CN204941706U - 电喷节气门体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电喷节气门体总成，其技术方案要点是包括节气门本体、节气门轴、扭簧、旋架、位置传感器、步进电机、怠速调节螺钉、法兰盘，节气门本体设置在法兰盘上，节气门本体侧面设有连接杆，怠速调节螺钉螺纹连接在连接杆上，法兰盘顶部靠近连接杆一侧设有凸筋扭簧一端抵触在凸筋侧面，扭簧另一端抵触在旋架上，扭簧抵触在凸筋侧面，从而有效的减少了一般扭簧对连接杆的作用力，从而有效的提高了连接杆的使用寿命，且凸筋直接一体设置在法兰盘上，从而作用在凸筋上的力能有效的传递到法兰盘上，从而有效的提高了凸筋的使用寿命，且法兰盘另一侧与机架相连，从而法兰盘不容易产生变形，有效的提高了使用的寿命，便于加工。

Description

电喷节气门体总成

技术领域

本实用新型涉及一种发动机领域,更具体地说，它涉及一种电喷节气门体总成。

背景技术

电喷节气门体总成是汽车燃油喷射系统中控制发动机空气进气量的关键部件，大多采用金属材料或者塑料材料制成。

电喷节气门体总成包括节气门本体、节气门轴、节气门片、扭簧、旋架、位置传感器、步进电机、怠速调节螺钉和法兰盘；节气门本体包括进气主通道、怠速旁通道和嵌有嵌件的法兰盘，节气门本体包括堵头、怠速螺钉安装连接杆，进气主通道包括进气口、进气主通道喉口和出气口，三者是相通的；

怠速旁通道包括怠速旁通道进气口、怠速进气通道、怠速旁通道堵头孔、堵头、步进电机堵头孔、步进电机孔、怠速出气通道和怠速旁通道出气口，怠速旁通道进气口设在主通道内，怠速进气通道与主通道垂直，怠速旁通道上设有堵头用于密封；节气门轴通过节气门本体的轴孔穿过节气门本体，旋架装在节气门轴的一端，扭簧套在节气门本体和旋架之间，节气门轴的另一端安装有位置传感器，位置传感器同时通过螺钉固定在节气门本体上，节气门片被螺钉固定在节气门轴中部的扁槽内，卡片安装在节气门轴的环槽内并通过螺钉固定在节气门本体上，步进电机通过步进电机和位置传感器安装孔金属嵌件固定在节气门本体上。

而扭簧的一端抵触在旋架上，扭簧另一端抵触在连接杆侧面，而由于在电喷节气门体总成使用时，扭簧的力直接作用在连接杆上，而由于连接杆远离节气门本体一端还设有怠速调节螺钉，而且怠速调节螺钉也抵触在与扭簧连接的旋架上导致扭簧两端的力均作用在连接杆上，导致连接杆容易弯曲变形，甚至断裂，导致电喷节气门体总成使用寿命大大的降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的电喷节气门体总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电喷节气门体总成，包括节气门本体、节气门轴、扭簧、旋架、位置传感器、步进电机、怠速调节螺钉、法兰盘，所述节气门本体设置在法兰盘上，所述节气门本体侧面设有连接杆，所述怠速调节螺钉螺纹连接在连接杆上，所述法兰盘顶部靠近连接杆一侧设有凸筋，所述扭簧一端抵触在凸筋侧面，所述扭簧另一端抵触在旋架上。

优选的，所述凸筋截面为三角形，所述凸筋平行设有两条，所述扭簧位于两条凸筋之间。

优选的，所述凸筋远离扭簧一侧设有凹槽。

优选的，所述法兰盘上螺纹连接有固定支架，所述固定支架远离法兰盘一端90度弯折形成有连接板，所述弯折处中部设有向远离节气门本体一侧的凹陷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：扭簧抵触在凸筋侧面，从而有效的减少了一般扭簧对连接杆的作用力，从而有效的提高了连接杆的使用寿命，且凸筋直接一体设置在法兰盘上，从而作用在凸筋上的力能有效的传递到法兰盘上，从而有效的提高了凸筋的使用寿命，且法兰盘另一侧与机架相连，从而法兰盘不容易产生变形，有效的提高了使用的寿命，且凸筋加工难度低，便于加工，对于电喷节气门体总成的加工成本不会产生较大的影响。

