CN103269911B - 尤其用于机动车的用于显示图形对象的显示设备和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于装备有多个可选择地接通和关闭的舒适性系统的交通运输工具的显示设备，具有用于示出图形对象(120、130、140、150、160)的显示面和用于调控所述显示面的控制单元，其中，所述控制单元设置用于接收关于所述舒适性系统的消耗的数据，并且根据这些数据为所述显示面产生用于代表所述消耗的图形对象(120、130、140、150、160)的图形数据，当接通的舒适性系统的图形对象(120、130、140、150、160)设计为环形图样的部段时，能够以直观的方式使驾驶者注意到由舒适性系统引起的消耗。

Description

尤其用于机动车的用于显示图形对象的显示设备和方法
本发明涉及一种用于装备有多个可选地接通和关闭的舒适性系统的交通运输工具尤其是机动车的显示设备，该设备具有用于示出图形对象的显示面和具有用于调控显示面的控制单元，其中，所述控制单元设计用于接收关于舒适系统的消耗的数据，并且根据这些数据为显示面产生用于代表消耗的图形对象的图形数据。本发明还涉及一种用于在这种交通运输工具内的显示面上示出图形对象的方法。
在现代的机动车内，设有大量的舒适性系统，其能够由驾驶者可选地接通和关闭。“舒适性系统”的概念在本发明的范围内理解得较广。舒适性系统是电驱动系统，其对于交通运输工具的前进运动不是必需的，而是主要用于使乘客感到舒适。所述舒适性系统例如是空调设备、车窗加热器、方向盘加热器和信息娱乐系统(例如导航系统、收音机、CD、DVD、电话)。
因为所有这些系统都是耗电器件，所以它们不可避免地在接通时通过电池或者在交通运输工具行驶时通过发电机来来运行。对于具有内燃机的交通运输工具，发电机本身通过内燃机来驱动。用于运行舒适性系统的发电机需要的电流越大，相对发电机运行产生的内燃机燃料消耗的份额越高。这种基本的关系对于本领域技术人员是已知的，但是通常对于驾驶者来说是不知道的。驾驶员在他需要舒适性系统时将其接通。但是有时，当驾驶者不再需要舒适性系统时，他忘记了关闭该系统。由此不可避免地引起升高的燃料消耗，或者在使用电动车或者混合动力车时，引起较高的电池负荷。因此，每个接通的舒适性系统均导致能量消耗提高。“消耗”在本发明的范围内理解为可用于运行(前进运动、舒适性系统等)的能量源(例如燃料、电池电荷)的减少。
为了提示驾驶者通过关闭不再需要的舒适性系统来降低消耗，由EP 2 028 059A2已知，测定系统特有的消耗份额，并且在显示设备上输出。
本发明所要解决的技术问题是，提供一种开头所述类型的显示设备和方法，其以简单和直观的方式引起驾驶者对由舒适性系统产生的消耗的注意，从而提示他具有环境保护意识地驾驶。
所述技术问题通过一种显示设备以及一种相应的方法所解决。本发明有利的实施形式和扩展设计由从属权利要求、说明书和附图给出。
根据本发明规定，接通的舒适性系统的图形对象设计为环形图样的部段。
“环形图样”的概念在本发明的范围内理解得较广。首先，环形图样是由两个不同半径的同心圆构成的封闭的圆环。此外，环形图样还由两个不同半径的同心圆弧和两个将所述圆弧的末端连接起来的曲线所组成的打开的圆环。但是，环形图样也可由两个不交叉地嵌套的椭圆构成。由椭圆构成的图样能够像圆环一样是封闭的或者是打开的。也可以考虑其它环形图样，例如由封闭的或者不封闭的多边形、封闭或者不封闭的锥形截面构成。最后，环形图样还可理解为三维物体的二维投影，例如环面。
通过根据本发明的显示设备，为驾驶者提供一种简单的、易于理解的和直观的关于其舒适性系统的消耗的信息通告。驾驶员会面对这样的状况，随着一个或者多个舒适性系统的运行而带来实际上和必要时数字式说明的更多消耗。基于这种清楚的信息，驾驶者能够检验接通的舒适性系统是否是他当前需要的；当他不需要这种系统时，他可以将其关闭，并且减少能量消耗。因此，本发明有利地促进了不断更新的经济驾驶方式。
在有利的实施方式中，环形图样设计为圆环，因为圆环可以简单地表示为较简单的几何体，并且可以由其轻易地读取信息。
优选地，部段的面积和环形图样的面积的比例，与接通的舒适性系统的消耗和所有舒适性系统的总消耗的比例相同。因此，驾驶者获取借助短暂地观察就可轻易理解的关于份额的图像信息，该份额是所观察的接通的舒适性系统与其它舒适性系统在能量消耗上的比例关系。驾驶者能够以简单的方式具有环保意识地使用他的舒适性系统。
当这些舒适性系统的图形对象设计为环形图样的部段时，驾驶者能够以有利的方式将接通的舒适性系统简单地进行对比。
