CN103269907B - 线束组件和照明单元 - Google Patents

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Abstract

[问题]提供一种线束组件和一种包括该线束组件的照明单元，该线束组件构造为在减轻对第一控制装置的负担的同时轻量化。[方案]用于将多个照明负载（2）连接到输出用于独立地控制该多个照明负载（2）的控制信号的控制单元（3）的线束组件（4）设置有：第一线束（WH1），其连接到控制单元（3）并且包括电源线（L11）、地线（L12）以及用于多路传输从控制单元（3）输出到每一个照明负载（2）的控制信号的信号线（L13）；第二线束（WH2），其包括公共地连接到该多个照明负载（2）的一端的第一电线（L21），和各自地连接到该多个照明负载（2）的另一端的多根第二电线（L22）；以及将第一线束（WH1）连接到第二线束（WH2）的中继连接器（5）。中继连接器（5）包括用于根据从控制单元（3）传输的控制信号来控制对每一个照明负载（2）的供电的内置芯片。

Description

线束组件和照明单元
技术领域
本发明涉及一种线束组件和一种照明单元，特别地，涉及一种用于将布置在车辆的各种部件中的多个照明负载与输出用于独立地控制该多个照明负载的控制信号的第一控制装置相连接的线束组件，并且涉及一种包括该线束组件的照明单元。
背景技术
传统上，作为以上照明单元，提出了图8所示的一个实例。如在图8中所示。照明单元1包括：布置在车辆的各种部件中的多个照明负载2；作为用于控制该多个照明负载2的第一控制装置的控制单元3；以及用于将该多个照明负载2与控制单元3连接的线束8。
该多个照明负载2每一者都由红色（R）光源21、绿色（G）光源22以及蓝色（B）光源23构成。通过调节R光源21、G光源22和B光源23的亮度，能够改变照明颜色。例如，控制单元3由微型计算机等构成。
线束8由公共地连接到该多个照明负载2的一端的一根电线和分别地连接到构成所述照明负载2的R光源21、G光源22和B光源23的另一端的多根电线构成。以此方式，当光源21到23的另一端被分开地连接到控制单元3时，该多个照明负载2能够被独立地控制。
然而，在图8所示照明单元1中，要求构成线束8的电线的数目为（照明负载2的数目×构成照明负载2的光源21到23的数目）。因此，存在以下问题，即，由于电线的数目增加，控制单元3可能大型化，线束8可能扩张，并且线束8的重量可能增加。此外，因为控制单元3直接地控制向照明负载2的供电，所以存在向控制单元3施加沉重负担的问题。如在图9中所示，当照明负载2的数目增加时，这些问题加重。
因此，如在图10中所示，考虑将照明负载2的R光源21的另一端、G光源22的另一端和B光源23的另一端公共地连接到一起。然而，在此情形中，虽然防止了控制单元3扩大，并且防止了线束8扩张并加重，但是不能独立地控制照明负载2。
发明内容
技术问题
因此，本发明的一个目的在于提供一种线束组件，将该线束组件构造为是轻质的同是减轻了对第一控制装置的负担，并且提供一种包括该线束组件的照明单元。
解决问题的方案
为了实现以上目的，根据本发明的第一方面，提供一种用于将布置在车辆的各部分中的多个照明负载连接到输出用于独立地控制该多个照明负载的控制信号的第一控制装置的线束组件，所述线束组件包括：
第一线束，该第一线束连接到所述第一控制装置并且包括电源线、地线以及信号线，该信号线用于多路传输从所述第一控制装置向每一个所述照明负载输出的控制信号；
第二线束，该第二线束包括第一电线和多根第二电线；所述第一电线公共地连接到所述多个照明负载的一端，所述多根第二电线分别连接到所述多个照明负载的另一端；以及
中继连接器，该中继连接器将所述第一线束连接到所述第二线束，并且包括第二控制装置，该第二控制装置用于根据从所述第一控制装置传输的控制信号来控制对每一个所述照明负载的供电。
根据本发明的第二方面，提供如在第一方面中描述的线束组件，其中，每一个照明负载都包括发射相互不同的颜色的多个光源，
其中，所述多根第二电线分别连接到所述光源的另一端，并且