附图说明

图1为本实用新型电喷节气门体总成实施例的结构图；

图2为本实用新型电喷节气门体总成实施例的扭簧安装示意图；

图3为本实用新型电喷节气门体总成实施例的节气门本体结构图；

图4为本实用新型电喷节气门体总成实施例的固定支架结构图。

附图标记：1、节气门本体；2、节气门轴；3、扭簧；4、旋架；5、位置传感器；6、步进电机；7、怠速调节螺钉；71、连接杆；8、法兰盘；81、凸筋；82、凹槽；9、固定支架；91、凹陷。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型电喷节气门体总成实施例做进一步说明。

一种电喷节气门体总成，包括节气门本体1、节气门轴2、扭簧3、旋架4、位置传感器5、步进电机6、怠速调节螺钉7、法兰盘8，所述节气门本体1设置在法兰盘8上，所述节气门本体1侧面设有连接杆71，所述怠速调节螺钉7螺纹连接在连接杆71上，所述法兰盘8顶部靠近连接杆71一侧设有凸筋81，所述扭簧3一端抵触在凸筋81侧面，所述扭簧3另一端抵触在旋架4上，扭簧3抵触在凸筋81侧面，从而有效的减少了一般扭簧3对连接杆71的作用力，从而有效的提高了连接杆71的使用寿命，且凸筋81直接一体设置在法兰盘8上，从而作用在凸筋81上的力能有效的传递到法兰盘8上，从而有效的提高了凸筋81的使用寿命，且法兰盘8另一侧与机架相连，从而法兰盘8不容易产生变形，有效的提高了使用的寿命，且凸筋81加工难度低，便于加工，对于电喷节气门体总成的加工成本不会产生较大的影响。

所述凸筋81截面为三角形，所述凸筋81平行设有两条，所述扭簧3位于两条凸筋81之间，由于扭簧3的卡接部位由扭簧3上延伸出来，从而卡接部位刚好与凸筋81的侧面平行，从而使扭簧3一端与凸筋81抵触时的接触面积最大，从而有效的放置扭簧3与凸筋81产生脱离，从而有效的保证了抵触时的稳定性。

所述凸筋81远离扭簧3一侧设有凹槽82，当扭簧3一端抵触在凸筋81侧面时，扭簧3还伸入凹槽82内，从而使扭簧3有效的抵触固定在凹槽82内，从而有效的避免扭簧3产生脱落。

所述法兰盘8上螺纹连接有固定支架9，所述固定支架9远离法兰盘8一端90度弯折形成有连接板，所述弯折处中部设有向远离节气门本体1一侧的凹陷91，凹陷91起到了加强筋的作用，有效的提高了弯折处的结构强度，从而提高了固定支架9连接时的稳定性，且凹陷91在固定支架9加工完毕后通过锻压即可完成，而加强筋需要在锻造或者浇注时完成，导致加工加强筋时需要的模具结构较为复杂，从而采用凹陷91有效的降低了加工难度，降低制造成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种电喷节气门体总成，包括节气门本体、节气门轴、扭簧、旋架、位置传感器、步进电机、怠速调节螺钉、法兰盘，所述节气门本体设置在法兰盘上，所述节气门本体侧面设有连接杆，所述怠速调节螺钉螺纹连接在连接杆上，其特征是：所述法兰盘顶部靠近连接杆一侧设有凸筋，所述扭簧一端抵触在凸筋侧面，所述扭簧另一端抵触在旋架上。

2.根据权利要求1所述的电喷节气门体总成，其特征是：所述凸筋截面为三角形，所述凸筋平行设有两条，所述扭簧位于两条凸筋之间。

3.根据权利要求2所述的电喷节气门体总成，其特征是：所述凸筋远离扭簧一侧设有凹槽。

4.根据权利要求3所述的电喷节气门体总成，其特征是：所述法兰盘上螺纹连接有固定支架，所述固定支架远离法兰盘一端90度弯折形成有连接板，所述弯折处中部设有向远离节气门本体一侧的凹陷。