有利的是，可在显示面上选择性地示出接通的舒适性系统中的正好一个的图形对象，或者可在显示面上显示所有接通的舒适性系统的图形对象。在第一种情况中，驾驶者的焦点集中在所示的舒适性系统上，在第二种情况中，驾驶者获得关于哪个舒适性系统与其它的相比消耗更多或更少能量的简单总览。所述图形对象优选位置固定地在显示面上示出，即，属于指定的舒适性系统的图形对象的示出既在单个显示中也在整体显示中，在显示面的相同位置上实现。这样拥有的优点是，驾驶者当在这些显示之间进行切换后不必重新定位，并且能够迅速而可靠地读取由他选定的信息。
当多个舒适性系统接通时，可以相宜地只同时在显示面上示出接通的舒适性系统的一些图形对象。优选是当前具有最高的能量消耗的舒适性系统。但是可选地也可以考虑，驾驶者通过操纵件自己选择需要显示的舒适性系统。对于这种总览相宜的是，单独的部段相互有序地输出。在使用圆环形状地布置方式时相宜的是，例如单个独立的部段沿顺时针或者逆时针依次排列。
当除了图形对象还可输出关于消耗的字符信息时(例如在显示面的文本区内)，则有利地提高了信息含量。所述关于消耗的字符信息相宜地由数字和单位组成。如果在具有内燃机的机动车内设定显示设备，则在行驶期间合适的数量说明例如是升每百公里(l/100km)和按标准地例如是升每小时(l/h)。
对于驾驶者获得更多的信息有利的是，能够附加地输出所述接通的舒适性系统或者多个舒适性系统的符号(例如象形文字)和/或字符标题。例如如果驾驶者设置，只输出空调设备的当前消耗，则可在显示面上输出代表空调设备的符号。对于输出字符标题的情况，这能够例如是显示“空调设备”字样。尤其在使用可自身传达意思的象形文字或者短标题时驾驶者能快速理解地获取关于显示面上的显示指的是哪个舒适性系统的信息。
根据本发明的显示设备相宜地考虑在机动车内最重要的舒适性系统的消耗，例如下面这些系统：空调设备、车窗开关(必要时单独地对于每个车窗的开关)、滑动天窗、座椅加热器(必要时单独地对于每个现有的座椅加热器)、信息娱乐装置(例如收音机、CD、电话、导航等)和车窗加热器(必要时单独地对于每个可独立接通和关闭的车窗加热器，例如前车窗加热器、后车窗加热器、侧车窗加热器)。
显示设备与一个或多个操纵件这样有利地共同作用，从而在不同的消耗信息之间可以切换。当一个或多个操纵件集成在方向盘内或者安装在方向盘上时，对于驾驶者来说，切换是特别舒适的。适合的操纵件例如是按键、摇杆、触摸板或者触摸屏。
为了给驾驶者提供关于舒适性系统的消耗的信息的稳定显示有利的是，输出平均消耗值，例如在预定时间段内平均的消耗。该时间段也能够针对不同舒适性系统单独地选择。
根据本发明的方法具有与根据本发明的显示设备相同的优点，因此可参考上述实施例。
结合附图来阐述本发明的实施例。在附图中：
图1示出根据本发明的机动车的原理图，以及
图2-图6示出在显示面上的多个显示。
图1示出机动车10。所述机动车10具有数据总线20，其在此设计为控制器局域网数据总线(CAN-Bus)。舒适性系统导电连接在数据总线20上。在此示例性示出四种舒适性系统，也就是：空调设备30、电车窗控制器40、用于左前侧座椅的电座椅加热器50和用于右前侧座椅的电座椅加热器60。在数据总线20上，电耦连有用于确定舒适性系统消耗的装置70。
此外，机动车10还装配有显示设备80。所述显示设备80包括控制单元90和显示面100。显示设备80与装置70电耦连。控制单元90设置用于接收来自装置70的关于舒适性系统的消耗的数据，并且根据这些数据为显示面100产生用于代表对象120、130、140、150、160的消耗的图形数据。显示面100设计为可自由编程的彩色显示器，例如设计为LCD显示屏。显示设备80能够集成在组合仪表内。
舒适性系统能够通过操纵件110可选地由驾驶者来接通和关闭。用于接通和关闭舒适性系统的控制信号通过数据总线20发送给舒适性系统。
图2至图6示例性地显示在显示面100上示出的图形对象120、130、140、150、160和字符信息170、180、190、200。
下面假设，空调设备30、用于左前侧座椅的座椅加热器50和用于右前侧座椅的座椅加热器60被打开。此外假设，由车窗控制器操纵的车窗部分打开。
在图2中可以看出，图形对象120、130、140、150、160设计为圆环220的部段。在此，图形对象120表示空调设备、图形对象130表示打开的车窗(即电控车窗舒适性系统)、图形对象140表示用于右前侧座椅的座椅加热器60并且图形对象150表示用于左前侧座椅的座椅加热器50。图形对象160表示其它接通的舒适性系统，但是它们未被分类而是被概括表示，以便不会由于过多的单个信息而加重驾驶者的负担。
驾驶者事先选择属于图形对象120、130、140、150的舒适性系统。可选地，当多于四个舒适性系统接通时，例如也可以通过只分开地显示四个耗能最大的舒适性系统来使显示设备自动地进行选择。
此外，在图2中还可看出，在圆环220的中央呈现出具有字符信息230“1.4l/100km”的文本区。这种字符信息230说明所示接通的舒适性系统的总消耗是每百公里消耗1.4升燃料。此外，在显示面100上，在圆环220上方的另一文本区内示出信息“舒适性消耗”，该信息提示驾驶者其处于“舒适性消耗”的菜单内。另一个在圆环220下面的文本区内的信息“总共”让驾驶者理解到，向其显示的是所有接通的舒适性系统的消耗。