其中，所述第二控制装置控制对每一个所述光源的供电，从而根据从所述第一控制装置传输的所述控制信号来发射照明颜色。
根据本发明的第三方面，提供如在第一或者第二方面中描述的线束组件，该线束组件进一步包括：
设定装置，该设定装置用于为每一个所述照明负载设定多种照明模式中的一种，
其中，所述第一控制装置输出控制信号，使得每一个所述照明负载根据由所述设定装置设定的所述照明模式来发射光。
根据本发明的第四方面，提供如在第二方面中描述的线束组件，该线束组件进一步包括：
设定装置，该设定装置用于为每一个所述照明负载设定多种照明模式中的一种，
其中，所述第一控制装置输出控制信号，使得每一个所述照明负载根据由所述设定装置设定的所述照明模式来发射光，并且
其中，所述多种照明模式包括以下模式中的至少一种：用于根据车辆速度改变照明颜色的速度关联模式；用于根据低油耗行驶数据改变照明颜色的低油耗行驶关联模式；用于根据车辆室温改变照明颜色的温度关联模式；以及用于切断所述照明负载的关灯模式。
根据本发明的第五方面，提供如在第三或者第四方面中描述的线束组件，其中，当检测到所述车辆的门半关时，所述第一控制装置输出控制信号，以通过停止对与被检测门对应的照明负载设定的照明模式中的所述照明负载的照明，以及通过闪烁与被检测门对应的所述照明负载，来通知所述门的半关。
根据本发明的第六方面，提供一种照明单元，包括：
布置在车辆的各种部件中的多个照明负载；
输出用于独立地控制该多个照明负载的控制信号的第一控制装置；以及
用于将该多个照明负载连接到第一控制装置的如在第一方面中描述的的线束组件。
本发明的有利效果
如上所述，根据在第一和第六方面中描述的发明，中继连接器中所包括的第二控制装置根据从第一控制装置发射的控制信号控制向每一个光源的供电。因此，能够减轻对第一控制装置的负担。此外，因为第一控制装置与中继连接器之间的第一线束仅由电源线、地线以及信号线三根电线构成，所以线束组件能够轻量化。
根据在第二方面中描述的发明，能够使用照明颜色向车辆乘员提供信息而不增加它的重量的。因此，线束组件的适销性能够增加。
根据在第三方面中描述的发明，能够为每一个照明负载设定照明模式。因此，线束组件的适销性能够增加。
根据在第四方面中描述的发明，能够为每一个照明负载设定照明模式。
此外，能够利用照明向车辆乘员传递车辆速度数据、低油耗行驶数据以及温度数据。因此，线束组件的适销性能够增加。
根据在第五方面中描述的发明，门半关检测被优先地通知。
附图简要说明
图1是示出具有根据本发明的线束组件的照明单元的实施例的解释性视图。
图2A是示出布置在车辆的车顶部分上的、图1的照明负载的解释性视图。
图2B是示出布置在车辆的车顶部分上的、图1的照明负载的解释性视图。
图3是示出由图1的控制单元中的MPU执行的照明模式的表格。
图4A是示出图1的中继连接器的透视图。
图4B是示出连接到一起的、图1的中继连接器和连接连接器的透视图。
图5是示出在图4的中继连接器中包括的控制电路封装的透视图。
图6是示出图1所示控制单元的过程的流程图。
图7是示出布置在车辆的仪表板上的、图1的照明负载的解释性视图。
图8是示出现有照明单元的实施例的电路图。
图9是示出现有照明单元的实施例的电路图。
图10是示出现有照明单元的实施例的电路图。
附图标记列表
1照明单元
2照明负载
3控制单元（第一控制装置）
4线束组件
5中继连接器
10车辆
21R光源（光源）
22G光源（光源）
23B光源（光源）
61芯片（第二控制装置）
L11电源线
L12地线
L13信号线
L21第一电线
L22第二电线
WH1第一线束
WH2第二线束
具体实施方式
在下文中，将参考图1至5解释根据本发明的照明单元和线束组件。图1是示出具有根据本发明的线束组件的照明单元的实施例的解释性视图。图2A是示出布置在车辆的车顶部分上的、图1的照明负载的解释性视图。图3是示出由图1的控制单元中的MPU执行的照明模式的表格。图4A是示出图1的中继连接器的透视图。图4B是示出连接到一起的、图1的中继连接器和连接连接器的透视图。图5是示出在图4的中继连接器中包括的IC芯片的透视图。
