CN103277945A - 客车蒸发器 - Google Patents

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宋祥
何衍江
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Abstract

客车蒸发器，涉及蒸发器制造技术领域，包括壳体、风机、蒸发器芯，风机、蒸发器芯分别设置在壳体内，在壳体一侧设置出风口，风机与设置在壳体内的电机相连；蒸发器芯包括相互平行设置的上集流腔、下集流腔、若干根多孔扁管；在每两根多孔扁管之间分别焊接散热翅片；散热翅片包括连体设置的波峰、波谷和片部，在每层翅片的片部上分别对称设置二组百叶窗，对应的每两组百叶窗的叶片开口方向分别相反；上集流腔通过隔板形成排汽腔和进液腔，在排气腔的一侧设置排气管，在进液腔的一侧设置进液管。本发明由于在客车上采用平行流式蒸发器，使蒸发器总成体积更小、质量更轻，安装更加方便，同时空调热交换效率和可靠性也得到提高。

Description

客车蒸发器
技术领域
本发明涉及蒸发器制造技术领域，特别是客车蒸发器。
背景技术
汽车空调系统是满足车室内乘客舒适性和驾驶安全性的汽车的重要附件之一，它正朝着小型、节能、高效的方向发展。蒸发器作为汽车空调系统中的重要部件之一，其换热效果会直接影响整个系统的性能，而且它的重量和体积大小也会影响整车的紧凑性。为了提高车用空调蒸发器的换热效率、减小其安装所需空间，它的结构形式现已从翅片管式、管带式发展到层叠式和平行流式。目前，客车空调器中的蒸发器装置体积、重量较大，增大了汽车的载荷，并且热交换效率效率不高，不能节约能源。
发明内容
本发明目的在于针对以上缺陷提供一种在客车上使用热交换效率高、体积小、质量轻且可靠性高的客车蒸发器。
本发明包括壳体、风机、蒸发器芯，所述风机、蒸发器芯分别设置在壳体内，在所述壳体一侧设置出风口，所述风机与设置在壳体内的电机相连；所述蒸发器芯包括相互平行设置的上集流腔、下集流腔、若干根多孔扁管，每根所述的多孔扁管的两端分别与上集流腔和下集流腔连通；在每两根多孔扁管之间分别焊接散热翅片，所述散热翅片沿多孔扁管的长度方向呈波浪形层叠布置；所述散热翅片包括连体设置的波峰、波谷和片部，在所述每层翅片的片部上分别对称设置二组百叶窗，所述对应的每两组百叶窗的叶片开口方向分别相反；所述上集流腔通过隔板形成排汽腔和进液腔，在排气腔的一侧设置排气管，在进液腔的一侧设置进液管。
本发明由于在客车上采用平行流式蒸发器，使蒸发器总成体积更小、质量更轻，安装更加方便，同时空调热交换效率和可靠性也得到提高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为蒸发器芯的结构示意图。
图3为图2的A部放大图。
图4为翅片的局部结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，本发明包括壳体1、风机2、蒸发器芯3，风机2、蒸发器芯3分别设置在壳体1内，在壳体1一侧设置出风口4，风机2与设置在壳体1内的电机5相连。
蒸发器芯3包括相互平行设置的上集流腔6、下集流腔7、若干根多孔扁管8，每根多孔扁管8的两端分别与上集流腔6和下集流腔7连通；在每两根多孔扁管8之间分别焊接散热翅片9，散热翅片9沿多孔扁管8的长度方向呈波浪形层叠布置；散热翅片9包括连体设置的波峰9-1、波谷9-2和片部9-3，在每层翅片9的片部9-3上分别对称设置二组百叶窗10-1、10-2，对应的每两组百叶窗10-1、10-2的叶片开口方向分别相反；上集流腔6通过隔板11形成排汽腔6-1和进液腔6-2，在排气腔6-1的一侧设置排气管12，在进液腔6-2的一侧设置进液管13。

Claims (1)

1.客车蒸发器，包括壳体、风机、蒸发器芯，所述风机、蒸发器芯分别设置在壳体内，在所述壳体一侧设置出风口，所述风机与设置在壳体内的电机相连；其特征在于：所述蒸发器芯包括相互平行设置的上集流腔、下集流腔、若干根多孔扁管，每根所述的多孔扁管的两端分别与上集流腔和下集流腔连通；在每两根多孔扁管之间分别焊接散热翅片，所述散热翅片沿多孔扁管的长度方向呈波浪形层叠布置；所述散热翅片包括连体设置的波峰、波谷和片部，在所述每层翅片的片部上分别对称设置二组百叶窗，所述对应的每两组百叶窗的叶片开口方向分别相反；所述上集流腔通过隔板形成排汽腔和进液腔，在排气腔的一侧设置排气管，在进液腔的一侧设置进液管。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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