CN103273311B - 一种汽车自调臂后端盖调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车自调臂后端盖调节装置，本发明将自调臂套套在在自调臂安装基座上的装夹气缸的输出轴上，启动装夹气缸使压板压紧自调臂，再启动水平移动气缸水平方向调节自调臂安装基座的位置，使自调臂的后端盖的六方孔正好对准并压牢六方套，设定伺服电机旋转的角度，然后启动伺服电机带动六方套转动，六方套带动自调臂的后端盖旋转，改变和调节安装在自调臂内部的螺旋压缩弹簧的松紧度，调节完成后，启动水平移动气缸退回初始水平位置，再启动装夹气缸释放自调臂，调节过程结束。过该装置对自调臂后端盖的调节，本发明可以确的控制自调臂螺旋压缩弹簧的预紧力，可以省去人力的作用，大大降低了人工作业强度，提高装配效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种车用零部件的装配调节装置，具体涉及一种汽车自调臂后端盖调节装置。
背景技术
汽车的频繁的制动会导致汽车自调臂内的螺旋压缩弹簧变疲软，导致分离力降低，从而会降低汽车在制动过程中对制动间隙的感知能力。作为汽车制动系统的关键性零件，对制动间隙进行稳定有效的调整，是制动舒适性和安全性的重要因素。所以需要对出厂的调整臂的后端盖进行调节，从而使自调臂内的螺旋压缩弹簧具有足够大的预紧力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是设计一种汽车自调臂后端盖调节装置，该调节装置可以对出厂的自调臂的后端盖进行调节。
本发明解决的技术问题所采用的技术方案如下：
一种汽车自调臂后端盖调节装置，包括底座、滑动导轨、装夹气缸、自调臂、六方套、轴承套、弯角件、减速器、伺服电机、自调臂安装基座、水平移动气缸、压板。
在底座上设置有滑动导轨和弯角件。所述的滑动导轨包括导轨支撑架和导轨，导轨支撑架外侧安装有水平移动气缸，导轨支撑架上设有两条与导轨支撑架垂直的水平导轨，自调臂安装基座安装在水平导轨上，水平移动气缸的输出推杆贯穿导轨支撑架与自调臂安装基座固定连接，能够实现自调臂安装基座的水平方向的平移运动，自调臂安装基座的上方固定连接有装夹气缸，所述的装夹气缸的输出轴上端通过螺纹连接有压板，用来装夹和固定自调臂，自调臂安装在装夹气缸与压板之间，并套在装夹气缸输出轴上，自调臂的后端盖方向为六方套，六方套通过轴承套与减速器的输出端固定连接，减速器和轴衬套均同轴心的安装在弯角件的安装孔中，减速器的输入端与伺服电机的输出端固定连接，所述的六方套、轴承套、减速器、伺服电机同轴设置且与导轨的轴向一致。
本发明的有益效果：1）调整臂安装在滑动导轨上，有利于不同型号调整臂的安装；2）通过设置伺服电机旋转的角度，可以准确精密的调节自调臂后端盖的位置，从而精确的控制自调臂螺旋压缩弹簧的预紧力。3）通过该装置对自调臂后端盖的调节，可以省去人力的作用，大大降低了人工作业强度，提高装配效率。
附图说明
图1所示的是本发明实施例的平面正视图；
图2所示的是本发明实施例的平面俯视图；
图3所示的是本发明实施例的平面侧视图。
图中：1.底座；2.滑动导轨；3. 装夹气缸；4.自调臂；5.六方套；6.轴承套；7.弯角件；8.减速器；9.伺服电机；10.自调臂安装基座；11.水平移动气缸；12.压板。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本发明。
如图1、图2、图3所示，一种汽车自调臂后端盖调节装置，包括底座1、滑动导轨2、装夹气缸3、自调臂4、六方套5、轴承套6、弯角件7、减速器8、伺服电机9、自调臂安装基座10、水平移动气缸11、压板12。
在底座1上设置有滑动导轨2和弯角件7。所述的滑动导轨2包括导轨支撑架和导轨，导轨支撑架外侧安装有水平移动气缸11，导轨支撑架上设有两条与导轨支撑架垂直的水平导轨，自调臂安装基座安装在水平导轨上，水平移动气缸11的输出推杆贯穿导轨支撑架与自调臂安装基座10固定连接，能够实现自调臂安装基座10的水平方向的平移运动，自调臂安装基座10的上方固定连接有装夹气缸3，所述的装夹气缸3的输出轴上端通过螺纹连接有压板12，用来装夹和固定自调臂4，自调臂4安装在装夹气缸3与压板12之间，并套在装夹气缸3输出轴上，自调臂4的后端盖方向为六方套5，六方套通过轴承套6与减速器8的输出端固定连接，减速器8和轴衬套均同轴心的安装在弯角件7的安装孔中，减速器的输入端与伺服电机9的输出端固定连接，所述的六方套5、轴承套6、减速器8、伺服电机9同轴设置且与导轨的轴向一致。
在启动伺服电机之前，首先将自调臂套4套在在自调臂安装基座10上的装夹气缸3的输出轴上，启动装夹气缸3使压板12压紧自调臂4，再启动水平移动气缸11水平方向调节自调臂安装基座10的位置，使自调臂4的后端盖的六方孔正好对准并压牢六方套5，根据厂家需要，设定伺服电机旋转的角度，然后启动伺服电机9带动六方套转动，六方套带动自调臂的后端盖旋转，从而改变和调节安装在自调臂内部的螺旋压缩弹簧的松紧度，调节完成后，启动水平移动气缸11退回初始水平位置，再启动装夹气缸3释放自调臂4，调节过程结束。
Claims (1)
1.一种汽车自调臂后端盖调节装置，包括底座、滑动导轨、装夹气缸、自调臂、六方套、轴承套、弯角件、减速器、伺服电机、自调臂安装基座、水平移动气缸、压板；
其特征在于：在底座上设置有滑动导轨和弯角件；所述的滑动导轨包括导轨支撑架和水平导轨，导轨支撑架外侧安装有水平移动气缸，导轨支撑架上设有两条与导轨支撑架垂直的水平导轨，自调臂安装基座安装在水平导轨上，水平移动气缸的输出推杆贯穿导轨支撑架与自调臂安装基座固定连接，能够实现自调臂安装基座的水平方向的平移运动，自调臂安装基座的上方固定连接有装夹气缸，所述的装夹气缸的输出轴上端通过螺纹连接有压板，用来装夹和固定自调臂，自调臂安装在装夹气缸与压板之间，并套在装夹气缸输出轴上，自调臂的后端盖方向为六方套，六方套通过轴承套与减速器的输出端固定连接，减速器和轴衬套均同轴心的安装在弯角件的安装孔中，减速器的输入端与伺服电机的输出端固定连接，所述的六方套、轴承套、减速器、伺服电机同轴设置且与导轨的轴向一致。
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