图1所示照明单元1包括：布置在车辆的各种部件中的多个照明负载2；控制单元3，其作为输出用于独立地控制该多个照明负载2的控制信号的第一控制装置；以及将该多个照明负载2与控制单元3连接的线束组件4。
每一个照明负载2都由红色（R）光源21、绿色（G）光源22以及蓝色（B）光源23构成。通过独立地调节R、G、B光源的亮度，能够改变照明颜色。如在图2A和2B中所示，这些照明负载2布置在车辆10的车顶部分11中，并且照亮驾驶员座椅、副驾驶座椅、左后座椅和右后座椅。
如在图3中所示，在每一个照明负载2上设定速度关联模式、低油耗行驶关联模式、第一温度关联模式、第二温度关联模式以及关灯模式中的任何一种模式作为照明模式。此外，如在图3中所示，在这些照明负载2上设定警告模式。
速度关联模式是对应于车辆速度数据而改变照明负载2的照明颜色的模式。在该速度关联模式中，例如，当车辆速度数据等于从导航装置接收到的车辆在其上运行的道路的规定速度数据时，照明负载2发射在红色与绿色之间的中间颜色。此外，当车辆速度数据大于规定速度数据时，红色颜色更加明亮，并且当车辆速度数据小于规定速度数据时，绿色颜色更加明亮。这里，通过比较车辆速度数据与规定速度数据，照明负载2发射光。然而，简单地，可以通过比较车辆速度数据与特定速度而使照明负载2发射光。
低油耗行驶关联模式是根据低油耗行驶数据诸如里程数据或者加速度/减速度数据而改变照明负载2的照明颜色的模式。第一温度关联模式是当车辆室温较低时，照明负载2发射较冷色调，并且当车辆室温较高时，照明负载2发射较暖色调的模式。第二温度关联模式是与第一温度关联模式相反，当车辆室温较低时，照明负载2发射较暖色调，并且当车辆室温较高时，照明负载2发射较冷色调的模式。关灯模式是关闭照明负载2的模式。
警告模式是当检测到门半关时，停止与被检测门对应的照明负载2在为该照明负载设定的照明模式下的照明，并且通过闪烁与检测到的门对应的照明负载2的红灯来通知门的半关的模式。具体地，当副驾驶门半关时，照亮副驾驶座椅的照明负载2以红色闪烁。
作为用于设定以上照明模式的设定方法，例如，可以使用安装在车辆的仪表板上的导航装置的触摸面板操作，或者可以使用围绕每一个照明负载2设置的开关操作。
如在图1中所示，电源电压VB从电池供应到控制单元3。控制单元3包括：用于控制整个照明单元1的微处理器（MPU）31；和用于连接到在以后描述的线束组件4的外部连接器。
来自未示出的车辆速度传感器的车辆速度数据、来自未示出的导航装置的规定速度数据、来自未示出的里程传感器的里程数据、来自未示出的加速度传感器的加速度和减速度数据、来自未示出的温度传感器的温度数据、来自未示出的门半关检测传感器的门半关检测数据以及用于示意在每一个照明负载2上设定的照明模式的模式设定数据被输入到MPU31。MPU31根据在每一个照明负载2上设定的照明模式输出控制信号。即，MPU31从模式设定数据识别在每一个照明负载2上设定的照明模式，并且利用在其上设定照明模式的每一个照明负载2的所述识别数据输出用于每一个照明模式的控制信号。
外部连接器32包括：从其输出电源电压VB的正电压的电源端子（未示出）；从其输出电源电压VB的负电压的接地端子（未示出）；以及信号端子（未示出）。
如在图1中所示，线束组件4包括：第一线束WH1；第二线束WH2；以及将第一线束WH1与第二线束WH2连接的中继连接器5。第一线束WH1包括：将被连接到外部连接器32的电源端子的电源线L11；将被连接到接地端子的地线L12；以及将被连接到用于控制信号的多路传输的信号端子的信号线L13。
连接连接器6设置在第一线束WH1的一端上。当该连接连接器6连接到外部连接器32时，外部连接器32的电源端子连接到电源线L11，接地端子连接到地线L12，并且信号线连接到信号线L13。此外，在以后描述的中继连接器5装接到第一线束WH1的另一端。
第二线束WH2包括：公共地连接到多个照明负载2的一端的第一电线L21；各自地连接到多个照明负载2的另一端的多根第二电线L22。将被连接到中继连接器5的连接连接器7装接到第二线束WH2的一端。
