置于车身之上。

8.根据权利要求7所述的车牌识别系统，其特征在于，所述车牌检测装置包括：图像采集单元、阅读器以及网络传输单元；所述图像采集单元、阅读器分别与所述网络传输单元相连接。

9.根据权利要求7或8所述的车牌识别系统，其特征在于，还包括：电子标签；所述电子标签与所述车牌监测装置相连接。

10.根据权利要求9所述的车牌识别系统，其特征在于，所述车牌检测装置通过有线网络与车辆管理中心相连接；

和/或

所述车牌检测装置采用RFID或NFC技术来获取所述电子标签中的信息。

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