CN103276981A - 一种可调式汽车门锁连杆结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可调式汽车门锁连杆结构,其包括连杆、连杆接头和锁体外开摇臂,所述连杆接头的一端卡接于锁体外开摇臂的孔内,另一端卡于连杆上,所述锁体外开摇臂的孔内可旋转地设置有第一连接头,所述第一连接头与连杆接头的一端同轴连接于锁体外开摇臂的孔内,且所述第一连接头上开设有螺纹孔,所述连杆的端部开设有外螺纹,所述连杆通过螺纹结构连接于第一连接头内。上述可调式汽车门锁连杆结构通过第一连接头和一个连杆接头来固定外开拉杆,第一连接头可以自由旋转,外开连杆和护套通过螺纹连接,通过调节连杆实现故障的解决,使产品进度如期进行。
Description
技术领域
本发明属于汽车门锁技术领域,尤其涉及一种可调式汽车门锁连杆结构。
背景技术
在车门锁体和摇臂之间有金属连杆连接,在开闭锁的时候,通过连杆带动门锁,从而实现门锁开启关闭功能。目前的汽车货箱锁开启结构采用连杆长度不可调结构,在出现门锁预开和打不开门锁故障时,此结构无法进行调节,只能通过重新匹配外开连杆才能进行调节,耽误产品开发进度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调式汽车门锁连杆结构,其实现了外开连杆的行程可调,以解决现有技术中汽车门锁外开连杆存在不可调的问题。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种可调式汽车门锁连杆结构,其包括连杆、连杆接头和锁体外开摇臂,所述连杆接头的一端卡接于锁体外开摇臂的孔内,另一端卡于连杆上,其中,所述锁体外开摇臂的孔内可旋转地设置有第一连接头,所述第一连接头与连杆接头的一端同轴连接于锁体外开摇臂的孔内,且所述第一连接头上开设有螺纹孔,所述连杆的端部开设有外螺纹,所述连杆通过螺纹结构连接于第一连接头内。
特别地,所述第一连接头上包覆装配有用于固定连杆的护套。
特别地,所述第一连接头和连杆均由金属制成,所述连杆接头由塑料制成。
特别地,所述护套由软塑料制成。
当遇到门锁预开和打不开门锁故障时,通过螺纹连接调节外开连杆的轴向位置,实现外开连杆的行程可调。
本发明的有益效果为,与现有技术相比所述可调式汽车门锁连杆结构通过第一连接头和一个连杆接头来固定外开拉杆,第一连接头可以自由旋转,外开连杆和护套通过螺纹连接,通过调节连杆实现故障的解决,使产品进度如期进行。
附图说明
图1是本发明具体实施方式1提供的可调式汽车门锁连杆结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图1所示,图1是本发明具体实施方式1提供的可调式汽车门锁连杆结构的结构示意图。
本实施例中,一种可调式汽车门锁连杆结构包括金属连杆1和塑料连杆接头3,所述塑料连杆接头3的一端卡接锁体外开摇臂2上的孔内,另一端卡于金属连杆1上,所述锁体外开摇臂2的孔内可旋转地设置有金属连接头4,所述第金属连接头4与塑料连杆接头3的一端同轴连接于锁体外开摇臂1的孔内,具体安装方式为,所述塑料连杆接头3卡接于锁体外开摇臂2上的孔内的一端为中空结构的连接头,所述金属连接头4的一端穿过塑料连杆接头3的该端连接于锁体外开摇臂2上的孔内,且所述金属连接头4上开设有螺纹孔5,所述金属连杆1的端部开设有外螺纹,所述金属连杆1通过互相配合的螺纹结构连接于金属连接头4上。
所述金属连接头4上包覆装配用于固定金属连杆1的软塑料护套6。
当遇到门锁预开和打不开门锁故障时,通过螺纹连接调节金属连杆1的轴向位置,实现外开连杆的行程可调。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性,本发明不受上述事例限制,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还有各种变化和改变,这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种可调式汽车门锁连杆结构,其包括连杆、连杆接头和锁体外开摇臂,所述连杆接头的一端卡接于锁体外开摇臂的孔内,另一端卡于连杆上,其特征在于,所述锁体外开摇臂的孔内可旋转地设置有第一连接头,所述第一连接头与连杆接头的一端同轴连接于锁体外开摇臂的孔内,且所述第一连接头上开设有螺纹孔,所述连杆的端部开设有外螺纹,所述连杆通过螺纹结构连接于第一连接头内。
2.根据权利要求1所述的可调式汽车门锁连杆结构,其特征在于,所述第一连接头上包覆装配有护套。
3.根据权利要求1或2任一项所述的可调式汽车门锁连杆结构,其特征在于,所述第一连接头和连杆均由金属制成,所述连杆接头由塑料制成。
4.根据权利要求2所述的可调式汽车门锁连杆结构,其特征在于,所述护套由软塑料制成。
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CN2013102309034A CN103276981A (zh) | 2013-06-09 | 2013-06-09 | 一种可调式汽车门锁连杆结构 |
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2013
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