例如，如在图2A中所示，中继连接器5围绕车顶部分11布置。如在图4A中所示，中继连接器5包括：外壳51；和收纳在外壳51中的控制电路封装52。如在图4A中所示，外壳51由绝缘合成树脂制成、以扁平盒状形成并且一体地包括：矩形管状罩部53；和延续至罩部53的控制电路封装收纳腔室54。
如在图4A和5中所示，控制电路封装52包括：将被连接到电源线L11的电源端子55；将被连接到地线L12的接地端子56；将被连接到信号线L13的信号端子57；将被连接到第一电线L21的第一端子58；分别地连接到多根第二电线L22的多个第二端子59；以及密封体60。
电源端子55、接地端子56以及信号端子57由导电金属制成。端子55到57的一端被插入到密封体60中，而另一端分别从密封体60的一对相向表面中的一个突出。此外，压接端子形成在向外突出的端子55到57的另一端上。将电源线L11、地线L12以及信号线L13压接到所述压接端子。
第一和第二端子58、59由导电金属制成，并且端子58、59的一端插入密封体60中，而另一端分别从密封体60的一对相对的表面中的一个表面凸出。此外，阳插片端子形成在分别向外突出的所述端子58、59的另一端上，并且被收纳在外壳51的罩部53中。
当装接到第二线束WH2的端部的连接连接器7连接到中继连接器5时，在第一和第二端子58、59上形成的阳插片端子电连接到连接连接器7中的阴端子（未示出）。由此，第一端子58连接到第一电线L21，并且第二端子59连接到第二电线L22。
如在图5中所示，在通过引线接合而将芯片61连接到端子55到59的一端的情况下，所述密封体60将作为第二控制装置的所述芯片61与所述端子55至59的一端塑料模塑；所述芯片61中包括未示出的微型计算机。芯片61向光源21到23中的每一个的两端供应经由电源线L11和地线L12供应的电源电压VB作为脉冲电压。此时，根据经由信号线L13从控制单元3输入的控制信号，芯片61控制脉冲电源电压VB的占空比以独立地调节光源21到23中的每一个的亮度并且改变照明负载2的照明颜色。
接着，将参考图6解释照明单元1的操作。图6是示出图1所示控制单元3的过程的流程图。首先，MPU31开始与例如车辆点火的开启或者门锁的解除信号相对应的处理。首先，MPU31判断是否输入了门半关检测数据（步骤S1）。
当判定输入了门半关检测数据时（在步骤S1中为“是”），MPU31将布置在半关的门上的照明负载2的识别数据添加到闪烁红灯的控制信号并且输出（步骤S2），然后进入步骤S3。相反，当判定没有输入门半关检测数据时（在步骤S1中为“否”），MPU31直接进入步骤S3而不处理步骤S2。
在步骤S3中，MPU31基于模式设定数据判断是否存在以速度关联模式设定的照明负载2。当判定存在以速度关联模式设定的照明负载2时（在步骤S3中为“是”），MPU31加载速度数据和速度规定数据（步骤S4），将以速度关联模式设定的照明负载2的识别数据添加到示出与所加载的速度数据和加载的速度规定数据对应的照明颜色的控制信号并且输出（步骤S5），并且然后进入步骤S6。相反，当判定并不存在以速度关联模式设定的照明负载2时（在步骤S3中为“否”），MPU31直接进入步骤S6而不处理步骤S4和S5。
接着，在步骤S6中，MPU31基于模式设定数据判断是否存在以低油耗行驶关联模式设定的照明负载2。当判定存在以低油耗行驶关联模式设定的照明负载2时（在步骤S6中为“是”），MPU31加载低油耗行驶数据诸如里程数据和加速度与减速度数据（步骤S7），将以低油耗行驶关联模式设定的照明负载2的识别数据添加到示出与所加载的低油耗行驶数据的照明颜色对应的控制信号并且输出（步骤S8），并且然后进入步骤S9。相反，当判定并不存在以低油耗行驶关联模式设定的照明负载2时（在步骤S6中为“否”），MPU31直接进入步骤S9而不处理步骤S7和S8。
接着，在步骤S9中，MPU31基于模式设定数据判断是否存在以第一温度关联模式设定的照明负载2。当判定存在以第一温度关联模式设定的照明负载2时（在步骤S9中为“是”），MPU31加载温度数据（步骤S10），将以第一温度关联模式设定的照明负载2的识别数据添加到示出与所加载的温度数据对应于的照明颜色的控制信号并且输出（步骤S11），并且然后进入步骤S12。相反，当判定并不存在以第一温度关联模式设定的照明负载2时（在步骤S9中为“否”），MPU31直接进入步骤S12而不处理步骤S10和S11。
