CN207485177U - 一种罩壳限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种罩壳限位器，包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂，连接在限位臂下端的支架，罩壳总成包括沿限位臂对称设置的两个罩壳，设置在罩壳内的滑块及弹簧，连接在罩壳下方的盖板，两个罩壳之间相互连接并且相互之间的距离可变。与现有技术相比，本实用新型通过调整两个罩壳之间的距离来适应不同需求，不需要对罩壳本身进行调整，从而降低了制造成本，提高了使用范围。

Description

一种罩壳限位器

技术领域

本实用新型涉及一种车门限位器，尤其是涉及一种罩壳限位器。

背景技术

目前市场上已有的罩壳限位器存在可更换性差以及更改费用高时间长的问题。由于固定在车门上的螺钉直接注塑在塑料罩壳上，当客户车门上的安装螺钉孔距不同时，限位器塑料罩壳上的螺钉孔距也必须做相应的更改；由于限位器中弹簧的压缩量取决于罩壳的长度，当客户需要限位器具备更高的关门助关能量时，限位器塑料罩壳的总长度也必须做相应的更改。罩壳的注塑模具更改时间长并且费用高，同时新的罩壳必须经过相关的验证试验，这些都会导致限位器的开发周期变长、开发费用增加。

中国专利CN205243226U公开了一种罩壳式限位器，包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂、设置在罩壳总成内的滑块支架，限位臂呈轴对称结构，两侧面均设有凸台，滑块支架设有两个，分别顶设在限位臂的两侧并相对于限位臂轴对称，滑块支架内设有滑块。但是在该限位器中，两个罩壳之间的距离仍然是固定的，因此在实际使用中仍然需要重新修改罩壳的长度以适应不同的场合使用，并没有解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适应不同需求的罩壳限位器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种罩壳限位器，包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂，连接在限位臂下端的支架，

所述的罩壳总成包括沿限位臂对称设置的两个罩壳，设置在罩壳内的滑块及弹簧，连接在罩壳下方的盖板，

所述的两个罩壳之间相互连接并且相互之间的距离可变。

作为一个优选地的实施方式，可以在两个罩壳之间设置不同数量的垫圈，从而调节罩壳之间的距离。

作为另一个优选地的实施方式，可以在两个罩壳之间设置沿垂直限位臂方向长度可调节的垫圈。

优选地，垫圈的外径大小可调节，从而可以调整限位臂侧面的限位距离从而改善限位器的异响问题。

优选地，垫圈两端抵接在罩壳朝向限位臂的接触面上。

优选地，两个罩壳之间经长铆钉装配连接。

优选地，滑块在罩壳内沿垂直于限位臂方向上滑动。

优选地，弹簧一端抵接在滑块上，另一端抵接在罩壳的内侧壁上。

优选地，限位臂经下部的支架连接在车身上。

当需要调节安装间距时只需改变金属盖板上的孔距而无需更改罩壳，通过在塑料罩壳之间装配调节垫圈，当需要增大助关能量时只需改变调节垫圈的长度就可以加大罩壳总成的长度，加大弹簧的工作行程从而得到更大的限位器助关能量，无需更改罩壳；由于塑料罩壳属于限位器工作的关键部件，任何基于设计更改的新模具认可必须经过长时间的样件验证试验认可，同时新的塑料模具制造周期长费用高。本实用新型通过金属盖板和调节垫圈的简单更改使得塑料罩壳成为标准件，降低了开发费用和开发周期。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、设计互换性高：关键零件(罩壳)标准化，通过调整罩壳之间的距离可灵活实现不同客户的不同要求。

二、制造成本低：塑料罩壳结构简单，单件成本低，同时模具结构简单，模具制造成本低；金属盖板以及调节垫圈的制造成本低，周期短。

三、易于改善限位器异响问题。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为罩壳总成结构示意图；

图3为罩壳的结构示意图；

图4为垫圈的结构示意图。

图中，1-限位臂、2-滑块、3-罩壳、4-长铆钉、5-支架、6-垫圈、7-弹簧、8-盖板、9-盖板铆钉、10-支架铆钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

一种罩壳限位器，其结构如图1所示，包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂1，连接在限位臂1下端的支架5。罩壳总成的结构如图2所示，包括沿限位臂对称设置的两个罩壳3(其结构如图3所示)，设置在罩壳3内的滑块2及弹簧7，连接在罩壳3下方的盖板8，其中两个罩壳3之间经长铆钉4装配连接并且相互之间的距离可变。在本实施例中，通过在两个罩壳3之间设置垫圈6(其结构如图4所示)来实现，使用的垫圈6为沿垂直限位臂方向长度可调节的垫圈，两端抵接在罩壳3朝向限位臂1的接触面上。

当需要调节安装间距时，盖板8是通过盖板铆钉9与罩壳连接的，只需改变盖板8上的孔距而无需更改罩壳8，通过在塑料罩壳之间装配调节垫圈，当需要增大助关能量时只需改变调节垫圈的长度就可以加大罩壳总成的长度，滑块2在罩壳3内沿垂直于限位臂方向上滑动。弹簧7一端抵接在滑块2上，另一端抵接在罩壳3的内侧壁上，弹簧7推动滑块2将力施加在限位臂1上从而产生对门的限位力矩。

通过调节罩壳3之间的距离就可以加大弹簧的工作行程，从而得到更大的限位器助关能量，无需更改罩壳；由于罩壳属于限位器工作的关键部件，任何基于设计更改的新模具认可必须经过长时间的样件验证试验认可，同时新的塑料模具制造周期长费用高。本实用新型通过金属盖板和调节垫圈的简单更改使得塑料罩壳成为标准件，降低了开发费用和开发周期。

除此之外，垫圈6的外径大小可调节，从而可以调整限位臂侧面的限位距离从而改善限位器的异响问题。

实施例2

一种罩壳限位器，其结构与实施例1大致相同，不同之处在于，本实施例中的垫圈的长度不可调节，通过设置不同数量的垫圈，实现罩壳之间的距离调整。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (9)

1.一种罩壳限位器，其特征在于，包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂，连接在限位臂下端的支架，

所述的罩壳总成包括沿限位臂对称设置的两个罩壳，设置在罩壳内的滑块及弹簧，连接在罩壳下方的盖板，

所述的两个罩壳之间相互连接并且相互之间的距离可变。

2.根据权利要求1所述的一种罩壳限位器，其特征在于，所述的两个罩壳之间设置有不同数量的垫圈。

3.根据权利要求2所述的一种罩壳限位器，其特征在于，所述的垫圈为沿垂直限位臂方向长度可调节的垫圈。

4.根据权利要求2或3所述的一种罩壳限位器，其特征在于，所述的垫圈的外径大小可调节。

5.根据权利要求2或3所述的一种罩壳限位器，其特征在于，所述的垫圈两端抵接在罩壳朝向限位臂的接触面上。

6.根据权利要求1所述的一种罩壳限位器，其特征在于，所述的两个罩壳之间经长铆钉装配连接。

7.根据权利要求1所述的一种罩壳限位器，其特征在于，所述的滑块在罩壳内沿垂直于限位臂方向上滑动。

8.根据权利要求1或7所述的一种罩壳限位器，其特征在于，所述的弹簧一端抵接在滑块上，另一端抵接在罩壳的内侧壁上。

9.根据权利要求1所述的一种罩壳限位器，其特征在于，所述的限位臂经下部的支架连接在车身上。