CN103573031A - 一种汽车门锁可调式接头 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车门锁可调式接头，其包括锁体和拉杆，所述拉杆通过拉杆接头连接于锁体上，其特征在于，所述拉杆接头上设置有螺纹孔，所述拉杆与拉杆接头连接的端部开设有螺纹。上述汽车门锁可调式接头通过拉杆接头与拉杆的连接处之间的螺纹连接，可灵活的调节连杆的有效长度，使得门锁开门行程可以调至正确的行程。在汽车装配中有效的避免车门打不开或者无空行程而开门，降低了整车的故障率。
Description
技术领域
本发明属于汽车门锁技术领域，尤其涉及一种汽车门锁可调式接头。
背景技术
随着经济的发展，汽车成为了人们日常使用的工具。随着市场的需求量增加，主机厂提高产能和装配效率也随之提高。主机厂在生产汽车时，经常会遇到车门打不开或者无空行程而开门。在目前门锁通常都是连杆机构连接门把手来开门，由于车门钣金、连杆的制造误差，通常会存在因开启行程不够而造成的门锁打不开或者行程偏小而造成无空行程而开门。产生的主要原因是门锁的开启行程偏大或者偏小造成了，现有大多门锁接头是把连杆的长度固定死了，致使连杆长度无法调节，而使得故障车门的门锁的开锁行程无法灵活的调节。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车门锁可调式接头，其能够灵活的调节连杆的有效长度，使得门锁开门行程可以调至正确的行程，以解决现有技术中汽车门锁存在的上述问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车门锁可调式接头，其包括锁体和拉杆，所述拉杆通过拉杆接头连接于锁体上，其中，所述拉杆接头上设置有螺纹孔，所述拉杆与拉杆接头连接的端部开设有螺纹。
特别地，所述拉杆接头由塑料一体注塑成型。
特别地，所述拉杆接头包括连接头，所述连接头卡接于开设在锁体上的安装孔内，且所述连接头的端部延伸有接头基座，所述接头基座上开设有半圆形的螺纹槽，且所述接头基座的一侧通过连接带连接有接头扣座，所述接头扣座上配合接头基座开设有半圆形的螺纹槽，且所述接头扣座通过扣合部件卡扣于接头基座上，两者上的半圆形螺纹槽扣合后形成配合拉杆端部螺纹的螺纹孔。
特别地，所述接头扣座的背面设置有若干条防滑凸棱。
特别地，所述扣合部件包括设置于接头基座上一侧的卡扣钩，配合卡扣钩于所述接头扣座上设置有卡扣头。
本发明的有益效果为，与现有技术相比所述汽车门锁可调式接头通过拉杆接头与拉杆的连接处之间的螺纹连接，可灵活的调节连杆的有效长度，使得门锁开门行程可以调至正确的行程。在汽车装配中有效的避免车门打不开或者无空行程而开门，降低了整车的故障率。
附图说明
图1是本发明具体实施方式1提供的汽车门锁可调式接头的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图1所示，图1是本发明具体实施方式1提供的汽车门锁可调式接头的结构示意图。
本实施例中，一种汽车门锁可调式接头包括锁体1和拉杆2，所述拉杆2通过拉杆接头连接于锁体1上，所述拉杆2与拉杆接头连接的端部设置有螺纹，所述拉杆接头由塑料一体注塑成型包括连接头3，所述连接头3卡接于开设在锁体1上的安装孔内，且所述连接头3的端部延伸有接头基座4，所述接头基座4上开设有半圆形的螺纹槽7，且所述接头基座4的一侧通过连接带5连接有接头扣座6，所述接头扣座6上配合接头基座4开设有半圆形的螺纹槽7。
所述接头基座4的一侧设置有卡扣钩8，配合卡扣钩8于所述接头扣座6上设置有卡扣头9，所述接头扣座8通过卡扣钩8和卡扣头9的配合卡扣于接头基座4上，两者上的半圆形螺纹槽7扣合后形成配合拉杆2端部螺纹的螺纹孔。
所述接头扣座8的背面平行间隔设置有三条防滑凸棱10。
上述汽车门锁可调式接头通过拉杆接头与拉杆的连接处之间的螺纹连接，能够灵活的调节连杆的有效长度，使得门锁开门行程可以调至正确的行程。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车门锁可调式接头，其包括锁体和拉杆，所述拉杆通过拉杆接头连接于锁体上，其特征在于，所述拉杆接头上设置有螺纹孔，所述拉杆与拉杆接头连接的端部开设有螺纹。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁可调式接头，其特征在于，所述拉杆接头由塑料一体注塑成型。
3.根据权利要求1或2任一项所述的汽车门锁可调式接头，其特征在于，所述拉杆接头包括连接头，所述连接头卡接于开设在锁体上的安装孔内，且所述连接头的端部延伸有接头基座，所述接头基座上开设有半圆形的螺纹槽，且所述接头基座的一侧通过连接带连接有接头扣座，所述接头扣座上配合接头基座开设有半圆形的螺纹槽，且所述接头扣座通过扣合部件卡扣于接头基座上，两者上的半圆形螺纹槽扣合后形成配合拉杆端部螺纹的螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的汽车门锁可调式接头，其特征在于，所述接头扣座的背面设置有若干条防滑凸棱。
5.根据权利要求3所述的汽车门锁可调式接头，其特征在于，所述扣合部件包括设置于接头基座上一侧的卡扣钩，配合卡扣钩于所述接头扣座上设置有卡扣头。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201310573552.7A CN103573031B (zh) | 2013-11-13 | 2013-11-13 | 一种汽车门锁可调式接头 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201310573552.7A CN103573031B (zh) | 2013-11-13 | 2013-11-13 | 一种汽车门锁可调式接头 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103573031A true CN103573031A (zh) | 2014-02-12 |
| CN103573031B CN103573031B (zh) | 2016-01-27 |
Family
ID=50045681
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN103573031B (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0424204A1 (fr) * | 1989-10-17 | 1991-04-24 | Rockwell Automotive Body Systems-France En Abrege:Rockwell Abs-France | Mécanisme de liaison entre une poignée d'ouverture et une tringle de commande d'une serrure de porte de véhicule |
| CN102392552A (zh) * | 2011-10-17 | 2012-03-28 | 无锡皓月汽车安全系统有限公司 | 车门连接拉线接头 |
| CN103276981A (zh) * | 2013-06-09 | 2013-09-04 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 一种可调式汽车门锁连杆结构 |
-
2013
- 2013-11-13 CN CN201310573552.7A patent/CN103573031B/zh active Active
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Also Published As
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|---|---|
| CN103573031B (zh) | 2016-01-27 |
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