接着，在步骤12中，MPU31基于模式设定数据判断是否存在以第二温度关联模式设定的照明负载2。当判定存在以第二温度关联模式设定的照明负载2时（在步骤S12中为“是”），MPU31加载温度数据（步骤S13），将以第二温度关联模式设定的照明负载2的识别数据添加到示出与所加载的温度数据对应的照明颜色的控制信号并且输出（步骤S14），并且然后进入步骤S15。相反，当判定并不存在以第二温度关联模式设定的照明负载2时（在步骤S12中为“否”），MPU31直接进入步骤S15而不处理步骤S13和S14。
接着，在步骤S15中，MPU31基于模式设定数据判断是否存在以关灯模式设定的照明负载2。当判定存在以关灯模式设定的照明负载2时（在步骤S15中为“是”），MPU31将以关灯模式设定的照明负载2的识别数据添加到用于将灯关闭的控制信号并且输出（步骤S16），并且然后返回步骤S1。相反，当判定并不存在以关灯模式设定的照明负载2时（在步骤S15中为“否”），MPU31直接进入步骤S1而不处理步骤S16。
顺便提及，在步骤S5、S8、S11、S14以及S16中，MPU31从用于添加到控制信号的所述照明负载2的识别数据中去除与在步骤S1中检测到的半关的门相对应的照明负载2的识别数据。由此，当检测到车辆的门半关时，使在之前对与该被检测到的半关的门对应的照明负载2设定的照明模式中的照明停止，并且对应于被检测到的半关的门的照明负载2的照明闪烁，以对通知门半关赋予优先级。
中继连接器5中的芯片61根据从控制单元3接收的控制信号控制每一个照明负载2。即，芯片61向与添加到控制信号的识别数据对应的照明负载2的光源21到23中的每一个输出具有在该识别数据中示出的照明颜色的占空比的脉冲电源电压VB。
根据以上照明单元1，用于将该多个照明负载2与输出用于独立地控制该多个照明负载2的控制信号的控制单元3连接的线束组件4具有：第一线束WH1，该第一线束WH1连接到控制单元3并且包括电源线L11、地线L12以及用于多路传输从控制单元3向每一个照明负载2输出的控制信号的信号线L13；第二线束WH2，该第二线束WH2包括公共地连接到该多个照明负载2的一端的第一电线L21，和被各自地连接到该多个照明负载2的另一端的多根第二电线L22；以及中继连接器5，该中继连接器5连接第一线束WH1与第二线束WH2。中继连接器5包括用于根据从控制单元3传输的控制信号来控制对每一个照明负载2的供电的内置芯片61。因此，因为内置芯片61根据从控制单元3传输的控制信号来控制对每一个照明负载2的供电，所以对控制单元3的负担能够减轻。此外，因为在控制单元3与中继连接器5之间的第一线束WH1仅仅由电源线L11、地线L12以及信号线L13这三根线构成，所以线束组件4能够轻量化。
此外，根据以上照明单元1，每一个照明负载2由发射相互不同的颜色的多个光源21到23构成。多根第二电线L2分别连接到光源21至23的另一端。中继连接器5中的芯片61控制对光源21至23中的每一个的供电，从而根据从控制单元3发射的控制信号发射照明颜色。因此，能够利用照明颜色向车辆乘员提供信息而不增加它的重量，并且能够增加线束组件4的适销性。
此外，根据以上照明单元1，控制单元3输出控制信号，使得每一个照明负载2根据由未示出的设定装置设定的照明模式发射光。因为能够为每一个照明负载2设定照明模式，所以能够增加线束组件4的适销性。此外，多种照明模式包括以下模式中的至少一种：用于根据车辆速度改变照明颜色的速度关联模式；用于根据低油耗行驶数据改变照明颜色的低油耗行驶关联模式；用于根据车辆室温改变照明颜色的温度关联模式；以及用于切断照明负载的关灯模式。能够利用照明向车辆乘员传递车辆速度数据、低油耗行驶数据以及温度数据。因此，能够增加线束组件4的适销性。
此外，根据以上照明单元1，当检测到车辆的门半关时，控制单元3输出控制信号，从而停止与被检测门对应的照明负载2在对该照明负载2设定的照明模式下的照明，并且通过闪烁与该被检测门对应的照明负载2的照明来通知门的半关。由此，门半关检测被优先地通知。