圆环部段的面积和与其相应的消耗成比例(在此，也可参见图3至图6)。图形对象120、130、140、150、160没有相互重叠地依次排列，并且构成圆环220。此外，图形对象120、130、140、150、160设计为不同的图形，例如它们具有不同的颜色和/或结构(如条纹、点花纹、方格)。
通过一次或者多次操作操纵件110(例如方向盘摇杆)，驾驶者得到如图3至图6显示的示意图。
在图3中，图形对象120光学上相对圆环220的其余部分突出地显示。图形对象120具有与图2所示相同的大小和布局。在圆环220的中央，呈现字符信息“0.7l/100km”，这意味着，空调设备目前每百公里消耗0.7升燃料。在此，所呈现的信息只是根据在这个时间点或者为之前一段预先设定的时间段确定的消耗以百公里估算的平均值。在圆环220的下面显示的词语“空调设备”说明在显示面100上示出的信息是关于空调设备30的。
在图4中显示用于由打开的车窗引起的消耗0.3l/100km的图形对象130。在此，还可清楚地看出，部段130与在图2中的整体视图内显示的完全一样。
图5示出用于右前侧座椅的座椅加热器60的消耗。消耗为0.2l/100km。
最后，图6示出用于左前侧座椅的座椅加热器50的消耗，为0.2l/100km。
这种一目了然地显示舒适性系统的消耗能够让驾驶者快速和可靠地读取，并且使他考虑一个或者多个接通的舒适性系统的必要性。因此，根据本发明提供的消耗信息有利于使驾驶者表现得较环保。
附图标记列表
10 机动车
20 数据总线
30 空调设备
40 电车窗控制器
50 座椅加热器
60 座椅加热器
70 装置
80 显示设备
90 控制单元
100 显示面
110 操纵件
120-160 图形对象
170-210 字符信息
220 圆环

Claims (6)

1.一种用于装备有多个能够选择性地接通和关闭的舒适性系统的交通运输工具的显示设备，具有用于示出图形对象(120、130、140、150、160)的显示面(100)和用于调控所述显示面(100)的控制单元(90)，其中，所述控制单元(90)设置用于接收关于所述舒适性系统的消耗的数据，并且根据这些数据为所述显示面(100)产生用于代表所述消耗的图形对象(120、130、140、150、160)的图形数据，其特征为，接通的舒适性系统的图形对象(120、130、140、150、160)设计为环形图样的部段，并且，
能够选择性地在所述显示面(100)上示出所述接通的舒适性系统之一的图形对象(120、130、140、150、160)，或者在所述显示面(100)上示出部分接通的舒适性系统的图形对象(120、130、140、150、160)，
其中，部分接通的舒适性系统要么是当前具有最高的能量消耗的舒适性系统，要么是驾驶员通过操纵件自己选择的舒适性系统。
2.根据权利要求1所述的显示设备，其特征为，所述环形图样设计为圆环(220)。
3.根据权利要求1或2所述的显示设备，其特征为，所述部段的面积和所述环形图样的面积的比例，与所述接通的舒适性系统的消耗和所有舒适性系统的最大消耗或者所有舒适性系统的总消耗的比例一样。
4.一种用于在装备有多个能够选择性地接通和关闭的舒适性系统的交通运输工具内的显示面(100)上示出图形对象(120、130、140、150、160)的方法，其中，接收关于所述舒适性系统的消耗的数据，根据这些数据产生用于代表消耗的图形对象(120、130、140、150、160)的图形数据，借助这些图形数据调控显示面(100)，其特征为，接通的舒适性系统的图形对象(120、130、140、150、160)设计为环形图样的部段，并且，
能够选择性地在所述显示面(100)上示出所述接通的舒适性系统之一的图形对象(120、130、140、150、160)，或者在所述显示面(100)上示出部分接通的舒适性系统的图形对象(120、130、140、150、160)，
其中，部分接通的舒适性系统要么是当前具有最高的能量消耗的舒适性系统，要么是驾驶员通过操纵件自己选择的舒适性系统。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征为，所述环形图样设计为圆环(220)。
6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征为，所述部段的面积和所述环形图样的面积的比例，与所述接通的舒适性系统的消耗和所有舒适性系统的最大消耗或者所有舒适性系统的总消耗的比例一样。
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