顺便提及，根据以上实施例，如在图2A和2B中所示，照明负载2布置在车顶部分11上。然而，本发明不限于此。只要是在车辆内部，照明负载2便能够被布置在任何位置中。例如，如在图7中所示，照明负载2可以布置在仪表板上。
此外，根据以上实施例，在单个控制单元3上设置单个中继连接器5。然而，本发明不限于此。例如，如在图7中所示，能够在单个控制单元3上设置多个中继连接器5（在图7中两个）。如在图7中所示，该两个中继连接器5中的一个设置在从控制单元3延伸出去的第一线束WH1的端部上。该两个中继连接器5中的另一个设置在经由该一个中继连接器5从控制单元3延伸出去的第一线束WH1的端部上。
此外，根据以上实施例，照明负载2由发射相互不同的颜色的多个光源构成。然而，本发明不限于此。照明负载2可以由发射单色的单个光源构成。
顺便提及，以上实施例仅仅示出本发明的代表性实例。本发明不限于该实施例。即，能够在本发明的范围内作出各种修改。

Claims (7)

1.一种线束组件，该线束组件用于将布置在车辆的各部分中的多个照明负载连接到第一控制装置，该第一控制装置输出用于独立地控制所述多个照明负载的控制信号，所述线束组件包括：
第一线束，该第一线束连接到所述第一控制装置并且包括电源线、地线以及信号线，该信号线用于多路传输从所述第一控制装置向每一个所述照明负载输出的控制信号；
第二线束，该第二线束包括第一电线和多根第二电线；所述第一电线公共地连接到所述多个照明负载的一端，所述多根第二电线分别连接到所述多个照明负载的另一端；以及
中继连接器，该中继连接器将所述第一线束连接到所述第二线束，并且包括：外壳；多个端子，该多个端子收纳在所述外壳中，分别与所述电源线、所述地线、所述信号线、所述第一电线和所述第二电线连接；以及第二控制装置，该第二控制装置收纳在所述外壳中，用于根据从所述第一控制装置传输的控制信号来控制对每一个所述照明负载的供电。
2.根据权利要求1所述的线束组件，
其中，每一个所述照明负载包括发射相互不同的颜色的多个光源，
其中，所述多根第二电线分别连接到所述光源的另一端，并且
其中，所述第二控制装置控制对每一个所述光源的供电，从而根据从所述第一控制装置传输的所述控制信号来发射照明颜色。
3.根据权利要求1或者2所述的线束组件，进一步包括：
设定装置，该设定装置用于为每一个所述照明负载设定多种照明模式中的一种，
其中，所述第一控制装置输出控制信号，使得每一个所述照明负载根据由所述设定装置设定的所述照明模式来发射光。
4.根据权利要求2所述的线束组件，进一步包括：
设定装置，该设定装置用于为每一个所述照明负载设定多种照明模式中的一种，
其中，所述第一控制装置输出控制信号，使得每一个所述照明负载根据由所述设定装置设定的所述照明模式来发射光，并且
其中，所述多种照明模式包括以下模式中的至少一种：用于根据车辆速度改变照明颜色的速度关联模式；用于根据低油耗行驶数据改变照明颜色的低油耗行驶关联模式；用于根据车辆室温改变照明颜色的温度关联模式；以及用于切断所述照明负载的关灯模式。
5.根据权利要求3所述的线束组件，
其中，当检测到所述车辆的门半关时，所述第一控制装置输出控制信号，以通过停止对与被检测门对应的照明负载设定的照明模式中的所述照明负载的照明，以及通过闪烁与被检测门对应的所述照明负载，来通知所述门的半关。
6.根据权利要求4所述的线束组件，
其中，当检测到所述车辆的门半关时，所述第一控制装置输出控制信号，以通过停止对与被检测门对应的照明负载设定的照明模式中的所述照明负载的照明，以及通过闪烁与被检测门对应的所述照明负载，来通知所述门的半关。
7.一种照明单元，包括：
多个照明负载，该多个照明负载布置在车辆的各种部件中；
第一控制装置，该第一控制装置输出用于独立地控制所述多个照明负载的控制信号；以及
根据权利要求1所述的线束组件，所述线束组件用于将所述多个照明负载连接到所述第一控制装置。
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